編寫施工組織設計的準備工作和確定施工順序的原則（1）準備工作1搜集資料2施工現場調查3施工時可能調用的生產要素調查4各種資料的復核校對5根據工期、質量、安全的要求綜合分析，并進行必要的補充調查。（2）確順序的原則定施工1首先要考慮影響全局的關鍵工程的合理施工順序2必須符合工藝要求3充分考慮自然條件的影響4與施工方法、施工機具的配置相協調5充分考慮施工組織條件的影響6必須考慮工程質量要求7必須考慮安全生產的要求8盡力體現施工過程組織的基本原則（即過程連續性、協調性、均衡性、經濟性）。項目總體施工組織設計編制的內容、方法和步驟（1）基本內容1編制依據2工程概況3人員、物資、機械物資動員周期及進場方式4確定開工前必須完成的準備工作5擬定有效的施工方案，選擇適當的施工機具和施工方法6確定合理的施工順序和施工進度7確定勞力、材料、機械物資的需用量及組織和供應途徑8質量、安全保證體系9質量、工期、安全、環保及文明施工的保證措施10冬、雨期及農忙時節的施工安排11施工現場的平面布置12反映所采用的施工方案合理性的技術經濟指標（2）方法與步驟1分析設計資料，選擇施工方案和施工方法2編制工程施工總體進度計劃3計算人工、材料、機具需要量，制定供應計劃4設計臨時工程，編制供水、供電（供熱）計劃5編制工地運輸計劃6繪制施工平面布置圖7計算技術經濟指標8編寫說明書路基工程施工組織設計編制的內容和方法（1）內容1施工方法和土石方調配方案2施工進度計劃3工地施工組織4生產要素配置等（2）方法與步驟1研究分析有關資料，全面了解工程情況和施工條件2結合當地具體情況，選擇施工方法，確定土石方調配方案、工點劃分和施工順序3按照施工方法及土石方調配資料，查有關技術定額，計算勞動力、施工機械需要量4安排施工進度計劃，計算各施工分段所需工期，并安排各分段開工、完工日期5編制勞動力、施工機械、機具和材料的供應計劃6按照施工進度計劃及勞動力和施工機械分布情況，確定生活供應，材料供應、機械修理等組織工作及其機構分布，計算臨時房屋需要量和機械修理設備的需要量7編制施工組織設計說明書路面工程施工組織設計編制的內容和方法（1）內容1按均衡流水方法組織施工2路上與基地統籌兼顧3路面施工的特殊技術要求4布置好堆料點、運料線、行車路等5主要施工機械的數量、規格6勞力、其他設材料供應計劃（2）方法與步驟1根據路面設計類型，進行料場勘察與選擇，確定材料供應范圍及加工方法2選擇施工方法和確定施工順序3計算工程量4編制流水作業圖，布置工地，組織施工隊組5編制工程進度日程圖6計算所需生產要素（工、料、機）及平衡分期的需要量，編制材料運輸日程計劃7編制施工組織設計說明書橋涵工程施工組織設計編制的內容和方法（1）內容1編制依據2工程概況3施工準備工作及設計4各分部（項）工程的施工方案和方法5施工進度計劃6生產要素配置計劃7施工總平面布置8施工管理機構及勞動力組織9技術、質量、安全組織及保證措施10文明施工和環境保護措施11各項技術經濟指標（2）方法與步驟1按照施工圖紙以分部工程為單元統計工作量2根據設計要求和施工條件確定施工方案、方法和施工順序3按照工藝順序和機械作業要求布置施工場地4按照工期要求和過程組織原則，合理科學地配置施工所需生產要素5根據生產要素配置計算工作延續時間6根據生產要素分期需要編制供應計劃7根據生產要素配置和工作延續時間計算各分項工程生產率等各項技術經濟指標8編制施工組織設計說明書隧道工程施工組織設計編制的內容和方法（1）內容1洞口場地平面布置2不同巖層段的開挖和出渣方案及方法3鉆爆作業設計4風、水、電等臨時設施的設計5棄碴場設計6勞動力組織與計劃7施工機具設備配置與勞動組織8施工監測分析系統的設計與組織（2）方法與步驟1查閱圖紙、現場踏勘，明確編制依據2全面分析設計資料，根據可調用的生產要素和要求工期，合理擬定和選擇施工方案和方法3編制各分項工程施工進度計劃4按施工定額計算工、料、機的需要量，并制定供應計劃5臨時工程設計及風、水、電供應計劃6場內運輸組織方案7針對工程難點采取的技術安全措施、質量措施、工期保證措施8計算技術經濟指標，編制施工組織設計說明書綠化工程施工組織設計編制的內容和方法（1）內容1施工總體方案和方法2勞動力、機具組合方案3包裝、運輸、保管的方案和方法4責任期內的管理養護方案（2）方法和步驟1環境調查（包括氣候、土壤、地區類別等），選定植物品質標準及驗收標準2明確編制依據3根據可調用的生產要素和工程特點確定施工方案和方法4根據工期要求編制各分項工程作業延時計劃5根據工程量和給定工期計算人、機需要量，并進行組合配置6制定質量、安全、工期、環保保證措施7制定管養及病害防治措施8布置施工平面圖9計算技術經濟指標10編制說明書安全、環保施工組織設計編制的內容和方法（1）內容1包裝、運輸、保管方案和方法2安裝的方案和方法3精度和質量控制措施4對前期工程的防護措施（2）方法與步驟1核實工程量，明確編制依據和工程范圍2確定總體施工方案和主要分項工程施工方法3根據總工期，計劃各分部（項）工程工期4計算生產要素需求量并進行人、機組合配置5制定包裝、運輸、保管的方法6根據總體方案和布置規劃總平面布置7制定精度和質量控制措施8制定工期和安全文明施工保證措施9計算人、機工作效率指標10編制說明書施工組織設計的評價與優化（1）評價指標1同樣的生產要素投入而工期最短2同樣的質量標準而生產要素投入最少3同樣的生產要素投入、同樣的質量標準，操作安全性最好（2）優化；通過技術經濟比較分析，可以看出存在有兩個或兩個以上施工組織設計方案之間的優劣。從而去劣存優，對施工組織設計進行方案、組合、順序、周期、生產要素等要素調整，以期使設計趨于最優化。