制冷系統操作說明 泰邦制冷空調運行組前 言目前，冷凍食品工業和化工行業迅速發展，各種大中小型冷庫及冷凍站越來越多，其制冷系統廣泛采用氟利昂制冷劑。氟制冷系統的專業性、技術性很強，制冷裝置的使用、維修、管理，必須嚴格按照科學辦事，認真執行有關標準和法規，做到科學、安全、衛生、節能。由于現階段關于氟制冷裝置使用、操作、安全管理的操作規程幾乎沒有，我公司制冷組特別編制了制冷系統操作說明，以供制冷系統學習人員參考。若與制冷系統設計與安裝廠家出具的說明書有沖突，以廠家資料為準。目 錄第一章 制冷裝置操作的標準、法規及要求一、制冷裝置操作的現行標準及規范-4二、制冷裝置操作人員的要求-4第二章 制冷系統操作的基本知識一、制冷劑-5二、冷凍油-5三、排氣壓力和排氣溫度-5四、吸氣壓力和吸氣溫度-5五、制冷系統中的異物-6第三章 制冷系統及設備的運轉操作管理一、制冷壓縮機開機前的準備-7二、制冷設備的運轉調節-8三、壓縮機發生濕沖程的操作管理-9四、冷凝器的操作管理-10五、油分離器的操作管理-10六、高壓貯液器的操作管理-10七、中間冷卻器的操作管理-11八、低壓循環貯液桶的操作管理-11九、冷風機的操作管理-13十、冷卻排管的操作管理-13十一、放空氣的操作-13十二、氟機吸潮的操作-14十三、放油的操作-14十四、融霜的操作-15十五、冷卻水系統的運轉管理-15第四章 制冷系統及設備的安全操作管理一、制冷系統的安全性及措施-17二、運轉時的安全操作-17三、制冷劑的安全使用和管理-18四、緊急救護-19第五章 制冷系統及設備的故障分析和處理一、制冷系統正常運轉的標志-19二、活塞壓縮機的常見故障及排除-20三、螺桿壓縮機的常見故障及排除-22四、制冷系統的常見故障及排除-24五、控制部分的常見故障及排除-32六、冷卻水系統的常見故障及排除-33第六章 制冷系統及設備的正常維護一、制冷設備的正常保養-35二、活塞壓縮機的檢修-37三、螺桿壓縮機的檢修-40四、熱交換設備的維修-42五、管道與閥門的維修-43六、浮球閥的維修-44七、電磁閥的維修-45第七章 冷庫庫房的使用管理一、冷庫使用管理中應注意的問題-46二、冷庫建筑維護常識-47三、冷庫地面凍脹的處理方法-48四、氣調庫氣密性試驗時注意事項-49第八章 貨物的保管和衛生一、加強管理工作，確保商品質量-49二、庫房衛生管理-50三、食品冷加工過程中的衛生管理-51附錄一：冷庫、機房安全生產制度-52附錄二：制冷設備運行記錄表-53附錄三：氟(R22)飽和熱力性質表-54第一章 制冷裝置操作的標準、法規及要求一、制冷裝置操作的現行標準及規范1 鋼制壓力容器 GB1502 鋼制管殼式換熱器 GB1513 冷庫設計規范 GB500724 工業金屬管道工程施工及驗收規范 GB502355 制冷設備，空氣分離設備安裝工程施工及驗收規范 GB502746 工業金屬管道設計規范 GB503167 建筑物隔熱用硬質聚氨酯泡沫塑料 GB108008 室外給水設計規范 GBJ139 室外排水設計規范 GBJ1410 建筑給水排水設計規范 GBJ1511 建筑設計防火規范 GBJ1612 工業設備及管道絕熱工程施工及驗收規范 GBJ12613 活塞式單機雙級制冷壓縮機 JB/T544614 組合冷庫用隔熱夾芯板技術條件 JB/T652715 噴油螺桿式單級制冷壓縮機 JB/T690616 制冷裝置用壓力容器 JB/T691717 組合冷庫 JB/T906118 聚氨酯硬泡體防水保溫工程技術規程 JCJ1419 冷藏庫建筑工程施工及驗收規范 SBJ1120 民用建筑電氣設計 JGJ/T1621 壓力容器安全技術22 壓力管道安全管理與監察規定二、制冷裝置操作人員要求冷凍站和冷庫必須按有關規定配備受過專門教育和培訓，具有制冷、電氣、給排水、自動控制等專業知識、生產經驗和組織能力的各級管理人員和技術人員，要有一定數量的技師、助理工程師、工程師負責冷庫及冷凍站的運行、技術、管理工作。壓縮機房操作人員，必須具有初中以上文化程度，經過專業培訓，獲得合格證書，方能上崗操作。進行制冷系統操作的人員需具有一定的計算機知識，懂電腦的簡單操作和維護。負責冷庫生產和管理的負責人，應具有冷庫管理的專業知識和實踐經驗。冷庫人員配置中一般建議1000噸及以下冷庫需有中級工12人；10005000噸冷庫需有高級工1人，中級工3人；5000噸及以上冷庫，需有高級工12人，中級工3人；萬噸及以上冷庫，需有技師1人，高級工23人。