1、清宜公路貨運通道改建工程施工組織設計第一章 編制依據及編制原則第一節 編制依據 一、中華人民共和國交通部公路工程國內招標文件范本（2003版）。二、清宜公路貨運通道改建工程合同文件。三、部頒公路改性瀝青路面施工技術規范、瀝青路面施工技術規范、瀝青路面施工及驗收規范、公路工程質量檢驗與評定標準、公路工程預算定額、公路工程機械臺班定額、安全技術規范等。四、業主對工期、質量的要求。五、踏勘工地，從現場調查、采集、咨詢所獲取的資料。六、結合我公司實際情況，現有機械設備、施工能力及同類工程施工經驗和機械化作業水平。第二節 編制原則一、遵循業主要求，確保實現質量、安全、工期、環境保護和文明施工等各方面的工

2、程目標。二、指導思想是：施工技術先進、施工方案可行、重信譽守合同、施工組織科學、按期優質安全建成，不留后患。三、嚴格執行施工過程中涉及的相關規范、規程和技術標準。四、貫徹執行國家和當地政府的方針政策、遵守法律法規、尊重當地的村規民俗。五、重視生態環境，在施工期間及竣工通車后不發生水土流失，不破壞當地環境。六、堅持項目法管理的原則。通過與業主、管理公司、監理工程師和設計部門的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、技術、資金和信息，實現質量和造價的最佳組合。七、堅持用工制度的動態管理。根據工作的需要，合理配備勞動力資源。八、充分發揮我單位“設計、科研、施工、修造”四位一體的專業優勢，做到依靠科技，精

3、心組織，合理安排，突破難點。確保優質高效地完成本合同段的建設。第二章 工程概況及工程特點、重點、難點第一節 工程概況一、概述清宜公路貨運通道位于清宜公路新余市區西段，是新余市通往分宜縣方向的重要運輸通道，是賽維、新鋼、江鋰等大型企業和單位物流運輸的重要公路路線，該路段是1995年按照部頒發標準建設的一條二級公路，路基寬12.0米（路面寬9.0米，兩側土路肩各1.5米），路面為水泥砼路面。本標段起點里程樁號為k0+000，終點里程樁號為k11+879.44，全長11.87944km。主要包括路基工程、橋涵構造物工程、交叉工程、防護與排水工程、路面基層和路面工程、綠化與環保工程。本合同段按三個不同

4、技術標準進行設計；從k2+200k4+500、k5+440k7+400、k8+200k8+920段舊路面碎石化后，加鋪瀝青路面結構層4cm上面層（ac-16c）+6cm中面層（ac-20c）+10cm下面層（ac-25c）+20cm5%水穩上基層+20cm水穩下基層，總厚度61cm.從k8+920k11+879.440段舊路面碎石化后，加鋪瀝青路面結構層，4cm厚上面層（ac-10c）+5cm厚中面層(ac-20c)+7cm下面層（ac-25c）m+20cm5%，水穩上基層+18cm3.5%水穩下基層，總厚度55cm。從k0+000k2+200、k5+140k5+440、k7+400k8+20

5、0段路面挖出后，加鋪瀝青路面瀝青結構4cm上面層(ac-16c)+6cm中面層（ac-20c）+10cm下面層（ac-25c）+20cm5%水穩上基層+20cm3.5%水穩下基層，總厚度61cm .從k4+500-k5+140段連續配筋砼22cm連續配筋砼+15cm5%水穩基層，總共厚度35cm。二、設計等級本段設計為二級公路，設計車速為60km/h路面設計年限：15年道路標準設計軸載：bzz-100kn路基寬度：12m，其中路面寬9米，硬路肩（21.5）3米，路面橫坡為1.5%，路肩橫坡為2%。 橋面寬度：橋面建筑外側邊緣與路基同寬沿線設置完善的指路、指示、警告和禁令標志。三、主要工程量主要

6、工程數量表名稱數量備注上面層（ac-10）4cm(m2)133878中面層（ac-16)5cm(m2)355136cm(m2)99229下面層（ac-25)7cm(m2)3360010cm(m2)9909822cm連續配筋水泥砼面層（m2)76805.0%水穩碎石上基層（m2)1419403.5%水穩碎石上基層（m2)134020回填砂礫（m3)14475.5粘層（m2)268045透層（m2)134022下封層（m2)134022碎石化水泥砼（m3)20801.7c25素砼硬路肩（m3)998.4挖除20cm舊水泥砼路面（m2)50349.2挖除舊路基、墊層及其它（m3)20794.130c

7、m厚m7.5漿砌片石路肩墻（m3)5268.8鋼筋hrb335(t)96.864第二節 施工條件清宜公路貨運通道改建工程是在確保正常營運、車輛安全暢通的條件下實施的，由于封道的里程、時間都比較長，所以交通維護是極其困難的。一、整個改建項目的上面層采用進口sbs改性瀝青，中、下面層采用重交通道路石油瀝青標號為ah-70，全部瀝青材料均由江西省公路管理局物資儲運總站供應，可以確保原材料質量和及時供應。二、拌和樓設置情況為：1、我部在新余市下村工業園有一臺w3000型瀝青混合料拌和樓和一臺600t/h水穩拌和樓。2、我部在河下鎮建立500型強制式拌和站，用于生產連續配筋混凝土路面。3、沿線供水、供電

