1、三和公司抗冰保暢應急議案 為做好三和公司養護項目冬季惡劣氣候條件下公路除雪保 暢工作，切實增強對冬季雨、雪、霧天氣突發事件的應急能力， 確保道路暢通，特制定本預案。 一、指導思想 進一步提高對冬季惡劣氣候條件下道路保暢工作重要性認 識，按照“認識到位、 措施得力、 責任明確、 任務落實” 的要求， 精心組織、積極運作、周密部署、合理調度，確保在冬季惡劣氣 候條件下道路暢通。 二、組織機構 百通三和分公司冬季抗冰保暢工作”領導小組 組 長：易征 副組長：鄢軼 成 員：王剛 邵泓翔 粟志丹 五、信息預警機制 （一）建立 24 小時雪情預警報告制度和冬季除雪保暢值班 制度。值班人員在接到雪情或路面結

2、冰等影響通行安全的報告 時，及時向除雪防滑保暢領導小組辦公室匯報情況， 以便及時掌 握災情，落實應急處置措施。 （二）每天通過新聞媒體、網絡、報紙、天氣預報等多種渠 道獲取準確可靠的天氣信息， 及時預測分析可能發生的災害及其 危害程度，并與交警部門建立密切的工作聯系。 （三）養護巡查和路政巡查相互協作， 特別是雨雪天氣時加 大對公司所管轄區域巡查力度， 密切注意雨雪對路面、 交通的影 響，發現有異常情況立即向除雪防滑保暢領導小組匯報， 除雪防 滑保暢領導小組組長根據情況啟動應急預案。當啟動應急預案 后，現場負責人及相關部門負責人務必在第一時間把除雪防滑保 暢相關的信息報告給領導小組， 以便領導

3、小組真實全面的了解現 狀進而作出科學全面的統籌安排， 做到措施得當， 更好的實施預 案。保暢領導小組應將本路段雨雪災害情況及處置情況及時匯報 總公司。 六、啟動條件 冬季除雪保暢應急預案應由冬季保暢領導小組宣布啟動或 終止。除雪保暢應急預案啟動后， 各相關部門及主要組織人員應 切實加強宣傳和協調工作， 以保證預案實施的社會環境條件滿足 要求。 除雪保暢領導小組通過快捷可靠的信息預警機制及時了解 路況信息，根據雨雪災害情況及時決策預案的啟動或撤銷。 七、保暢措施 （一）在沿線橋梁、匝道、隧道口、收費廣場提前儲備擺放 防滑沙或融雪劑， 大橋和隧道進口設立冬季安全行車提示標志牌 提醒通行車輛注意安全

4、，做好前期預防準備工作。 （二）應急預案啟動后，所有人員自動取消休假，實行 24 小時值班制度，人員、車輛、除雪工具、通訊器材、交通安全標 志牌等準備就緒隨時待命，統一聽從除雪防滑保暢領導小組安 排。 （三）項目部所轄路段部分路段因地形條件制約， 橋梁、隧 道、彎道較多及氣候差異較大， 針對不同區域的路況和地理特征 進行側重點不同的針對性保暢準備措施和應急措施。 根據往年冬 季除雪保暢經驗， 項目部轄路梁隧道所處地理位置和氣候條件在 所管全線路段中具有冬季相對溫度偏低的特點， 易結冰積雪， 所 以我們將其設為重點除雪保暢路段， 在收費站， 駐站部分應急人 員，平時重點巡查，遇到雨雪天氣迅速啟動

5、應急救援措施。 八、工作原則 （一）懷化項目部和溆懷項目部可根據降雪量和路況分別啟 動5級預案：1級預案：半幅通行（含雙線半幅通行）。級預 案：短期內上或下行線圭寸閉。川級預案：單線上下雙向通行（長 期內上或下行線封閉）。級預案：短期內上下行線同時封閉。 V級預案：車輛分流（長期內短期內上下行線同時封閉）。并對 路面進行撒鹽、噴灑融雪劑，出動除雪車。 （二）除冰雪堅持 “以機械清除為主， 環保型融雪劑除雪為 輔，局部邊角使用人工除雪” 的基本原則， 最大限度地減少融雪 劑對公路路面及橋梁的腐蝕作用。 機械清除冰雪時應特別注意對 橋梁伸縮縫的保護， 防止推雪鏟與伸縮縫發生沖突， 必要時可預 先標

6、記， 接近時除雪車抬高雪鏟。 清除的冰雪要求不得堆放在中 央分隔帶，盡可能清運出主線后集中堆放。 （三）遵循“橋梁、坡道、隧道進出口優先”的原則，橋梁 不同于普通路面，表面溫度較低，積雪難以融化，極易結冰，一 旦清除不及時， 后期清理的難度極大， 匝道彎道及縱坡較大的路 段，車輛通行速度較慢， 容易出現輪胎打滑現象， 一般交通事故 多發生在這些路段。 所以除冰雪優先考慮清除重要橋梁、 隧道洞 口、重要橋梁、坡道、彎道、匝道、收費廣場以及分離式立交橋 下的冰雪，然后向主線擴展。 （四）除雪堅持“從里向外，從高向低，全面清除，不留后 患”的工作原則，保證雪停后 24 小時內所轄公路主線、匝道積 雪