對于5臺壓縮機組以下的冷庫，每班值班人數可配2人；6臺壓縮機組以上的大中型冷庫，根據需要每班值班人數可配34人；如果自動化程度較高，人數可適當減少，但每班不得少于2人。此外還應考慮專職維修人員。定期組織專業技術人員和操作人員進行技術學習和經驗交流，并取得特種崗位操作證并嚴格復審。第二章 制冷系統操作的基本知識操作者操作制冷設備前，除對壓縮機本身結構、使用維護需要充分了解外，也應了解附屬設備的性能、結構、使用方法及制冷劑的性質、冷凍油、吸排氣壓力、溫度等。只有全面的了解整個系統情況，才能保持設備的安全運行，才能有效的發揮設備的利用率，及時處理運轉中不正常現象，延長設備的使用壽命。一、制冷劑制冷系統中循環的工作介質稱為制冷劑，當制冷劑通過蒸發器時，從被冷卻物體中吸取熱量，再通過冷凝器把熱量經冷卻水帶出排入大氣中（環境）。采用氟利昂(R22)作為制冷劑時，由于應注意系統的回油，保證系統干燥，不泄漏。本說明所述的氟利昂工質專指R22工質，以下不再說明。制冷劑在飽和狀態時，壓力和溫度之間有對應關系，即壓力一定，溫度也一定，如果知道冷凝壓力（排氣壓力）、蒸發壓力（吸氣壓力），就可以從氟利昂的熱力性質表中查出對應的冷凝溫度和蒸發溫度。二、冷凍油冷凍油質量好與壞直接影響零件的磨損和壓縮機的壽命，因此必須選擇優質冷凍油。對于氟利昂工質應使用壓縮機使用說明書中規定的冷凍油。未提供時可參考使用ZBF3400386冷凍機油規定的46號冷凍機油。約克機組冷凍油型號：不準使用動物油、植物油及動植物油混用，在使用中若粘度下降15%，油的顏色變深，為防止積碳應及時更換新油。三、排氣壓力和排氣溫度排氣壓力和冷凝壓力近似相等，（實際上由于管路損失稍有差異，一般設計工況壓力損失為0.01MPa）二者均和冷卻水的水溫、水量及冷凝面積有關，排氣壓力（冷凝壓力）隨著冷卻水水溫的降低，冷卻水量的增加而下降；反之則上升。排氣壓力的升高，不但使排氣溫度升高而且降低制冷量，增加功率消耗，所以在操作中應盡量降低排氣壓力（冷凝壓力）。當水溫一定時，為降低排氣壓力增加水量所消耗的動力，增加很多時，也不一定經濟，二者應統籌考慮。四、吸氣壓力和吸氣溫度吸氣壓力和蒸發壓力近似相等，（實際由于管路損失稍有差異, 一般設計工況壓力損失為0.01MPa）二者均由蒸發器的工作溫度而定。吸氣溫度是指在壓縮機入口處的制冷劑溫度，蒸發溫度是指制冷劑在蒸發器內的溫度，吸氣溫度高于蒸發溫度，二者差異稱為過熱度。在操作中應盡量減少過熱度，但為了防止液體制冷劑進入壓縮機產生液擊現象，一般吸氣溫度控制在比蒸發溫度高1/3左右。五、制冷系統中的異物在制冷系統中，制冷劑含有各種異物如：水份、不凝縮氣體、冷凍油、金屬屑、油脂、纖維、塵埃等，這些異物對制冷設備影響很大。必須知道由于異物存在所引起的不良現象及排除方法。1、水份的影響:系統內的水份，對設備有極壞的影響，一般水份和制冷劑互相作用腐蝕金屬，同時使潤滑油乳化，在低壓部分小通道處，有時水分能冷凍堵塞通道等，所以氟制冷劑含水量應4%。如果氟利昂系統中有水分，不僅會產生冰堵，還會使系統不能正常工作。防止水分進入系統措施：1)用空氣作氣密試驗時，應盡量用干燥氣體且不燃氣體，如碳酸氣或氮氣等；2)選擇合乎標準的制冷劑；3)選擇合乎標準的冷凍油；4)系統中不得有泄漏處，特別在真空時，防止空氣侵入；5)拆卸機器時最好使機房處于干燥，防止蒸氣侵入機內。2、不凝縮氣體的影響系統內的不凝縮氣體，大部分時由空氣侵入和油在高溫下分解的氣體產生的，由于系統內不凝縮氣體的存在，使冷凝壓力升高，排氣溫度上升，減少了制冷能力，增加了功率消耗，特別是在以氨作為制冷劑時，由于不凝縮氣體存在往往會引起爆炸，因此要經常注意系統內不凝縮氣體的放空工作。一般均通過空氣分離器進行放空氣，具體方法參見第三章十五。當無此設備時，在壓縮機停止運轉后，向冷凝器供水，冷凝器中的氨氣被凝成液體，不凝縮氣體聚集在設備的上方，可通過放空閥放掉。防止不凝縮氣體進入系統的措施：1)充入制冷劑前，應使系統達到高真空；2)設備拆卸安裝后，應進行抽真空；3)排氣溫度不應超過1500C；4)系統嚴防滲漏。3、冷凍油的影響氟利昂系統中一般氟與油互溶，需采取措施使潤滑油帶回壓縮機中。上述提到的異物在系統中容易堵塞節流閥或其它狹窄通道，使制冷劑的循環中斷，機器處于空轉狀態；異物被機器吸入時，會污染潤滑油，使機器磨損加劇，異物若落在密封面上，會破壞機器或系統的密封，輕者少量漏油漏氣，嚴重時不能工作。因此在設備安裝時，應注意如下事項：1)應全部清除設備和管路中的鐵屑、塵埃泥沙、氧化物等；2)清除各種設備內的積水；3)清除機器內部為防銹所涂的油脂及其它異物等；4)對于新安裝的設備，應經常清洗系統中的吸氣過濾器、供液過濾器、以及壓縮機各級的吸氣過濾網、油過濾器、曲軸箱等。