1、機密 S6.4-0.8 型（空冷） 6.4MW氐品位熱能汽輪機 安裝使用說明書 （二） 0-1004-0506-0000-00 青島捷能汽輪機集團股份有限公司 2012年08月 青島捷能汽輪機 集團股份有限公司 安裝使用說明書 0-1004-0506-0000-00 S6.4-0.8 型（空冷） 0.8MW低品位熱能汽輪機 共頁第頁 目錄 冃U言 一、本體結構 3 一、調節保安系統 6 三、油系統13 四、輔機系統15 五、安裝說明16 資料來源 編制 校對 審核 提出部門 標準審杳 標記 處數 更改文件號 簽字 日期 批準文號 審定 警示 ! 對熱電機組， 轉子在汽缸內， 嚴禁在汽缸上施焊，

2、 否則動靜間隙及閥 碟將產生火花，損壞設備。 ! 汽封系統要按圖紙正確連接，否則將導致汽輪機推力瓦化瓦。 ! 請按汽輪機轉子上測速齒輪的齒數校核或設置控制系統及轉速表， 否 則將導致汽輪機超速。 ! 主汽門閥桿及調節汽閥閥桿上石墨密封環不可壓緊， 汽輪機運行時允 許閥桿處蒸汽微微漏出，漏汽量大時可適當調節壓緊量，石墨環壓的過緊， 將導致閥桿卡澀。 ! 汽機發生跳閘后必須查明跳閘原因及故障點， 故障消除后才能重新啟 機。 電調機組，啟機前應確保 DEH ETS復位，否則將會造成機組非正常 啟動，損壞設備。 ! 每周對自動主汽門進行在線活動試驗， 以確保主汽門動作靈活和機組 起停安全。 ! 危急遮

3、斷器每月定期做噴油試驗，以防止卡澀。 ! 機組啟動時應嚴格按照啟動曲線要求進行暖機、升速、并網等程序， 機組熱膨脹量和脹差應符合技術要求，非正常操作可能會造成設備嚴重損 壞。 ! 嚴禁偏離特別是超出所規定的參數運行。 ! 汽輪機 1#、3#軸承為橢圓軸承，嚴禁刮油楔，否則將造成機組振動超 標。 、八 前言 本冊說明書主要介紹汽輪機的本體結構、 調節保安系統、 油系統、 輔機系統以及安裝 要求，有關汽輪機的技術規范、輔助設備、安裝數據、工況圖等內容，請見安裝使用 說明書第一分冊。有關汽輪機運行及電調節器操作見第三分冊。 一、本 體 結 構 本汽輪機為單缸凝汽式汽輪機， 本體主要由轉子部分和靜子部

4、分組成。 轉子部分包括 套裝轉子、葉輪、葉片、聯軸器、主油泵葉輪等；靜子部分包括汽缸、隔板、汽封、軸 承、軸承座、調節汽閥等。 1、 汽缸 本機汽缸為單缸結構，由前缸、后缸組成。通過垂直中分面連接成一體。 主汽門、調節汽閥與汽缸為一體，新蒸汽從兩側主汽門下部直接進入汽缸蒸汽室內。 主汽門到蒸汽室無聯通管。 汽缸注意保溫施工質量，以防上下缸溫差過大造成汽缸熱撓曲。 后汽缸由碳素鋼與鑄鋼焊接成形。 排汽接管內設有噴水管，當排汽室溫度超限時，噴入凝結水，降低排汽溫度。排汽管 內兩側有人梯，從排汽室上半的人孔可進入排汽室內。 排汽室頂部裝有安全膜板，當排汽壓力過高，超過限定值時，安全膜片破裂，向大氣

