畢業設計（論文）開題報告學生姓名院系汽車與交通工程學院專業、班級車輛工程076班指導教師姓名職稱講師從事專業車輛工程是否外聘是否題目名稱長安杰勛汽車膜片彈簧離合器設計一、課題研究現狀、選題目的和意義1課題研究現狀隨著社會節奏的加快以及人們生活水平的提高，對汽車來說，人們要求它有自重輕、行使速度高、加速性能好、可以在各種路面上甚至無路地區行駛及機動靈活等特點。為了滿足汽車各種行使的需求，在汽車上要需要有一套復雜的傳動系統。現代汽車上最常用的是機械式傳動系統，它是由發動機以及離合器、變速器、萬向節傳動軸、主減速器、差速器和驅動車輪的傳動裝置（如半軸）等部件組成。其中離合器是作為一個獨立的部件而存在的。它在傳動系統中起著傳遞扭矩、分離傳動、減振和過載保護多重功用，其品質直接影響汽車的性能，對于使用工況復雜、超載嚴重的中國汽車更是如此。在采用離合器的傳動系統中，早期離合器的結構形式是錐形摩擦離合器。錐形摩擦離合器傳遞扭矩的能力，比相同直徑的其他結構形式的摩擦離合器要大。但是，其最大的缺點是從動部分的轉動慣量太大，引起變速器換擋困難。而且這種離合器在接合時也不夠柔和，容易卡住。此后，在油中工作的所謂濕需要全套設計請聯系QQ11970985或197216396式的多片離合器逐漸取代了錐形摩擦離合器。但是多片濕式摩擦離合器的片與片之間容易被油粘住（尤其是在冷天油液變濃時更容易發生），導致分離不徹底，造成換擋困難。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦離合器的主要優點是由于接觸面數多，故接合平順柔和，保證了汽車的平穩起步。但因片數較多，從動部分的轉動慣量較大，還是感到換擋不夠容易。另外，中間壓盤的通風散熱不良，易引起過熱，加快了摩擦片的磨損甚至燒傷和破裂。如果調整不當還可能引起離合器分離不徹底。多年的實踐經驗使人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。它具有從動部分轉動慣量小，散熱性好，結構簡單，調整方便，尺寸緊湊，分離徹底等優點。而且只要在結構上采取一定措施，也能使其接合平順。因此，它得到了極為廣泛的應用。如今，單片干式摩擦離合器在結構設計方面也相當完善采用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器的接合平順性；離合器中裝有扭轉減振器，防止了傳動系統的共振，減少了噪音；以及采用了摩擦較小的分離桿機構等。另外，采用了膜片彈簧作為壓簧，可同時兼起到分離杠桿的作用，使離合器結構大為簡化，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。膜片彈簧和壓盤的環形接觸，可保證壓盤上的壓力均勻。由于膜片彈簧本身的特性，當摩擦片磨損時，彈簧的壓力幾乎沒有改變，且可減輕分離離合器時所需要的踏板力。為了提高離合器的傳扭能力，在重型汽車上多采用多片干式離合器。次外，近年來由于多片濕式離合器在技術上的不段改善，在國外的某些重型牽引汽車和自卸車上又開始采用多片濕式離合器，并有不斷增加的傾向。與干式離合器相比，由于用油泵進行強制制冷的結果，摩擦表面的溫度較低（不超過93）。因此，允許起步時長時間地打滑或用高檔起步而SY025BY3不致燒損摩擦片，具有良好的起步能力。摩擦片作為離合器的重要組成部分，其性能將直接影響離合器的整體性能。摩擦片的性能主要由其材料決定的，故對汽車摩擦片材料提出以下要求1有足夠高而穩定的摩擦系數；摩擦系數是摩擦材料的一個最為主要的技術指標，通常它不是一個常數，而是受溫度、壓力、速度或者表面狀態、摩擦環境等影響而變化。理想的摩擦系數，應該是對這些因素的影響變化較少的摩擦系數。2有良好的耐磨性；這是衡量汽車摩擦片材料使用壽命的一個重要指標，而且對對偶的磨損也要較少。3有較好的物理、力學性能；較好物理、力學性能，除滿足摩擦材料在加工過程中的要求之外，還要滿足在使用中的強度要求，以保持良好的使用性能，對汽車離合器摩擦片還要有較好的抗回轉破壞程度，同時隨溫度變化要少，通常包含的指標是沖擊韌度、抗壓強度、抗剪強度、導熱系數、耐熱性等。