8、下村拌和站用水使用自來水，電已經安裝500kva變電器。河下水鎮500型強制式攪拌站使用河下小河的水，電就近t接當地民用線路。工地現場用水使用2臺8t水車從河下小河抽水運送到工地現場。第三節 工期要求本工程工期緊，任務重，合同文件要求本項目施工總工期12個月。第四節 施工準備與臨時工程一、技術準備1、組織施工調查，對本項目工程進行深入細致的施工調查，主要內容包括：全面了解工程特點，調查水文、氣象、地形、地質、當地資源、建材、交通、水源、電源、通訊、地面拆遷、臨時工程條件與當地的村規民俗等。2、接到設計圖紙后，組織有關人員認真閱讀和熟悉設計文件內容，形成會審紀要，結合施工調查，掌握設計要求，對設

9、計文件中存在的疑問及時主動地與設計單位聯系，求得明確書面答復。3、接樁后，項目部立即復核控制樁點和復測原地面，將復測成果上報監理工程師審核。4、根據設計文件備齊各種標準圖、施工規范、質量評定表、檢查證、試驗記錄及報告，施工記錄表等資料；工地試驗室抓緊時間進行原材料取樣試驗及施工配合比設計。5、根據施工圖紙的復核和圖紙會審情況，項目經理部組織技術人員編制質量安全計劃、主要工序作業指導書和過程檢驗與試驗計劃，組織技術交底工作。同時根據各種施工工藝組織施工作業隊進行崗前培訓。6、根據本項目的施工任務，結合施工圖紙，設專人積極配合業主及地方政府完成棄碴場征用土地、青苗補償及拆遷工作，為舊砼路面開挖及軟

10、基換填工程開工創造條件。7、及早建立工地中心試驗室，配備符合準確度要求的儀器設備，委派有資格、實踐經驗豐富的專業技術人員擔任試驗工作，負責材料檢驗和工程質量的控制檢測、試驗。試驗檢測人員的數量和素質、試驗檢測儀器設備和試驗環境經當地的國家技術監督局進行計量認證，且由江西省新余市交通工程質量監督站進行技術資質審查合格并確定試驗范圍后投入工程試驗檢測工作。工地中心試驗室達到監理工程師滿意，按監理工程師的要求進行工作。對水泥、瀝青、礦粉、鋼筋、鋼鉸線、材料的化學分析、各種混合料的配合比設計等重要原材料的試驗、較復雜的試驗委托監理工程師同意的有相應資質等級的試驗室進行。二、設備、物資準備本標段采用的機

11、械設備、試驗及測量檢測儀器設備按施工需求配齊，隨工程進展需要陸續進場。配備本標段施工的機械設備、檢驗、試驗及測量儀器設備已進場和進場計劃見后章節投入本工程的主要機械設備、投入本工程的主要檢驗、試驗和測量設備。投入本工程的主要機械設備序號設備名稱型號數量1鋼輪振動壓路機25t22小型振動壓路2t13灑水車8t24炮機25挖機36自卸車147裝載機58拌和機39液壓多錘頭破碎機rmhb110重型輪胎式壓路機25t211水穩攤鋪機徐工212瀝青攤鋪機abg4221投入本工程的主要檢驗、試驗和測量設備序號儀器名稱規格型號生產廠家單位數量備注一、土工設備1烘箱1012a無錫中科臺12灌砂筒150無錫路安

12、套23cbr試驗儀hdcbr無錫路安套14彎沉儀54m臺17標準砂老標準包4二、稱量設備1電子天平2000g/0.01g浙江紀銘臺11000g/0.1g上海臺110kg/1g上海臺140kg/1g上海臺12案稱10kg上海臺23磅稱50kg上海臺14量筒50-1000ml上海套1三、水泥、水泥混凝土檢測設備1水泥負壓篩析儀fsy-150無錫中科臺12水泥凈漿攪拌機ny160無錫中科臺13水泥標準稠度儀tgt-100無錫中科臺14水泥膠砂攪拌機jj5無錫中科臺15水泥膠砂振動臺zs15無錫中科臺16電動抗折機dkz-5000無錫中科臺17水泥標準養護箱shby40b無錫中科臺18安定性沸煮箱fz

13、31a無錫中科臺19水泥軟聯試模無錫中科1210雷氏夾測定儀cd-50無錫中科臺611水泥砼振動臺1無錫路安臺112砼強制式攪拌機sdj-60無錫中科臺113砂漿強制式攪拌機15l無錫中科臺114坍落度儀4件無錫路安套215砂漿稠度儀天津京潤臺116容積升130l浙江套117壓力機sye-2000無錫中科臺118碎石標準篩300浙江上虞套219砼砂篩300浙江上虞套120壓碎值儀150無錫路安套121搖篩機zbsx-92浙江上虞臺122針片狀規準儀無錫路安套223砼抗壓試模15*15*15河北個3024砼抗折試模15*15*55河北組225李氏比重瓶250ml上海只226容量瓶1000ml上海