5、排泄蒸汽。 前汽缸由兩個“貓爪”支撐在前軸承座上，前軸承座放置在前底板上。可以沿軸向滑 動。后汽缸采用底腳法蘭形式座在后底板上。 機組的滑銷系統由縱銷、 橫銷、立銷組成。 縱銷是沿汽輪機中心線設置在前軸承座與 前底板之間；橫銷設置在前“貓爪”和后缸兩側地腳法蘭下面；立銷設置在前、后軸承 座與汽缸之間。橫銷與縱銷中心的交點為機組熱膨脹死點。當汽缸受熱膨脹時，由前貓 爪推動前軸承座向前滑動。在前軸承座滑動面上設有潤滑油槽，運行時應定時注潤滑油。 在調節級后設有壓力溫度測孔，用于檢測汽缸內蒸汽壓力、溫度。另外，在調節級后 兩側汽缸法蘭和缸筒頂部、底部還設有金屬溫度測點，用于檢測上下半汽缸法蘭、缸壁

6、溫差變化。 在汽缸下半的底部、兩側法蘭上設有疏水口 2、 嘴組 本機噴嘴組為焊接式結構。用螺栓固定到蒸汽室上。 3、隔板 本機共有 4 級隔板，第一級為圍帶焊接式， 后三級為直焊式。 隔板由懸掛銷支持在汽 缸內，底部有定位鍵，上下半隔板中分面處有密封鍵和定位鍵。 4、汽封 汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。 通流部分汽封包括動葉圍帶處的徑向、 軸向汽封和動葉根部處的徑向汽封、 軸向汽封。 隔板汽封環裝在每級隔板內圓上， 每圈汽封環由六個弧塊組成。 每個弧塊上裝有壓緊 彈簧。 前、后汽封與隔板汽封結構相同。轉子套筒上車有凹槽，與汽封齒構成迷宮式汽封。 前、后汽封分為多級段，各級段后的腔室接

7、不同壓力的蒸汽管，回收汽封漏汽，維持排 汽室真空。 6、 轉子 本機轉子采用套裝型式，葉輪及聯軸器“紅套”在整鍛轉子上。共有 6 級動葉，其中 一級雙列調節級、四級壓力級（其中末兩個級為扭葉級）。通過剛性聯軸器與發電機轉 子連接。 轉子在制造廠內進行嚴格低速動平衡。 轉子前端裝有主油泵葉輪。 7、 前軸承座 前軸承座裝有推力軸承前軸承、主油泵、保安裝置、油動機等。前軸承座安放在前底 板上，其結合面上有潤滑油槽。中心設有縱向滑鍵，前軸承座可沿軸向滑動，使用二硫 化鉬油劑做潤滑劑。在其滑動面兩側，還裝有角銷和熱膨脹指示器。 8、 后軸承座 后軸承座與后汽缸分立， 從而防止了后汽缸熱膨脹對機組中心的

8、影響。 后軸承座裝有 汽輪機后軸承、發電機前軸承、盤車裝置、盤車用電磁閥、聯軸器護罩等。后軸承座兩 側均有潤滑油進回油口，便于機組左向或右向布置。 后軸承座安放在后軸承座底板上，安裝就位后，配鉸地腳法蘭面上的定位銷。 9、 軸承 汽輪機前軸承和推力軸承成一體， 組成聯合軸承。 推力軸承為可傾瓦式， 推力瓦塊上 裝有熱電阻，導線由導線槽引出，裝配時應注意引線不應妨礙瓦塊擺動。軸承殼體頂部 設有回油測溫孔，可以改變回油口內的孔板尺寸，調整推力軸承潤滑油量。 推力瓦裝配時應檢查瓦塊厚度，相差不大于 0.02mm。 前、后徑向軸承及發電機前軸承為橢圓軸承。 下半瓦上還裝有熱電阻， 熱電阻裝好后， 應將

9、導線固定牢。 轉子找中后，應將軸承外圓調整墊塊下的調整墊片換成 23 片鋼墊片，軸承座對軸承 的緊力應按要求配準。 10、 盤車裝置 本機采用蝸輪齒輪機械盤車裝置。 盤車小齒輪套裝在帶螺旋槽的蝸輪軸上， 通過投 入裝置，可以實現盤車投入。盤車電機起動同時，接通盤車潤滑油路上的電磁閥，投入 潤滑。 投入盤車 壓住投入裝置上的手柄， 同時反時針旋轉蝸桿上的手輪， 直至小齒輪與轉子上的盤車 大齒輪完全嚙合，接通盤車電機，投入盤車。 二、調節保安系統 本機采用的是數字電液調節系統( DEH )。主要由數字式調節器、電液轉換器、 液壓伺服機構、調節汽閥等組成。 本機的保安系統采用冗余保護。除了傳統的機械