第三章 制冷系統及設備的運轉操作管理制冷設備及配套附屬設備的操作按照供應商或生產商提供的設備使用說明書中的操作規程執行。同時，在制冷系統和設備操作前應仔細閱讀規范和本說明。制冷系統運行時應及時填寫制冷設備運行情況表，可參見附錄二。一、制冷壓縮機開機前的準備首先查看車間記錄，了解上次停機的原因和時間，如因故障停機，必須修復后才能使用。其次檢查和了解所需降溫冷間的溫度和熱負荷，確定對應該系統的開機及臺數，然后進行如下的檢查工作。1 檢查壓縮機1.1活塞壓縮機 檢查壓縮機與電動機的運轉部位，應無障礙物且保護罩完好。油面不得低于視孔的1/2或在兩個視孔之間。各壓力表的表閥應全部開啟，表的指示值應正常。油三通閥應指示在“工作”位置上，能量調節閥手柄應撥在零位或缸數最少的位置上。如壓縮機上有旁通管路，應將旁通閥打開。然后檢查水套供水管路的連接情況，油壓、高壓、低壓及電氣等自動保護裝置的就位情況，并確認電動機的啟動裝置處于啟動位置。1.2螺桿壓縮機 檢查壓縮機的各個部分：轉子應轉動靈活，無障礙物；油位高度應達到油面線即油鏡中間位置偏上；水冷卻系統檢查螺桿機組中油冷卻器和冷凝器的水路是否暢通，液體工質冷卻系統檢查油冷卻器冷卻系統是否暢通；排氣閥應開啟，滑閥應處在0%的位置，以便無載啟動。并觀察高、低壓情況，如壓力不平衡，則開啟旁通閥，使壓力平衡，然后再關閥門。2 檢查高、低壓系統的有關閥門 2.1在高壓系統中，油分離器、冷凝器、高壓貯液器、輔助貯液器的進、出液（氣）閥，安全閥前的截止閥，均壓閥，壓力表閥，液面指示計的截止閥均應開啟，而壓縮機的排氣閥，調節站的供液閥、熱氣沖霜閥、放油閥和放空氣閥等應關閉。2.2在低壓系統中，壓縮機的吸氣閥，各設備的放油閥、加壓閥、沖霜閥、排液閥應關閉；壓力表法、安全閥前的截止閥，氨（氟）泵上的進、出液閥、抽氣閥、自動旁通閥，壓差繼電器接頭上的閥門和有關的過橋閥都應開啟；氣液分離器和低壓循環貯液器的供液閥、分調節站至蒸發器的供液閥，以及由蒸發器經氣液分離器、低壓循環貯液器至壓縮機的進、出氣閥都應根據制冷工藝的要求進行調整。2.3所有指示和控制儀表的閥門都應開啟，使其投入使用狀態。3 檢查高、低壓貯液器的液面高壓貯液器的貯液量應不超過70%，不低于30%，輔助貯液器的液面應在溢流口位置；低壓貯液器和排液桶一般不應存液，若存液超過30%應及早排液；低壓循環貯液器或氣液分離器的液面應保持在控制液位上，在控制失靈或無液位控制時，液面應控制在最高不超過60%，最低不低于20%；若液位過高，應先排液再開機。4檢查中間冷卻器 對于雙級壓縮系統，還應檢查中冷器的進、出氣閥，蛇形盤管的進、出液閥和液位控制器氣體、液體平衡管是否已全部開啟。通常手動調節閥是關閉的，只有在浮球閥失靈時，才用手動供液。中冷器的放油閥和排液閥應關閉。打開液位指示器的截止閥就可顯示液位高低，若液位過低，應先供液；若液位過高，應先排液；若中冷器內壓力超過0.5MPa時，應予排液減壓。5其它檢查氨（氟）泵、水泵、鹽水泵和風機的運轉部位有無障礙物，電機及各電氣設備是否完好，電壓是否正常；對所有用電的指示和控制儀表送電，觀察儀表的指示等是否正常，若有問題應及時檢修。6確認以上所有各項都合格后，啟動水泵（或風機），向冷凝器、壓縮機水套和油冷卻器供水、液（或送風）。二、制冷設備的運轉調節1系統工況參數的調節1.1蒸發溫度的調節蒸發溫度一般由蒸發壓力查表得出，蒸發溫度的高低取決于生產工藝的需要及蒸發器的傳熱溫差。當被冷卻介質為自然對流的空氣時傳熱溫差約為1015；被冷卻介質為強制循環的空氣時傳熱溫差約為510；被冷卻介質為強制循環的水及鹽水時傳熱溫差約為5。蒸發溫度要保持適當，要盡量達到設計的蒸發溫度，以保證制冷系統經濟、合理的運行。正常運轉中，蒸發溫度隨熱負荷的變化而變化，要根據實際運行情況進行壓縮機的增減載。在壓縮機的容量和熱負荷不變的情況下，若蒸發器傳熱情況變差，如霜層或油垢過厚，供液閥開得過小而供液不足以及蒸發器中存油過多等，都會影響蒸發溫度，影響換熱效率。這種情況下，應采取相應措施：融霜、適當增大供液量，對蒸發器積油進行清理等。1.2冷凝溫度的調節冷凝溫度用冷凝壓力或排氣壓力查表得出。水冷冷凝器的冷凝溫度較冷卻水出口溫度高46，蒸發式冷凝器的冷凝溫度比夏季室外空氣濕球溫度高814，風冷冷凝器冷凝溫度比空氣溫度高818；最終冷凝溫度不允許超過40。1.3過冷溫度的調節過冷溫度可從節流閥前液體管上測得。