學習任務 汽油機排放控制系統的檢修,學習目標,通過本任務學習應能:. 描述電控汽油機排放控制系統類型及對發動機工作的影響. 描述電控汽油機排放控制系統結構與原理. 根據維修手冊、正確選用檢測設備在規定時間內、安全規范地進行電控汽油機排放控制系統檢測與診斷、制訂排除故障的工藝流程。,主要內容,一、知識準備二、任務實施三、學習評價四、拓展學習,一、知識準備,1.排放控制系統類型及工作原理2.排放控制系統的故障與檢修,1.排放控制系統類型及工作原理)三元催化轉換器()催化轉換器的作用是在排氣氣流中起催化作用，促使有害氣體、 和 發生反應，生成無害的、和。,（）催化轉換器傳統催化轉換器（2種）,三元催化轉換器雙級催化轉換器,預熱轉換器,()隔熱罩,()催化轉換器使用注意事項因為鉛能使催化劑中毒、活性下降、催化轉換效率降低，所以裝有三元催化轉換器的汽車嚴禁使用含鉛汽油，不要在易燃路面上行駛或停車，因為催化轉換器表面溫度很高，如有干草、酒精或其他有機溶劑等易燃物附在催化轉換器上時，有可能燃燒使其過熱。在崎嶇不平的道路上行駛時一定要多加注意， 因為催化轉換器裝在汽車底部，路況不好時很容易造成托底，損壞催化轉換器。,)燃油蒸氣揮發控制系統()燃油蒸氣揮發控制系統由炭罐、 電磁閥、汽油分離器、止回閥等組成，如圖-示。,()炭罐. 炭罐用來儲存來自燃油箱的汽油蒸氣，如圖- 所示， 炭罐內裝有活性炭。,()電腦控制。 炭罐 電磁閥安裝在燃油蒸氣炭罐和進氣歧管之間，通過它控制從炭罐進入進氣歧管的汽油蒸氣量， 對其輸出脈沖方波，通氣量與控制脈沖方波的占空比呈現性關系， 據發動機轉速和負荷的狀況，改變對炭罐清洗的工作時刻和速率，如圖- 所示。,()油氣分離器。允許汽油蒸氣進入 炭罐，不允許汽油進入炭罐，否則當發動機停轉時，過多的燃油到炭罐內，液態的燃油就可能泄漏出來，對此有兩種方法控制:一種類型的油氣分離器是使蒸氣通過具有蜂窩孔的泡沫材料，氣態 可以通過，液態的汽油不能通過泡沫材料，如圖- 所示。另一種類型是浮子式油氣分離器，如圖- 所示，隨著蒸氣進入下面的兩個入口，它們能夠容易地通過中心孔并到達炭罐。,()止回閥。圖-是止回閥的構造圖。,)廢氣再循環系統()() 閥的控制方式。 閥有兩種控制方式:正壓力控制和負壓力控制負壓力控制式正壓力控制式完全由真空來控制，當發動機啟動后，若有真空源到 膜盒，將膜盒吸起后， 閥即會打開，必須真空完全消失， 閥才會關閉，如圖-所示。負壓力控制式負壓力控制式由真空和排氣壓力來控制，如圖- 所示。,() 閥的工作時機。 閥的工作時機必須控制，在一般情況下必須同時滿足如圖- 所示的條件。 閥有不同的開啟方式，并且 工作后會影響發動機的工作，所以要對 閥進行監控。,() 閥的開啟控制。溫控閥控制。 早期 閥的真空源是由溫控閥來控制，如圖- 所示，當發動機到達工作溫度時，位于水道上的溫控閥打開，接通節氣門到 閥膜片室的真空， 如果節氣門打開到一定角度，真空吸力便吸開 閥，使廢氣進入進氣歧管。,電磁閥控制。如圖-是電磁閥控制的 系統。,步進電動機控制。 如圖- 所示， 系統采用步進電動機控制 流量來控制閥的開度，從而控制廢氣的再循環量。,() 閥的監控方式，電控汽油噴射發動機的電腦控制系統會采用各種方式來監控系統是否工作。常見的監控方式有以下 種:進氣歧管絕對壓力傳感器()監控開關式監控差壓閥位置傳感器監控排氣溫度檢測控制 位置(高度)傳感器監控,)曲軸箱強制通風控制()發動機工作時，曲軸箱內竄缸混合氣中有未燃燒氣體()，燃燒的副產品(水蒸氣和各種汽化的酸)等。這些氣體在曲軸箱內會破壞機油品質，機油中產生油泥，使曲軸箱銹蝕等。 早期的車輛是將這些廢氣排入大氣，現在一些車輛使用曲軸箱強制通風控制()，如圖- 所示。, 閥根據發動機情況工作，如圖-24所示。()發動機未發動時。 當發動機未發動時， 閥在自身重量和復位彈簧的作用下。 閥關閉無流量，如圖-)所示。()怠速運轉或減速時。 此時負壓很強，所以 閥向上移動(打開) 但是由于真空通道仍然狹窄，通過的竄缸混合氣量還很少，如圖-)所示。()正常作用時。 