10、液壓式保安裝置外，增加電調裝 置、儀表監測系統的電氣保護。保安系統主要由危急遮斷器、危急遮斷油門、試驗控制 閥、電磁閥、主汽門、 TSI 監測系統、電調節器超速保護等組成。 1、 調節系統概述 (1) 、數字式調節器 該調節器是以微處理器為核心的模塊化計算機控制裝置，根據用戶運行參數、條件編程 組態，通過輸入輸出接口，接收、輸出模擬量、開關量信號進行控制。 該調節器具有如下特點： 轉速調節 轉速目標值設定 負荷分配 功率目標值設定 不等率設定 冷熱態自動起動程序設定 跨越臨界轉速控制 超速試驗及保護 零轉速投盤車 外部停機輸入 RS232/RS422/RS485通訊接口 圖形顯示 自診斷，輸入

11、輸出量監控 手動、自動模式轉換 調節器接受轉速傳感器輸入的轉速信號、功率傳感器輸入的電功率信號 以及過程控制、輔助控制等回路輸入的控制信號，解算后輸出標準電流信號 給電液轉換器。 注意：數字式調節器詳細內容請閱讀外購 DEH 說明書。 (2) 、電液轉換器 電液轉換器接受調節器輸出的標準電流信號，輸出與輸入電流信號相對 應的調節信號油壓。 注意：電液轉換器詳細內容請閱讀外購說明書 (3) 、液壓伺服機構由錯油門、油動機、啟動閥等組成。調節信號油壓經液壓伺服機 構放大，控制油動機活塞移動，通過調節杠桿，改變調節汽閥的開度，調節汽輪機的進 汽量。 (4) 、調節汽閥 汽輪機進汽量的調節，是通過改變

12、調節汽閥的開度實現的。根據電負荷和抽汽熱負荷 的需要，調節油動機帶動配汽機構，改變橫梁的位置，裝在橫梁上的閥碟，按配汽升程 曲線順序開啟關閉，從而改變汽輪機各段的進汽量，滿足負荷要求。 (5) 、調節系統動作過程 機組正常運行時，調節保安系統由汽輪機主油泵供油。起動過程中，系統由起動油 泵供油。 起動油泵起動后，將保安裝置掛閘，啟動閥手輪關到底，保安油路接通。接到開機 信號后，緩慢旋轉啟動閥手輪，即可開啟主汽門。 按電調節器操作面板上的“運行”鍵。機組即可按照預先編好的運行程序，自動升 速、暖機、跨越臨界轉速，直至額定轉速。 隨汽輪機轉速升高，主油泵出口油壓逐漸升高。當主油泵出口油壓高于起動油

13、泵出口 油壓時，系統自動切換至主油泵供油，達到額定轉速后，起動油泵人工手動停止工作。 2、保安系統概述 保安系統包括機械液壓保安系統和電氣保安系統兩部分。 A、機械液壓保安系統及裝置 機械液壓保安系統主要由危急遮斷器、危急遮斷油門、油路遮斷閥、試驗控制閥、 啟動閥、主汽門等組成。 (1) 、機械液壓保安系統功能 當任一保安裝置動作時，保安油路被切斷，保安油壓降為零，主汽門、調節汽閥迅 速關閉。 機械液壓保安系統由危急遮斷器、危急遮斷油門、試驗控制閥、電磁閥、啟動閥、 油路遮斷閥、主汽門、油動機組成。詳見“調節、保安油路系統圖”。其原理如下圖 (1)、危急遮斷器 危急遮斷器為飛錘式結構，裝在轉子