單級制冷循環一般利用冷凝器獲得過冷，一般過冷溫度為3，對雙級制冷循環過冷溫度一般比中冷器內的溫度高35。1.4中間溫度的調節中間溫度由中間壓力查表讀出。要根據蒸發溫度、冷凝溫度和高、低壓容積比確定中間溫度。實際使用中采用高低壓級壓縮機組能量增減載調節中間溫度。2 制冷壓縮機的調配與轉換壓縮機的調配應以能夠保證制冷工藝的要求和節省用電為原則，并考慮操作與管理。主要依據如下：1)應盡量使壓縮機的制冷能力與制冷裝置的熱負荷相適應。2)根據壓力比配置壓縮機的臺數。3)根據不同的蒸發溫度單獨配置壓縮機的臺數，當系統熱負荷不大時，允許與相近蒸發溫度系統并聯配置。4)壓縮機的運轉臺數應盡可能少。壓縮機在運行中如需與已停止降溫的冷間相連接時，必須緩慢開啟調節站的回氣閥，密切注意回氣溫度和壓力，及時調整壓縮機的吸氣閥，防止發生濕沖程。三、壓縮機發生濕沖程的操作管理壓縮機發生濕沖程是因為液體制冷劑進入氣缸所致。液體進入量少時，氣缸外部結霜，量多時不僅結霜，而且會發生敲缸，嚴重時損壞機器。1 單級壓縮機濕沖程的操作調整壓縮機發生濕沖程時應立即關小壓縮機吸氣閥，同時關閉節流閥停止供液。若吸氣溫度仍繼續下降，應再關小吸氣閥，并啟動卸載裝置，待溫度回升后，慢慢開啟吸氣閥，逐漸增大負荷，直到機器恢復正常工作。在處理濕沖程時，應注意調整油壓，若油壓過低時應停機。當發生嚴重濕沖程時，應首先停車，等處理完液體制冷劑時再開車，同時，冷卻器和水套中的供水量應加大，以防凍裂。為盡快恢復機器運轉，機體內液體制冷劑可通過放空閥放出。2 雙級壓縮機濕沖程的操作調整低壓級壓縮機發生濕沖程往往由于蒸發溫度或低壓設備操作不當造成，其處理方法同單級壓縮機。高壓級壓縮機出現濕沖程往往由于中間冷卻器液面過高所致。處理時，應先關小低壓級的吸氣閥，卸載到最小載荷，再關小中間冷卻器的供液閥，及時關小高壓級的吸氣閥并卸載。待高壓級恢復正常工作后，再開大低壓級的吸氣閥，恢復正常運轉，并向中間冷卻器供液。如果高壓級結霜嚴重，應立即停止壓縮機運轉，并對中冷排液，其它操作類似單級機。3 預防措施應注意觀察吸氣溫度，正確調整各容器的液面，慎重調節吸氣閥。發現機器出現濕沖程的跡象如：吸排氣溫度下降很快，機器吸氣腔結露，機體發涼，運轉聲音沉重，閥門起落聲音不清晰等，應及時處理。四、冷凝器的操作管理首先根據壓縮機的制冷能力和冷凝器的冷凝能力，調整冷凝器的運行臺數和冷卻水泵或風機的運行臺數，實現經濟合理的運行。運行中要檢查管路及各有關閥門的開啟情況，其中進水閥、出水閥、進氣閥、出液閥、均壓閥、安全閥前的截止閥和液面指示器的閥門必須全開，放油閥和放空氣閥應關閉。同時應注意：1)冷凝壓力一般不超過1.5MPa；2)經常檢查冷卻水的供應情況或風機的風量情況，保證水量或風量足夠，分配均勻。冷凝器的進出水溫差應根據冷凝器種類調整，蒸發式冷凝器通常控制在814，立式和淋激式為23，臥式為46，冷凝溫度較出水溫度高35。4)根據水質情況，定期除水垢，水垢厚度一般不得超過1.5mm，一般一年清除一次。5)蒸發式冷凝器運行時，應先開啟風機、然后是循環水泵，再開啟進氣閥和出液閥。噴水嘴應暢通，定期清除水垢。冷凝器停止工作時，應首先關閉進氣閥，間隔一段時間后，再切斷水泵和風機的電源，停止供水。冬季應將臥式、組合式和蒸發式冷凝器中的積水放凈，立式、淋激式冷凝器的配水槽內的水也應放凈。若冷凝器長時間停用，須將制冷劑排空，并與其他管路隔開。五、油分離器的操作管理螺桿機組自身帶的油分離器不用放油。氟活塞機組通常使用過濾式油分離器。在正常運行中，進、出氣閥開啟，手動回油閥關閉。自動回油閥周期性打開，回油時由于內部高壓過熱蒸氣的作用使回油管變熱，不回油時應是冷的。因此回油管油周期性發熱說明油分離器自動回油裝置工作正常， 否則表示發生故障。發生故障時，為保證運行正常，應定期開啟手動回油閥進行回油，并且注意防止大量高壓蒸氣進入曲軸箱。六、高壓貯液器的操作管理貯液器在運行前，放油閥和放空氣閥應關閉，壓力表閥、均壓閥、安全閥前的截止閥和液面指示器的閥門必須全開，運行時，打開進、出液閥。如幾臺貯液器同時使用時，應開啟液體和氣體均壓閥，使壓力和液面平衡。另外液面應保持在40%60%，最低不低于30%，最高不超過70%，壓力不超過1.5MPa。有油或空氣應及時放出。貯液器停止使用時，應關閉進、出液閥，貯存液量不應超過70%，與冷凝器間的均壓管不應關閉。長期停機時，應盡可能將制冷劑抽回貯液器中，以防止其他設備泄露造成損失。收回制冷劑后，除壓力表閥，安全閥前截止閥，液面指示器閥打開外，其余全部關閉。在中小型氟制冷系統中，往往冷凝期間做貯液器，長期停機時，液體收回至冷凝器中貯存。