1、石林中路以東沙地加油站片區市政道路一期工程（二標段：c-1線）投 標 文 件招標編號： bk-sl2011-szl0607-02 項目名稱：石林中路以東沙地加油站片區市政道路一期工程（二標段：c-1線） 投標文件內容： 投標文件技術部分 投標人（蓋公章）： 云滇源建設有限公司 法定代表人或其委托代理人（簽字或蓋章）： 日 期： 2011年 06月27日（一）、施工組織設計第一章、施工技術方案1.編制依據1.1依據設計文件的要求，本工程項目材料、設備、施工均達到下列現行中華人民共和國以及省、自治區、直轄市或行業的工程建設標準、規范的要求。（1）、市政道路工程質量驗收評定標準cjj1-90;（2）

2、、混泥土路面施工及驗收規范；（3）、市政道路路基工程施工及驗收規范cjj44-91;（4）、城市道路測量規范gb50207-2002;（5）、建筑工程施工質量驗收統一標準gb50300-2001；（6）、其他與建設工程相關的標準、規程等。2.施工技術方案、施工措施及施工布署2.1施工部署原則實行項目法管理，積極開發、引進、采用新技術、新工藝、新材料，精心組織施工，以優質、高速、安全、低耗地完成工程建設任務。在項目施工管理過程中堅持遵守下面的項目管理的基本原則，以這些基本原則指導項目施工管理的一切工作，使管理效果達到最佳狀態。2.1.1目標控制原則。即首先確定項目施工管理的總目標，然后逐層分解落

3、實總目標，以構成項目施工管理的目標體系。2.1.2分解管理原則。將項目施工管理工作分解到各分部分項工程中，并把項目施工管理工作劃分成多個專業工作事件單元，做到有的放矢、各個擊破、突出重點、抓住矛盾，解決關鍵問題。2.1.3統籌協調管理原則。在項目施工管理過程中采用不同的協調手段合理解決項目施工過程中產生的目標沖突、結構矛盾、行為沖突、環境矛盾，保持項目施工過程的有機統一，確保項目施工管理目標的最終實現。2.1.4優化管理原則。在目標控制原則、分解管理原則、統籌協調管理原則的基礎上，力求以最少的資源投入（包括勞動力、資金、材料、設備、工期等）獲得最大的產出效果（包括經濟效益、社會效益），確保項目

4、施工管理的整體最優化。2.2施工段劃分本工程施工時按整體施工的原則，確保了結構的整體性，最大限度地方便本工程的施工管理和控制。2.3工程管理目標2.3.1工程質量目標：積極推行is09001質量體系標準化管理，確保工程質量達到一次性驗收合格。在質量方面虛心聽取建設單位、監理單位、設計單位、質監站的意見和建議，遵守國家現行規范。2.3.2建設工期目標：自開工之日起，確保在180日歷天內完成全部施工任務。2.3.3安全生產目標：嚴格遵守安全操作規程，安全措施可靠，保護設施周密齊全，杜絕大小安全事故，保證施工安全，確保達到建筑施工安全檢查標準的優良以上等級。2.3.4環境保護目標：確保周圍環境和施工

5、區域的良好環境。2.3.5協作配合：施工中積極配合建設單位、設計單位、監理單位、質監單位做好工程施工的各項工作，并密切配合建設單位搞好周邊單位與居民的關系，積極做好施工中的各項服務工作，以利于施工正常進行。2.4質量管理方法“三階段管理方法”即：把產品過程分為超前控制、過程控制、交工后控制三階段。所謂超前控制，就是在施工開始前做好各項技術準備，一是認真閱讀圖紙，優化施工組織設計，杜絕技術差錯；二是對工程使用材料、設備及構件實行質量論證，嚴把質量檢查關；三是強化全員質量意識，采取靈活多變的形式對全員進行質量教育，使“讓用戶滿意”變成項目上下牢固的企業信條。所謂過程控制，就是實行工序、工種、工藝質

6、量控制，這是提高工程質量的基礎和關鍵環節；工序上要求精益求精。2.5工程成本控制在施工前確定工程成本目標，在工程施工過程中定期進行成本實際值與目標值的比較，發現偏差，分析原因，采取有效措施加以控制，以保證工程成本目標的實現。2.5.1資金、成本控制的經濟措施1）編制資金使用計劃，確定、分解成本控制目標。2）進行工程量計算。3）復核工程施工過程中的各種支付賬單。4）在施工過程中對投資、成本進行動態跟蹤控制，定期比較、發現、分析偏差，采取糾偏措施。5）做好成本的分析與預測。2.5.2資金、成本控制的技術措施1）對主要施工方案進行經濟技術分析。2）對各種資源計劃進行優化。2.5.3資金、成本控制的合

7、同措施1）做好施工紀錄，管理保存各種文件圖紙，特別是實際施工變更情況的圖紙。注意積累素材。2）參與合同的制定、修改、補充工作，著重考慮它對成本控制的影響。第二章、工程質量承諾及保證措施質量承諾：達到國家現行市政道路工程施工質量驗收規范標準一次驗收達到合格。工程質量一次性驗收不合格的扣除合同價款的5%，且承包人應自費修補缺陷，使其達到雙方約定的質量標準，修補達不到合格標準，不能交工，拆除后重建；費用由承包人承擔，并且承包人向發包人支付最高賠償金額的違約金（最高賠償違約金不得超過合同價款5%）.1、質量保證體系中標后，本投標人訊速組建本合同段項目經理部。項目經理部成立質量領導小組，項目經理及總工程

