行業經濟論文-九江體育旅游業比較優勢與產業布局模式研究摘要從經濟學的比較理論角度出發，闡述了九江市體育旅游業的一些比較優勢，即地區資源稟賦、經濟水平、市場現狀、政策及機遇優勢。根據九江市體育旅游業現狀、資源分布及配置狀況，提出了今后九江市體育旅游產業發展的布局模式，為相關部門制定政策提供參考。關鍵詞九江市體育旅游業比較優勢產業布局九江的體育產業處于起步階段，發展緩慢。隨著江西旅游業未來20年的總體發展規劃的制定：開發6大特色主題旅游產品，建設10大旅游區，把江西省建設成為沿海地區群眾旅游休閑的“后花園”，乃至全國、全世界的旅游休閑“大花園”。同時，中共九江市委第83次常委會提出建設美麗、富裕、和諧、強盛的社會主義新九江和推進九江“大旅游”戰略，為實現九江旅游大發展帶來了千載難逢的機遇，也為九江體育產業的發展提供了契機。但與國內的體育產業發達城市相比，還存在很大的差距。九江市的體育產業還存有很大的發展空間，應加大開發的力度，發掘九江市體育產業資源的潛力，以最小的投入得到最大的產出，順應“大花園”的需要，推動九江市體育事業發展的需要。為更好地加強九江在“后花園”的作用，筆者采用文獻資料研究的方法，重點分析九江市的體育資源分布現狀與區位要素，揚長避短，并制定適合九江體育產業發展的戰略規劃。利用經濟區位比較優勢理論，分析九江的體育旅游資源比較優勢及體育資源的要素稟賦，提出適合九江市體育產業發展的布局模式及其結構序列，為九江市體育產業的發展提供決策理論依據。一、九江市體育產業區位要素分析區位是指企業從事生產經營活動的地理位置，區位現象表現出明顯的層次性。勞動力成本、資源稟賦、基礎設施、市場發育水平、地方政府的能力等是影響區位要素的變量，區域資源和環境結構是區域最重要的結構。各區域要素的差異影響了產業和企業的獲利空間，進而制約著產業和企業的地區選擇。因此，區域的比較優勢是確定區域產業布局的決定機制。對九江市體育產業區位要素進行分析，有利于九江體育產業合理布局與可持續發展。目前，九江體育產業的發展具有以下優勢：1.區位優勢。九江在江西省最具有區位優勢、乃至在全國城市中區位優勢也是明顯的。地處黃金水道長江與京九鐵路的交匯點，與湘、鄂、皖三省相毗鄰，是江西省的“北大門”，東接我國最大的淡水湖鄱陽湖，西連三湘山水，北與皖鄂隔江相望，東距上海856公里，西距武漢269公里，是江西省惟一通江達海的一類對外貿易口岸。九江自古就是有名的“通都大邑”，有“七省通衢”之稱，這使九江在長江中游的戰略區位優勢僅次于武漢的地位。國務院發展研究中心經論證認為：九江最有條件成為京九中段新的經濟制高點。2.交通優勢。九江交通便捷，有著一個水陸空齊備的立體交通網。在京九沿線與長江流域有著其他城市無可替代的地位與作用，是上海經濟區與華中、西南等地區聯絡的必經之路。鐵路方面，九江處大京九的中段，武九、合九、京九鐵路貫穿境內，與沿江鐵路對接。橫貫東西的九(江)銅(陵)鐵路7月1日已經開通，九江至上海的沿江鐵路線將隨之貫通，還有正在建設的昌九城際鐵路，九景衢鐵路。這些鐵路線建成后，九江將成為連接長江中下游的重要鐵路樞紐。高速公路方面，高速公路四通八達，乘車從九江出發，到南昌昌北機場僅一個多小時；到湖北武漢僅兩個多小時；到南京、合肥兩個省會城市，也不過四到六小時。已竣工通車的九景高速公路，又把九江與聞名中外的“瓷都”景德鎮的空間距離縮短到一個多小時的車程。九江還有著已經建好和將要建設(改造)的杭(州)瑞（麗）高速、福銀高速、大(慶)廣(州)高速、彭(澤)東(至)高速。水運方面，九江港水運口岸已列入我國“十一五”時期擴大開放的水運口岸。九江港屬于國家確定的全國25個主要港口，是我省惟一列入全國“十一五”時期口岸發展規劃的項目，有153公里沿江岸線、現有碼頭泊位300多個，正在建設的湖口港，具有包括國際集裝箱、超大件在內的各類型貨物綜合通過能力，年客、貨運量分別居長江各港口的第二、四位，現在已開通到日本、韓國、新加坡等多條國際直達航線及集裝箱定期班輪。九江港憑借地域優勢處于以上海為中心的華東經濟圈和以武漢為中心的華中經濟圈的結合部，港口作為生產要素的“粘合劑”在東部沿海地區向中部地區實施“東移西靠”的推移中率先充當承接地。