公路工程施工平面布置圖包含的內容內容：1原有地形地物2沿線的生產、行政、生活等區域的規劃及其設施3沿線的便道、便橋及其他臨時設施4基本生產、輔助生產、服務生產設施的平面布置5安全消防設施6施工防排水臨時設施7主要結構物平面位置等公路工程施工平面布置圖的設計原則1充分利用原有地形、地物、少占農田，因地制宜，以降低工程成本2充分考慮水文、地質、氣象等自然條件的影響3場區規劃必須科學合理4場內運輸形式的選擇及線路的布設，應盡量減少二次倒運和縮短運距5一切設計和布局，必須滿足施工進度、方法、工藝流程及科學組織生產的需要6必須符合安全生產、保安防火和文明施工的規定和要求公路工程質量控制的常用方法現場質量檢查控制的方法主要是：測量、試驗、觀察、分析、監督、總結提高（1）審核與分析有關技術文件、報告或報表（2）現場質量檢查控制1開工前檢查2工序交接檢查與工序檢查3隱蔽工程檢查4停工后復工前檢查5分項、分部工程完工后的檢查6成品、材料、機械設備等的檢查7巡視檢查公路工程質量控制關鍵點的設置土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點1施工放樣與斷面測量2路基原地面處理，按施工技術合同或規范要求處理，并認真壓實3使用適宜材料，必須采用設計和規范規定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量4每層的松鋪厚度、橫坡5分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求路面基層（底基層）施工中常見的質量控制關鍵點1基層施工所采用設備組合2路面基層（底基層）所用結合料（如水泥、石灰）劑量3路面基層（底基層）材料的含水量、拌合均勻性、配合比4路面基層（底基層）的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等5如采用級配碎（礫）石還需要注意集料的級配合和石料的壓碎值 水泥混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點1基層強度、平整度、高程的檢查與控制2混凝土材料的檢查與試驗3混凝土配合比設計和試件的試驗4混凝土的攤鋪、振動、成型及避免離析5鋸縫時間和養生的掌握瀝青混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點1基層強度、平整度、高程的檢查和控制2瀝青材料的檢查與試驗3集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗4路面施工機械設備配置與組合5瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制6瀝青混凝土攤鋪厚度的控制7瀝青混凝土的碾壓與接縫施工橋梁基礎工程施工中常見質量控制點1擴大基礎基底地基承載力的確認，滿足設計要求基底表面松散層的清理及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間2鉆孔樁樁位坐標控制垂直度的控制孔徑的控制，防止縮徑清孔質量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）鋼筋籠接頭質量水下混凝土的灌注質量3沉井初始平面位置的控制下沉過程中沉井偏斜與移位的動態控制封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質量橋梁下部結構施工中常見質量控制點1實心墩墩身錨固鋼筋預埋質量控制墩身平面位置控制墩身垂直度控制模板接縫錯臺控制墩頂支座預埋件位置、數量控制2薄壁墩墩身錨固鋼筋預埋搟控制墩身平面位置控制墩身垂直度控制模板接縫錯臺控制墩頂支座預埋件位置、數量控制墩身與承臺聯結處混凝土裂縫控制墩頂實心段混凝土裂縫控制橋梁上總結構施工中常見質量控制點1簡支梁橋簡支梁混凝土的強度控制預拱度的控制支座預埋件的位置控制大梁安裝與梁之間高差控制支座安裝型號、方向的控制梁板之間現澆帶混凝土質量控制伸縮縫安裝質量控制2連續梁橋支架施工：支架沉降量的控制先簡支后連續：后澆段工藝控制、體系轉換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制掛籃懸臂施工：澆筑過程中的線形控制、邊跨及跨中合攏段混凝土的裂縫控制預應力梁：張拉噸位及預應力鋼筋伸長量控制3拱橋預制拼裝：拱肋拱軸線的控制支架施工：支架的沉降控制、拱架加載控制、卸架工藝控制鋼管拱：鋼管混凝土壓注質量控制4斜拉橋主塔空間位置的控制斜拉索錨固管或錨箱空間定位控制斜拉橋線形控制牽索掛籃懸臂施工：斜拉索索力控制，索力調整懸臂吊裝：梁段外形尺寸控制、斜拉索索力控制，索力調整合攏段的控制5懸索橋貓道線形控制主纜架設線形控制索股安裝：基準索股的定位控制、索股錨固力的控制索股架設中塔頂位移及索鞍位置的調整緊纜：空隙率的控制索夾定位控制纏絲拉力控制吊索長度的確定加勁梁的焊接質量控制公路隧道施工中常見質量控制關鍵點1正確判斷圍巖類別，及時調整施工方案2認真測量、檢查和修正開挖斷面，減少超挖3制定切實可行的開挖方案，包括新奧法、礦山法的選擇，炮孔布置、裝藥量、每一循環的掘進深度4噴錨支護，控制在開挖后圍巖自穩定時間的1/2以內，5認真觀測，收集資料，做好施工質量的信息反饋。公路工程質量缺陷處理方法在施工過程中，應努力減少和避免質量缺陷。質量缺陷的處理概括起來應做好以下兩大工作。