當發動機在正常負荷轉速下工作時，進氣歧管真空吸力克服彈簧的彈力和 閥自身重力， 閥上移，真空通道擴寬部分打開如圖-)所示。()加速或高負荷時。此時進氣歧管真空度很小， 閥在自重和彈簧的彈力下大部分打開真空通道也大部分打開如圖-)所示。, 排放控制系統的故障與檢修)三元催化器故障的檢修()三元催化器常見故障現象分析()三元催化器檢測與診斷方法:怠速試驗法。穩定工況試驗法。快怠速試驗法。高溫熱電偶檢測法。利用進氣歧管真空度檢測。利用排氣背壓法檢查。,)燃油蒸發排放控制系統故障檢修()燃油蒸發排放控制系統故障現象有異常氣味產生。怠速時 和 的排放濃度失常。發動機怠速不穩。發動機轉動正常，但啟動困難。發動機性能異常。,()燃油蒸發排放控制系統檢修:燃油蒸發排放控制系統是受發動機 控制的，在觀察數據流時，若發動機轉速、節氣門開度、溫度等控制條件許可， 炭罐的清潔量控制電磁閥在 脈動信號控制下，使燃油蒸汽流量隨著空氣流量的增加而加大，與混合氣混合后進入汽缸參與燃燒。檢查燃油蒸汽管路的連接有無松動、死彎、扭曲、裂縫、損傷或燃油泄漏。檢查 炭罐時，將 炭罐清洗干凈，查看活性炭罐有沒有裂紋現象，然后檢查 炭罐的氣流通路是否正常如圖- 所示。,通過檢查 軟管的真空度，判斷 軟管是否良好，如圖- 所示。檢查燃油箱蒸氣真空釋放閥時，應取下燃油箱的加油蓋，并將其清洗干凈，然后連接好真空表與真空源，檢查真空釋放閥是否良好，如圖- 所示，如不符合規定值，則更換原廠油箱蓋總成。用萬用表、檢測儀、示波器等儀器檢查 炭罐清潔量控制電磁閥，測量控制電磁閥電壓、數據流、波形等數據，然后根據檢測數據進行分析判斷，如圖- 所示。檢查燃油蒸發排放控制系統的止回閥時，從止回閥進，吹入空氣應暢通，從出孔吹入空氣時應不通，否則，應更換止回閥。,()檢修曲軸箱強制通風系統。曲軸箱強制通風系統簡稱，其作用是將曲軸箱內的竄氣和機油蒸氣導入汽缸內進行燃燒，以有效控制曲軸箱的廢氣排放，系統的核心構件是 閥。從 閥上拆下通風軟管，使發動機處于怠速運轉狀態，用手指按在 閥的開，端，正常情況下應能感覺到有真空度，否則，說明曲軸箱排放控制系統工作不正常，應用清洗液清洗 閥和通風軟管，必要時更換。,拆下 閥后，將干凈的軟管接到 閥上，從汽缸蓋一側吹氣，空氣應能順暢地通過，從進氣歧管一側吹氣，空氣應很難通過， 如果檢測結果與上述要求不符。則應更換 閥。從 閥的螺紋端將一根小細棍插入 閥，檢查 閥內的柱塞是否移動，正常情況下， 閥的柱塞應能移動如果柱塞不移動，則說明 閥柱塞卡滯，需清洗或更換 閥。安裝 閥時，需要注意的是其擰緊力矩應符合要求，連接處密封應良好。曲軸箱強制通風系統所有連接管路應連接正確，并密封良好。,)廢氣再循環系統()檢修() 系統常見故障現象發動機動力性和加速性能嚴重不良。發動機動力性能下降，但無明顯故障現象。怠速工況不良。 系統失控。真空源控制電磁閥故障。,() 系統檢修() 系統檢修首先應了解和掌握所修發動機 系統的具體形式與控制條件，清楚 系統自診斷啟動的必要條件，并準備好維修手冊等技術資料。檢修 閥時，先要區分是機械部件故障、電控部分故障，還是真空部分故障。,調取故障碼。用檢測儀掃描運行參數。元件動作測試。 閥及線路檢修。可用萬用表對 閥電磁線圈及線路進行檢測(圖-)，亦可使用示波器觀察 控制信號與線性 閥位置傳感器反饋信號的波形來判斷其是否正常。,二、任務實施,項目說明技術標準與要求設備器材作業準備操作步驟記錄與分析, 項目說明某本田 店接收一本田雅閣轎車，根據車主反映，該車怠速不穩有熄火現象，正常行駛過程中感覺動力下降。 經過工廠技師診斷將故障部位鎖定在廢氣再循環系統()。廣州本田雅閣發動機采用閉環控制的 系統，通過該系統的控制可以有效減少的排放。為了保證廢氣再循環對發動機的正常工作和性能不受過多的影響，必須根據發動機工況的變化，控制廢氣再循環量。請根據上述故障現象對點火系統進行檢查，并制定維修工藝。, 技術標準與要求()每個學員獨立完成此項目。()技術標準:, 設備器材()廣州本田雅閣轎車；()廣州本田 專用解碼器；()汽車萬用表；()基本維修工具；()導線若干。 作業準備()汽車萬用表校核；()準備作業單。