七、中間冷卻器的操作管理中間冷卻器的供液由手動調節閥和液位控制器控制，液面水平控制在指示器高度的50%左右。高壓機吸氣溫度應比中間壓力下的飽和溫度高24，中間壓力應調整為最佳中間壓力。使用手動調節閥供液時，應根據指示器的液面高度和高壓機的吸氣溫度來調整供液閥的開啟度；同時根據低壓機耗油量按時放油。中間冷卻器停止工作時，中間壓力不應超過0.6MPa，超過時應采取降壓或排液措施。八、低壓循環貯液桶的操作管理對于氟系統，應有專門措施使循環貯液器中的潤滑油回到壓縮機中。九、泵的操作管理1 水泵和鹽水泵的操作管理檢查泵和電動機軸承的潤滑情況，泵轉動部分是否靈活，以及保護裝置是否完善，密封器松緊度是否適當；檢查吸、排水管道的閥門和泵的吸水、排水閥是否開啟；然后，打開泵吸水管的放氣閥，將吸水管和泵體內灌滿水或鹽水；開動電機時，應注意電流表的負荷，不能超過正常工作數值。運轉中，應發出較沉穩的聲音、無雜音，軸承溫度不能超過70，電流表或壓力表指針應穩定，排水管上壓力表讀數應與工作過程相對應，密封器和法蘭處不應有漏水現象。停泵時應先切斷電機電源再關閉排水閥，待電機停止運轉后，關閉吸水閥，然后將運轉情況作出紀錄。冬季氣溫較低，應將管和泵體內的水放掉。十、冷風機的操作管理啟動前應先檢查風機的情況，葉片轉動應靈活。風機啟動后，應先開回氣閥再開供液閥。運行中翅片管組應均勻結霜，若不均勻，應調整供液量；若霜層太厚，需及時融霜。冷風機的淋水管的噴水孔和下水管道都應保養良好，定期檢查和清理水道，保持暢通。十一、冷卻排管的操作管理首先根據冷卻排管結霜的情況判斷供液量的多少，其次應及時融霜并放油。除霜時，嚴禁用重物敲打排管，有熱氨融霜的可在沖霜時放油，否則需在排管最低位置設放油閥定期放油。同時，還要保護排管免遭機械撞擊。十二、放空氣的操作1.自動型空氣分離器的放空操作應按設備生產廠家的使用說明書進行。2 氟制冷系統放空氣時，先關閉冷凝器或貯液器的出液閥，壓縮機繼續運轉，系統中的混合氣體都集聚在冷凝器或貯液器中。冷凝器的冷卻水不停，盡量時制冷劑充分冷凝，待低壓系統達到真空狀態下停止壓縮機運轉，停止運轉1015min后，打開設備上的放空閥，放空管末端較熱時為空氣，當管變涼時應立即停止放空氣。通常放空要間隔幾次才比較徹底。十三、氟機吸潮的操作氟系統中，由于不夠干燥、有空氣進入以及油和制冷劑中含水量超標，都回使系統中含水量增加。這不僅會產生冰堵，使系統不能正常工作，而且會與制冷劑產生化學反應而產生不好的影響。因此有必要進行吸潮操作。先將輸液管段和低壓管段抽成真空狀態，停機。拆下系統中的過濾器，換上新的干燥過濾器，也可將拆下的過濾器內裝上新吸潮劑使用。再次將低壓管段和輸液管段抽成真空，然后先打開排氣閥，再開進液閥，啟動壓縮機運行。十四、放油的操作系統放油操作時，操作人員應戴上眼鏡和橡皮手套，站在放油管側面工作，放油過程中不得離開操作地點。放油完畢后，應記錄放油的時間和放出的油的數量。具體的操作方法如下：1)打開集油器的降壓閥，待壓力降至吸氣壓力后關閉。2)打開需放油設備的放油閥。應逐臺放油而不應同時放油，以免相互影響。3)緩慢打開集油器的進油閥，密切注視集油器上壓力表指針的變化，當壓力較高，進油困難時，關閉進油閥，繼續降壓。依次重復操作，逐步將設備內的油放出。4)集油器的進油量不應超過其高度的70%，5)當集油器進油閥后面的管子上發潮或結霜時，說明設備內油已基本放完，應關閉放油設備的放油閥和集油器進油閥。6)微開集油器降壓閥，使油內夾雜的氨液蒸發。7)當集油器內壓力穩定時，關閉降壓閥。靜置20min左右，觀察集油器內壓力回升情況，微開集油器降壓閥，使油內夾雜的氨液蒸發。若壓力明顯上升，說明油內還有較多的氨液，此時應重新降壓將氨液抽凈。若壓力不再回升，說明油中的氨液已基本抽凈，可以打開集油器的放油閥開始放油。待油放凈后，再關閉放油閥。十五、融霜的操作1 熱氟融霜操作融霜時，最好用單級壓縮機排出的氣體，它溫度高，可縮短融霜時間。冬季融霜，為提高壓縮機的排氣溫度，可適當減少冷凝器的臺數或減少冷卻水。但嚴禁停止全部冷凝器，以免發生事故。融霜操作最好選擇在出庫后、庫內無貨或貨物很少時進行。將排液器調整到工作狀態，沒有排液器時將液體排入低壓循環貯液桶，若利用低壓循環貯液桶，必須調節供液量，使貯液器內液面不高于30%，以便接收融霜排液。其操作步驟如下：1)首先關閉調節站的供液節流閥，延時關閉回氣電磁閥，停止蒸發器工作。2)打開液體調節站上的排液閥和排液器上的進液閥，使氨液能流入排液器中。3)緩慢打開熱氟融霜閥，增加蒸發器內的壓力，但不應超過0.6MPa。