（1）質量缺陷性質的確定1了解和檢查2檢測與試驗3專門調研（2）質量缺陷處理方法1整修與返工2綜合處理辦法路基工程質量檢驗的主要內容1路基的寬度和標高2路基的平面位置3邊坡坡度及邊坡加固4排水設施的尺寸及底面縱坡5填土壓實、彎沉值6取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確7隱蔽工程檢查記錄路面工程質量檢驗的主要內容（1）路面基層的主要檢驗內容有1基層的高程、厚度寬度、橫坡度和平整度2基層的壓實度和強度（2）水泥混凝土路面的主要檢驗內容1水泥混凝土面板的彎拉強度、平整度和厚度2水泥混凝土路面的抗滑構造深度3相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度4水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡（3）瀝青混凝土路面的主要檢驗內容1瀝青混凝土的厚度、平整度及壓實度2瀝青混合料的礦料級配組成3瀝青混凝土路面的中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。橋梁工程質量檢驗的主要內容（1）橋梁總體1橋梁的凈空2橋面中心偏位、橋面寬度和橋長3引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接（2）鉆孔灌注樁施工的主要檢驗內容1在終孔和清孔后應對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度、孔底沉淀厚度等檢查。2鉆孔灌注樁混凝土的強度3鑿除樁頭混凝土后，有無殘缺的松散混凝土4需嵌入承臺內的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應符合要求。（3）沉井施工的主要檢驗內容1沉井混凝土的強度2沉井刃腳底面標高3沉井的平面尺寸和井壁厚度4沉井的最大斜度和平面扭轉（4）明挖地基的主要檢驗內容1基底平面位置、尺寸大小和基底標高2基底地質情況和承載力是否與設計資料相符3地基所用材料是否達到設計標準（5）鋼筋加工及安裝施工的主要檢驗內容1鋼筋、焊條的規格和技術性能符合要求，受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度和焊接、機械接頭質量符合規定2冷拉鋼筋的機械性能須符合要求，鋼筋平直，表面無裂皮和油污3受力鋼筋間距，箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋間距4鋼筋骨架尺寸、彎起筋位置和保護層厚度（6）后張法預應力筋的加工和張拉的主要檢驗內容1預應力筋的各項技術性能應符合要求，千斤頂、油表、鋼尺等應檢查校正2預應力管道坐標、及管道間距3張拉時的應力值、張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數。（7）承臺混凝土澆筑的主要檢驗內容1混凝土強度2承臺尺寸、承臺頂面高程和軸線偏位（8）墩、臺身混凝土澆筑的主要檢驗內容1混凝土強度2墩、臺身斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位3墩、臺身豎直度或斜度、大面積平整度和預埋件位置。（9）柱或雙壁墩混凝土澆筑的主要檢驗內容1混凝土強度2柱或雙壁墩斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位3墩、臺身豎直度和相鄰間距。（10）墩、臺帽或蓋梁混凝土澆筑的主要檢驗內容1混凝土強度2墩、臺帽或蓋梁斷面尺寸、支座處頂面高程和軸線偏位3墩、臺帽或蓋梁預埋件位置（11）預制梁、板的主要檢驗內容1梁、板混凝土強度2梁、板的幾何尺寸3梁、板平整度及梁、板支座預埋件表面的平整度4預埋件位置（12）梁、板安裝的主要檢驗內容1梁、板支座中心偏位2梁、板安裝的豎直度3梁、板頂面縱向高程4梁、板間的接縫填充材料應符合要求（13）懸臂澆筑梁施工的主要檢驗內容1必須對橋墩根部（0號塊）的高程、橋軸線進行詳細復核，符合設計要求后，方可進行懸臂澆筑施工2懸臂澆筑施工必須對稱進行，并確保軸線和撓度達到設計要求和在允許的誤差范圍內3施工過程中梁體不得出現裂縫，并確保接頭質量4合攏段混凝土強度5橋梁的軸線偏位，頂面高程，斷面尺寸和同跨對稱點高程差（14）懸臂拼裝梁施工的主要檢驗內容1必須對橋墩根部（0號塊）的高程、橋軸線進行詳細復核，符合設計要求后，方可進行懸拼施工2懸臂拼裝施工必須對稱進行，并確保軸線和撓度達到設計要求和在允許的誤差范圍內3施工過程中梁體不得出現裂縫，并確保接頭質量4橋梁的軸線偏位、梁體的頂面高程和同跨對稱點高程差5合攏段混凝土強度（15）拱的安裝施工主要檢驗內容1拱段接頭采用現澆混凝土時必須保證其強度和質量，并在強度達到70%以上時方可進行拱上建筑施工2拱圈軸線橫向偏位，拱圈標高3主拱圈兩對稱接頭點相對高差，同跨各拱肋相對高差和同跨各拱肋間距4腹拱起拱線高程和相鄰塊件高差。（16）斜拉橋鋼筋混凝土索塔施工的主要檢驗內容1索塔的索道孔及錨箱位置，以及錨箱錨固面與水平的交角控制，錨板與孔道是否相互垂直2索塔混凝土強度3地面處水平偏位，索塔的傾斜度、斷面尺寸4錨固點高程、系梁高程和孔道位置。