1、四通特大橋連續梁掛籃拆除方案一、 編制依據1、中華人民共和國安全生產法2、建設工程安全生產管理條例3、安全生產許可證條例4、特種設備安全監察條例5、四通特大橋32+49+31連續梁施工方案6四通特大橋跨321國道連續梁安全專項施工方案7、中華人民共和國道路交通安全法二、 工程概況貴廣鐵路十二標段貴廣四通特大橋跨321國道采用(31.8+49+30. 8)m預應 力混凝土連 續梁,正線里程分為DK747+503. 72DK747+616. 97,梁長111. 6m頂 寬12. 2m、底寬5. 4m, 雙線曲線梁，線間距48m采用掛籃懸臂灌注法施工。三、 掛籃拆除施工組織本橋連續梁因跨321國道，

2、中跨合攏掛籃不在中間拆除，必須倒退到0#塊與1#塊之間方能拆除。邊跨掛籃在邊跨合攏段進行分解拆除。掛籃倒退時，為空載行走，所以不需要后錨進行錨固，依舊用原來掛籃軌道，用螺母與原來與預埋精 軋螺紋鋼 錨固軌道，將掛籃移至0#塊與1#快之間的位置。掛籃走行時按掛籃前 行操作步驟倒退行 走，行走時，注意兩端、左右兩側平衡及均勻行走，速度不能過快。、掛籃改裝掛籃前部上下橫梁間連接吊桿阻礙掛籃后退，需將連接吊桿拆除后掛籃方可后退，掛 籃改裝步驟如下：用40#槽鋼與上橫梁焊接兩側各接長0.8米左右，確 保焊縫質量，兩側 各用2根10T倒鏈和鋼絲繩雙保險將上下橫梁連接在一起(見掛籃改裝圖)，然后拆除上下橫梁

3、間阻礙掛籃后退的吊桿、掛籃后退前準備工作縱向、豎向及橫向預應力筋張拉完畢內頂模及內側模脫離梁體前后吊點均應有保險措施，兩側各兩根鋼絲繩作為雙保險所有錨固點必須雙螺母內模及內導梁拆除 施工完畢將內模模板進行切割分塊，人工搬運配合吊車吊下 內導梁運至8#塊，然后通過過人孔道由人工配合吊出。 側模拆除，組織人員進行切割分解，人工搬運配合吊車吊下。掛籃施工改裝圖備注：1 圖中陰影區域為掛籃上橫梁接長部分；2.上橫梁與40#曹鋼相接部分滿焊；3.40#槽鋼懸挑部分長度為0.8米,與上橫梁搭接1.8米；4.掛籃接長并用倒鏈吊住后，拆除1、2、3、4處吊桿；5.梓做后狠肘所使甲的為4根10丁至1僻和4根領絲

4、緇。、掛籃后退松開外側前后吊帶，利用兩側倒鏈及鋼絲繩，下落下橫梁，脫開底模，并把底模與下橫梁點焊成整體；松開后邊的吊帶，將傾覆力轉給滑道，拖動軌道后退。后退時利用行車間隔，有車通過時施工人員接到通知后立即停止施工。用水平千斤頂頂推掛籃后退，將底模、主桁系統及外走行梁一起移動至0#段與1#段之間的位置。掛籃后退時，移動必須勻速、同步，隨時掌握行走過程中掛籃中線與箱梁軸線的偏差，掛籃走行速度不大于10cm/min,同一只掛籃的左右兩片桁架走行前后 位置相差 不大于5cm如有偏差，應使用千斤頂逐漸糾正。底模、下縱梁、下橫 梁之間應用焊接的方式將之連接成整體，以防擺動造成不安全因素。2、所有作業人員進

5、入施工現場,都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業人員要穿膠鞋、掛籃后退拆除主要流程:后退至。#塊與1#塊之間一底模平臺整體拆除一主桁架拆除一松開錨固并拆除軌道梁底模平臺整體拆除 用4根倒鏈吊住底模平臺，且在前后下橫梁與上橫梁相對應掛倒鏈的地方掛上兩圈 28的鋼絲繩打保險，拆除底模平臺的前后吊帶。 專人指揮用吊車在兩側同時起吊，將底模平臺平穩落在0#塊-2#塊下方的場地上。 主桁架拆除 底模平臺拆除完畢后，將主桁架在梁面進行分解拆除。 拆除主桁連接系時，兩棍主桁均要用鋼絲繩或倒鏈臨時在主桁架兩側將主桁拉緊，防 止主桁側倒，然后拆除兩棍主桁間連接系，將連接系分解后用吊車吊下； 按照安裝主桁的反順序分

6、解主桁，解后用吊車吊下。四、應急措施及預防要求1、 大面積的施工材料高空墜落事故在沒有造成321過往車輛、人員傷亡和經 濟損失 的前提下，施工現場管理人員應立刻安排人員在保證車輛通行順暢的前提 下，對321國 道上的施工材料進行清理。2、高空墜落、機械傷害、物體打擊等事故造成人員傷亡、過往車輛受損的情況下， 應本著保證道路通行順暢為出發點和落腳點，在施工事故發生地國道上設置警示標志， 同時盡快將受損車輛和傷亡人員轉移，對受傷人員開展救治工作和事故善后工作。3、現場發生的事故不得己造成321國道全線封閉時，現場安全管理人員應在事故發 生地道路前后各1 00米范圍內設置警示標志標識，提前阻止過往車輛到達事故地點，同 時聯系肇慶市公安局交警支隊第2大隊鼎湖中隊開展現場救援工作和疏 導交通工作。五、拆除安全注意事項1、高空作業使用的工具要放在工具袋內。常用的工具應系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。或軟底鞋。3、起重機吊運重物時，其下方不得有人員停留或通過，更不得在吊起來的重物 下面進行作業，嚴禁起重機吊運人