1、舊瀝青路面基層 就地冷再生施工工法,2012年10月,中 國 石 油,1 前言,道路的現場冷再生，就是常溫下將舊瀝青路面以及部分基層材料經過現場破碎加工后，根據級配需要添加一定量的新集料，同時加入一定劑量的穩定劑和適量的水，在自然的環境溫度下連續完成材料的銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實成型等作業步驟，重新形成結構層的一種工藝方法,1 前言,大慶油田建設集團有限責任公司承擔油田1萬多公里道路的養護維修任務， 2009年至今，在油田專用道路的瀝青混凝土道路的大修工程施工中，廣泛采用了舊瀝青路面基層冷再生技術，經過多年的使用經驗總結，目前已掌握該項施工技術方法。為保證新工藝的正確使用，達到節約資

2、源、保護環境、提高道路質量的目的，特制定本工法,2 工法特點,舊瀝青路面基層就地冷再生施工工法具備以下特點,2 工法特點,1）成本低。由于對舊材料進行重復利用，在施工過程中，路面的幾何線形及厚度能得到很好地保持，同時也大大節約了集料和瀝青膠結料，降低了施工成本,2 工法特點,2 工法特點,2）干擾低。整個冷再生機械組合可以處于同一條車道內，不影響另一條車道車輛通行，可進行開放式施工，特別適用于交通量較大或路寬較窄情況下的道路的施工,2 工法特點,3）效率高。整個冷再生機械組合可以處于同一條車道內，不影響另一條車道車輛通行，可進行開放式施工，特別適用于交通量較大或路寬較窄情況下的道路的施工,2

3、工法特點,4）污染少。由于舊料得以充分再生利用，從而大大減少了新筑路材料的開采量；也不存在舊料的運輸與存放問題，是一項綠色環保技術,3 適用范圍,本施工工法適用于各等級公路的改建施工。舊瀝青路面基層經再生后，用于一級公路的底基層或二、三級公路的上基層和底基層,3 適用范圍,4 工藝原理,常溫下將舊瀝青路面以及部分基層材料經過現場破碎加工后，根據級配需要添加一定量的新集料，同時加入一定劑量的穩定劑和適量的水，在自然的環境溫度下連續完成材料的銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實成型等作業步驟，重新形成結構層,4 工藝原理,5 操作要點,5 操作要點,5.1工藝流程,圖5.1 施工工藝流程圖,5.2

4、操作要點 5.2.1舊瀝青路面基層就地冷再生配合比設計,5 操作要點,舊瀝青路面基層就地冷再生混合料配合比設計包括原材料分析、配合比（水泥用量）設計和設計配合比檢驗三項內容,5.2.2鋪筑試驗段,5.2.2.1 每一工程開工前應根據道路結構形式和損壞狀況選取試驗段，長度不應短于200m,5 施工工藝流程及操作要點,5.2.2.2 通過試驗段的鋪筑應獲得以下資料,1）再生材料的級配。 （2）確定再生機的行進速度和轉子速度。 （3）確定壓實工藝,通過鋪筑試驗段，操作人員、監理人員以及管理人員 應全面了解再生材料的有關特性，根據試驗段的結果最 終確定再生混合料的級配、施工時采用的再生機行進速 度、轉

5、子速度及再生結構層壓實工藝,5 施工工藝流程及操作要點,5.2.3.1 整個施工及養護過程中，應對再生路段（路幅）封閉交通，各路口設置警示牌，提醒司機及行人,5 操作要點,5.2.3 施工前準備,5.2.3.2 施工放樣,對原路的翻漿、車轍、沉陷、波浪、坑槽等病害和雜物、附屬物、構造物進行處理，使原路基本平整,5 操作要點,5.2.3.3 準備原道路,5 操作要點,5.2.3.4 準備新加料,5 操作要點,5.2.4 擺放和撒布水泥（使用水泥稀漿車時無此步驟,5 施工工藝流程及操作要點,5.2.5 冷再生機拌和及注意事項,5 操作要點,5.2.5 冷再生機拌和及注意事項,5 操作要點,5.2.

6、6 碾壓整形及注意事項,5 施工工藝流程及操作要點,5.2.6 碾壓整形及注意事項,5 施工工藝流程及操作要點,5.2.6 碾壓整形及注意事項,5 施工工藝流程及操作要點,5.2.6 碾壓整形及注意事項,其他注意事項應符合公路路面基層施工技術規范JTJ034-2000,5 操作要點,5.2.7 養生及交通管制,6 材料與設備,6 材料與設備,6.1 材料,舊瀝青路面基層就地冷再生混合料所用的原材料主要有水泥、水及瀝青面層銑刨料、路面基層銑刨料,舊瀝青路面基層就地冷再生混合料必須配備齊全的施工機械和配件，做好開工前的保養、試機工作，并保證在施工期間一般不發生有礙施工進度和質量的故障,6 材料與設

7、備,6.2施工機械及質量檢測儀器,表6.2-1 機械設備配備表,6 材料與設備,6.2施工機械及質量檢測儀器,表6.2-2 質量檢測儀器,6 材料與設備,7 質量控制,7 質量控制,7.1施工技術標準及驗收規范,7.2施工現場檢測項目,7 質量控制,表 7.2.1 質量控制的項目、頻度和質量標準,表 7.2.1 質量控制的項目、頻度和質量標準（續,表 7.2.2 質量檢驗允許偏差,7 質量控制,8 安全措施,8 安全措施,9 環保措施,9 環保措施,9.1 文明施工措施,9 環保措施,9.2 環境保護措施,9 環保措施,9.2 環境保護措施,10 效益分析,對舊瀝青路面進行再生利用，則可將節省

8、的大量資金、大量的筑路材料投入應用于完善整個油田公路網，提高整個公路網的通行質量與服務水平。這樣，既提高了道路養護行業的整體形象，也使公路交通在整個社會鏈中的功能得以更好的發揮,10 效益分析,我國高等級公路瀝青路面中均采用高質量的瀝青和砂石材料，造價相當高，但反之，如將這些質地質量較高的舊料進行再生利用，可節約大量砂石材料，節約工程維護資金。以我公司今年施工的高宋路為例,10 效益分析,10 效益分析,經測算，高宋路大修工程全長35.388Km，底基層采用25cm 6%水泥穩定舊路料冷再生基層，面積258332 m,2,在人、機、料、法、環五個條件均滿足施工的要求下，冷再生底基層每天的工作量

9、為6000m,每天完成6000m 所需的人工費為3782.04元，材料費為103687.1元，機械費約為75112.8元,2,2,則每平方米冷再生層所需的費用為(3782.04+103687.1+75112.8)/6000=30.43元,用傳統6% 水泥穩定土（路拌）做為路基，需對舊路結構拆除并外運, 所需費用共為37.69元/ m ，其中舊路料外運7.71元/m，其中水泥土底基層（路拌） 29.98元/m，二者相比，每平方米就節約7.26元，可節約資金19.26,2,2,2,11 應用實例,11 工程應用實例,11.1 高宋路大修工程,2012年6月1日2012年8月20日施工， 25cm 6%水泥穩定舊路料基層冷再生,11 工程應用實例,11.2 杏二水源路大修工