8、師任正、副組長，成員由質量、施工、技術、物資、設備、計劃、財務等部門負責人及各施工隊長組成。其中：項目經理對本段工程質量承擔主要責任，施工隊長對施工質量承擔直接責任，并嚴格實行工程質量終身負責制。質量管理領導小組負責定期組織質量檢查、召開質量分析會議，檢查、分析質量保證計劃的執行情況，及時發現問題，研究改進措施，積極推動項目經理部全面質量管理工作的深入開展。具體安排詳見“質量保證體系構成圖、施工現場的質量控制圖”。2、質量管理組織機構、人員設專職質量檢查工程師二人（中級以上職稱），每個施工隊配專職質檢員一人，每個班組設兼職質檢員一人。3、建立健全自檢制度項目經理部建立三級質量管理體系，項目經理

9、部設質量安全室，配2名專職質檢工程師，施工隊設專職質檢員，在施工過程中自下而上按照“跟綜檢查”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務。配齊人員做到職能相符。嚴格內部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎上，認真接受建設單位質量監督和監理單位的監理，接受社會質量監督部門的監督,并自始至終密切配合,嚴格服從。4、創優措施4.1總體安排4.1.1加強隊伍思想建設，提高全員質量意識堅持把“百年大計、質量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。認真搞好工地宣傳，嚴格技術交底，并用現場分析、觀摩會、短期培訓班等。多種形式，不斷強化全體職工的質量意識，使廣大職工牢固樹立“質量第一，信譽第一，下

10、道工序是用戶，為用戶服務”的思想，在現場指揮的管理人員、技術人員、施工隊伍配備上，堅持精兵強將上戰場的方針，在施工中嚴格工序控制，以“四高”標準上好該工程，即高起點、高標準、高質量、高速度，確保工程質量創全優。4.1.2制定創優規劃，以is09001標準建立和完善質量體系和機構,工程開工前根據設計要求和我單位的實際，制定以分項工程創優保整標段工程創優的規劃，將規劃目標分解到施工隊、班組及個人，并實行質量指標與個人收人掛鉤的獎罰辦法，增強每個人的責任感和自覺性，同時，為保證各項規劃目標真正落到實處，健全并完善質量保證體系，為創優提供組織保證。質量保證體系構成圖用戶(客戶)回訪制度質保期內質量跟蹤

11、施工中質量反饋質量信息反饋監理工程師簽證內部質檢人員審核簽證質量體系審核質量手冊質量管理小組(qc小組)活動三檢制(自檢、互檢、專職檢查)群眾性質量控制竣工質量控制檢驗、檢測質量控制施工過程質量控制施工準備質量控制各階段質量控制全面質量管理制度質量負責制和質量一票否決權質量檢查機構，人員專業化質量體系結構強化質檢機構和提高質檢人員素質組織和建立質量保證體系制訂和實施創優工程規劃研究制定質量保證制度領導機構的職責施工現場的質量控制圖開展質量管理小組活動，自檢、互檢、專檢三檢制，質量計劃、獎罰兌現、動態工序能力控制管好人、機、料、法、環，嚴格工藝紀律，提高操作水平各工序控制點實施單位工程質量檢驗驗

12、收分項分部工程質量檢驗驗收工序質量檢驗驗收材料、加工件、設備的檢驗驗收工序控制質量檢驗施工現場質量控制質量自檢保證系統工序驗收監理工程師工序驗收質檢工程師施工班長和技術員過程旁站預控和預拉上道工序測量隊、試驗室 技術人員復核或交接檢下道工序質量控制流程過程控制施工質量目標確定確定施工方案確定施工過程合格 缺陷驗收移交質量評定竣工檢驗4.1.3健全組織、加強領導我單位安排在本標段設立項目經理部，成立以項目經理為組長，項目總工為質量管理代表的全面質量管理領導小組，下設質檢科，配專職質量檢查工程師，分公司配專職質量檢查員，形成自上而下的質量檢查工作網絡，嚴格執行三檢制度，學規范、標準、懂操作規程，質

13、量保證體系構成。各級質量管理人員由會管理、懂技術、有施工經驗的干部擔任，賦予質量檢查人員驗工計價否決權，使工程質量在施工的全過程中始終處于受控狀態，這也是我單位長期從事建筑施工取信于業主的有力保證。4.1.4嚴格制度，狠抓落實制度落實是創優達標的主要途徑。在質量管理工作中，我們一定要堅持貫徹執行九項制度，即：a、工程測量雙檢復核制度；b、隱蔽工程檢查簽證制度；c、質量責任掛牌制度；d、質量評定獎罰制度；e、質量定期檢查制度；f、質量報告制度；g、驗工質量簽證制度；u、重點工程的把關制度；i、各級施工負責人，技術負責人，實行工程質量終身責任制。努力做到質量管理工作規范化、制度化。嚴格按設計標準圖

14、施工，嚴禁偷工減料，嚴格操作規程，嚴禁盲目指揮，嚴禁工程轉包，對工程質量出現問題要追查各級領導的責任。在定期質量檢查方面，堅持做到項目指揮部每10天組織一次，施工隊每7天組織一次，對每次檢查的工程質量及時總結通報，獎優罰劣，使工程質量通過定期檢查得到有效控制。各級質檢人員確定崗位責任制和工作職責標準，堅持做好經常性的質量檢查監督工作，及時解決施工中存在的質量問題，崗位責任制是考核工作與獎罰的依據，項目經理部、分公司及班組要逐級簽訂質量包保責任狀。4.1.5嚴把原材料關，工程所用原材料，無合格試驗單不進場不使用。各類材料無出廠合格證不使用并認真做好現場抽樣復驗，對每一分項的工程數量、設計標準、技