14、只227游標卡尺0-300桂林把228水泥砼回彈儀山東樂陵臺129砼標養室恒溫、恒濕、15上海康路間130萬能材料試驗儀we1000b無錫中科臺131鋼筋冷彎沖頭6-125無錫中科套132鋼筋打印機無錫路安臺133砂漿抗壓試模2030四、瀝青混凝土路面檢測設備1瀝青擊實儀臺12馬歇爾穩定度儀臺13手動脫模器個14瀝青抽提儀臺15瀝青測定儀臺16瀝青烘箱臺17瀝青拌和機臺18瀝青粘度計個19瀝青軟化點儀部110瀝青延度儀臺111瀝青穩定儀臺112瀝青針入度儀臺113取芯機臺114滲水儀個1五、投入測量設備1全站儀拓普康套12水準儀蘇一光套3路面用碎石使用南部石料廠采購；水穩基層、換填級配碎石、筑

15、砌片石從歐里、分宜的石料廠采購；工程用砂采用張家山老蘭砂場的河砂；瀝青原材料從江西省公路物資儲運總站采購。其它材料就近從專業廠家采購。砂石料、水泥、瀝青等材料在監理配合下取樣后待檢驗合格并報監理工程師批準后即可進料，汽車運輸，經公路運至施工現場。主要材料按提前一個月備料的原則，滿足現場施工需要。主要材料需求量見下表。序號材料名稱單位計劃總需求量備注1水泥t79272鋼材t863水穩碎石m3728334瀝青碎石m3298035中（粗）砂m343326鋼絞線t117瀝青t2078水泥逐月供應計劃直方圖 鋼材逐月供應計劃直方圖水穩碎石逐月供應計劃直方圖瀝青碎石逐月供應計劃直方圖中（粗）砂逐月供應計劃

16、直方圖瀝青逐月供應計劃直方圖三、施工隊伍準備本項目抽調有高速公路施工經驗的施工隊伍，派遣責任心強、工作能力強的管理干部組建本項目經理部和各作業隊。針對本合同段的特點，施工前及施工過程中不斷對職工進行操作過程、工藝措施的交底，進行碎石化新設備、新工藝、新技術的培訓及安全知識培訓。前期租借當地民房進行現場設施布置，項目經理部設置在河下鎮，位于整條施工路線中間位置。利用項目員工和當地勞動力進行臨時工程施工，為盡快掀起施工高潮做好準備。各施工隊人員實行彈性編制、動態管理勞動力的安排見下勞動力強度曲線圖勞動力強度曲線圖四、施工現場準備施工準備期間完成導線網復測、加密，臨時租地、辦公、生活、生產房屋、場地

17、及設施、臨時供水、臨時供電、施工便道、洞口場地平整、臨時通訊等臨時工程。第五節 組織機構成立清宜公路貨運通道改建工程項目經理部（以下簡稱經理部）組，負責本改建工程的施工管理。經理部設項目經理一人，常務副經理一人，總工程師一人，副總工程師一人。經理部下設機構及施工隊設置如下表：組織機構框圖見附件： 經理部下設機構一覽表 表2機構名稱職- 能工程部負責本合段內施工隊協調與管理及施工方案的制定、施工圖審查，工程測量、資料的收集整理，在施工過程中進行質量監督、質量管理、工程自檢，開展qc活動。等。合同部負責本合段內各分項工程計劃的制定，辦理計量。設備物資部負責機械設備的調配、管理、維修保養及采購，材料

18、的采購供應，保障工程實施。辦公室日常事務的處理，協調地方關系，征地，負責勞資與后勤保障等。計劃財務部財務帳目管理、資金的合理使用與調配、成本核算等。安全部施工安全保障措施的制定、處理、檢查、落實，保衛。中心試驗室原材料、成品、半成品的試驗，組成設計等。 經理部施工隊設置一覽表 表3施工隊名稱駐地職責瀝青砼拌和站下村工業園負責本改建工程路面瀝青砼生產水穩拌和站下村工業園負責改建工程路面水穩料生產梁板預制場吉安市負責本改建工程界水橋梁板預制及鋼筋加工混凝土拌和站河下鎮負責連續配筋混凝土路面施工鋼筋加工隊河下鎮負責連續配筋混凝土路面鋼筋加工橋梁加固隊河下鎮負責劉家橋、界水橋加固碎石化施工隊河下鎮負責

19、改建工程碎石化施工開挖施工隊河下鎮負責本合同段舊混凝土路面及其它結構層挖除、運輸透層封層粘層施工隊河下鎮負責本合同段路面透層封層粘層施工基層施工隊河下鎮負責本合同段路面水穩基層施工面層施工隊河下鎮負責本合同段瀝青路面附屬工程施工隊共青養護中心負責本合同段安全設施、護欄、標線、邊溝等附屬工程施工第六節 總體施工方案一、根據設計要求及改建方案我部按以下施工路段進行劃分：第一段：k0+000-k2+200施工內容為：挖除舊混凝土路面板、挖除其它結構層、回填砂礫、路肩擋墻、下基層施工、上基層施工、透層施工、下封層施工、下面層施工、粘層施工、中面層施工、粘層施工、上面層施工、標線、波形護欄及其它安全設施

