橋梁建筑實習報告一、實習簡介：(詳見鑒定表)實習單位：天津市城市建設集團第五市政公路工程有限公司工程名稱：國道112線高速公路天津東段工程20合同(大龍灣互通式立交津薊高速清污渠大橋加寬橋)實習地點：天津市寧河縣境內大龍灣南側實習時間：二、工程簡介：(一)工程基本情況1、工程名稱：國道112線高速公路天津東段工程20合同2、工程地點：天津市寧河縣境內3、地理位置：天津市寧河縣大龍灣南側4、工程規模：主線橋梁長度為津薊高速公路加寬長度為5、工程總造價：242458118元人民幣6、建設單位：天津市高速公路建設發展公司7、設計單位：天津市市政工程設計研究院8、監理單位：天津市華盾監理公司9、施工單位：天津五市政公路工程有限公司10、施工工期：25個月11、計劃開工日期：XX年6月1日12、計劃竣工日期：XX年6月30日(二) 工程特點1、工程的性質、意義：本合同工程位于國道112線高速公路與現狀津薊高速公路相交處，位于寧河縣大龍灣南側。大龍灣互通與津薊高速公路相交處，為連接112線高速公路與津薊高速公路的樞紐立交。本立交為樞紐型部分互通式立交，由主線、津薊高速公路加寬段及A匝道、B匝道、C匝道、D匝道組成。主線起訖樁號為K56+K58+，全長，津薊高速公路加寬全長，起訖樁號為K14+(沿用原樁號體系)。互通立交單位工程包括主線及匝道的道路工程(路基工程、路面基層工程、附屬工程)、橋梁工程(主線橋、匝道橋)及涵洞工程。2、工程的氣溫、地質、地貌及水文情況：1)氣溫：本地區年平均氣溫大致在+，全年最冷月份一月平均氣溫在-，最熱月份七月平均氣溫在。2)地質條件：本合同段范圍最大勘測深度為65m，共有10個地質時代的土層;本段地層中普遍存在多層砂性土層，且厚度較大。3)地貌：本區段地表主要為耕地，地勢平坦，地面標高大致在。4)水文：本區段附近河流主要為引灤明渠、清污渠、北京排污河等。淺層地下水主要是孔隙潛水，靜止地下水位埋深大致在，相當于標高。本區段地下水對混凝土結構表現為結晶類弱腐蝕性，應采取一級防護措施3、工程的結構特點施工包括主線、匝道區、高速公路加寬。工程量大、結構形式多樣，平行施工、流水作業施工的組織工作難度大，其中以軟基處理、路基土方、路面工程為道路工程重點;路基施工特別是津薊高速公路加寬部位路基路面，軟基處理水泥攪拌樁、高壓旋噴樁等作業，涉及津薊高速公路公里雙側安全防護，是道路施工組織和質量安全控制重點。橋梁施工包括主線橋、匝道橋、高速公路橋梁加寬。橋梁結構形式多樣，梁板預制、架設和現澆箱梁施工的組織工作難度大，其中以直徑米直徑鉆孔樁基礎、水上灌注樁、橋梁上部結構預制吊裝、現澆預應力混凝土箱梁為施工重點。特別是主線、A線匝道、D線匝道涉及跨津薊高速公路施工，組織難度大，是影響工期、質量、安全的關鍵部位。4、主要結構形式(橋梁)：1).橋梁寬度(1)主線橋橋面布置主線橋按左右兩幅設計，單幅橋橋面布置為：(墻式護欄)+(行車道)+(波形梁護欄)。單幅標準寬度。(2)A線橋橋面布置(墻式護欄)+(行車道)+(墻式護欄)。橋面寬度至。(3)B線橋橋面布置(墻式護欄)+(行車道)+(墻式護欄)。橋面寬度。(4)C線橋橋面布置(墻式護欄)+(行車道)+(墻式護欄)。橋面寬度。(5)D線橋橋面布置(墻式護欄)+(行車道)+(墻式護欄)。橋面寬度至。(6)津薊高速清污渠大橋加寬橋橋面布置標準斷面寬度按左、右兩幅橋設計，左幅橋凈寬16m，右幅橋凈寬，其布置為(防撞護欄)+(行車道)+(波形梁護欄)+(中央分隔帶)+ m(波形梁護欄)+(行車道)+(加速車道)+(防撞護欄)。橋面全寬度。2).橋面橫坡正常段均為2%單向坡。3).橋梁結構(見表一)4).橋梁附屬結構(1)護欄：主線左幅橋、右幅橋中央分隔帶采用加強型波形護欄;主線及匝道橋梁外側均采用鋼筋混凝土墻式護欄;(2)伸縮縫采用大位移GQF-Z80、160型半包式伸縮裝置，伸縮量分80、160毫米。(3)支座采用普通板式氯丁橡膠支座和聚四氟乙烯板式氯丁橡膠支座。(七) 施工用材料采購準備和存放場地準備路基填筑所需土方采用地方取土坑取土。各種砂、石料、粉煤灰、石灰等地材和鋼材、木材、水泥等主材由公司材料中心集中采購。前期材料的選點、訂購工作已經展開，開工后可立即組織進場。材料按加工工種和使用部位分區存放，場地設置在國道112線高速公路大龍灣