1、 拖拉機底盤主要機構的檢查與調整 底盤是拖拉機傳遞動力的裝置， 其作用是將發動機的動力傳 遞給驅動輪和工作裝置， 使拖拉機能夠行駛， 并且完成移動作業 和固定作業。 以下就將底盤的主要機構離合器的拆裝與檢查調整 及方向盤自由行程的檢查與調整敘述如下，供大家參考。 一、 離合器的拆裝與檢查調整 1.離合器的拆裝。如果發現離合器有嚴重故障不能正常工 作，需要從箱體內取出離合器總成時， 則必須首先在發動機與變 速箱的連接處進行分體， 然后松開 3 個分離桿調整螺釘， 再把固 定離合器總成的 6 個螺栓擰出，便可將它從柴油機飛輪上取下， 這樣可方便地拆下離合器總成的各個零件。在安裝離合器總成 時，應將

2、離合器總成裝在專用心軸上，然后插入飛輪軸承內，使 主、副離合器摩擦片總成的花鍵孔保持同心， 便于柴油機與變速 器總成的連接安裝。 離合器總成安裝在柴油機飛輪上以后， 應檢 查調整 3個分離桿，保證 3個分離桿頭離開柴油機后端面規定的 距離。 2. 離合器的檢查與調整。 為了保證離合器平穩地接合和可靠 地分離，要及時進行正確的檢查與調整。 （1）離合器踏板自由行程的檢查與調整。離合器踏板自由 行程是指踏板從自由狀態到主離合器開始分離時所移動的距離， 如不符合要求則應調整。 調整時， 先松開拉桿上的鎖緊螺母， 然后轉動拉桿以改變拉 桿的有效長度， 從而改變踏板的自由行程， 調好后將鎖緊螺母擰 緊。

3、為了檢查調整得知否正確，可將離合器檢查窗蓋拆下，用厚 度為2mm勺專用塞尺測量一下分離軸承與各個分離杠桿端頭的 間隙。如果有的分離杠桿端頭與分離軸承間隙不是2mm（3 個分 離杠桿相互差不大于0.2mm，則說明3個分離杠桿端頭不在一 個平面上， 應逐個檢查調整分離桿。 調整時只要轉動分離杠桿上 的內六角螺釘，即可改變其與分離軸承之間的間隙。最后，啟動 發動機并使其在最大空轉轉速下轉動，觀察分離軸承是否跟著 轉。若跟著轉應加大自由行程，直至不轉為止。如果自由行程已 很大而分離軸承仍跟著轉，則表明扭簧彈力不夠，應更換扭簧。 （2）主離合器分離（工作）行程的調整。從主離合器分離 到副離合器開始分離時

4、，應有合適的踏板行程。如該行程過小， 則副離合器過早分離； 如該行程過大， 則副離合器將分離不徹底。 正確的分離行程是由 3 個調整螺母的里端面和主離合器壓盤之 間的間隙來保證的。在使用過程中，由于副摩擦片的磨損，造成 此間隙逐漸減小，為此要進行定期檢查調整。調整時，先拆下檢 視窗，擰松鎖緊螺母，而后擰轉調整螺母，同時用塞尺測量其間 隙符合要求后將鎖緊螺母擰緊。 （3）分離杠桿安裝位置的調整。安裝離合器時，必須保證 分離杠桿的端頭面到發動機的后端面的距離為（189+1） mm（即 飛輪后端面至分離杠桿的端頭面為 89mm+imm,并且3個分離 杠桿的距離的相互之差不大于 0.2mm調整時，先用

5、專用測量工 具上的固定螺釘把活動桿緊固在固定桿的一段， 再將固定桿有螺 紋的一端穿過發動機安裝在起動電動機里， 并用螺母緊固。 然后 轉動飛輪， 檢查安裝尺寸。 如不符合要求， 用調整螺釘進行調整。 調整時應仔細地進行， 如果此安裝尺寸調得太小， 當離合器分離 時，分離杠桿和離合器罩有可能相碰， 造成副離合器分離不徹底； 若太大， 當從動盤摩擦襯片磨損后， 則有可能使離合器踏板自由 行程無法調整； 若 3 個分離杠桿頭端的差距相差太大時， 將造成 離合器偏磨和分離不徹底。 二、方向盤自由行程的檢查與調整 在實際使用中常用方向盤自由行程來判斷轉向操縱機構總 成的技術狀況。 影響方向盤自由行程的主

6、要因素有： 轉向扇形齒 輪的嚙合間隙， 固定銷與轉向螺母之間的配合狀況， 轉向軸軸向 游隙和縱拉桿球接頭的間隙等。 拖拉機方向盤自由行程正常值為左右方向應各不大于15。 過大會引起連接件的加劇磨損，影響轉向系在工作中的可靠性， 是造成事故的隱患； 過小拖拉機行駛時駕駛操縱方向困難。 使用 中方向盤自由行程超過 2530時，應加以調整。調整方法 如下：（ 1）調整前應先檢查前輪軸承，轉向主銷與襯套間的配 合間隙，如過大應予消除。檢查縱拉桿，轉向臂和轉向搖臂是否 變形、松動，如有則應予消除。 （2）轉向器軸止推軸承的調整： 止推軸承間隙過大， 將引起轉向軸的軸向竄動。 檢查時用手握住 方向盤，并沿其軸向推拉。如軸向間隙過大應予調整。調整時拆 下方向盤，打開保險墊片，然后松開螺母，用扳手旋轉轉向軸滾 珠上座，待間隙消除后再將螺母擰緊，鎖好保險墊片，裝復方向 盤。（ 3）固定銷與轉向螺母的調整：當固定銷頭部和轉向螺母 連接處由于磨損而使間隙增大時， 方向盤會