然后用間歇關、開調節站上排液閥的辦法進行排液。排液時，排液器的貯氟量不超過70%，如達到70%，應先排液后再進行融霜。4)當蒸發器排管外霜層全部融化脫落后，再開一次排液閥，排盡管內凝液和積油, 然后關閉熱氟閥，排液閥停止融霜。再緩慢開啟回氣閥，降低排管內的壓力，當降至系統回氣壓力時，開啟供液閥，恢復制冷工作。2 水融霜的操作（適用于冷風機）首先關閉冷風機供液閥，延時關閉回氣閥，停止冷風機風扇的運轉。然后將冷風機排水口打開，啟動融霜水泵，開沖霜水沖霜。注意冷風機排管內壓力超過0.6MPa時，應開啟回氣閥降壓。融霜完畢后，關沖霜水閥，停水泵，開沖霜水泄空閥，放盡管內存水以免凍結。待冷卻排管上的水滴盡時，緩開回氣閥，待排管內壓力與回氣壓力相等時，開啟供液閥，延時13分鐘再開風扇，避免管表面附著的水被風帶入冷間造成庫內壓力升高，破壞保溫維護結構，同時亦減輕了風機葉片及風扇外罩結冰情況，保證了風機的正常運行；十六、冷卻水系統的運轉管理1 冷卻水系統運轉前的檢查對于冷卻塔，應檢查噴頭是否堵塞，淋水裝置是否損壞，集水槽和積水池是否清潔，進風百葉窗是否通暢，集水池內水位應達到最高，所有管路都應充滿水；檢查電動機的絕緣情況和防潮措施，葉輪旋轉是否靈活、有無松動現象；集水池有無滲漏現象等。2 冷卻水系統運轉中的管理為確保冷卻塔的冷卻效率和冷卻水系統正常運行，應加強日常維護管理。冷卻塔的運行和日常維護主要有：隨時注意配水裝置的配水均勻性，發現問題及時調整；及時清除管道、噴頭和噴嘴的結垢、臟污及雜物，通常每月應清洗一次；運行中要經常檢查風機軸承的溫升情況，要求軸承溫升不大于35，最高溫度不大于70；電動機和聯軸節軸承的潤滑脂須定期更換，一般每年加一次；風機運行要平穩、振動小，鋼制葉片及其部件應涂漆防腐，及時清除附著物；為了節省能源，當多臺風機并聯安裝時，應根據情況適當調節風機的投入運行臺數。對于水泵，應檢查泵和電動機軸承的潤滑情況，泵轉動部分是否靈活，以及保護裝置是否完善，密封器松緊度是否適當。檢查吸、排水管道的閥門和泵的吸水、排水閥是否開啟，泄水閥是否關閉。對于管路中的閥門，主要檢查開或關是否符合要求。離心式水泵啟動操作時，應先打開泵吸水管的放氣閥，將吸水管和泵體內灌滿水；啟動水泵，當電動機達到正常轉速時，開啟泵的排水閥。啟動時，應注意電流表的負荷，不能超過正常工作數值。運轉中應無雜音，軸承溫度不能超過70，電流表和壓力表指針應穩定，排水管上壓力表讀數應與要求相對應，密封器和法蘭處不應有漏水。當電動機停止運轉時，關閉吸水閥，做好運行記錄。3 水質控制及水量補充冷卻水水質應符合GB50要求，對水質的控制主要是避免微生物生長，防止出現被苔藻生物堵塞的現象。另一方面是通過排污和補充水來控制水質，減緩結垢速度。目前多應用氯氣來殺死水中生長的微生物。使用氯苯酚來消除藻類等微生物比用氯氣更安全，而且控制藻類和粘膜生物的能力更強。交替使用氯氣和氯苯酚是控制微生物生長的最好方法。如粘膜生物已生長出來，就必須先用氯氣，當系統消除微生物后，則可用氯苯酚等防止其再生。最常見水垢為碳酸鈣(CaCO3),它由水中不穩性溶解鹽類分解形成的。氯化鐵的沉淀物也是較常見的一種水垢，它常由井水分解產生。在冷卻塔的循環水中，形成水垢的無機物含量還與被風吹失的水滴有關。通常被風吹失的水滴占循環水量的0.1%0.3%，再加上1%左右的蒸發水量，因此必須不斷地補充自來水或其它清潔的水，以保證足夠的循環水量，且可以減少循環水中無機物的含量。通常要求循環水中重碳酸鈣質量分數小于170X10-6，否則易結垢。補充水量應比蒸發掉的水多。多補充一些水是為了放掉一些含鹽量較多的水，以降低循環水中鹽的含量，這就是排水補水除垢法。此法簡便，適用在水量充足，且鹽含量較小的地區。當補充水鹽含量等于循環水的極限含量（即大于此含量會產生結垢）時，此法不起作用；而當補充水鹽含量大于循環水的極限含量，結垢反而會增加，此時只能用化學除垢法進行水質穩定處理。化學除垢法是利用化學方法，使溶解度小的鹽變為溶解度大的鹽，借以提高循環水的極限碳酸鹽含量（并非使含鹽量顯著減少），以增加循環水的穩定性。化學除垢法有酸化法、磷化法和煙氣處理法等。除結垢問題外，水對金屬的腐蝕作用也會影響系統的使用。為減少腐蝕，循環水應略呈堿性，可以通過加緩蝕劑保持水的pH=7.07.5。第四章 制冷系統及設備的安全操作管理一、制冷系統的安全性及措施制冷系統承受壓力雖屬中低壓范疇，但由于操作不當，使制冷劑在非正常壓力下循環，即有發生事故的可能，尤其是采用氨制冷劑，氨有毒、易燃易爆，一旦大量泄漏，不僅造成制冷劑的大量浪費，更會危及人身及生物的安全，造成環境污染，甚至造成巨大損失。