15、術規范不清楚不準開工，隱蔽工程不檢查簽證不掩蓋，上道工序不合格不辦交接簽證。4.1.6強化計量工作，完善檢測手段計量涉及到施工生產和經營管理工作的各個環節，計量的準確與否直接關系到質量的好壞，為此，指揮部按一級試驗室的標準設置工地試驗室，配齊專職計量人員，按照計量工作管理辦法和實施細則加強計量法規觀念，積極使用先進的檢測儀器，并定期對各種計量檢測器具鑒定、維修、保養，以保證其精度。4.1.7在施工現場成立精測隊，負責本標段的控制測量，確保測量工作準確無誤，精度滿足規范要求。測量是施工的先行，測量工作容不得半點差錯，為防止測量及測量交接有誤，擬在項目經理部成立專業測量隊、從各單位范圍內挑選出測量

16、業務精、工作細致、認真負責的同志承擔起本標段的控制測量工作?？刂茰y量均采用先進的光電全站儀及高精度的自動安平水準儀等儀器，測量工作嚴格按照測量工作的各種制度實施，做到觀測準確，記錄清晰，計算無誤，換手復核，交接簽證。單位精測隊定期檢查指導各施工隊的測量工作，確保施工順利進行。4.1.8抓好標準化作業，規范化施工工作嚴格按設計圖紙、施工技術規范、規則、標準施工，每個分項工程施工前，都要進行技術交底，在熟悉質量標準后做出樣板工程，再全面展開施工，各工序銜接都要按標準要求交接，上道工序不合 格，下道工序不準施工。達不到標準的工程堅決推倒重來，直到達標為止。4.1.9堅持內審員制度，落實is09002

17、質量體系程序，以工序質量保工程質量。4.1.10積極開展qc小組活動，推動全面質量管理工作，深入開展qc小組活動是職工參加民主管理的重要途徑，也是推動質量管理工作深入開展的有效形式。因此，我們根據企業的方針、目標、承擔的工程任務特點，圍繞提高質量，降低消耗以及文明生產，為用戶服務等，嚴格按照pdca循環工作程序開展工作，做到目標明確， 現狀清楚，對策具體，措施得力，并及時檢查總結，達到有效地控制工作，有針對性地開展活動，更好地解決工作中的質量問題，推動工程質量的進一步提高。4.1.11科學組織施工(1)合理安排施工順序，最大限度地開展平行作業，組織好流水作業，發揮好專業隊伍的優勢。(2)合理使

18、用施工機械和機具，為保證工程質量創優提供物質條件。4.1.12加強對施工隊伍的管理對承包范圍內的工程，開工前認真搞好技術交底，工作中循環檢查，工作后總結評定，使廣大職工熟悉和掌握有關的施工規范、規則和標準。在施工中，加強質量監督和技術指導，保證施工程序操作正確，確保工程質量達標。4.1.13主動做好施工中的協作配合工作在業主的領導下，與設計、監理單位真誠合作，共同把好質量關是我們的優良傳統，在施工全過程中，教育所有施工人員尊重和服從業主、監理工程師和質量監督站檢查人員的監督和指導。4.1.14建立內部的監理制度，設立專職的內部質量監理工程師，各班組設有質量管理員，各級質檢人員在內部監理工程師的

19、指導下，在施工中按規范檢查和控制質量，并執行監理工程師的指導。內部監理工程師行使質量一票否決權，并形成管理體系。4.2具體措施4.2.1組織保障措施(1)施工隊以上單位成立全面質量管理領導小組和創市、省優工程管理委員會，第一管理者親自抓。配齊專職質檢工程師和質檢員并制定相應的對策和質量崗位責任制，卓有成效地推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使創優計劃真正落到實處。(2)堅持實行質量一票否決權。工程質量達不到創優計劃的，堅決返工重做。4.2.2思想保障措施(1)密切配合，宣傳優質建成五館一中心道路工程的重要意義，樹立起建設五館一中心道路榮譽感、責任感和使命感。(2)把創優工作作為各級工

20、程會、總結會的重要議題，及時總結創優經驗，分析解決存在的問題，引導創優工作健康發展。(3)在評先、評模、勞動競賽評比中把質量創優作為重要內容， 實行一票否決。4.2.3技術保障措施(1)嚴格按照各工序施工工藝和部頒施工規范組織施工，上場后立即結合工程特點和創優計劃，制定各類工藝和技術質量標準細則。(2)堅持設計文件、圖紙分級會審和技術交底制度。重點工程由總工程師、主管工程師審核；一般工程由專業工程師審核，每份圖紙必須經過兩名以上技術干部審核并填寫審核意見。在嚴格審核的基礎上由技術人員向下層施工單位進行四交底：施工方案交底，設計意圖交底，質量標準交底，創優措施交底，并做好記錄。(3)認真貫徹is

21、09002質量管理國際標準。工程施工中做到每個環節都處于受控狀態，每個過程都有質量記錄，施工全過程實現可追溯性。定期召開質量會，發現問題及時糾正，以推進和改善質量管理工作，使質量管理走向國際標準化。(4)技術資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步，同時滿足竣工驗交的要求。(5)各施工隊管區和重點工程編制可行性的施工組織設計并組織落實，抓好重要工藝流程、重點環節的攝影和編輯，為申報優質工程積累資料。(6)同設計單位、監理單位聯合創優。按規定辦理各類變更設計并做到簽證手續齊全。(7)加強專業技術工程人員崗位培訓，提高實際操作工藝水平。5、質量職責5.1項目經理(副經理)質量職責

