1、緒論緒論 土木工程概論 第二節(jié) 土木工程土木建筑發(fā)展史 土木工程的發(fā)展按時(shí)間順序可分為： 古代土木工程 近代土木工程 現(xiàn)代土木工程 第二節(jié) 土木建筑發(fā)展史 一、古代土木工程的歷史跨度 約公元前5000年17世紀(jì)中葉 二、古代土木工程的主要結(jié)構(gòu)形式 木結(jié)構(gòu)、石結(jié)構(gòu)、磚結(jié)構(gòu)，例：山西應(yīng)縣木塔、 埃及金字塔、山西佛光寺祖師塔 三、典型工程 古羅馬斗獸場(chǎng)、萬里長(zhǎng)城、都江堰水利工程 古代史 古代史 古代史 古代史 古代史 古代史 古代史 近代史 一、近代土木工程的歷史跨度 17世紀(jì)中葉第二次世界大戰(zhàn)前后 二、特點(diǎn) 1、有力學(xué)和結(jié)構(gòu)理論作為指導(dǎo) a、1638年，意大利學(xué)者伽利略剪力了梁的設(shè)計(jì)理論 b、16

2、87年，英國(guó)科學(xué)家牛頓總結(jié)了力學(xué)三大定律，它們 是土木工程設(shè)計(jì)理論的基礎(chǔ) c 、1744年，瑞士數(shù)學(xué)家歐拉建立了柱的壓屈理論，為分 析土木結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定問題奠定了基礎(chǔ) d、1825年，維納建立了土木工程中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的容許應(yīng)立 法，為土木工程的結(jié)構(gòu)理論分析打下了基礎(chǔ)。 近代史 2、混凝土、鋼材、鋼筋混凝土以及早期的預(yù)應(yīng)力混 凝土得到發(fā)展 a、1824年，英國(guó) 波特蘭水泥 b、轉(zhuǎn)爐煉鋼法，鋼材得以大量生產(chǎn) c、1867年，鋼筋混凝土開始應(yīng)用 a c土木工程史上的重大事件 3、施工機(jī)械及技術(shù)的進(jìn)步 近代史 代表建筑 近代史 近代史 從1869年開工，到1883年竣工，前后長(zhǎng)達(dá)14年，投入了2500萬美元

3、的資金，而此 橋的工程期間中，除了約翰a羅夫林以外，還有20名建筑工人喪命（橋塔上 面的標(biāo)志板是為了悼念他們而附設(shè)的），終于建成了這一座世界橋梁史上的豐碑。 建成時(shí)，橋墩高達(dá)87米，是當(dāng)時(shí)紐約最高建筑物之一。那時(shí)候紐約的三大市標(biāo)就 是帝國(guó)大廈、自由女神像和布魯克林大橋。美國(guó)近代詩人哈特克雷恩還專門為 它寫過一首長(zhǎng)詩，詩名就叫橋。 近代史 近代史 近代史 近代史 中國(guó)土木工程近代史 1、1909年京張鐵路詹天佑 京張鐵路連接北京豐臺(tái)，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、 宣化至河北張家口，全長(zhǎng)約200千米，1905年9月開工 修建，于1909年建成。是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及 人員，由中國(guó)人自行完成，投入營(yíng)

4、運(yùn)的鐵路。這條鐵 路工程艱巨。現(xiàn)為北京至包頭鐵路線的首段。京張鐵 路是清政府排除英國(guó)、俄國(guó)等殖民主義者的阻撓，委 派詹天佑為京張鐵路局總工程師（后兼任京張鐵路局 總辦）。 2、錢塘江大橋 錢塘江大橋位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近 的錢塘江上，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵 路、公路兩用橋，橫貫錢塘南北，是連接滬杭甬鐵路、 浙贛鐵路的交通要道。大橋于1934年8月8日開始動(dòng)工 興建，1937年9月26日建成，歷時(shí)三年零一個(gè)月時(shí)間。 74年來任憑風(fēng)吹浪打，巋然不動(dòng)，被網(wǎng)民熱捧為“橋 堅(jiān)強(qiáng)”。 現(xiàn)代史 一、時(shí)間 第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束到現(xiàn)代 現(xiàn)代史 1、臺(tái)北101大廈 1999年7月開工200