（17）懸臂澆筑混凝土斜拉橋的梁施工主要檢驗內容1索的技術性能應符合設計標準，千斤頂和油表等斜拉索張拉工具應檢查校正2穿索前應將錨箱孔道毛刺打平，避免鋼索損傷3懸臂澆筑混凝土斜拉橋的梁混凝土強度4梁的軸線偏位、斷面尺寸、梁錨固點高程5斜拉索拉力、錨具軸線與孔道軸線偏位（18）懸索橋鋼筋混凝土索塔施工的主要檢驗內容1索塔的索道孔及錨位置，以及錨箱固面與水平面的交角控制，錨板與孔道是否相互垂直2索塔混凝土強度3塔柱底水平偏位、索塔傾斜度、斷面尺寸和預埋件位置4系梁高程和索鞍底板面高程（19）懸索橋索鞍安裝施工的主要檢驗內容1索鞍滿足設計要求和施工技術規范，索槽內部清潔，運輸過程中避免焊縫損壞和涂層損傷2索鞍高程，四角高差，橫向偏位和縱向最終偏位3散索鞍縱、橫向偏位，高程和角度（20）懸索橋錨碇混凝土施工的主要檢驗內容1懸索橋錨碇混凝土強度2基礎的地基承載力滿足要求，錨室無滲水，積水3錨碇的軸線偏位、斷面尺寸和大面積平整度4錨碇基礎底面標高、錨碇的頂面標高及預埋件位置。（21）主纜架設與防護施工的主要檢驗內容1索股按設計要求和有關標準驗收合格，錨頭、錨頭灌注合金及鎖定應經檢驗2纏絲機使用前應進行檢驗，索股入鞍、入錨位置符合要求3索股標高、索股力與設計的偏差4主纜空隙率和主纜防護（22）橋面鋪裝施工的主要檢驗內容1橋面鋪裝應符合同等級路面的要求，橋面泄水孔的進水口應略低于橋面面層2橋面鋪裝的強度和壓實度3鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構造深度4橋面橫坡路基“彈簧”的防治避免使用天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數大于18,含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路基填米清除碾壓層下軟弱層,換填良性土壤后重新碾壓對產生“彈簧”的部位,可將其過濕土翻曬,拌和均勻后重新碾壓;或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓對產生“彈簧”且急于趕工的路段,可摻生石灰粉翻拌,待其含水量適宜后重新碾壓嚴禁異類土壤混填,尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,以免形成水囊填筑上層時應開好排水溝,或采取其他措施降低地下水位至路基50以下填筑上層時,應對下層填土的壓實度和含水量進行檢查,待檢查合格后方能填筑上層路堤邊治坡病害的防護堤邊坡的常見病害是路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等。設計合理的道路橫斷面,做好排水工程,做好排水工程,避免局部沖刷淘空路基邊坡坡腳對路基邊坡采取綜合的防護措施,如植草或植樹,采用砌石或混凝土塊對邊坡進行防護施工中采用正確的填筑方法,避免邊坡過陡,填筑中適當增加寬度并進行壓實,南昌市邊坡的壓實度重視圬工砌筑,勾縫要密實,提高急流槽護坡的施工質量.高填方路基沉降主要防治方法是施工時應考慮高填方路基早開工,避免填筑速度過快,路面基層施工時應盡量安排晚開工,以使高卦方路基有充分的沉降時間.加強對基底的壓實或對地基進行加固處理,當地基位于斜坡和谷底時,應做挖臺階處理施工時要嚴格分層填筑,控制分層的厚度,并充分壓實在軟弱地基上進行高填方路基施工時,除對軟基進行必要處理外,從原地面以上12M高度范圍內不得填筑細粒土,應填筑硬質石料,并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實季節性凍土路基常見病害的防治做好路基原地面處理工作做好路基排水、提高路基,保證路基填土高度和壓實度在路基一定深度處設置隔離層,在路面底基層或路基上層處設置隔溫層,采用水穩性好、凍穩性好、強度高的粗顆粒土換填路基上部采取綜合排水措施降低路基附近的地下水位,排隊土基融化時的多余水,隔斷毛細水上升石灰穩定土基層裂的主要防治方法改善施工用土的土質,采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰控制壓實含水量,需要根據土的性質采用最性含水量,避免含水量過高或過低鋪筑碎石過渡層,在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層,可有效的避免裂縫摻加粗粒料,在石灰土中適量摻加砂、碎石等分層鋪筑時,在石灰土強度形成期,任其產生收縮裂縫后,再鋪筑上一層,可有效減少新鋪筑層的裂縫設置收縮縫,在石灰土層中,每隔510M設一道縮縫.水泥穩定土基層裂縫的主要防治方法改善施工用土的土質,采用塑性指數較低的土或適時摻加粉煤灰控制壓實含水量,需要根據土的性質采用最佳含水量,含水量過高或過低都不好在能保證水泥穩定土強度的前提下,盡可能采用低的水泥用量一次成型,盡可能采用慢凝水泥,加強對水泥穩定土的養生,避免水分蒸發過快設計合理的水泥穩定土配合比,加強拌合避免出現粗料離析和拌和不均勻現象瀝青混凝土路面不平整防治在攤鋪機及找平裝置使用前,應仔細設置和調整,使其處于良好的工作狀態,并根據實鋪效果進行隨時調整現場應設置專人指揮運輸車輛,以保證攤鋪機的均勻連續作業,攤鋪機部不在中途停頓,不得隨意調整攤鋪機的行駛速度路面各個結構層的平整度應嚴格控制,嚴格工序間的交驗制度針對混合料瀝青性能特點,確定壓路機的機型及重量,并確定出施工的初壓溫度,合理選擇碾壓速度,嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步,并選擇合理的振頻、振幅在攤鋪機關設專人清除掉在”滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