22、5.1.1在業主及上級的領導下，認真貫徹執行國家、交通部質量法規和政策及公司的質量方針標，組織制訂并實施各項質量管理的具體措施，確保本基礎上質量目標全面實現。5.1.2建立健全各級質量管理組織機構，配齊所需資源，落實質量責任制，保證質量管理體系有效運行。5.1.2堅持“質量第一”的思想，組織對本項目參戰員工經常性的質量意識教育。5.1.3主持本項目的質量管理策劃，組織并參與質量審核，制定整改措施，并督促實施。5.1.4及時推廣保證工程質量的先進施工方法和工藝，表彰獎勵質量管理先進集體和個人。5.1.5主持制訂本項目創優規劃，全過程開展創優質工程活動。5.1.6對本項目工程質量重大事故負全責。5

23、.2工程師質量職責5.2.1在項目經理的領導下，認真貫徹執行國家、鐵道部質量法規和政策及公司的質量方針，組織制訂本工程的質量保證措施。5.2.2組織編制和實施本項目質量管理計劃，加強施工過程的控制，對因技術管理原因造成的重大質量事故負責。5.2.3監督檢查公司質量管理體系文件的運行，不斷強化和更新質量監測及控制方法，主持對有疑問產品的評審和處置。5.2.4加強技術文件和資料的管理，建立質量記錄。制訂和實施糾正措施和預防措施，嚴把“圖紙、測量、試驗”關。5.2.5主持編制項目工程實施性施工組織設計，制定確保本項目質量創優的技術保證措施。5.2.6組織推廣和應用“四新”技術，主持關鍵工序的人員培訓

24、，編寫有關成果報告和施工技術總結。6、其他管理措施6.1開展全面質量管理抓好質量教育，加強全員質量意識，牢固樹立“百年大計，質量第一”的觀念。從材料的采購供應、質量驗收到各個工序的施工生產過程，竣工驗交等執行全過程管理，用良好的工作質量來保證工序質量，把全面質量管理的思想、方法確實應用到本標段施工的全過程。為此我們要建立全面質量保證管理體系。全面質量管理體系詳見下圖。6.2 嚴格質量標準工程嚴格實施標準化作業，做到全部工序有標準，有檢查，并把新技術、新工藝、新方法，運用到各項施工生產中去，切實保證標準化的作業質量。6.3嚴格執行簽證制度嚴格執行監理工程師簽證制度，上一道工序沒有通過，下一道工序

25、不得進行。6.4嚴格獎懲制度明確質量責任，實行工資、獎金與工程質量掛鉤，獎罰分明。6.5嚴格材料把關外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后需按規定進行復檢，確認合格后才能使用。第三章、項目服務承諾l、工程竣工交付使用后，本著一切為用戶著想，為用戶服務旨，我單位將對本工程進行回訪及保修，具體保修期限同國家規期限。1）、地基基礎工程和主體結構工程，為設計文件規定的該工程的合理使用年限。 2）、屋面、衛生間防水工程、有防水要求的房間和外墻面的防滲漏，為5年。 3）、電氣管線、給排水管道、設備安裝為2年。 4）、裝修工程為2年。 2、具體保修辦法及采取的措施如下：(1)、建立工程回訪制

26、度，工程竣工后的第一個保修年內，每季度進行回訪一次；第二個保修年開始，每半年回訪一次。 (2)、回訪過程中要積極征求用戶對工程質量、使用功能等方意見，對在保修期內存在的質量問題，及時進行維修，保證不影響用戶使用，并承擔全部維修費用。(3)、保修期內發生不屬我方原因造成的質量問題，我方積極建設單位進行維修：如出現爭議的質量問題，我方首先進行維修，再會同建設單位共同分析原因。第四章、施工主要工序1、道路路基工程1.1、填方路基：（1）清表及碾壓 路基用地范圍內的樹木、灌叢等在施工前清理完，清理樹木等放在路基用地范圍外妥善處理。 路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少10-30cm內的草皮

27、、農作物根系和表土清除，并堆放在棄土場。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定要求。 路基用地范圍及取土場范圍內樹根全部挖除，并將路基用地范圍內的坑穴填平夯實。 路基用地范圍內的舊結構物或其它障礙物，如正在使用，對其妥善安排后拆除。原有結構物應拆除到使新結構物施工不受影響的范圍。 拆除原有結構物或障礙物需進行爆破或其它作業，必須不能損傷新的結構物。 清除表面在機土、種植土后，用五鏵犁下翻2030cm，待土質含水量適宜時，摻加5%的消解灰，用旋耕耙將大塊土拌碎后，再用穩定土路拌機拌和均勻，在拌和過程中及時檢測含水量（要求含水量的計算數值比灰土的最佳含水量大1-2%）。在灑水拌和過程

28、中，人工配合揀出超尺寸顆粒，拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細集料“窩”，且水份合適、均勻。 整平碾壓 用平地機整平后，開始碾壓，采用“先靜壓后碾壓，先慢后快，先兩邊后中間”的原則進行碾壓，壓實度不小于設計規定。（2）土方填筑 填方施工按“三階段、四區段、八流程”方法施工。三階段：準備階段、施工階段、整修階段。四區段：填土區、平整區、壓實區、檢測區。八流程：測量放樣基底處理分層填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽證路基整修邊坡夯拍。路堤基底及路堤每一層施工完成后，將該層寬度、填筑厚度、壓實厚度、逐樁標高和壓實度等檢測資料，報監理工程師審查批準后，才能進行下一層的施工。 1）