機場方面，九江廬山機場位于九江市南，廬山西側，距市區33公里（高速公路），距廬山南山門僅9.8公里，機場飛行區等級為4C，有完備的飛行保障設施設備，可以起降B737、B757、A320等大中型客機，機場建有12000平方米的候機樓，可滿足年旅客吞吐量50萬人次，已開通九江至北京、上海、廣州、廈門航線。3.生產要素優勢。區域發展的競爭力，體現在區域條件、城市環境、要素價格等硬環境上，也體現在以人的素質為內核的軟環境方面。這種軟環境的改善，地方政府更大程度上要依賴于文化、教育、體育等社會事業的發展。體育產業的發展，根本出路在于產業整體素質的提高。而體育產業整體素質的提高，關鍵又是人才素質的提高。九江市有著豐富的勞動力資源，完全可以滿足體育產業在人力資源及人才方面的需求。在接受體育用品產業轉移和發展體育產業方面有一定的優勢。九江市的金融業在區域經濟中具有重要地位。九江已形成以國有商業銀行為主體，多種金融機構并存和共同發展的多層次、多元化、多功能的金融體系，基本建立起了一定的金融市場體系和金融監管體系。資本是體育產業發展的稀缺性資源，是體育產業發展的主要障礙，隨著近年來九江市經濟的發展，九江已具備較強的經濟實力，地方政府不斷增加體育經費的投入，同時也通過各種投融資體制，吸引更多的社會資金投向體育產業領域。4.經濟和市場優勢。2007年九江市生產總值(GDP)592.56億元，比上年增長14.1%，自2002年以來，九江市GDP已連續6年保持在13%以上的增長速度，這表明九江市經濟正處于快速發展的時期。其中，第一產業增加值81.12億元，增長5%，第二產業增加值315.52億元，增長16.8%，第三產業增加值195.92億元，增長14.4%，產業經濟結構逐步優化。在經濟發展的同時，城鄉居民收入都有較快增長，城鎮居民人均可支配收入日益擴大，為11272元，恩格爾系數持續下降，大部分家庭正在進入小康家庭，居民的消費結構及生活方式正在發生顯著的變化，人們正在形成“花錢買健康”的體育消費觀念。隨著余暇時間的增多及經濟的快速增長，為居民的體育消費的增加提供了保障。5.資源優勢。九江獨特的山、江、湖地理構造，造就了獨具特色的旅游景觀，包括享譽“匡廬奇秀甲天下”的廬山、全世界最大的鄱陽湖候鳥保護區在內，九江市有著名景區、景點270余處，形成了一條以廬山為中心，連接石鐘山、云居山、長江、鄱陽湖的黃金旅游帶，不僅湖光山色迷人，而且文化底蘊濃厚，自然景觀和人文精粹交相輝映，吸引著越來越多的中外游客，旅游業成為九江經濟重要的增長點。6.政策優勢。市委、市政府關于加快旅游業發展的決定，明確把旅游業培育發展成為國民經濟支柱產業的戰略目標；每年定期召開全市旅游經濟工作會議；將旅游業列入我市優先發展產業，給予重點扶持。增加投入，建立旅游發展基金。制定發展旅游業的優惠政策。加強各行各業的支持與配合，共同營造全市大旅游環境，樹立良好的整體形象。市委市政府做出的關于建設美麗、富裕、和諧、強盛社會主義新九江的決定，確定了我市“以大開放為綱，全力推進大工業、大旅游、大物流和城市大建設”的發展戰略。經濟和社會發展進入了新階段。通過積極整合旅游資源，大旅游升溫加熱。二、九江市體育產業布局模式的構建目前，九江的旅游雖然有較快的發展，在地理位置、人力資源、市場狀況、政策法規等方面和省內其他城市相比占有優勢。但由于體制不順，旅游投入不足，旅游產業開放度不夠等諸多因素已嚴重制約了九江的體育旅游產業的發展。筆者參考相關文獻，根據目前九江市體育產業資源分布和優勢狀況，以資源合理配置及利用最大化為原則，提出九江市體育旅游業的非均衡發展戰略，集中有限的資本和資源：一是重點發展廬山、鄱陽湖體育旅游業，以此為動力形成以南線共青高爾夫、云居山柘林湖風景區的體育旅游和東線石鐘山、鞋山、龍宮洞的體育旅游為兩線遙相呼應的“一鳥兩翼”體育旅游新格局，從而帶動市區、修河流域、彭澤等地體育旅游產業的發展，形成產業“集聚效應”；二是重點發展常規體育旅游，如休閑娛樂體育旅游、徒步體育旅游、健身度假體育旅游等。一般發展特種體育旅游，如野營體育旅游、高山探險體育旅游、江河漂流體育旅游、洞穴探秘體育旅游等。通過重點發展，一般發展，因地制宜開發體育旅游種類，形成以點帶面最終全面發展的九江體育旅游新格局。參考文獻：1袁林馮健:樹立“大旅游”理念，加快九江旅游業發展J.特區經濟,2006,3:2212232盧志鵬:以科學發展觀看九江市“3+1”發展戰略J.九江學院學報(社會科學版),2006,2:29313趙智勇:九江科學發展的實踐與展望J.求是雜