14、前端主油泵軸上。當汽輪機轉速上升到 110112%額定轉速時，飛錘的離心力大于彈簧的壓緊力，向外飛出，打脫危急遮斷油門 的掛鉤，使危急遮斷油門滑閥動作，切斷保安油路。待轉速降低到102%額定轉速左右時， 飛錘復位。 在線試驗或超速時，危急遮斷器撞擊子 1飛出，撞擊危急遮斷器油門掛鉤 2,滑閥 3左移，將保安油切斷并泄掉下游的保安油，實現緊急停機。 危急遮斷器調整： 動作轉速 的調整：先將防松銷右撥3mm,再用特種板手插入調整螺母的溝槽左右擰動。調整螺母 每緊1圈時（順時針），動作轉速增加約 202rpm。每松1圈時（逆時針），動作轉速 減少約211rpm。 飛錘動作轉速應為33003360rp

15、m，試驗進行三次，前兩次脫扣轉速差額不得超過 0.6%額定轉速。第三次動作轉速和前兩次平均數差額不得超過1%。相應各間隙調整：測 量時應使主推力瓦面與推力盤貼合，按以下數據調整。 噴油嘴間隙 軸位移傳感器間隙 機械軸位移間隙 撞擊子與掛鉤間隙 1.2 1.7mm （依傳感器線形范圍而定） 1 0.1mm 1.01.2mm （2）、危急遮斷油門： 危急遮斷油門裝在前軸承座內，可接收危急遮斷器動作信號或轉子軸向位移動作信 號，實現緊急停機。 當危急遮斷器飛錘飛出時，將危急遮斷油門前端的掛鉤打脫，油門滑閥在彈簧力作 用下移動，切斷保安油路。 當汽輪機轉子產生任一方向軸向位移時，主油泵軸上靠近掛鉤處的

16、凸肩將使掛鉤脫 扣，實現緊急停機。 危急遮斷器油門同時還具有手動緊急停機的功能。當需要緊急停機時，手擊油門上 部的小彈簧罩，使拉鉤脫扣，即可重復上述關閉動作。 危急遮斷油門動作后，若要重新掛閘，欲使油門復位，須待轉速降到 3000r/min時 進行。將油門上部的大彈簧罩壓下，使拉鉤重新掛上即可。不可在轉速高于3000r/min 時復位，以防損壞飛錘和拉鉤。 （3）、試驗控制閥：由噴油試驗油路切換閥（1）、噴油試驗閥（2）、電磁閥油路切換閥（3） 組成。如圖。 a）、噴油試驗油路切換閥（1）和噴油試驗閥（2）的工作原 理。如圖。 正常運行時噴油試驗油路切換閥狀態如下圖，保安油進 出不受任何影響，

17、可以看作沒有這一裝置。此時噴油試驗閥無 高壓油源，并不能做噴油試驗。 做危急遮器在線噴油試驗步驟如 下: 第一、緩慢按下噴油試驗油路切換 閥手柄并保持按下狀態到試驗結束。此 時高壓油通過油路切換閥越過了危急遮 斷油門油路，變為保安油，直接進入下 游保安油路，電磁閥、主汽門、油動機 等部套，使得做危機遮斷器試驗時不會 跳機，同時為噴油試驗閥供油 第二、順時針旋下噴油試驗閥，高壓油進入危急遮斷器，將撞擊子壓出，使危急遮 斷器油門脫扣 第三、逆時針旋出噴油試驗閥，切斷噴油試驗油路，等待一分鐘，使飛錘復位。手 拉大手柄使危急遮斷器油門復位。如存在飛錘不復位，危急遮斷器油門不能復位時，可 適當降低汽機轉

18、速，使飛錘復 位 第四、緩慢松開油路切換閥，在線試驗完畢。此試驗驗證了危機遮斷器及危機遮斷 器油門靈活不卡澀，試驗頻率建議為：三十天一次。注意：試驗完畢后才能松開油路切 換閥，否則將引起跳機! 檔殊：小.:汽 b）、電磁閥油路切換閥（3）和行程開關 的工作原理：如圖。 電磁閥油路切換閥 和行程開關 的作 用是實現電磁閥的在線試驗。 試驗時，將電磁 閥油路切換閥 的手柄按下，使行程開關 接通，電磁閥具備試驗的電源條件，方可進行 電磁閥的在線試驗，這一控制邏輯詳見電氣原 理接線圖。在線試驗時，保安油將不再通過電 磁閥，所以不會造成停機。注意：試驗完畢 后才能松開電磁閥油路切換閥的手柄，否則將引起跳