29、、原地面處理： a、表面應平整密實，無任何松散材料和軟弱地點。 b、臨時排水設施：我們在公路用地范圍內，路基填筑施工范圍外設置一臨時排水溝，并與永久性排水設施相結合；排水不能流入農田，也不能引起水溝淤積和路基沖刷。 c、當基底原狀土的強度不符合要求時。進行換填，換填深度一般不小于30cm，并予以分層壓實，壓實度應符合土質路堤壓實度標準。具體換填措施和換填料報監理工程師批準后方可施工。 2）、恢復中線： 在施工路段恢復中線和邊線，并標識每層填筑高度。 3）、布土： 選料：路基填料應符合下列規定項目分類路面以下深度(cm)填料最小強度(cbr)(%)填料最大粒徑(cm)壓實度(%)上路床03081

30、095下路床308051095上路堤8015041593下路堤150以下31590零填及路塹路槽下30cm內03081095施工中嚴禁使用膨脹土。土的液限指數不大于40，塑性指數不大于24。計料：根據試驗段確定的松鋪系數1.25、松鋪厚度25cm、壓實厚度20cm、路基寬度、干密度，計算需要材料用量，在施工路段用灰粉打上10m10m空格，確定每格土方用量。布料：本工程取土場由甲方和監理現場決定。運土時采用挖掘機裝土，自卸汽車運料，運至施工現場后，按照事先計算好的單位面積用量，有收料人員指揮卸車和控制用量。 路基填筑應采用水平分層填筑法施工，即按橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平，

31、應由最底處分層填起，每填一層，經過壓實檢驗符合規定要求后，再填筑上一層。 若路基填筑分幾個作業段施工，如兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填地段按1:1坡度分層留臺階；若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2米。 為保證路基邊部強度和穩定，施工時每側超寬50cm填筑，嚴禁出現倒貼現象。不同性質土分別填筑，每種填料層累計厚度不小于0.5m。 4）檢測含水量：碾壓前檢測土的含水量，50m檢測一點，控制土的含水量在最佳壓實含水量2%之內，若土過濕，應用松土機械翻開涼曬；若含水量過小，用灑水車補充灑水。檢測人員跟班作業，隨時檢測其含水量，確保不出現因含水量超大或過小而不能壓實。 5）

32、整平： 用推土機配合平地機整平。先由推土機將大堆土料按本層控制標高粗略推平，推土機作業時，依據先中心后兩邊的順序工作，不能出現局部超薄或超厚，做到均勻布置。 然后用平地機按照本層虛鋪高度精確整平。從中心到兩側按照路基設計橫坡坡度進行刮平，在填筑下層路基時，適當加大橫坡，控制在3-4%之間，以利于排水。測量人員及時檢測土方虛鋪標高，不合格時立即指揮機械手重新整平，直到達到合格為止。 6）碾壓： 碾壓作業順序遵循：先兩邊后中間，先慢后快，先靜壓后振壓，兩輪之間相互重疊1/2輪寬的原則。 初壓： 先用振動壓路機進行初步靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，并用平地機和人工配合進行最后精平。 復壓 采用振動壓

33、路機，初步采用1.5-1.7km/h振動碾壓，然后用2.0-2.5km/h速度碾壓,做到先慢后快。復壓后每1000m2每層檢驗3點，檢測壓實度不合格時，進行補壓，直到壓實度合格為止，壓實后其表面平整度用3m直尺測量，不大于15mm。 7）碾壓時需注意事項： 由于本合同段平曲線均不帶超高和加寬，碾壓時均由外鍘向內側碾壓，碾壓時應重疊1/2輪寬。鋼輪指后輪寬，后輪壓完路面全寬為一遍。 嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓路段上調頭或急剎車，應保證碾壓表面平整、密實無輪跡。 8）當路基產生病害如出現“軟彈”現象，應及時將軟彈部分清除，并做換填石灰土處理，分層碾壓夯實。 9）質量檢驗： 外觀鑒定：（1）表面平

34、整、密實，曲線圓滑，邊線順直。 （2）邊坡坡面平順、穩定。 （3）邊溝整齊，溝底無阻水或積水現象。1.2、挖方路基 （1）、路基開挖采用挖掘機橫挖法，即以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。 （2）、挖除的土料經過試驗檢測符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在監理工程師批準的地點。 （3）、邊坡用人工分層修刮整平、拍實，保持邊坡穩定。 （4）、挖方路基施工標高，因考慮其壓實的下沉量，其值由試驗確定。 （5）、排水設施：挖方路塹上做截水溝。截水溝與永久性排水設施相結合，流水不能入農田、耕地。引、截排水設施的位置、尺寸嚴格按照設計圖紙規定施工。 （6）、路基開挖后，用

35、平地機整平，壓路機碾壓后按土方路基檢測項目進行質量檢驗。1.3、軟弱土質或淤泥處理 可根據實際情況采用相應的處理方法（方案須經監理工程師批準）（1）挖除換填： 按圖紙或監理工程師的要求，將原路基一定深度和范圍內的淤泥挖除，換填符合規定要求的材料。換填時，應分層鋪筑，逐層壓實，使之達到規定的壓實度。（2）拋石擠淤 拋石擠淤應按圖紙或監理工程師的要求進行，當軟土地層平坦時，從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側對稱地拋填至全寬，使泥沼或軟土向兩側擠出。當軟土地層橫坡陡于1：10時應自高側向低側拋投，并在低側邊部多拋填，使低側邊部約有2m的平臺頂面，待片石拋出軟土面或拋出水面后，應用較小石塊填塞

