農村研究論文-如何完善新農村建設中的農村物流體系內容摘要：建設新農村是全面建設小康社會的重要基礎和保障，目前中國農村物流水平低于城市，而物流是實現城市支持農村，農產品進入城市的重要渠道。因此，加強和完善農村物流體系是當前新農村建設的必然要求。關鍵詞：新農村建設農村物流在國的物流成本遠高于歐美國家，在農村尤為嚴重，這種狀況影響農民收入的增長。2006年的中央“一號文件”，第一次把“加強農村現代流通市場體系建設”寫了進去：讓現代流通業進入農村，“以工促農，以城帶鄉”，實現工業反哺農業，城市支持農村。促進農村的商業流通被列為新農村建設的有效方式。新農村建設的內涵新農村建設的內涵十分豐富，既包括物質和精神文明，也包括農村政治發展，是一項宏偉巨大的工程。新農村建設的首要任務是發展農村經濟，推進農業現代化，壯大農村產業基礎。優化農村產業結構，轉移農村富余勞動力，核心是增加農民收入。為此，政府把培養有文化、懂技術、會經營的新型農民，提高農民的整體素質，作為發展農村經濟的基礎工程來抓。新農村建設要為廣大農民普遍地過上小康生活和富裕生活鋪平道路。不但不要讓農民為生活發愁，而且還要讓廣大農民能夠像市民一樣擁有潔凈方便的自來水、清潔的燃料、整潔的廚房、舒適方便的衛生條件和平坦的道路。大力發展社會主義先進文化，在農村加強精神文明建設，弘揚中華傳統美德，著力構建與時代相適應的和諧農村。改善農村的整體面貌，加強農村道路、通信、電網、飲水、沼氣、垃圾收集處理等方面的建設。據粗略估計，目前我國農民占用的宅基地相當于全國城市建成區面積的3倍。通過鄉村建設規劃，宅基地整治，不但可以節約和集約使用土地，而且可以為廣大農民創造更加優美的生產和生活環境。提高鄉村治理水平，推進鄉鎮體制改革，進一步完善村民自治，調動廣大農民參與農村建設積極性，確保新農村建設取得實效，農民得實惠。社會主義新農村建設是縮小城鄉發展差距，實現農村工業化和城市化的一項重要戰略舉措，是全面建設小康社會的重要基礎和保障。建設社會主義新農村，必須發展現代農業。而當前推進農業產業化、改善農村整體面貌等都涉及到一個問題，那就是渠道問題。即農村物流問題，因此，必須完善我國當前的農村物流體系來支持新農村建設。發展農村物流對新農村建設的作用現代物流的內涵非常豐富，從縱向看涉及運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為上述各個環節提供裝備和配套服務的諸多領域，其本身就是一個龐大的系統；從橫向看物流服務是一個幾乎涉及國民經濟各個方面的，跨地區、跨行業、跨部門的基礎性產業，具有強大的經濟滲透帶動效應。因此，發展農村現代物流，能夠帶動農村基礎設施建設，促進相關技術的革新和改造；能夠帶動農村信息化建設，提高農村信息化水平；有利于促進農村經濟產業結構、物流相關企業組織結構的調整；能夠促進和帶動高效的農業社會化服務體系的建設和完善，提高農村市場流通的現代化水平；有助于降低和分散農民經營風險；推動農村市場流通領域的現代化，提升為農民服務的質量水平。當前我國農村物流存在的問題農村物流基礎設施落后。農產品的生產季節性強，鮮活量多，不易儲藏運輸，這就對農村物流基礎設施提出了更高的要求。我國農村路網和運輸服務體系起點較低，目前仍有近4萬個建制村不通公路，近1萬個鄉鎮、30多萬個建制村不通瀝青水泥路；農村公路中四級和等外路占將近九成，砂石路占七成以上，許多地區缺橋少涵、晴通雨阻，農村公路的覆蓋能力、技術狀況和管理水平等都不能適應建設社會主義新農村的需要。農村物流信息化程度低。信息化建設在很大程度上促進了經濟和社會發展，但由于地區經濟發展不平衡和國家整體實力缺乏，在廣大的農村并未真正開始信息化建設。目前，我國在廣大農村地區建立起了無線電視網絡和廣播電話系統，但是他們所能提供的信息相對有限，而且范圍比較狹窄。因此，農民在開展生產過程中，還非常缺少有效的信息支持，這在一定程度上導致了當前農村經濟增長緩慢。農村物流分散。目前，我國農產品的生產經營主要是由大量的農戶進行的。這些農戶的生產零星分散，經營規模小，專業化程度低，因其分布地域廣泛，導致農村物流的分布面廣、物流服務對象的數量龐大，物流規模普遍較小。一方面，物流服務對象絕大部分是千千萬萬的個體農戶，數量龐大；另一方面，具體每家每戶，其物流規模卻又很小。由于農村物流的分散性，使得農村物流服務的地域范圍必然擴大，這將對支持物流的信息系統提出更高和更特殊的要求。農村物流人才短缺。物流人才是全國短缺人才之一，據估算，到2010年，高級物流人才需求量約為20-30萬，加上中級、初級物流人才數量很大。而我國農村物流的人才更加匱乏，從而制約我國農村物流的發展。總之，當前我國農村物流的不足嚴重影響了當前社會主義新農村建設，由此，我們必須采取措施，構建與新農村建設相適應的新型農村物流。建構新農村物流體系的措施如何有效地發揮好物流這一現代經濟核心的作用，加大物流扶助力度，更好地為新農村建設服務已迫在眉睫。針對現有農村物流體系存在的問題，應采取如下措施：加強農村物流基礎設施建設。我國農村物流水平的提高，需要良好的基礎設施的支撐，公路運輸是廣大農村地區最基本的運輸方式，直接影響農民增產、增收和農村生產、生活條件的改善，是解決“三農”問題的重要前提和基礎條件。加快農村客貨場站基礎設施建設，大力發展農村客運，努力提高農村客運網絡的通達深度和覆蓋密度，已經成為“十一五”期間道路運輸發展的重要政治任務。加強農村信息化建設。各基層政府要著手建立為農產品交易提供平臺的農網；為農民、基層的信息服務站、市場需求者之間提供信息交流的平臺。加強廣播、電臺、電視、電話、郵電等基礎設施的建設將更切合實際；現在農村的電視普及率已達到90%以上，農戶電話（含移動電話）的普及率也達到了60%。電話的作用已經為人們所接受，電話可在信息的交流與傳播中發揮獨特的作用。安吉縣已率先對農村實行了121免費查詢服務。但這僅僅是為農民服務的一個方面，也可以在電視上請專家在線解答農民的各種問題，農民朋友們有什么問題就可以進行適時的咨詢。組建多元物流模式。農戶自產自銷，不僅成本高，而且由于不了解市場狀況，往往失利。國際上通行兩種農產品物流形式。一是農民組成合作社，專門從事運銷。丹麥、新西蘭、澳大利亞是典型。這相當于生產企業自營物流。二是由經紀人或代理商同第三方物流簽訂合同，由專業的物流公司從事物流業務。在現階段“公司加農戶”的模式下，實行訂單或成片租賃開發的公司，可以自營物流，也可以委托第三方來從事物流業務，結果都可以使農民收入穩定增長，使農產品更快的進入流通領域。落實相關政策培養物流人才。我國的物流要發展，人才是關鍵。從德國、美國、日本等國物流發展的歷史證明，發展物流的關鍵是具備一支優秀的物流管理隊伍。要求管理者必須具備物流供應鏈中的