19、機! 、停機電磁閥： 保安油路中串聯2個冗余的停機電磁閥，位置如上圖。正常運行時為失電狀態，位 置見控制閥底板。得電時將切斷保安油而停機。假如有一個電磁閥出現故障，也不會影 響機組的正常停機。電磁閥端部設有滑閥活動按鈕。 綜上所述，危急遮斷器和電磁閥這兩套保安機構，都可以進行在線試驗，但在做在 線試驗時，危急遮斷器和電磁閥實現了一個試驗，一個保護的作用，滿足了機組安全的 要求。 （5）、啟動閥: 啟動閥既是一個保安機構，又是開啟主汽 門的控制閥（圖為正常運行位置）。當保安油 已建立，欲開主汽門時，先順時針向下擰啟動 閥手輪至擰不動為止，再逆時針慢慢向上擰開 啟動閥手輪至擰不動為止，啟動閥開啟過

20、程中 將慢慢關閉高壓油泄油口，開啟主汽門的油壓 將慢慢升高，主汽門也將隨著油壓的慢慢升高 而慢慢開啟。 (6)、油路遮斷閥: 電液轉換器的調節油到達錯油門滑閥低部之前， 必須先經過油路遮斷閥。其原理是：當保安油失去時， 油路遮斷閥滑閥下移，切斷了去錯油門的調節油，從 而快速關閉油動機。 (7)、主汽門： 主汽門直接裝在汽缸蒸汽室側部，機組管路布置 非常簡潔。主汽門由油缸控制其啟閉，油缸水平布置。 油缸活塞桿與主汽門閥桿通過兩半接合器連接起來。當要開啟主汽門時，先將各保安裝 置掛閘。然后將啟動閥手輪順時針旋轉到底，待保安油壓建立后，反時針慢慢旋轉啟動 閥手輪，油缸活塞下部的油壓逐漸升高。當油壓達

21、到開啟值時，活塞開始移動，將主汽 門開啟 當保安裝置動作后，保安油壓消失，活塞上部的彈簧將主汽門迅速關閉。 其原理如左圖。開機時，在保安油的作用下，滑閥1右移，主汽門活塞左右腔串油 通路被關閉，同時，啟動閥來油可進入油缸右腔，可使主汽門打開。 JZI - 1 保安油失壓時，滑閥1左移，導致主汽門活塞上下 油缸串通，在彈簧力作用下主汽門迅速關閉；主汽 門活動試驗：第一步，使活動試驗電磁閥激勵，油 缸左右油腔由 5的油路連通，在彈簧力作用下主 汽門關閉10%時， 5的油路被油缸活塞切斷，主 汽門停止關閉。第二步，使電磁閥失電，主汽門恢 復100%開度。試驗目的在于檢驗主汽門有無卡澀 現象。試驗頻率

22、建議為：每月一次。 B、電氣保安系統 電氣保安系統由TSI汽機監測系統、電磁閥等組成。 (1) 、TSI汽機監測保護系統 汽輪機安全監測保護裝置(TSI)，具有下列監測值: 1. 汽輪機軸位移 2. 汽輪機軸瓦振動 3. 汽輪機差脹 詳細內容見TSI說明書 2）、電調節器超速保護 電調節器除了調節功能外，還具有超速保護功能，可設定超速報警、停機點。 （3）、停機電磁閥 本機配有兩個保安電磁閥，任一電磁閥動作，都可切斷保安油路。電磁閥端部有滑 閥活動按鈕。前邊對停機電磁閥已有詳細的描述。 三、油 系 統 油系統包括主油泵、起動油泵、潤滑油泵、事故油泵、注油器、冷油器、油箱等。 1、主油泵 主油泵