36、墊平，用重型壓路機壓實。（3）碎石墊層 a按圖紙或監理工程師的要求，在清理的基底上分層鋪筑符合要求的砂或礫墊層，分層鋪筑松厚不得超過200mm，并逐層壓實至規定的壓實度。壓實的方法應根據地基情況而選擇振動法（平振、插振、夯實等）、水撼法、碾壓法等。若采用碾壓法施工時，應控制最佳含水量。砂礫墊層應寬出路基邊腳0.51.0m，且無明顯的粗細料離析現象。兩側端以片石護砌，以免砂料流失。 b填筑砂礫墊層的基面和層面鋪有土工布時，在砂礫墊層上下各厚100mm層次中不得使用軋制的粒料，以免含有裂口的碎礫口損傷土工布。2、市政管網施工方案2.1施工前準備工作2.1.1、平面布置：由項目部按施工組織設計施工總

37、平面布置圖。包括臨時用水的接口位置，臨時用電線路、配電箱、開關箱的設置及臨時辦公、宿舍、衛生和生活設施等。2.1.2、技術準備（1）對施工圖紙，設計文件的熟悉和審查。在技術準備階段，組織參加施工的技術人員和施工員對設計文件作進一步的深入了解和研究，對很好的完成工程具有十分重要意義。（2）做好技術交底準備工作：技術交底是在正式施工以前對參與施工的有關管理人員，技術人員和工人講明工程對象的設計情況，結構特點，技術要求，施工工藝等使全體參加施工人員充分了解工程要素，心中有數，掌握關鍵環節，避免發生指導錯誤和操作錯誤。（3）收集和建立工程的技術質量制度，并落實到位。（4）收集涉及本工程的建筑安裝工程的

38、有關技術標準和技術規程。2.1.3、測量放樣根據建設單位提供的測量基準點，建筑紅線和施工圖紙，進行定位測量，四級四等布設測量控制網，并做好牢固醒目標志加以保護。定期測量復核，恢復被損壞的點位，并及時糾正和處理數據。根據設計圖紙，放出管道中心線，每50米設一中心樁，應在轉折點設中心樁，并相應在路邊各設一對邊樁，每隔100米設臨時水準點一個。2.1.4、機械裝備準備完畢。2.1.5、管材等材料進場、勞動力準備完畢。2.2管道工程施工方法施工工藝：雨水管道施工必須從下游到上游，由深到淺施工。雨水井及雨水口均需做落底井，沉泥井深度為20-30cm。雨水口、雨水井排出口均需采用統一詳圖。雨水管為雙壁波紋

39、管及鋼筋砼管，接口采用橡膠圈柔性接口。2.2.1、溝槽的測量控制溝槽開挖的測量控制可采用坡度板（也稱龍門門板）法。這種方法是在開槽前每隔30m，在預計開挖邊線外的兩側，各打固定木樁，在木樁上橫釘一塊木塊，即龍門板。在木中心位置釘一個小釘，控制溝槽中心位置。在龍門板上釘一塊木板，在木板上根據測量成果釘一小釘，控制溝槽高程。從設計管底高至高程釘確定一個常數（即管底與小釘的高差），便于施工工人掌握。2.2.2、溝槽的開挖、支撐根據當地的土質較差和雨水管埋設深度較深處，溝槽斷面采取直槽施工，人工修正槽底土方。對深度較小的地方，條件允許，可采用入坡開挖。直土槽采用鋼支撐，原地面至管內底深度在2.54.0

40、米范圍，按5米長20a#槽鋼（凈距）40cm支撐，圍檁、橫撐4m各一條；原地面至管內底深度大于4m時，按6m長22a#槽鋼（凈距）20cm支撐，圍檁、橫撐4m各一條。支撐結構要求牢固，施工前進行強度和穩定性的計算和校核，條件允許則采用鋼樁板支撐挖溝槽至一定深度時，開始支設支撐，然后逐層開挖逐層支設，溝槽內工作全部完成后，可將支撐拆除。拆撐與溝槽回填同時進行。2.2.3、施工排水溝槽開挖到將近地下水位時，修建集水井和安裝水泵，然后繼續開挖溝槽到地下水位時，先在槽底中線處挖排水溝，使水流向集水井。當挖深接近槽底時，將排水溝改設在槽底兩側。排水溝的斷面尺寸為30*30cm。排水溝一般底于槽底30cm

41、，并以3-5%的坡度向集水井，然后用水泵排出。根據道路的設計說明，因道路沿線為粉砂土，道路路基施工應結合管線基礎施工采用井點降水法。本排水管道挖深超過1.5米時，排水采用輕型井點降水法。超過4.5米挖深后，采用雙排井點。2.2.4、基礎施工管道基礎：雙壁波紋管采用砂包管基礎，鋼筋砼管采用90度、180度砼基礎包管，對軟弱基礎或過填婁段基礎應作拋石或塘渣架固并碎石嵌縫，塊石厚度為30cm以上。（1）碎石墊層在預挖土槽的相應寬度及厚度內進行，用平板振動器振實。砼墊層采用定型木模作側模，砼垂直下落采用流槽。用平板振動器振實，面層用木槎抹平。（2）管道基礎分二部分施工，一部分為管底厚度部分先澆搗，應計