, 操作步驟廣州本田雅閣發動機閉環控制的 系統如圖- 所示。,()驗證故障碼。()檢查 輸出電壓。關閉點火開關，斷開 閥 芯插頭， 接通點火開關， 測量 閥插頭的 號端子與 號端子之間的電壓(圖- 所示)，看是否為， 電壓正常，進行下一步檢修。()檢查 閥升程()傳感器線路是否斷路。關閉點火開關，斷開 的 插頭， 檢查 插接器 插頭的 端子與 閥插頭的 號端子之間的導通情況(圖- 所示)，導通，進行下一步檢修。,()檢查 閥升程()傳感器線路是否短路。 檢查 閥插頭 號端子與搭鐵之間的導通情況(圖- 所示)，不導通，進行下一步檢修。()檢查 閥地線是否斷路。 檢查 閥插頭的 號端子與搭鐵之間的導通情況(圖- 所示)，導通，進行下一步檢修。,()檢查 閥控制線路有無斷路。 斷開 插接器的 插頭，檢查 插接器插頭的 端子與 閥 芯插頭 號端子之間的導通情況(圖- 所示)，導通，進行下一步檢修。()檢查 閥控制線路有無短路。 檢查 閥 芯插頭 號端子與搭鐵之間的導通情況(圖- 所示)，不導通，進行下一步檢修。,()檢查 閥。 重新接上 插接器的 插頭和 插頭， 將蓄電池正極與閥插座的 號端子相接(圖- 所示)。啟動發動機，并使其怠速運轉，再將蓄電池負極與 閥插頭的 號端子相接，看發動機是否熄火或運轉不平穩， 發動機怠速無變化，說明 閥失效，更換。()重新啟動發動機，試車運轉正常，故障排除。, 記錄與分析(表-),三、學習評價,理論考核技能考核,三、學習評價,理論考核)分析題()簡述電控汽油機排放控制系統的作用及類型。()簡述電控汽油機燃油蒸汽揮發控制系統結構與原理。()簡述電控汽油機廢氣再循環()控制系統結構與原理。,)判斷題()三元催化轉換器的作用是在排氣氣流中起催化作用，促使有害氣體、 和發生反應，生成無害的、和。 ()() 進行 控制的主要參數是發動機冷卻液溫度、轉速和節氣門開度等。()()發動機的廢氣再循環率的變化范圍一般為 范圍。 ()()目前常用的二次空氣供給方法:空氣泵系統和脈沖空氣系統。 ()()在裝有 控制系統的汽車上汽油箱蓋上只有空氣閥，而不設蒸氣放出閥。(),)選擇題()廢氣再循環是把發動機排出的一部分廢氣引入進氣系統中，和混合氣一起再進入汽缸中燃燒，以抑制()的生成。 (). . . . 以上都是() 控制系統是為防止汽油箱內的()排入大氣產生污染而設的: (). 汽油蒸氣. 空氣. 廢氣. 有害氣體()故障診斷與排除的步驟是() ： (). 先讀取故障碼. 先進行試車. 先進行檢測. 怎樣都可以()采用 控制系統來降低 的機理是()。 (). 減少進氣量. 降低混合氣濃度. 再次進行燃燒. 降低燃燒溫度()控制燃油蒸氣進入的時機和進入量，通常考慮以下條件():(可多選) (). 發動機啟動已超過規定的時間. 冷卻液溫度已高于規定值. 怠速觸點開關處于斷開狀態. 發動機轉速高于規定值, 技能考核(表-),四、拓展學習,1. 二次空氣噴射系統的功能2. 二次空氣噴射系統的結構與工作原理,四、拓展學習, 二次空氣噴射系統的功能二次空氣噴射系統的功能是將一定量的新鮮空氣引入排氣管或三元催化轉換器中，使廢氣中的有害氣體與空氣燃燒，以進一步減少有害物的排放。發動機處于正常工作溫度時，二次空氣噴射系統可降低 和 的排放量。 發動機剛起動時二次空氣噴射系統不但能降低 的排放量，而且會縮短氧傳感器的加熱時間，使發動機電子控制單元盡快進入空燃比閉環控制過程。,二次空氣噴射系統的結構與工作原理二次空氣又分為上游氣流及下游氣流。 上游氣流進入排氣歧管，下游氣流流進轉換器中的空氣室中，如圖- 所示。空氣進入排氣歧管及三元催化轉換器的時機由發動機電子控制單元進行控制。,目前所用的二次空氣供給方法有兩種:空氣泵系統；利用空氣泵將壓縮空氣導入排氣系統，脈沖空氣系統，利用排氣壓力將空氣導入排氣系統。,)空氣泵系統許多二次空氣噴射系統都是用空氣泵將空氣泵入排氣，或催化轉換器，空氣泵系統如圖- 所示，由真空控制空氣旁通閥和空氣分流閥，它們又控制從空氣泵到排氣口或催化轉換器的空氣量。圖- 所示為空氣泵的工作過程。,)脈沖空氣系統同空氣泵系統