23、與汽輪機轉子直聯，由低壓注油器供油。油泵軸上的浮動環在安裝時注意頂 部的定位銷不可壓住，應保證浮動間隙。 2、起動油泵 該泵為交流高壓電動油泵，用于機組起動時供油。機組起動后，當主油泵油壓大于 起動油泵油壓時，主油泵替代高壓油泵工作。機組在達到額定轉速后，起動油泵可手動 停止。 3、潤滑油泵 該泵為交流低壓電動油泵，用于機組盤車時供油。 4、事故油泵 該泵為直流低壓電動油泵，用于交流電源失掉，交流電動油泵無法工作時供潤滑油 5、注油器 油系統中設有兩個并聯工作的注油器，低壓注油器用來供給主油泵用油，高壓注油 器供給潤滑系統用油。 6、冷油器（管殼式） 在潤滑油路中設有兩臺冷油器，用來降低潤滑油

24、溫。兩臺冷油器可以單臺運行，也 可以并聯運行。 7、油箱 油箱除用以儲存系統用油外，還起分離油中水份、雜質、清除泡沫作用。 油箱內部分回油區和凈油區。由油箱中的垂直濾網隔開。濾網板可以抽出清洗。接 輔助油泵的出油口裝有自封式濾網，濾網堵塞后，不必放掉油箱內油即可將濾網抽出清 洗。 油箱頂蓋上除了裝有注油器外，還設有通風泵接口和空氣濾清器。 在油箱的最低位置設有事故放油口，通過油口，可將油箱內分離出來的水份和雜質 排出，或接油凈化裝置。 對油箱的油位，可通過就地液位計和遠傳液位計進行監視，就地液位計裝在油箱側 部，遠傳液位傳感器由油箱頂蓋插入油箱內。 在油箱的側部，裝有加熱器，可對油箱內的油加溫

25、。 四、輔機系統 本機輔機系統主要由凝汽系統、回熱系統、汽封系統、疏水系統等組成。 1、凝汽系統(不供) 2、回熱系統 本機無回熱系統。 3、汽封系統 前汽封一段接第二壓力級前；二段漏汽接均壓箱；三段漏汽接軸封冷卻器。 后汽封一段漏汽接均壓箱；二段漏汽接軸封冷卻器。 (1) 、均壓箱 用于向汽輪機兩端軸封供給密封蒸汽，均壓箱內壓力由進汽口和出汽口處的壓力調 節閥維持在0.1030.13MPa(絕)。 (2) 、軸封冷卻器 用于回收軸封漏汽，防止軸封漏汽進入軸承座內。軸封冷卻器內壓力由機械泵維持 在 0.0950.097MPa絶)。 2、 疏水系統 汽輪機本體疏水至疏水膨脹箱。疏水在膨脹箱內擴容

26、后，蒸汽及疏水分別進入排汽 裝置。 五、安裝說明 一)、汽輪機的安裝 1、 基礎驗收及墊鐵布置 (1) 、基礎表面平整，無鋼筋露出，無裂縫、蜂窩、麻面等。 (2) 、汽輪機安裝底板下標高、凝汽器基礎標高符合要求。 (3) 、地腳螺栓孔垂直度符合要求，預埋鋼管不得高出混凝土平面。 (4) 、縱、橫向中心線符合圖紙要求，各地腳螺栓孔不影響地腳螺栓順利穿入 (5) 、按“墊鐵布置圖”安放墊鐵，墊鐵表面必須平整干凈。 2、 安裝底板、軸承座、下半汽缸 (1) 、將前、后底板吊放到墊鐵上，初步校準校平，檢查墊鐵與底板間的接觸情況， 用 0.05mm 塞尺一般應塞不進。 墊鐵調整錯開部分不得超過墊鐵有效面

27、積的 25%。墊鐵安 放好后，在二次灌漿前應點焊牢。 (2) 、穿入地腳螺栓，旋入上螺母，使地腳螺栓端部低于底板平面510mm。在上螺 母與底板沉孔間加裝半月形墊鐵，并點焊，以防在旋緊下螺母時，上螺母轉動。 (3) 、將前、后軸承座吊放到軸承座底板上，裝上角銷(前軸承座)，定位銷及固定 螺栓(后軸承座)。注意前軸承座與前底板滑動面的前端應留有熱膨脹余量。 (4) 、校正軸承座中心、 跨距、水平、標高。前、后軸承中心跨距偏差不大于 0.50mm， 前、后軸承座橫向位置度偏差不大于土 0.20m m，橫向水平偏差不大于 0.20mm/m，縱向 水平和標高，應根據轉子的安裝揚度確定。 (5) 、軸承