42、算好砼頂面的標高，標高只可比設計低，不可比設計高。并在下管時后復核標高，保證管道的標高和坡度準確。下管、穩管、橡膠接口完成后，進行包管基礎的施工。（3）結構鋼筋采用就地預制現場綁扎安裝，成型后用水泥墊塊控制其保護層厚度，采用定型木模作基礎側模，并用方木支撐就位及固定尺寸，砼仍用流槽灌注，采用插入式振動器振實，頂面用木槎抹平。（4）砼每班或每80m3做試壓1組。2.2.5、下管較小管子的安裝時，下管采用雙壓繩法下管，在管溝一側距槽邊3m左右，將兩個撬杠打入地下60-80cm，將大繩一端栓在撬杠下部，將管子纏繞，撬杠上增加了摩擦力，使人拉大繩的力量減少，便于控制下管速度。當管徑大于600后，采取機

43、械下管，汽車吊或起重機下管。起重機械離溝邊至少1米，保證槽壁不坍。下管時，必須有專指揮，保證兩側放繩速度一致，以保管子平穩下降，否則會摔壞。下管時，溝槽內不得有人站立，以確保安全。2.2.6、穩管、接口、包管基礎將管子按設計的調和與平面位置穩定在地基礎上，一般以逆流方向進行，使已鋪的下游管道先期投入使用，同時供排水，橡膠圈接口的承插式混凝土管的穩管和接口同時進行。中線控制：采用中心線法，連接在兩塊坡度板的中心釘之間的中線上掛一垂球，當垂球通過水平尺中心時，表示管子已對中。高程控制：管道高程控制前，在坡度板上標出高程釘，相鄰兩坡度釘分別到管底的標高的垂直距離相等，兩高程釘之間的邊線的坡度即為管底

44、坡度。將塔尺垂直放在管底，當標記和坡度線重合時，表時高程正確。控制中心線與高程必須同時進行，使二者同時符合設計規定。外抹水泥砂漿接口在穩管后立即進行。包管基礎在外抹水泥砂漿接口后立即進行。先兩側支模，再澆砼及拆模。2.2.7、檢查井井壁必須互相垂直，不得有通縫，必須保證灰漿飽滿，灰縫平整，抹面壓光，不得有空殼裂縫等現象。井內流槽應平順，踏步應安裝牢固、位置準確，不得有建筑垃圾等雜物。護管與檢查井銜接的部位，應先將井室砌至管口高度線采用木模，用捆木及支撐就位并固定，砼由流槽向管頂或兩側同時澆搗，對稱插實，以防止管軸偏位。2.2.8、質量檢查和閉水試驗排水管竣工后，要分段進行工程質量檢查。質量檢查

45、包括外觀檢查，斷面檢查和接口嚴密性檢查，以及強度等檢查。接口嚴密性的檢查是對管理進行水壓試驗。試驗合格方可回填土方。但局部可先回填。2.2.9、管道回填土方回填溝槽土方應在管道驗收合格后進行，及早回填土可保護管道的正常位置，避免溝槽坍塌，而且盡早恢復地面交通。雙壁波紋管管頂15cm范圍為砂包管基礎，15-50cm范圍為素土回填，鋼筋砼管管頂以上50采用厚土回填，所有管道管頂50cm以上可采用塘渣分層夯實，每層為20cm，管頂上部嚴禁機械直接壓實。施工管道兩側需同時進行，管頂以上0.5m范圍采用人工夯實，上部土方回填要盡量利用干土，如土含水率較大，則應隔離層用統渣回填，每層厚度均為20cm一層，

46、并用蛙式夯實機逐層夯實，頂面用8t壓路機來回碾壓?；靥蠲軐嵍软氝_到設計要求。2.2.10、井蓋等的安裝與道路工程配合，見道路工程專項施工方案。2.3管道工程進度安排服從投標施工總進度安排計劃。2.4管道工程質量驗收按排水工程質量驗收的各項標準、規范驗收。上道工序不合格，不行進入下道工序施工。3、級配碎石層施工（10cm）3.1在此工程的等級公路上，級配碎石可用未篩分碎石和石屑組配而成。 3.2缺乏石屑時，可以添加細砂礫或粗砂。也可以用顆粒組成合適的含細集料較多的砂礫與未篩分碎石組配成級配碎礫石。 3.3級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。 3.4級配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中

47、間層。 3.5當級配碎石用做二級和二級以下公路的基層時，其最大粒徑應控制在37.5mm以內；當級配碎石用做高速公路和一級公路的基層以及半剛性路面的中間層時，其最大粒徑宜控制在31.5mm以下。 3.6級配碎石層施工時，應遵守下列規定： (1)顆粒組成應是一根順滑的曲線。 (2)配料必須準確。 (3)塑性指數應符合規定。 (4)混合料必須拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現象。 (5)在最佳含水量時進行碾壓，直到達到下列按重型擊實試驗法確定的要求壓實度： 中間層 100 基層 98 底基層 96 (6)應使用12t以上三輪壓路機碾壓，每層的壓實厚度不應超1518cm。用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓時，

48、每層的壓實厚度可達20cm。 (7)級配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。 3.7級配碎石用做半剛性路面的中間層以及用做二級以上公路的基層時，應采用集中廠拌法拌制混合料，并用攤鋪機攤鋪混合料。4、水泥穩定碎石基層施工4.1、施工材料材料是構成路面的實體，只有高質量的材料才能鋪出高質量的路面。在進料中要嚴把質量關，擇優選用，各種規格的材料標準按以下要求執行：(1)水施工用水要求水質優良，擬采用飲用自來水。(2)碎石碎石應潔凈、干燥、無風化、無雜質。碎石石質堅硬，表面粗糙。水泥穩定碎石下基層與上基層用碎石均采購成品規格料，其質量與規格均要滿足要求。(3)砂下基層、