因此，操作人員對工作要極端負責，樹立高度的責任感，根據國家有關安全生產的規定，認真貫徹預防為主的方針，在運行中嚴格執行安全操作規程和崗位責任制，正確使用和操作機器和設備，定期進行安全檢查，保證機器和設備的安全運行，防止和杜絕事故的發生。冷庫、機房安全生產制度是冷庫日常運行管理必須執行的一個制度。每個單位均應根據安全管理的需要，自身冷庫、制冷系統和制冷設備的實際情況，制定切實可行的“冷庫、機房的安全生產制度”。可參照附錄一冷庫、機房安全生產制度執行。操作人員要作到“四要”，“五勤”，“六及時”。“四要”指：要確保安全運行；要確保使用溫度；要盡量降低冷凝壓力（最高不超過1.5Mpa）；要充分發揮制冷設備的制冷效率，努力降低水、電、冷凍油、制冷劑的消耗。“五勤”是指：勤看儀表；勤查機器運行狀況；勤聽機器運轉有無雜音；勤調節閥門；勤查系統有無跑冒，滴漏現象。“六及時”是指：及時加油放油；及時放空氣；及時清洗或更換過濾器；及時排除故障隱患；及時清除冷凝器水垢；及時排除電腦故障。同時操作人員要嚴格遵守交接班制度，要加強工作責任心，互相協作。a) 清楚當班生產及機器運轉、供液、水量、溫度情況；b) 明確機器設備運行中的故障、隱患及需要注意的事項；c) 車間記錄完整、準確；d) 生產工具、用品齊全；e) 機器設備和工作場所清潔無污，周圍沒有雜物；f) 交接中發現問題，如不能在當班處理時，交班人應在接班人協同下負責處理完畢后再離開。制冷系統所用的儀器、儀表、衡器、量具都必須經過法定計量部門的鑒定；同時要按規定定期復查，確保計量器具的準確性。二、運轉時的安全操作1閥門的安全操作閥門操作時要不損傷閥門，保護好閥芯、閥桿、手輪和閥體，不發生錯開錯閉。操作時要緩慢操作，并注意傾聽制冷劑的流動聲音，禁止猛開以防液擊。壓縮機至冷凝器總管上的各閥門呈開啟狀態。各種備用閥、灌制冷劑閥、排污閥等，平時應關閥或拆除手輪，但貯氨器上的泄氨閥和緊急泄氨器上的閥門手輪不應拆除。2放空氣的安全操作從制冷系統中排放不凝性氣體時，要經過空氣分離器進行。操作中放空閥的開啟度要小，防大量的氨漏出，供液膨脹閥不應開啟過大。3放油的安全操作嚴禁直接從制冷設備上直接放油，應從集油器放出。為提高放油效率及安全起見，應在設備停止工作時放油，操作時，集油器液面高度不應超過70%，操作人員應帶橡皮手套和防護眼鏡，站在放油管側面和上風端操作，中間不得離開，如有堵塞現象，嚴禁用開水淋澆集油器，以防爆炸。4融霜的安全操作為防止低壓、低溫管路在融霜時受到壓力波動和溫度變化影響，規定進入蒸發器前的熱氣的壓力不得超過0.6MPa，禁止用關小或關閉冷凝器進氣閥的方法加快融霜速度。同時應注意排液時不要發生水錘現象，嚴重時會造成管道破裂泄氨，發生事故（詳見17沖霜操作）。排液時，排液器的貯氨量不應超過70%。5維修時的安全操作拆卸機器設備上的閥門、焊補管道焊縫時，嚴禁在有制冷劑和帶壓情況下進行；壓縮機房和設備間嚴禁有明火；檢修制冷設備時應注意防止觸電事故；機器與設備檢修后，應進行耐壓強度和氣密性試驗；若更換或增添管道時，必須采用符合規定的無縫鋼管。機器設備附近和車間內禁止堆放無關用品，各通道暢通。壓力容器、壓力管道的維修應按照國家相關規定，并由有資格的單位進行。三、制冷劑的安全使用和管理 氟瓶使用管理，除注意氨瓶管理中類似的要求外，還要注意氟利昂代號或名稱，不能用錯。另外氟利昂具有更大的滲透性，更易泄漏，因此更應保證瓶閥和瓶帽良好，密封。四、緊急救護1發生制冷工質泄漏時的急救措施氟系統中如果有氟泄漏時，要防止明火產生光氣并迅速通風嚴防使人窒息。第五章 制冷系統及設備的故障分析和處理一、制冷系統正常運轉的標志1制冷壓縮機正常運轉的標志1)氨壓縮機的吸氣溫度一般高于蒸發溫度5，氟機最高不超過15，排氣溫度一般不低于70，不高于150。2)油泵的排出壓力應穩定，應比吸氣壓力高0.150.3MPa，油溫一般保持在4560，最高不超過70，最低不低于5。具體數值應參照壓縮機制造廠的使用說明書。3)潤滑油應不起泡沫（氟機除外），油面應保持在油面視孔的1/2處或最高與最低標線之間。4)壓縮機的滴油量應符合制造廠說明書的規定。5)壓縮機的卸載機構要操作靈活，工作可靠。6)壓縮機的軸封溫度一般不超過70，軸承溫度一般不超過3560，壓縮機各運轉摩擦部件溫度不應超過室溫30，壓縮機機體不應有局部發熱或結霜現象，表面溫差不大于1520。7)冷卻水的溫度應穩定，出水溫度不超過3035，進出水溫差一般為35。