28、座初步安裝調整結束后，即可吊裝下半汽缸。下半汽缸安裝前，應初步校 整后底板各臺板的位置及標高。下半汽缸就位后，校正汽缸中心、水平、標高。在校正 汽缸中心、縱向水平時，吊入轉子，按轉子安裝揚度調整軸承座標高，并在汽缸前、后 汽封洼窩處對轉子找中心。 汽缸校正后，固定立銷并點焊牢，旋緊地腳螺栓。 (6) 、檢查安裝質量： a、 汽缸橫向水平偏差不大于0.20mm/m，且與軸承座的橫向水平之差不大于 0.10mm/m； b、縱向水平滿足安裝揚度要求； c、汽封洼窩處與轉子同軸度符合“安裝使用說明書”第一分冊要求； d、汽缸負荷分配達到(下半汽缸空缸、垂弧法檢查)： 前貓爪左、右偏差不大于 0.10m

29、m； 左、右垂弧值之差，小于左、右垂弧平均值的5%。 e、 前、后底板與軸承座、汽缸的接合面接觸均勻，0.05mm塞尺在四周不得塞入。 f、 前軸承座角銷、排汽缸地腳法蘭上的連接螺母的間隙符合0.040.08mm。 3、試裝轉子 該工序與汽缸校正交叉進行。 (1) 、檢查轉子表面狀況及各部位尺寸，與出廠記錄比較。 (2) 、平穩地吊起轉子，校正水平，慢慢放入汽缸中，嚴防轉子擺動碰撞，特別注意 不要擦傷軸承瓦塊表面。軸瓦上加油潤滑，緩慢盤動轉子檢查。 (3) 、轉子找正后應達到： a、轉子的中心位置和軸頸的揚度符合要求； b、汽缸的負荷分配符合要求； c、軸瓦、軸承墊塊接觸符合要求； d、底板與

30、軸承座、汽缸地腳法蘭接觸面符合要求； e、汽缸貓爪與橫向銷及調整墊板接觸面符合要求； f、主油泵葉輪找正符合要求； g、聯軸器找中心符合要求； h、轉子各部位端面跳動、徑向跳動符合要求。 (4) 、將斜墊鐵點牢，初緊地腳螺栓。 (5) 、吊出轉子，清理。 4、安裝隔板： (1) 、清理、檢查各級隔板、蒸汽室。 (2) 、將隔板分別裝入上、下半汽缸內，在與汽缸配合的面上涂干黑鉛粉。 (3) 、測量與汽缸的軸向、徑向間隙。 (4) 、復核各級洼窩中心。 5、安裝軸承 軸承座校正工作結束后，在轉子就位前，進行軸承安裝。 軸承安裝應達到： (1) 、軸承各部位間隙和配合符合安裝使用說明書第一分冊的有關

31、要求； (2) 、轉子軸頸與軸瓦全長上接觸均勻。推力盤與推力瓦塊接觸均勻，接觸面積不小 于 75%； (3) 、軸承水平結合面接觸均勻，用 0.05mm 塞尺應塞不進； (4) 、軸承調整墊鐵與軸承座洼窩接觸均勻，接觸面積不小于65%。在轉子放入后， 下半軸承上的三塊調整墊塊與軸承座洼窩應同時接觸，在轉子未放入時，底部的調整墊 塊與洼窩間留有 0.03mm 間隙； (5) 、不可隨意改變頂軸油囊大小和深度，油囊四周與軸頸應接觸嚴密。頂軸油進口 應仔細保護，防止雜物落入孔內。在轉子最終放入前，先通油清除油路中的雜物，以防 雜物損壞瓦面。 6、安裝轉子： (1) 、將轉子吊入汽缸內，軸頸及軸瓦應仔