49、上基層用砂為中粗砂，由漳州采購后直接用汽車運到場地，數量及質量均滿足要求。(4)水泥水泥采用大型水泥廠生產的普通硅酸鹽水泥。4.2、施工工藝4.2.1基層、底基層攤鋪采用人工配合攤鋪機攤鋪的作業方式，經初碾壓后，每10米橫向、斜向掛線精整找補，控制好面層標高，然后碾壓成活，攤鋪厚度按壓實厚的1.3-1.4倍控制，碾壓時，要求含水量控制在最佳含水量。同時現場應通過實驗數控制確定攤鋪厚度和含水量，要求在水泥初凝前完成拌和、攤鋪、碾壓，完成時間不得超過3個小時。壓實度應不小于97%。4.2.2在人工攤鋪整形時，應及時消除粗集料窩和粗集料帶，若出現，立即鏟除粗集料，并攪拌均勻混合補平，消滅粗細集料離析

50、現象。4.3、混合料的碾壓與養生4.3.1混合料的碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段，初壓用振動壓路機；復壓用振動壓路機振壓3-4遍；終壓用振動壓路機靜壓一遍。4.3.2碾壓時，壓路機由外側向內側碾壓，超高處由低處向高處重疊1/2輪寬碾壓；壓路機呈并列式以梯形斷面推進，兩次縱向折返點隨攤鋪機前進而前進，相接處重疊少許，嚴禁漏壓；壓路機行駛速度緩慢均勻，速度控制為初壓：1.51.7km/h,復壓：2.02.5km/h，終壓：2.02.5km。4.3.3碾壓過程中，嚴禁剎車、調頭，每一遍壓完后在長距離內轉向，禁止急打方向，碾壓時，如出現松散現象要及時翻掉，換上新料重新整平壓實。4.3.4每天結束時，人

51、工將碾壓末端切成直縫，在第二天開工時，對橫縫先做橫向碾壓，橫向碾壓時將壓路機全部置于面型層上，每次碾壓向新鋪層伸進30厘米左右，直到壓路機全部置于新鋪層上時，再做縱向碾壓。4.3.5碾壓完成且壓實度經檢驗合格后便進入養生階段，養生采用撒水養生，養生期7天，養生期內封閉交通，除撒水車外其他車輛嚴禁通行，撒水車亦應限速在15km/h以下慢行。4.4、質量檢測為保證施工質量，從原材料入手，嚴格控制混合料的含水量、級配、水泥含量等指標，確保質量，同時嚴格施工管理，確保外型尺寸符合驗收要求。質量控制可分為材料標準試驗、施工過程質量控制及外形尺寸管理三大部分。4.5、施工注意事項雨季施工時，密切注意天氣變

52、化，隨時根據天氣情況決定施工段長度，下雨時，拌和站立即停工，已拌料要覆蓋運輸以防雨淋，現有料應盡快攤鋪完，并完成碾壓覆蓋，已碾壓的混合料，當表面出現嚴重沖刷或水泥被雨水沖走的情況應予以返工；同時雨季作好路基的防排水工作。氣溫降低時，施工最低氣溫應在5以上，低于5時停止施工。在拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養生各工序中，拌和時要注意含水量、水泥計量及礦料級配的準確；運輸時要防止混合料的離析；攤鋪時要注意攤鋪機連續不間斷進行；碾壓時要勻速慢行、重疊不漏壓，接縫碾壓先橫后縱；養生時要封閉交通覆蓋養生。5、細粒式瀝青混凝土施工（4cm）5.1拌和每天工作前，應對拌和設備和其他附屬設備進行檢查，確保正常運行。

53、根據配合比，嚴格控制各種礦料和瀝青用量，同時控制各種材料加熱設備。ac13瀝青混凝土應控制150170。礦料（不含礦粉）加熱溫度比瀝青高1020。出廠溫度控制在140165，每鍋拌和時間4050s，其中干拌510s，濕拌340s。改性瀝青混凝土溫度控制要高出一些，但不得超過正常瀝青混凝土溫度30。拌成混合料應均勻一致，無花面，無粗細料分離及細料結團現象。5.2運輸自卸車箱應平整、潔凈、并涂刷1：3柴油和水混合液。運輸到現場溫度不低于120（改性瀝青為150）。從拌和機向運料車上投放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少細集料離析現象。運輸車用蓬布覆蓋、用以保溫、防雨、防污染。運料車要滿

54、足攤鋪機正常運行工作。料到現場，應查看有無成團、枯焦、花面和溫度。5.3攤鋪工藝流程：(見下頁)道路基層測量清掃放基準線管灑粘層油，鋪設土工隔柵并固定攤鋪機定位及安裝自動找平儀檢查來料溫度啟動送料裝置均勻分布材料料車至攤鋪機卸料人工修整缺陷及邊接縫攤鋪機起步及檢查各儀表情況測量溫度壓路機進行初壓、變壓、終壓清理工地及機械內余料復驗各項質量指標要求工班倒連續攤鋪作業，減少接縫，確保路面平整度。攤鋪前瀝青混合料溫度不小于110，改性瀝青混合料不小于150。攤鋪時，不準變更運行速度，急速扭轉方向。提前半小時對燙平進行預熱。5.4壓實及成型瀝青混凝土路面的壓實要注要碾壓溫度和方法，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則，先從路邊開始向路中心進行的原由。現場派專人指揮控制碾壓時間、地點。碾壓時相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬。碾壓應保持清潔，經碾輪上噴刷稀釋柴油（1：21：3）等防粘混合液，噴刷時要求：勤、勻、切忌有用量過多或過于集中而侵蝕破壞