料為改進構造物伸縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順,先攤鋪瀝青混凝土面層再做構造物伸縮縫做好瀝青混凝土路面接縫施工橫向接縫將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面,并與縱向邊緣成直角預熱已壓實部分路面,加強新舊混合料的粘結攤鋪機起步速度要慢,并調整好預留高度攤高度攤鋪結束后立即碾壓,碾壓速度不宜過快縱向接縫盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業將已攤鋪混合料留1020暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成一起碾壓碾壓完成后，用3直尺檢查，用鋼輪壓路機處理凌角水泥混凝土路面斷板的防治采用良好的結構組合設計，綜合考慮結構組合設計、排水設計提高基層施工質量，具有足夠的強度和剛度，較好的水穩定性和平整度，為水泥混凝土面板提供良好的支撐嚴格控制水泥混凝土的配合比，避免水灰比過大或混合料離析，確保其具有足夠的強度嚴格掌握切縫時間，避免由于混凝土的收縮產生斷板嚴格控制超限荷載，對混凝土路面的各類縫隙進行灌縫，避免地面水進入內部結構鉆孔灌注樁斷樁的防治導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導管滲漏。每節導管組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度。導管的直徑應根據樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管下導管時，其底口距孔底的距離不大于4050（注意導管口不能埋入沉淀的淤泥渣中），同時要能保證首批混凝土灌筑后能埋住導管至少1.0m。在隨后的灌筑過程中，導管的埋置深度一般控制在2.04.0m的范圍內混凝土的塌落度要控制在1822、要求和易性好。若灌筑時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監理工程師的許可），以防止先期灌筑的混凝土初凝，堵塞導管。在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋內形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導管在提拔導管時要通過測時混凝土的灌筑深度及已拆下導管的長度，認真計算提拔導管的長度，嚴禁不經測量和計算而盲目提拔導管，一般情況下一次只能拆卸一節導管關鍵設備（混凝土攪拌設備、發電機、運輸車輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準備充足，以保證混凝土能連續灌注。當混凝土堵塞導管時，可采用拔插、抖動導管（注意不可將導管口拔出混凝土面）處理，當所堵塞的長度較短時，也可以用型鋼插入導管內來疏通導管，也可以在導管上固定附著式振動器進行振動來疏通導管內的混凝土當鋼筋籠卡住導管后，可設法轉動導管，使之脫離鋼筋籠鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差的防治在支架上澆筑梁式上部構造時，在施工和卸架后，上部構造要發生一定的下沉和產生一定的撓度。因此，為使上部構造在卸架后能滿意地獲得設計規定的外形，須在施工時設置一定數值的預拱度。確定預拱度時應考慮以下因素：卸架后上部構造本身及活載一半所產生的撓度；支加在荷載作用下的彈性壓縮；支架在荷載作用下的非彈性壓縮；支架基底在荷革作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度預拱度偏差的防治主要從以下方面考慮：提高支架基礎、支架及模板的施工質量，確保模板的標高無偏差；嚴格控制張拉時的混凝土強度；要嚴格控制預應力筋的結構中的位置，以及張拉時的應力值；加強施工控制，及時調整預拱度誤差；存梁時間不宜過長。箱梁兩側腹板混凝土厚度不均的防治將箱梁內模固定牢固，使其上下左右均不能移動；內模在兩側腹板部位設置支撐；澆筑腹板混凝土時，兩側應對稱進行；內模要堅固，不變形鋼筋混凝土結構的構造裂縫的防治選用優質的水泥及優質的骨料合理設計混凝土的配合比，當水灰比過大時容易出現裂縫避免混凝土攪拌很長時間后使用加強模板的施工質量，避免出現模板移動、鼓出等問題避免出現支架下沉，脫模過早，模板的不均勻沉降混凝土澆筑時要振動充分，混凝土澆筑后要加強養生工作。懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工（撓度）控制對掛籃進行加載試驗，消除非彈性變形，并向監測人員提供非彈性變形值及掛籃荷載彈性變形曲線在0號塊箱梁頂面建立相對標系，以此相對坐標控制立模標高值。