20、施工；第二段：k2+200-k4+500施工內容為：碎化舊混凝土面板、挖除其它結構層、回填砂礫、路肩擋墻、下基層施工、上基層施工、透層施工、下封層施工、下面層施工、粘層施工、中面層施工、粘層施工、上面層施工、標線、波形護欄及其它安全設施施工；第三段：k4+500-k5+140施工內容為：挖除舊混凝土路面板、挖除其它結構層、回填砂礫、上基層施工、路面鋼筋安裝、混凝土路面澆筑、路肩澆筑、標線、波形護欄及其它安全設施施工；第四段：k5+140-k5+440施工內容為：挖除舊混凝土路面板、挖除其它結構層、回填砂礫、路肩擋墻、下基層施工、上基層施工、透層施工、下封層施工、下面層施工、粘層施工、中面層施工

21、、粘層施工、上面層施工、標線、波形護欄及其它安全設施施工；第五段：k5+440-k7+400施工內容為：碎化舊混凝土面板、挖除其它結構層、回填砂礫、路肩擋墻、下基層施工、上基層施工、透層施工、下封層施工、下面層施工、粘層施工、中面層施工、粘層施工、上面層施工、標線、波形護欄及其它安全設施施工；第六段：k7+400-k8+200施工內容為：挖除舊混凝土路面板、挖除其它結構層、回填砂礫、路肩擋墻、下基層施工、上基層施工、透層施工、下封層施工、下面層施工、粘層施工、中面層施工、粘層施工、上面層施工、標線、波形護欄及其它安全設施施工；第七段：k8+200-k8+920碎化舊混凝土面板、挖除其它結構層、

22、回填砂礫、路肩擋墻、下基層施工、上基層施工、透層施工、下封層施工、下面層施工、粘層施工、中面層施工、粘層施工、上面層施工、標線、波形護欄及其它安全設施施工；第八段：k8+920-k11+879.44碎化舊混凝土面板、挖除其它結構層、回填砂礫、路肩擋墻、下基層施工、上基層施工、透層施工、下封層施工、下面層施工、粘層施工、中面層施工、粘層施工、上面層施工、標線、波形護欄及其它安全設施施工；二、根據合同文件要求，各施工路段工期安排如下：1、挖除老路面2010年10月至2011年2月；2、碎石化路面2010年10月至2011年4月；3、路面基層2010年11月至2011年7月；4、瀝青面層2010年1

23、1月至2011年7月；5、連續配筋砼面層2010年12月至2011年2月；6、橋梁加固2010年10月至2011年2月；7、排水及防護2010年11月至2011年8月；8、平面交叉2011年1月至2011年8月；9、沿線設施2010年12月至2011年8月；10、施工總體計劃進度表附后。本項目工期12個月，路面工程為關鍵工期控制工程，計劃施工工期為10個月。根據本項目工程分布情況及工程項目的特點，全項目橋梁、涵洞、路基、防護及排水、路面等工程采用平行作業與流水作業相結合的方法組織施工，重點工程優先開工，具體施工安排見后附網絡圖。施工準備期完成棄碴場臨時便道、生產和生活房屋設施以及工地試驗室等臨

24、時設施。棄碴場隨棄碴進度，提前修建擋土墻。碎石化施工：從k11+155界水橋往新余方向進行，先做200m試驗路，以驗證碎石化后施工效果及施工質量。軟基處理：按碎石化進度要求，提前處理軟基，采用炮機對舊砼路面進行破碎，破碎后采用挖掘機進行開挖裝車、運輸至棄碴廠。在需處理軟基旁就近備料，備料應考慮壓實系數，備料就稍有富余；攤鋪級配碎石采用裝載機鏟料初平，再用挖掘機復平，最后人工精平、控制橫坡、收邊，再用22t大壓路機進行碾壓。排水與防護工程：根據路肩處理及軟基換填施工安排，同步進行施工。水穩基層施工：因本項目設計兩層水穩基層，我部計劃在k0+000-k2+200從界水橋橋頭往新余方向先攤鋪左幅下基

25、層，待差生期到了再攤鋪上基層。瀝青路面施工：根據水穩基層施工進度，按水穩攤鋪路線進行推進。同時兼顧路面標線。第七節 工程施工質量目標確保本工程項目達到優良工程。工程質量一次驗交合格率達到100，工程質量評分為90分以上，杜絕重大質量事故，確保施工優良。第三章 主要工程項目施工方案、施工方法第一節 挖除舊混凝土路面施工根據設計方案，對清宜公路貨運通道改建工程挖除舊混凝土面板。一、挖除：每一施工路段開始施工時須配備一至兩臺炮機、一臺挖機、四臺自卸車，機械就位后按照設計的寬度和厚度進行開挖，當開挖至設計厚度時，仍有舊水泥砼或夾層，應對舊水泥砼或夾層重新機械挖除或人工挖除，確保挖至原基層頂面。挖除時測