4不產生過重的噪聲；汽車摩擦片噪聲的產生因素很復雜，一般就摩擦材料而言，低模量、低摩擦系數，則不易產生過重的噪聲。近年來隨著我國汽車工業的飛速發展，汽車發動機轉速和功率的不斷提高、汽車電子技術的高速發展，人們對離合器的要求越來越高。如何在高轉速大功需要全套設計請聯系QQ11970985或197216396率下保證離合器的穩定工作成為國內外研究的主要課題。從提高離合器工作性能的角度出發，傳統的推式膜片彈簧離合器結構正逐步地向拉式結構發展，傳統的操作形式正向自動操作形式發展，傳統的離合器作為單一總成也正在向離合器與其它總成復合集成化發展。因此，提高離合器的可靠性和使用壽命，適應高轉速，增加傳遞轉矩的能力和簡化操作，已成為離合器的發展趨勢。2選題的目的和意義在汽車領域膜片彈簧離合器已得到了廣泛的使用，但由于我國膜片彈簧離合器技術起步比較晚，故技術還不成熟，存在很多不足之處。與國際的產品相比，國內產品的不足主要表現在技術含量低，產品的研發缺乏前瞻性，標化程度低。通過此次設計了解離合器的構造，掌握離合器的工作原理。熟悉從動盤、壓盤、膜片彈簧的設計方法以及優化方法。學會如何查找文獻資料，培養自學能力，掌握單獨設計課題和項目的方法，設計出滿足整車要求并符合相關標準的汽車離合器，為以后從事汽車方面的工作或工作中設計其它項目奠定良好的基礎。經過為期四個月的畢業設計，使學生充分地認識到設計一個工程項目所需的步驟，以及身為工程技術人員所需具備的素質和應當完成的工作，為即將進入社會提供了一個良好的學習機會，對于由學生向工程技術人員轉變有著重要意義。二、設計（論文）的基本內容、擬解決的主要問題1基本內容1）膜片彈簧離合器的基本結構尺寸和參數的選擇（摩擦片外徑D、離合器后備系數和單位壓力P）、性能計算和設計；2）從動盤總成設計；3）壓盤和離合器蓋總成設計；4）膜片彈簧的強度校核、主要參數的選擇和設計；5）離合器裝配圖。2擬解決的主要問題1）膜片彈簧的變形特性離合器的工作壓緊力、分離力以及分離離合器時的壓盤升程都與膜片彈簧有直接關系，其變形特性將影響離合器的使用性能。2）從動盤設計從動盤在工作時溫度升高，高溫會影響離合器性能，所以如何在保證從動盤強度的前提下提高散熱性非常重要。三、技術路線（研究方法）調研和查閱資料確定膜片彈簧離合器的基本結構方案在實驗室對膜片彈簧離合器進行拆裝，為設計提供參考根據整車參數確定膜片彈簧離合器的尺寸和參數對各零件進行設計，并繪制草圖對各零件進行校核，完成結構參數設計應用CAD軟件完成圖紙繪制完成說明書四、進度安排1第12周（2月28日3月13日）調研、收集資料、撰寫開題報告。2第34周（3月14日3月27日）確定膜片彈簧離合器的基本結構方案，尺寸和參數。3第56周（3月28日4月10日）對膜片彈簧離合器進行拆裝。4第78周（4月11日4月24日）離合器各零件的參數設計,繪制零件草圖。5第910周（4月25日5月8日）應用CAD軟件完成圖紙繪制。6第1112周（5月9日5月15日）撰寫設計說明書。7第1314周（5月16日5月29日）完善圖紙設計提交指導老師審核。8第1516周（5月30日6月12日）畢業設計修改。9第17周（6月13日6月19日）畢業設計答辯。五、參考文獻1王望予汽車設計M北京機械工業出版社,20042陳家瑞汽車構造M北京機械工業出版社,20093張鐵山等汽車離合器傳動片設計研究M北京機械工業出版社,20014童敏勇、孟杰汽車底盤構造M北京科學出版社,20095徐石安、江發潮汽車離合器M北京清華大學出版社,20056劉維信汽車設計M北京清華大學出版社,20017余志生汽車理論M北京機械工業出版社,20008成大先機械設計圖冊M北京化學工業出版社,19979徐石安汽車離合器M北京清華大學出版社,200510王三民機械原理與設計M北京機械工業出版社學,200211孫恒機械原理M西安西北工業大學出版社,200512羅頌榮等汽車拉式膜片彈簧片的優化設計M北京機械工業出版社,200113王宗國離合器優化設計J山東農機,20031114婁岳海膜片彈簧離合器工況特性分析J拖拉機與農用運輸車,20080415司傳勝汽車膜片彈簧離合器的優化設計J林業機械與木工設備,20041216ACR