5、3年10月17日竣工，建 筑高度508米 2、迪拜塔 哈利法塔（burj khalifa tower）原 名迪拜塔（burj dubai），又稱迪拜 大廈或比斯迪拜塔，是位于阿拉伯聯(lián) 合酋長(zhǎng)國(guó)迪拜的一棟已經(jīng)建成的摩天 大樓，有160層，總高828米，比臺(tái)北 101足足高出320米。迪拜塔由韓國(guó)三 星公司負(fù)責(zé)營(yíng)造，2004年9月21日開 始動(dòng)工，2010年1月4日竣工啟用，同 時(shí)正式更名哈利法塔。建筑設(shè)計(jì)采用 了一種具有挑戰(zhàn)性的單式結(jié)構(gòu)，由連 為一體的管狀多塔組成，具有太空時(shí) 代風(fēng)格的外形，基座周圍采用了富有 伊斯蘭建筑風(fēng)格的幾何圖形六瓣 的沙漠之花。 3、上海環(huán)球金融中心（最高使用高度和最高樓

6、頂高度） 上海環(huán)球金融中心是位于中國(guó)上海陸家嘴的一棟摩天 大樓，2008年8月29日竣工。是中國(guó)目前第二高樓、世 界第三高樓、世界最高的平頂式大樓，樓高492米，地 上101層，開發(fā)商為“上海環(huán)球金融中心公司”，由日 本森大樓公司主導(dǎo)興建。關(guān)于環(huán)球金融中心設(shè)計(jì)的爭(zhēng) 議，除了其外形，還有高度排名。該工程于1997年開 工，1997年8月27日正式奠基，原設(shè)計(jì)高460米，94層， 原本預(yù)計(jì)建成后將成為世界第一高樓，后來因受亞洲 金融危機(jī)影響，工程一度停工了6年直到2003年2月13 日，當(dāng)時(shí)其設(shè)計(jì)高度已被其他摩天大樓建筑計(jì)劃超越， 復(fù)工后的大廈對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了修改，比原來增加32 米（7層），即達(dá)

7、到地上101層，從而使總高度達(dá)到492 米，但以美國(guó)權(quán)威建筑機(jī)構(gòu)ctbuh所訂定的高度計(jì)算而 言，仍低于已建成的臺(tái)北101大樓（總高509.2米）， 對(duì)此相關(guān)部門指出，臺(tái)北101的高度包括60米尖塔在內(nèi)， 就實(shí)體高度（大廈屋頂）而言，環(huán)球金融中心仍屬世 界第一，但又由于復(fù)工后其工程速度已不如阿拉伯聯(lián) 合酋長(zhǎng)國(guó)的迪拜塔工程，直至被超越，至此計(jì)劃定位 為中國(guó)大陸第一高樓與世界第三高樓。 4、世貿(mào)大廈 金茂大廈位于上海浦東新區(qū)陸家嘴 金融貿(mào)易區(qū)黃金地段，與著名的外 灘風(fēng)景區(qū)隔江相望。金茂大廈已榮 獲新中國(guó)50年上海經(jīng)典建筑金獎(jiǎng)第 一名，第20屆國(guó)際建筑師大會(huì)藝術(shù) 創(chuàng)作成就獎(jiǎng)等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外大獎(jiǎng)。金 茂大

8、廈由美國(guó)s.o.m公司設(shè)計(jì)，占地 面積2.4萬平方米，高420.5米,主樓 有88層，裙房有6層，地下室3層， 總建筑面積29萬平方米。 在大樓建造之初，相關(guān)部門就擬定了與金茂大 廈之間建設(shè)“天橋”的計(jì)劃，原本計(jì)劃以地下道 方式連接，但有專家指出上海環(huán)球金融中心和金 茂大廈兩幢摩天大樓之間僅一條馬路之隔，若再 開挖地下道，則上海地面沉降的狀況將變得更加 嚴(yán)重，同時(shí)陸家嘴地區(qū)復(fù)雜的地下管線系統(tǒng)之間 也沒有容納地下道的足夠空間，所以近年來趨向 于建造“陸家嘴天橋”的方案，這一方案現(xiàn)在已 進(jìn)入實(shí)際勘測(cè)階段，(目前尚未實(shí)施），也有專家 表示對(duì)于天橋工程將破壞大廈景觀和陸家嘴地區(qū) 環(huán)境的擔(dān)心。天橋建成后