26、量工程師跟蹤檢測標高，技術人員對照設計圖紙檢查原路面基層是否有損壞并做好記錄，若與設計圖不符，應及時向技術負責人匯報，以便及時確定處理方案。對技術改造路段兩端接頭的挖除一定要注意預留臺階。二、廢料運輸：廢料用20噸以上自卸車運往k3+920處棄土場，運輸能力應與炮機及上車挖機能力相匹配。三、挖除后的基坑處理：由于機械作業基坑四周存在的殘余部分，采用人工挖除，保證基坑四周坑壁垂直平順。四、挖除后的清掃：挖除后用人工配合裝載機清掃余渣，確保原基層面清潔干凈。五、挖除后的原地面碾壓：人工清掃干凈基坑余渣后，采用20t大型壓路機碾壓基坑基底，碾壓次數3-4遍。工藝流程見附表一。第二節 碎石化舊混凝土路

27、面根據設計方案對舊混凝土路面采用mhb設備進行碎化：一、舊路面破碎施工工藝流程施工準備清除路面雜物多錘頭破碎機安裝就位舊路面破碎施工重型壓路機碾壓密實檢測壓實度及碎石化程度碎石化施工驗收下道工序二、施工方案第一步碎石化：rmhb液壓多錘頭破碎機由兩部分組成:前半部分為動力裝置柴油機和液壓系統；后半部分工作裝置破碎系統其中間有6對600kg的錘頭，兩側各有1對850kg邊錘，柴油機驅動液壓泵，液壓泵為液壓缸提供壓力油。液壓缸的往復運動帶動各錘頭交替地錘擊水泥板塊并使其破碎。每對錘頭的提升高度可以單獨調整，最大提升高度為1.3m。液壓多錘頭破碎機的作業寬度可達4m/次，工作速度可達62.5m/h，

28、小時理論產量可達250m2/h。 破碎前確定錘的破碎點，一般錘距為50cm左右。路面破碎的形狀必須成“鋸齒”拼圖狀，所有的碎粒處于互相嚙合，未被打亂的狀態，這樣可使交通負荷向更大的范圍分散；碎粒共同“工作或彎曲”，將負荷分散到更大的范圍。經過碎石化后，水泥混凝土顆粒的粒徑不大于40cm，且75%以上的顆粒在深度方向的分布滿足：表面最大尺寸不超過7.5cm，底部不超過37.5cm。破碎的混凝土的固定方法是用重型靜碾壓路機碾壓，以重型輪胎壓路機為首選，因為鋼輪壓路機或振動壓路機在碾壓時接觸面不均勻，尤其是振動壓路機會使一些小型碎塊下沉，造成破碎塊體更加松動而不能起到固定作用。采用50t的重型輪胎式

29、壓路機碾壓幾遍的固定方法對破碎的混凝土碾壓有很好的作用。對于一些破碎后產生的混凝土過分剝落、形成縫隙較大的部分，采用砂漿灌漿及封漿處理，以保證加鋪結構層以下沒有空洞。 具體碾壓工序：碾壓過程中適當灑水，使之達到或接近最佳含水量（4%-5%），碾壓時由兩邊向路中心進行，曲線超高的平曲線段，由內側向外側進行碾壓。碾壓設備：采用自重25t鋼輪振動壓路機1臺；另配置1臺8t灑水車。碾壓方案組合壓路機型壓路機自重（t）碾壓遍數碾壓速度（km/h）振動頻率（hz）振幅（mm）單鋼輪振動壓路機253-423300.71.0碾壓重疊寬度一般為10-20，折回時停止振動。輪胎壓路機碾壓時相鄰碾壓帶應重疊1/31

30、/2碾壓輪寬度。對路面邊緣、加寬等大型壓路機難于碾壓的部位，采用自重3t的小型振動雙鋼輪壓路機作補充碾壓。三、對碎石化段的排水系統質量控制碎石化施工可能會對碎石化前設置的排水系統造成一定影響，如引起排水通道堵塞、截斷等，影響排水效率，妨礙排水效果，宜在碎石化之后加鋪之前的整個施工段內開挖1米1米的檢查坑至少3個。查看碎石化層是否處于干燥狀態，若潮濕，則仔細檢查路面邊緣排水系統并及時疏通、恢復或整改。檢查坑可用挖除料回填，也可采用碎石或瀝青石料回填。同時應處理好施工與沿線車輛運行的矛盾，對全線的交通疏導做通盤考慮，半幅施工，加強交通組織，確保行車安全。對區間內的交通采取分流方式，減小施工道路的通

31、行壓力。對該路段實行交通管制，合理指揮交通通行，嚴防止交通事故的發生，保證該路段通行順暢。碎石化碾壓后應立即開放交通通過行車對碎石化進行壓實。四、試驗段的施工在路面碎石化正式施工前應先進行試驗段，以取得碎石化相關參數，主要取得參數有：mhb行車速度，mhb落錘高度、mhb錘頭間距、z形壓路機行車速度、z形壓路機碾壓次數、碎石化的粒徑、碎石化的設計h值，回彈模值。碎石化對周圍環境的影響控制。碎石化施工的時間宜與周圍居民的睡眠時間錯開。碎石化施工過程中若揚塵現象明顯，可將碎石化機械跟在灑水車后，邊灑水邊破碎，灑水與碎石化的時間間隔不能超過30分鐘。1、在試驗段正式開工前應對舊混凝土路面原地面高程進