施工過程中及時采集觀測斷面標高值并提供給監控人員溫度控制：在梁體上布置溫度觀測點進行觀測，掌握箱梁截面內外溫差和溫度在界面上的分布情況，以獲得較準備的溫度變化規律撓度觀測：在一天中溫度變化相對小的時間，在箱梁的頂底板布置測點，測立模時、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預應力束張拉前、預應力束張拉后的標高應力觀測：在梁體合理布置測試斷面和測點，在施工過程中測試截面的應力變化與應力分布情況，驗證各施工階段被測梁段的應力值和仿真分析的吻合情況施工不平衡荷載的控制：嚴格控制施工過程不平衡荷載的分布及大小橋面鋪裝病害的防治加強對主梁的施工質量控制，避免出現預拱度的過大，從而導致橋面鋪裝層的厚度變化很大的情況出現提高橋面防水混凝土的強度，避免出現防水混凝土層破壞從而導致鋪裝層破壞現象的出現加強橋面鋪裝的配合比設計，選用優質骨料，提高橋面鋪裝的施工和養護質量橋梁伸縮縫病害的防治在設計方面，精心設計，選擇合理的伸縮裝置提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴格按施工工序和工藝標準的要求施工加強對錨固件焊接施工質量的重視提高后澆混凝土或填縫料的施工質量，要振動密實，達到設計的強度標準避免伸縮裝置兩側的混凝土與橋面系的相鄰部位結合不緊密，導致的伸縮裝置的破壞橋頭跳車的防治重視橋頭的地基處理，采用先進的橋頭臺背填土施工工藝改善地基性能，做好清表工作，搞好填前碾壓，提高地革承載力，減少差導沉降有針對性的選擇臺背填料，提高橋頭路基壓實度做好橋頭路堤的排水、防水工程，設置橋頭搭板優化設計方案、采用新工藝加固路堤隧道水害的防治因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出隧道襯砌腐蝕病害的防治堅持以排為主，排、堵、截并用，綜合治水用各種耐腐蝕材料敷設在混凝土襯砌的表面，作為防蝕層在各種腐蝕病害較為嚴重的地段，除采取排水降低水壓外，同時采用抗侵蝕材料作襯砌，使防水、防蝕設施與結構合為一體在隧道的伸縮縫、變形縫和施工縫都設置止水帶，從而達到防蝕的目的隧道襯砌裂縫病害的防治設計時應根據圍巖類別、性狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力施工過程中發現圍巖地質情況有變化，與原設計不符時，應及時變更設計，使襯砌符合實際需求；欠挖必須控制在容許范圍內鋼筋保護層必須保證不小于3。鋼筋使用前應作除銹、清污處理混凝土強度必須符合設計要求，所用材料應符合質量要求，嚴格控制水灰比襯砌背后如有可能形成水囊，應對圍巖進行止水處理襯砌施工時應嚴格按要求正確設置沉降縫、伸張縫1、工程質量評定為優良、合格、不合格三個等級。建設項目采用優良率和工程質量評分值雙指標控制工程質量等級，分項、分部及單位工程采用工程質量評分值控制工程質量等級。路面分部工程可劃分的分項工程有：底基層、基層、面層、墊層、聯結層、路緣石、人行道、路肩等。因素分析法外還有頻數分布直方圖法、相關分析法、工序控制。201、質量控制點按以下原則分級設置：施工過程中的重要項目、薄弱環節和關鍵部位影響工期、質量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環節新材料、新工藝、新技術的施工環節質量信息反饋中缺陷頻數較多的項目3、土工織物一般鋪墊于軟土地基表層。起到擴散荷載、提高承載力的作用。灰砂樁施工時工藝程序為：平地、掏孔、加料、搗實。采用自然擠淤處理合理。拋石擠淤、爆破排淤。軟土地基處理方法超載預壓、排水砂墊層、塑料排水板、砂井、粉噴樁、袋裝砂井、生石灰樁。4、石料應分類堆放；石料堆放場地最好作硬化處理；石料堆放場地四周做好排水。試驗段鋪筑的主要目的的有兩類。一是為控制指標確定相關數據，如：松鋪系數、機械設備、壓實遍數、人員組織、施工工藝等；二是檢驗相關技術指標，如：瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。出廠時混合料出現白花料的原因：拌合中可能存在油料偏少；拌合時間偏少；礦粉量過多等。瀝青混合料運輸應注意的問題是：保持車箱干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋棚布以防雨和熱量損失。對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄的原因：瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。瀝青混凝土路面的碾壓過程應注意：嚴格控制碾壓溫度、碾壓重疊寬度，碾壓進行中壓路運行應均勻，不得中途停留、轉向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。 橫接縫的處理方法：先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，壓路機位于壓實的部分伸入新鋪層的15，每壓一遍向新鋪層移支1520，直到壓路機全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。5、后張法空心板預制中臺座制作應注意：設置排水溝、反拱度。澆筑過程中以固定安裝在側膜上的附著式為主，插入式振動器為輔。預應力筋張拉前必須對張拉具重新配套標定或校驗。應在兩端同時對稱張位，張拉時以應力控制為主，以伸長量作為校核并控制斷絲、滑絲數；孔道壓漿操作應沖洗孔道后，吹除積水再壓漿。6、隧道圍巖爆破方案：IIIII類圍巖應采用預裂爆破，IVV類圍巖應采用光面爆破。 隧道鉆爆炮眼有：掏槽眼、輔助眼、底板眼；預裂爆破首先起爆的是周邊眼，光面爆破首先起爆的是掏槽眼。7、處理涌水可用輔助施工方法有：超前鉆也或輔助坑道排水；超前小導管預注漿；超前圍巖預注漿堵水；井點降水及深水進降水。 襯砌混凝土的施工縫和沉降縫，采用塑料止水防水時應注意：水帶不得被釘子，鋼筋或石子刺破；在固定止水帶和灌筑混凝土過程應防止止水帶偏移；灌筑混凝土時注意排除止水帶氣泡和空隙，使止水帶與混凝土緊密結合；塑料止水帶接頭采用搭接或對接，搭接長度不小于10，冷粘或焊接的縫寬不小于5。