2 制冷設備正常運轉的標志 1)水冷冷凝器的工作壓力不超過1.5MPa。 2)殼管式冷凝器冷卻水的水壓應不低于0.12MPa，且必須保持一定的進水溫度與水量，對風冷冷凝器和蒸發式冷凝器也應保證一定的進風溫度和風量。 3)貯液器液面指示應不低于桶高的30%，且最高液面不超過桶高的70%。 4)盤管式蒸發器表面應均勻結霜或結露。 5)設備上的安全閥應啟閉靈活，壓力表指針應相對穩定，溫度計指示正確，其它保護裝置應調到規定值，且動作正常。二、活塞壓縮機的常見故障及排除具體應按照制造廠的設備使用說明書由有資格的單位進行。如沒有說明書可參考表5.1下述方法進行。表5.1故障現象原因消除方法1壓縮機不能啟動。a. 電氣線路故障；b. 高中壓繼電器和油壓 繼電器斷開。a. 檢查并修理；b. 檢查高中壓繼電器和 油壓繼電器的連鎖接點并調整。2壓縮機起動不久即停止。a. 油壓過低；b. 油壓繼電器調定值太高。a.用油壓調節閥調高油壓，如不能調高，按序號6進行檢查處理。3氣缸內有敲擊聲。a. 運轉時活塞撞擊排氣閥。b. 氣閥螺栓松動。c. 閥片損壞，活塞銷與軸承間隙過大。d. 假蓋彈簧力不夠。e. 制冷劑液體進入氣缸造成液擊。a. 將有雜音的氣缸打開增加活塞與排氣閥間隙。b. 旋緊氣閥螺栓。c. 拆缸后檢查，調整修理。d. 加墊增加彈簧力或更換。e. 將吸氣截止閥關小及液體節流閥關小或暫時關閉。4曲軸箱內有敲擊聲。a. 連桿大頭軸瓦與軸承間隙過大。b. 軸承、主軸承間隙過大。c. 飛輪與軸或鍵配合松弛。d. 連桿螺栓松弛。a. 檢查調整其間隙或更換。b. 檢查調整間隙。c. 檢查、調整間隙、修理。d. 旋緊連桿螺栓鎖緊。5 壓縮機啟動后無油壓。a. 油泵傳動零件失靈。b. 油泵進油口堵塞。c. 油壓表失靈。d. 油細濾器及軸封無油。a. 拆卸后修理。b. 檢查排除污垢。c. 更換油壓表。d. 開車前應向油細濾器及軸封加油，防止開車時吸空。6 潤滑油油壓過低。a. 吸油過濾網堵塞。b. 油壓調節閥失靈。c. 油泵齒輪與泵蓋間隙過大（磨損）。d. 曲軸箱內油量不足。e. 各部軸承間隙過大或部分油路漏油。a. 拆下清洗。b. 檢查修理。c. 檢查修理或更換。d. 增加潤滑油。e. 檢查修理。7壓縮機耗油量增大。a. 制冷劑液體進入曲軸箱。b. 壓縮機的密封環、刮油環或氣缸磨損。a. 將吸入截止閥和供液節流閥關小或暫時關閉。b. 檢查、必要時更換。8軸封漏油或漏氣。a. 軸封密封面破壞。b. 耐油密封橡膠圈破壞。a. 檢查修理。b. 更換密封橡膠圈。9 壓縮機卸載裝置機構失靈。a. 油壓不夠。b. 油管堵塞。c. 油缸內有污物卡死。a. 調節油壓比吸氣壓力高0.120.2MPa。b. 拆開清洗。c. 拆開清洗。10 壓縮機吸氣溫度過高。a. 系統中制冷劑不足。b. 蒸發器內制冷劑不足。c. 氨中含水量超過規定。d. 制冷系統低壓管路絕熱層不好。a. 補充制冷劑。b. 開大節流閥。c. 檢查液氨含水量。d. 檢查修理。11 壓縮機排氣溫度過高。a. 吸入氣體溫度過高。b. 排氣閥片破裂。c. 安全閥漏氣。d. 活塞環漏氣。e. 缸套下面墊片破裂漏氣。a. 按序號10檢查調整。b. 打開氣缸蓋檢查閥片。c. 檢查安全閥調整修理。d. 檢查修理或更換。e. 檢查更換。12 壓縮機吸入壓力太低。a. 液體管節流閥或吸氣過濾網阻塞b. 系統中制冷劑不足。c. 蒸發器內冷劑不足。d. 系統中的油太多。a. 形成真空后，拆卸檢查并清洗。b. 補充制冷劑。c. 開大節流閥。d. 找出系統中積油部分把油放出。13冷凝壓力高（比規定值高）。a. 系統中有不凝性氣體。b. 冷卻水量不足和水溫太高。c. 冷凝氣內有污垢影響傳熱面積。d.冷凝氣內存氨過多。a.放出不凝性氣體。b.檢查水閥是否開啟，及水過濾器是否堵塞，設法降低水溫。c.清洗冷凝器。d.放出多余氨。上述適用于氨和氟機，但對氟機來講還有一些故障情況值得注意。如表5.2。故障現象原因消除方法1壓縮機在運轉中突然停機或停開頻繁。a. 油分離器自動回油閥泄漏高壓氣體，是吸氣壓力升高，油溫上升，油壓下降。b. 熱力膨脹閥冰堵。a. 拆檢修復；b. 除去系統水分，更換干燥過濾器。2氣缸中有異聲。a. 曲軸曲拐或連桿大頭因油面太高撥油所產生的油所產生的油液擊聲。b. 油擊。a. 短時間不必停機，如長達幾分鐘要停機檢查。b. 檢修活塞、活塞環等間隙，檢查油面高低等。3壓縮機啟動不起來。a. 曲軸箱內油溶解了大量的氟利昂，使油壓建立不上來。 a. 抽空油中制冷劑或加熱提高油溫。4壓縮機耗油量過多。a.