32、行復測。2、試驗區與試坑（1）在路面碎石化施工正式開始之前，應根據路況調查資料，在有代表性的路段選擇至少長200m、寬4m（或一個車道）的路面作為試驗段。根據經驗一般取落錘高度為1.1-1.2m，落錘間距為10cm，逐級調整破碎參數對路面進行破碎，目測破碎效果，當碎石化后的路表參數對路面進行碎石化的效果滿足規定要求，記錄此時采用的破碎參數。（2）為了確保路面被破碎成規定尺寸，在試驗區內隨機選取2個獨立的位置開挖1m2的試坑，試坑的選擇應避開有橫向接縫或工作縫的位置。試坑開挖到基層，以在全深度范圍內檢查碎石化的顆粒是否在規定的顆粒范圍內。如果破碎的混凝土路面顆粒沒有達到要求，那么設備控制參數必須

33、進行相應調整，并相應增加試驗區，循環上一過程（3-1），直到要求得到滿足。在正常碎石化施工過程中，應根據路面實際狀況對破碎參數不斷作出微小的調整。當需要對參數作出圈套調整時，則應通知監理工程師。3、mhb破碎（1）一般情況下，mhb應先破碎路面兩側的車道，然后破碎中部的行車道。在破碎路肩時應適當降低外側錘頭高度，減少落錘間距，即保證破碎效果，又不至于破碎功大于而造成碎石化過度。（2）兩幅一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。（3）機械施工過程中要靈活調整行進速度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻，初始參數可參照下表：初步選定的設備控制參數范圍原水泥混凝土下臥層強度狀況強度較高強度一般強度較低

34、水泥強度等級32.542.532.542.532.542.5下落高度(m)1.21.21.11.11.01.0錘跡間距(m)8-106-108-126-108-126-104、預裂要求在一些少見路段（如巖石基層或混凝土基層路段），應采用打裂等其他手段進行混凝土路面的預裂，確保碎石化后達到預期效果。預裂后，根據情況進行試驗段施工，重新確定碎石化的施工參數。5、對于碎石化施工過程中發現的軟弱基層或路基，應進行修復處理。6、凹處回填路面碎石化后表面凹處在10cm*10cm以內，在壓實前應用密級配碎石回填；10cm*10cm以上的應利用水泥穩定碎石找平。7、破碎后的壓實要求破碎后的路面采用z形壓路機和

35、單鋼輪振動壓實，壓實次數3-4次，壓實速度不允許超過5km/h，在路面綜合強度過高或過低路段應避免過度壓實，以防造成表面粒徑過小或將碎石化層壓入基層。8、檢測碎石化效果（1）檢測碎石化后的粒徑路面碎石化后的粒徑是控制未來加鋪結構不出現早期反射裂縫的關鍵參數，作為控制碎石化工藝的關鍵指標，應滿足下表要求：厚度范圍板塊頂面上上部1/2厚度下部1/2厚度粒徑范圍（cm）7.522.537.5注：要求75%面積內的顆粒滿足要求。（2）測量碎石后的頂面高程并與碎石化前的頂面高程進行比較，確定設計h值的代表值。（3）檢測碎石化對周圍結構物的影響及影響范圍。第三節 回填砂礫補強原路面一、原路面補強總體方案：

36、原舊砼路面挖除后按照設計圖紙和現場實際調查結果用砂礫對原路面基層、墊層進行補強加固。基層補強材料：采用砂礫平均厚度均50cm左右。我部采用最小壓實厚度為15cm，最大壓實厚度為20cm。二、砂礫補強施工方法1、確定基層補強位置：現場技術人員根據設計和現場實際檢測結果確定補強范圍，按“圓洞方補、斜洞正補”的原則，用三角尺畫出縱橫線，應與路線中心線平行或垂直坑槽修補輪廓線，挖出的坑槽要規整，應是長方形或正方形，并作好詳細記錄，包括拍照、樁號、車道位置、長度、寬度、深度。2、切割：用熟練機工沿坑槽輪廓線進行切割。切割深度要達到規定要求，確保坑壁垂直。3、破碎及廢渣處理：破碎時應由內向外，用兩頭忙、風

37、鎬或挖掘機按照確定的范圍進行。機械或人工清理廢料并及時裝車運走，堆放在指定地點。 4、坑槽清理：先用掃把清掃，再用高壓風機吹干凈，確保無灰塵和松散粒料。 5、壓實：用光輪壓路機先靜壓接縫處12遍，后壓中心，最后振壓35遍；先壓橫向，再壓縱向，需保證修補后的密實度及平整度。在碾壓的同時需注意邊緣處是否多料或缺料，多料應及時清除，缺料應及時補上。6、清理現場：將所有廢料都裝入車內，回收到指定地點，不準亂扔。第四節 水泥穩定基層施工一、施工方案：水泥穩定碎石下基層厚度為10-20cm厚，寬為6m。水穩料采用集中廠拌，20噸以上自卸車運輸，攤鋪機鋪筑的方案。工藝流程見附表二。二、施工準備施工機械和測試