8、隧道襯砌開裂原因：水灰比偏大，混凝土的水化熱和干縮引起的應變受到噴射混凝土的制約；因欠挖超限造成襯砌厚度不足；模板移動使部分鋼筋保護層厚度不夠等都是造成襯砌產生裂縫的主要原因。 隧道襯砌開裂會降低襯砌承載力；損害外觀形象，出現滲漏水病害，對照明、通風設備的保養，運營期間的安全等造成極大的危害；開裂嚴重者會使隧道遭受嚴重破壞面不能使用。 對襯砌已產生的較大裂縫可壓注純水泥漿或化學漿液等進行填充封閉處理；對較水的表面開裂可用化學漿液作裂縫封閉處理。9、隧道掘進機施工特點有：作業人員少，進度快，日進尺可達1030m；有時可達50m與鉆爆法施工比較，洞內粉塵、有害氣體含量低，改善了勞動條件；對圍巖擾動小，巖壁完整，施工完全，減少隧洞塌方事故成洞質量好，無超欠挖現場，可減少洞壁襯砌與灌漿，節省投資缺點是掘進機設備一次性投資大，開挖直徑不能隨意改變，機械運輸和組裝較難。 進出口處不可以用全斷面開挖方法，因為全斷面方法是將全部設計斷面一次開挖成型，再修筑襯砌。一般適用IVVI類圍巖，并需配有鉆孔臺車和高效率裝運機械的石質隧道。 全斷面開挖方法的主要工序是：使用移動式鉆孔臺車，首先全斷面一次鉆孔，并進行裝藥連線，然后將鉆孔臺車后通到50m以外的安全地點，再起爆，使一次爆破成型。出渣后鉆孔臺車再攤進至開挖斷面就位，開始下一個鉆爆作業循環，同時進行先墻后拱襯砌。10、新奧法現場監控量測的目的是：掌握圍巖和支護的動態信息并及時反饋，指導施工作業。通過對圍巖和支護的變位、應力量測，修改支護系統設計。 現場監控量測的必測項目是：地質和支護狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或描索內力及抗拔力。 隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移的拱頂下沉量測；安設錨桿后應做錨桿抗拔試驗。 隧道平面位置檢驗的方法：分別將引道中心線與隧道中心線延長到兩面側洞口，比較其平面位置。支架預壓的理由：支架應根據技術規范的要求進行預壓，以收集支架、地基的變形數據，作為設置預拱度的依據，預拱度設置時要考慮張拉上拱的影響。預拱度一般按二次拋物線設置。15、技術交底的內容有：承包合同中有關施工技術管理和監理辦法，合同條款中規定的法律、經濟責任和工期設計文件、施工圖及說明要點等內容分部、分項工程的施工特點、質量要求施工技術方案工程合同技術規范、使用的工法或工藝操作規程材料的特性、技術要求及節約措施季節性施工措施各單位在施工中的協調配合、機械設備組合、交叉作業及注意事項試驗工程項目的技術標準和采用的規程適應工程內容的科研項目、四新項目和先進技術、推廣應用的技術要求。 技術交底的方式：技術交底應按不同層次、不同要求和不同方式進行，應使所有參與施工的人員掌握所從事工作的內容、操作方法和技術要求項目經理部的技術交底工作由項目經理組織，項目部工程師主持實施工長（技術負責人）負責組織向本責任區內的班組交底對于分包工程，項目經理部應向分包單位詳細地就承包合同中有關技術管理、質量要求、工程監理和竣工驗收辦法以及合同中規定雙方應承擔的經濟合同法律責任等內容進行全面交底。 12、選擇合適的鉆機類型的理由是：根據地質情況及承包人配置的樁基成孔設備，應使用沖擊鉆。因為泥巖為較軟巖石，沖抓鉆不適用，伸沖擊鉆適用。鉆孔樁施工準備工作包括：進行場地平整，清除雜物，鉆機位置處平整夯實，準備場地，同時必須對施工用水、泥漿池位置、動支供應、砂石料場、拌合機位置、鋼筋加工場地，施工便道，做統一的安排。清孔方法有抽漿法、換漿法、淘渣法采用導管法進行水下混凝土灌注時應注意：導管使用前要進行閉水試驗（水密，承壓，接頭抗拉），合格的導管才能使用；導管應居中穩步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起；導管底部距樁底的距離應符合規范要求。13、懸澆施工工序包括：上掛籃模板校正、就位普遍鋼筋、預應力管道架設混凝土澆筑張拉、壓漿拆模及移動掛籃 懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備以下優點：梁體的預制可與橋梁下部構造施工同時進行，平行作業縮短了建橋周期預制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變預制場或工廠化的梁段預制生產利于整體施工的質量控制。 長線法施工工序：預制場、存梁區布置梁段澆筑臺座準備梁段澆筑梁段吊運存放、修整梁段外運梁段吊拼。濕接縫拼裝梁段施工程序為：吊機就位提升、起吊1號梁段安設薄鋼板管中線測量丈量濕接縫的寬度調整薄鋼板管高程測量檢查中線固定1號梁段安裝濕接縫的模板澆筑濕接縫混凝土濕接接縫養護、拆模張拉預應力筋下一個梁段拼裝14、施工預拱度的確定應考慮如下因素：卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度地基處理的方式根據箱梁的斷面尺寸及支架的形式對地基的要求而決定，支架的跨徑大，對地基的要求就高，地基的處理形式就得加強，反之就可相對減弱。地基處理形式有：地基換填壓實混凝土條形基礎樁基礎加混凝土橫梁等。地基處理時要做好地基的排水，防止雨水或混凝土澆筑和養生過程中滴水對地基的影響。支架預壓的理由：支架應根據技術規范的要求進行預壓，以收集支架、地基的變形數據，作為設置預拱度的依據，預拱度設置時要考慮張拉上拱的影響。