32、細清理干凈并加油潤滑。 (2) 、使推力盤與主推力瓦塊貼緊，測量各部位間隙： a、主、副推力瓦與推力盤的間隙； b、前、后汽封齒尖徑向及軸向間隙； c、隔板汽封齒尖徑向及軸向間隙； d、軸承油封、軸承座擋油環間隙； e、通流部分動、靜間隙； f、軸頸與橋形規的間隙； 7、安裝調節汽閥 (1) 、按圖檢查閥序和升程(各閥升程出廠時已調整好)。 (2) 、上緊蒸汽室蓋(法蘭)螺栓，中分面上均勻涂密封涂料。 8、安裝主汽門 (1) 、裝配油動機彈簧時，須使用專用螺栓。 (2) 、緊固自密封卡環螺栓時，應對稱均勻，防止緊偏。 (3) 、裝配石墨密封環時，必須保持閥桿、密封環清潔，防止油污。 (4) 、

33、應保證閥桿與活塞桿間定位套的間隙。 9、汽輪機扣大蓋 (1) 、確認內部零件全部裝齊合格，檢查記錄完整準確。在導柱涂潤滑油。 (2) 、試扣大蓋，下落上半汽缸時，注意高壓蒸汽室上的調節汽閥密封環與汽缸上的 汽閥孔中心應對齊，防止壓壞密封環。 a、檢查隔板上、下半相對位置； b、不加涂料均勻緊 1/3中分面螺栓，檢查汽缸中分面間隙： 前汽缸，0.03mm塞尺在內外側不得塞入； 后汽缸，0.10mm塞尺在內外側不得塞入； (3) 、吊起上半汽缸，在下半汽缸中分面上涂密封膠，復裝上半汽缸。當上半汽缸落 至兩中分面相距 12mm 時，打入定位銷，然后完全落下上半汽缸。 (4) 、盤動轉子檢查。 (5)

34、 、冷緊中分面螺栓，冷緊順序從汽缸中部開始，按左右對稱分幾遍緊固。冷緊力 距為10001500N m (小值用于直徑較小的螺栓)。 (6) 、熱緊中分面螺栓，熱緊值按安裝使用說明書第一分冊要求。 (7) 、復校轉子對中情況，固定發電機位置。 10、基礎二次灌漿 (1)、基礎二次灌漿應一次澆完。 (2) 、二次灌漿層的混凝土強度未達到設計強度的50%以前，不允許在機組上拆裝重 件和進行撞擊性工作；未達到設計強度的 80%以前，不允許復緊地腳螺栓。 11、連接聯軸器，復查聯軸器外圓跳動。 若需要現場配鉸聯軸器，應按以下步驟進行： (1)、聯軸器連接螺栓孔鉸孔前， 確認找中心合格， 二次灌漿層的混凝

35、土強度達到 70% 以上。 (2)、兩個聯軸器相互對正，盡可能使其端面跳動偏差互相抵消。 (3) 、鉸孔前將聯軸器臨時連接，臨時連接前后應測量其外圓跳動，變化不大于 0.02mm。 (4) 、鉸孔吃刀量不可太大，一般0.100.15mm；最后精鉸余量為0.050.07mm。螺栓 孔公差為H7,粗糙度為1.6。 (5) 、連接螺栓、螺母應進行配重檢查，使連接螺栓螺母質量分布均勻。 (6) 、聯軸器螺栓正式緊好后，應復查聯軸器外圓跳動，變化應不大于0.02mm。 12、安裝盤車裝置 盤車裝置安裝完畢，應達到： (1)、蝸桿、蝸輪軸軸承轉動靈活，潤滑油路暢通，蝸輪軸軸承室內注滿潤滑脂(鈣 納基或鋰基)。 (2) 、小齒輪與盤車大齒輪在脫開位置時軸向間隙為15mm。 (3) 、蝸輪副齒面接觸和側隙符合要求。 (4) 、齒輪副齒面接觸和側隙符合要求。 (5) 、手動和自動投入盤車，小齒輪滑動自如，嚙合順利。 (6) 、鉸配安裝法蘭上的定位銷。 13、油系統安裝 (1) 、安裝主油泵。注意泵體底部出油口處的 O 形密封圈不可損壞；扣泵體上蓋時， 浮動環和油封環頂部的止動銷釘須進入上蓋銷孔內，浮動環和油封