9、，如果條件允許，有關(guān) 部門還想在主要建筑的二層都伸出一個(gè)“分支” 連接天橋，這樣的話整個(gè)天橋的形狀就變成了 “光芒四射的太陽”。根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，現(xiàn)在沒有 在天橋“輻射”范圍內(nèi)的金茂大廈也將“伸”出 一只手“抓住”環(huán)球金融中心，人們可以“不下 地”來往于這些大樓之間。 觀光 2008年8月27日19時(shí)30分，共101層、高 492米的上海環(huán)球金融中心景觀燈光開始全面調(diào)試， 喜迎8月30日開業(yè)迎客。據(jù)悉，上海環(huán)球金融中心 將成為建成后“上海第一高樓”，與東方明珠、 金茂大廈形成上海新地標(biāo)。 5、廣州塔 廣州塔（別名：小蠻腰，海 心塔，廣州新電視塔），于 2009年九月建成，包括發(fā)射 天線在內(nèi)，廣州新

10、電視塔高 達(dá)600米。現(xiàn)在應(yīng)該算是國(guó)內(nèi) 最高的建筑 國(guó)家鳥巢體育館 最大跨度懸索橋 江陰長(zhǎng)江公路大橋 ，位于江蘇省江陰市黃田港以東3200米的西山，橋型 采用主跨為1,385m鋼懸索橋。為世界第四、中國(guó)第一 大橋。1994年開工建設(shè)，1999年10月建成通車。 香港青馬大橋 (tsing ma bridge) 于1992年5月開始 興建，1997年開放 通車，歷時(shí)五年竣 工。創(chuàng)造了世界 最長(zhǎng)的行車鐵路兩 用吊橋紀(jì)錄。 世界最大跨度斜拉橋: 日本多多羅大橋（主跨890 m) 第二和第三位的分別是： 法國(guó)諾曼底橋（主跨856 m) 上海楊浦大橋（主跨602 m) 楊浦大橋是一座跨越黃浦江的自行設(shè)計(jì)

11、、建造的雙塔雙索 面迭合梁斜拉橋。楊浦大橋，于1991年4月29日動(dòng)工， 1993年9月15日建成，歷時(shí)僅2年5個(gè)月。總長(zhǎng)為7654米， 主橋長(zhǎng)1172米、寬30.35米，共設(shè)6車道。602米長(zhǎng)的主橋 猶如一道橫跨浦江的彩虹，在世界同類型斜拉橋中雄居第 一。 世界最大跨度鋼拱橋: 第二和第三位的分別是： 美國(guó)奇爾文橋（跨度503.6 m)、悉尼港灣橋(跨度503 m) 上海盧浦大橋（跨度550 m） 1.2.3 1.2.3 現(xiàn)代土木工程現(xiàn)代土木工程 挪威拉達(dá)爾隧道（長(zhǎng)25.8 km) 瑞士圣哥大隧道（長(zhǎng)16.91 km) 世界世界最長(zhǎng)海底隧道：最長(zhǎng)海底隧道： 青函海底隧道（53.8 km） 英吉利海峽隧道（長(zhǎng)50.3 km) 世界世界最長(zhǎng)山區(qū)隧道最長(zhǎng)山區(qū)隧道： 土木工程的未來 日本擬建的sky city高 2000米，可以容納100萬居住 中國(guó)上海擬建的環(huán)球金融 大廈，美國(guó)芝加哥擬建的mglin beitler大廈等。 一一、向更高發(fā)展、向更高發(fā)展 二、土木工程將向太空、海洋、荒漠開拓