預拱度一般按二次拋物線設置。 16、直接費=人工費+材料費+機械使用費其他直接費=定額直接費費率現場經費=定額直接費費率直接工程費=直接費其他直接費現場經費定額直接工程費=定額直接費其他直接費現場經費間接費=定額直接工程費費率施工技術裝備費=（定額直接工程費間接費）費率稅金=（直接工程費間接費計劃利潤）費率建安費=直接工程費間接費施工技術裝備費計劃利潤稅金路基挖土方單價=建安費工程量17、分項工程成本分析中預算成本來自施工圖預算，計劃成本來自施工預算、實際成本來自施工過程中工、料、機的實際消耗量。 預算成本與計劃成本的主要異同點、相互關系：通常情況下，完成同一產品，預算定額中勞動定額及機械使用定額大于施工定額中的相應值，致使預算成本大于計劃成本（或者說施工圖預算中的工料機消耗量及其費用是施工預算中相應項目的最高限額）；由于公路工程施工定額一般沒有列出材料消耗定額，所以編制預算成本和計劃成本時，均采用預算定額中相應項目的材料消耗定額，還有兩者所采用的工料機預算單價一般也相同。 本案例計算結果表明實際成本較預算成本降低13.22%。較計劃成本提高24.25%，仔細分析發現機械挖土的人工及機械消耗量控制良好；擔自卸汽車運土的臺班消耗量過大，是實際成本遠大于計劃成本的主要原因。從分析表可見計劃成本中的汽車臺班量較預算成本中的汽車臺班量降低32.86%之多，本項施工定額是否水平過高？如果不是，提高運土效率，減少汽車臺班用量是降低此類工程成本的關鍵所在。18、其他直接費：冬雨期施工增加費夜班津貼及有關照明設施等增加的費用。行車干擾施工增加費現場施工輔助費現場經費：臨時設施費現場管理費職工探親路費工地轉移費主副食運輸補貼間接費：企業管理費財務費費率計算按下列方法進行：財務費用按工程類別和地區類別選用相應的費率計劃利潤按定額直接費與間接費之和的一定費率計取工程質量監督費以定額建筑安裝工程費總額為基數按規定的費率計取。19、施工方案主要包括四項內容：施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。因為施工方案的不同，工期就會不同，所需機具也不同，因此發生的費用也會不同。 降你材料成本應該考慮的內容：應做好材料的采購計劃，采取招標采購的形式，降低材料的采購單價；做好混合料配合比的優化設計，加強施工過程控制，降低各類材料的生產消耗量和不必要的損耗。20、招標準備工作的內容包括：成立招標領導小組和招標工作組制定招標工作計劃確定招標方式、合同形式和合同段。21、調價公式中設置固定要素a0的原因有：設置a0的根本原因在于體現合同的公平合理。具體來講，合同價中的利潤、上交管理費等不隨合同價中其他部分存在風險，不應調整合同開始時支付的部分費用不應漲價承包商自身應承擔部分漲價的風險補償由于公式不準確，可能多給承包人的那部分費用。22、工程變更處理具體步驟：第一步，根據合同文件，在工程中遇到地質條件與設計所依據的地質資料不符時，承包商應立即通知監理，要求對原設計進行變更，并由業主取得如下批準：超過設計標準和規模時，須由設計和規劃部門審批送原設計單位審查，取得相應的圖紙和說明。第二步，在合同規定的時間內，向業主提出工期順延要求和相應費用的補償。23工程計量的方法：斷面法圖紙法鉆孔取樣法分項計量法均攤法憑證法估價法23、處理索賠事件時應依據的原則：索賠必須以合同為依據必須注意資料的積累及時、合理地處理索賠加強索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發生。可索賠的費用項目有：人工費、材料費、施工機械使用費、工地管理費、利息、總部管理費、分包費用及利潤。索賠費用的計算方法有：分項法、總費用法、修正總費用法。24、主要材料的供應計劃應由工程的性質、工期和施工條件決定，同時受材料供應市場的情況影響，其主要依據應是該工程的施工組織設計而不可能簡單的由招標文件中的工程清單確定。 對于合格材料供應的選擇，應該采用公開招標方式，首先從材料供應方資信狀態、業績及信譽、生產及供貨保證能力、質量保證能力、售后服務保證能力等方面進行分析評價；對于砂、碎石等大宗地材料必須進行實地調查并取樣試驗；對于鋼材等主要工程材料，要對供應方提供的各種文件資料進行評價。然后，以會議和會簽的形式組織的關人員對材料供應商進行集體評價，在評價的基礎上選擇合格的材料供應商，經主管領導批準后，方可確定為材料供應商。 對材料的主要工程指標及工程特性的要求應修改如下：施工用土質材料需提供用于壓實評價的干密度、平均密度、可松散性、濕度、黏性碎石除提出粒徑要求外，還應提出含水量、含泥量等要求砂應提出細度模數、平均粒徑和含水量、含水泥量等要求水泥應提出抗折強度、抗壓強度、安定性等要求瀝青材料應提出針入度、溶解度、延度等要求。25、控制材料費成本，主要通過控制“物耗”和控制“物價”實現。案例中的砂和碎石材料成本增加可能的主要原因是：物價的管理方面：雖然材料的購入原價沒變，但缺少對運雜費、場外運輸損耗及采購保管費的分析，這三方面可能是造成材料價差的原因缺乏物耗管理：對施工各環節，各工藝缺乏實際物耗的控制。控制成本的主要措施有：嚴格控制材料的購入原價、運雜費、場外運輸損耗、采購保管費，以控制成本的物價通過新技術、新工藝等手段，減少定額內的材料消耗；對施工環節的各層次物耗量差進行考核；推行限額領料制度。26、材料計劃包括：材料需用量計劃供應量采購用款。 材料采購計劃是材料部門根據材料供應計劃編制的，而不是根據材料需用量計劃編制的。材料計劃的原則和要求：做到經濟合理、切實可行各部門對材料嚴格審校