38、儀器的準備1、備齊拌和機、水穩碎石攤鋪機、壓路機、水車、自卸車等主要施工設備，設備的數量和性能必須滿足施工需要。2、試驗儀器按照業主要求配備齊全。3、設備和檢測儀器提前調試好，有計量裝置的事先標定。三、材料準備1、基層開工前料場應滿足單幅3km的基層材料需求量，最低也不得少于70%。2、基層各類材料分類堆放，料場硬化不得污染材料。3、場內材料的各項指標要滿足設計和規范要求，材料質量采取材料源頭石料場和拌和場雙控，做到不合格材料不進場，進場材料不混雜，不污染。三、混合料組成設計水泥穩定材料的組成設計包括：根據規定的材料指標要求，通過試驗選取合適的集料和水泥；確定合理的集料配合比例，水泥劑量和混合

39、料的最佳含水量。合理的水泥穩定碎石組成必須達到強度要求，具有較小的溫縮和干縮系數（現場裂縫較少），施工和易性好（粗集料離析較小）。四、材料要求1、水泥 普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥都可以用于水泥穩定碎石路面基層施工，禁止使用快硬水泥、早強水泥以及其它受外界影響而變質的水泥。路面基層宜采用強度等級較低的水泥；水泥各齡期強度、安定性等應達到相應指標要求；要求水泥初凝時間3小時以上、終凝時間不小于6個小時。如采用散裝水泥，在水泥進場入罐時，要了解其出爐天數。剛出爐的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高溫作業時，散裝水泥入罐溫度不能高于50，高于這個溫度，若必須使用時，應采用降溫措施。2、碎

40、石 碎石的最大粒徑為31.5mm，軋石場軋制的材料應按不同粒徑分類堆放，以利施工時摻配方便，采用的套篩應與規定要求一致。基層用級配碎石備料按粒徑19-31.5mm、粒徑9.5-19mm、粒徑4.75-9.5mm、粒徑0-4.75mm四種規格篩分加工出料。水泥穩定碎石混合料中碎石壓碎值應不大于26%，針片狀含量宜不大于15，集料中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數試驗，要求液限小于28%，塑性指數9。集料的顆粒組成應符合下表的規定。水穩碎石級配范圍（方孔篩）級配通過下列篩孔（mm）的重量篩分率%31.526.5199.54.752.360.60.075范圍10095-10075-9147-

41、6728-4417-277-170-63、混合料組成設計（1）取工地實際使用的集料，分別進行篩分，按顆粒組成進行計算，確定各種集料的組成比例。要求組成混合料的級配應符合上表的規定，且4.75mm、0.075mm的通過量應接近級配范圍的中值。（2）取工地使用的水泥，按不同水泥劑量分組試驗。用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。（3）為減少基層裂縫，必須做到三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細集料、粉料用量；根據施工時氣候條件限制含水量。具體要求水泥劑量不宜大于5%、集料級配中0.075 mm以下顆粒含量不宜大于4.5%、含水量不宜超過最佳含水量的

42、1%。（4）根據確定的最佳含水量，拌制水泥穩定碎石混合料，按要求壓實度（重型擊實標準，98）制備混合料試件，在標準條件下養護6天，浸水一天后取出，做無側限抗壓強度。（5）水泥穩定碎石試件的標準養護條件是：將制好的試件脫模稱重后，應立即放到相對濕度95的養護室內養生，養護溫度為252。養生期的最后一天（第七天）將試件浸泡在水中，在浸泡水之前，應再次稱試件的質量，水的深度應使水面在試件頂上約2.5cm，浸水的水溫應與養護溫度相同。將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊布吸去試件表面的可見自由水，并稱試件的質量。前六天養生期間試件質量損失（指含水量的減少）應不超過10g，質量損失超過此規定的試件，

43、應予作廢。（6）水泥穩定碎石7天浸水無側限抗壓強度代表值應滿足3.0mpa。試件室內試驗結果抗壓強度的代表值按下式計算：式中：抗壓強度代表值，mpa；該組試件抗壓強度的平均值，mpa；保證率系數，高速公路保證率95，此時1.645；試驗結果的偏差系數（以小數計）。（7）取符合強度要求的最佳配合比作為水泥穩定碎石的生產配合比，用重型擊實法求得最佳含水量和最大干密度，經監理確認后指導施工。五、試驗段施工正式開工之前，應進行試鋪。試鋪段應選擇在經處理合格的下承層上進行，其長度為100m200m。水泥穩定碎石混合料采用集中廠拌，攤鋪機鋪筑。試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現行路面基層施工技術規范（

44、jtj0342000）進行。試驗段要得到的主要參數為：1、驗證用于施工的集料配合比（1）調試拌和機，分別稱出拌缸中不同規格的碎石、水泥、水的重量，測量其計量的準確性。（2）調整拌和時間，保證混合料均勻性。（3）檢查混合料含水量、集料級配、水泥劑量、7天無側限抗壓強度。2、確定一次鋪筑的合適厚度和松鋪系數（約為1.201.30）3、確定標準施工方法（1）混合料配比的控制。（2）混合料攤鋪方法和適用機具（包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度的控制方式）（3）含水量的增加和控制方法（4）壓實機械的選擇和組合，壓實的順序，速度和遍數。（5）拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。4、確定每一作業段的合適長度