7、全部清除干凈。 收費站廣場水泥砼路面的冬季除雪保暢任務劃 歸收費站實施， 并必須及時人工清除， 原則上不得使用任何可能 造成水泥路面腐蝕破壞的融雪材料。 如一時無法清除積冰時， 可 采用拋撒防滑材料的方法臨時解決問題， 但當冰雪消融時， 應及 時回收或清除防滑材料，以保持路面清潔。 （五）根據降雪厚度可分為微雪（積雪厚度W 10毫米）、小 雪（積雪厚度10毫米，W 50毫米）、中雪（積雪厚度50毫 米，W 150毫米）、大到暴雪（積雪厚度150毫米）四類。除雪 防滑保暢領導小組結合降雪量大小、 持續時間等， 對應安排除雪 機械、 人員和融雪材料， 以減少不應有的資源浪費。 可按以下原 則對應安

8、排除雪作業： 1. 藍色預警信息， 24 小時內降雪厚度將達 1 厘米以上，小 于 5 厘米，且降雪持續，可能對交通有影響。對行車影響不大， 平均氣溫在-5 C以上時，經車輛行駛或氣溫變化地表面積雪自然 消除，因此不需做特殊處理。-5 C以下時，視情況而定，必要時 撒少量融雪劑 , 可安排撒布車在全線進行一次大范圍、小劑量的 撒布工作，撒融雪劑劑量可控制在 20 克/ 平方米。 2. 黃色預警信息， 24 小時內降雪厚度將達 5 厘米以上，小 于10厘米，且降雪持續，可能對交通有影響。溫度在0-20 C 時以機械除雪為主，降雪厚度至1cm時開始撒融雪劑，每平方控 制在 20 克以下為宜，待降雪

9、結束后，出動鏟雪車配合撒布溶雪 劑（20g/ m2）,撒布融雪劑總量控制在每平方40克為宜，清除路 面積雪。 3. 橙色預警信息， 24 小時內降雪厚度將達 10 厘米以上，小 于 20 厘米以下且降雪持續，可能或者已經對交通有較大影響。 降雪速度較快，氣溫越低、降雪密度越大，較易板結, 降雪厚度 至1cm時開始撒融雪劑（20g/ m2），待降雪結束或降雪厚度達到 5 厘米時，鏟雪車和人工配合清除路面積雪，先清除一車道、后 清其余車道，機械清雪工作完畢后，撒布融雪劑（40g/ m2）,撒 布融雪劑總量控制在每平方 60 克為宜，個別路段清理不徹底時 采用特殊機械處理。 4. 紅色預警信息， 2

10、4 小時內降雪厚度將達 20 厘米以上，且 降雪持續， 可能或者已經對交通有較大影響。 降雪速度快， 持續 時間長，雪層較厚，雪厚至 1 厘米時開始撒融雪劑（ 20g/ m）， 待降雪結束或降雪厚度達到 5 厘米時， 出動鏟雪車、 裝載機及人 工配合清除路面積雪。 機械清雪工作完畢后， 撒布融雪劑 （ 40g/ m2）,撒布融雪劑總量控制在每平方60克為宜，除雪工作可采用 多臺機械流水作業 , 緊急停車帶積雪采用拋雪機等拋出路面以 外。 九、作業程序 （一）除雪保暢需要封閉作業時， 必須規范地擺放醒目、 齊 全的標志， 指定專人擔任安全警戒， 禁止作業人員出界作業， 以 防不安全事故發生。 （

11、二）下雪天氣巡查車輛速度不得超過 30 公里/ 小時；路面 冰雪覆蓋厚度 （壓實厚度） 超過 3 厘米時， 車輛必須加掛防滑鏈。 （三）在養護巡查過程中， 車輛應行駛在行車道， 駕駛員必 須時刻注意車輛行駛狀態， 集中注意力， 不許出現與駕駛無關的 其他動作，副駕駛人員重點觀察前方路面的積雪程度以及協助駕 駛人員完成其他動作； 所有人員必須認真負責， 仔細觀察， 確保 除雪工作安全、到位。 （四）下雪天氣作業車輛嚴禁停放在高邊坡、橋涵路段。 （五）每次進行防滑處理后， 必須進行防滑物資清查， 并及 時補充坡道、橋面等路段的防滑材料，確保防滑物資的供給。 （六）所有施工路段， 必須按照規定設置施工標志、 安全標 志，安排專人負責該路段交通疏導工作。 （七）上路除雪人員在作業時必須穿著反光背心， 并聯系路 政人員加強交通管制， 車輛開啟警燈、 警報示警， 確保除雪人員 設備的安全。 （八）除雪防滑作業過程中應盡量避免發生車輛擁堵， 若發 生車輛擁堵情況， 及時向受阻司乘人員通報路況情況和除雪進展 情況并耐心解釋和安撫，避免不穩定情況的出現。 （九）如遇小雪時清掃車快速開路， 人工配合完成清掃。 應 急隊