45、。5、嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。檢驗標準見下表，其中試驗段的檢驗頻率應是標準中規定正式路面的23倍。水泥穩定碎石基層質量標準檢查項目質量要求檢查規定備注要求值或容許誤差質量要求頻率方法壓實度（）98符合技術規范要求4處/200米/層每處每車道測一點，用灌砂法檢查，采用重型擊實標準平整度（mm）8平整、無起伏2處/200米用三米直尺連續量10尺，每尺取最大間隙縱橫高程（mm）5，-10平整順適1斷面/20米每斷面35點用水準儀測量厚度（mm）代表值-8均勻一致1處/200米/車道每處3點，路中及邊緣任選挖坑丈量極值-15寬度（mm）不小于設計邊緣線整 齊，順適，無曲折1處/4

46、0米用皮尺丈量橫坡度（）0.33個斷面/100米用水準儀測量水泥劑量0.5每2000m26個以上樣品edta滴定及總量校核拌和機拌和后取樣級配符合規范范圍每2000m21次水洗篩分拌和機拌和后取樣強度（mpa）3.0mpa符合設計要求2組每天7天浸水抗壓強度上、下午各一組含水量（）2最佳含水量隨時烘干法外觀要求 表面平整密實，無浮石，彈簧現象； 無明顯壓路機輪跡。注：水泥穩定碎石基層7d齡期必須能取出完整的鉆件，如果取不出完整鉆件，則應找出不合格界限，進行返工處理。其它質量控制指標按公路工程基層施工技術規范（jtj034-2000）執行。當使用的原材料和混合料、施工機械、施工方法及試鋪路面各檢

47、驗項目的檢測結果都符合規定，可按以上內容編寫試鋪總結，經批準確認，即可作為申報正式路面施工開工的依據。五、施工方法1、一般要求（1）清除作業面表面的松散物、積水等，并將作業面表面灑水濕潤。（2）開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為 10m，在平曲線上為5m，做出標記，并打好導向控制線支架，根據松鋪系數算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線，測量精度按部頒標準控制。2、混合料的拌和（1）開始拌和前，拌和場的備料應能滿足3-5天的攤鋪用料。（2）每天開始攪拌前，應檢查場內各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高

48、。實際的水泥劑量可以大于混合料組成設計時確定的水泥劑量約0.5，但是實際采用的水泥劑量和現場抽檢的實際水泥劑量宜小于5.0。（3）每天開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比，進行正式生產之后，每1-2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。高溫作業時，早晚與中午的含水量要有區別，要按溫度變化及時調整。（4）拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸的辦法。一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。3、混合料的運輸（1）運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈。運輸車輛數量一定要

49、滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。（2）用20噸以上自卸車運輸，應盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。車上的混合料應覆蓋，減少水分損失。如運輸車輛中途出現故障，必須立即以最短時間排除，當有困難時，車內混合料不能在初凝時間內運到工地，或碾壓完成最終時間超過2h時，必須予以廢棄。4、混合料的攤鋪（1）攤鋪前應將下承層適當灑水濕潤。（2）攤鋪前應檢查攤鋪機各部分運轉情況，而且每天堅持重復此項工作。（3）調整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。（4）攤鋪機宜連續攤鋪。如拌和機生產能力較小，在用攤鋪機攤鋪混合料時，應采用低速度攤鋪，禁止攤鋪機停機待料。（5）

50、基層混合料攤鋪應采用兩臺攤鋪機梯隊作業，一前一后應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。（6）攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中。（7）在攤鋪機后面應設專人消除細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。5、混合料的碾壓（1）每臺攤鋪機后面，應緊跟單鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為30 m 50 m。（2）碾壓應遵循試驗路段確定的程序與工藝。注意穩壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，可以先穩壓（遍數適中，壓實度達到90%）開始輕振動碾壓再重振動碾壓最后膠輪穩壓，壓至無輪跡為

51、止。碾壓過程中，可用核子儀初查壓實度，不合格時，重復再壓（注意檢測壓實時間）。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。（3）壓路機碾壓時應重疊30cm。（4）壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現個別擁包時，應專配工人進行鏟平處理。（5）壓路機碾壓時的行駛速度，第1-2遍為1.5-1.7km/h，以后各遍應為1.8-2.2km/h。（6）壓路機停車要錯開，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結構。（7）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證基層不受破壞。（8）碾壓宜在

52、水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。6、橫縫設置（1）水泥穩定類混合料攤鋪時，必須連續作業不中斷，如因故中斷時間超過2h，則應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫；每當通過橋涵，特別是明涵、明通，在其兩邊需要設置橫縫，基層的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。要特別注意橋頭搭板前水穩碎石的碾壓。（2）橫縫應與路面車道中心線垂直設置，其設置方法：1）人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。2)方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米長，其高度應略高出方木。3)將混合料碾壓密