民用機場基礎認知西安航空職業技術學院

萬珊任務六機場凈空

掌握機場凈空范圍的確立原則；掌握機場凈空的管理內容。一機場凈空范圍及管理內容二機場凈空影響因素三障礙物的限制管理規定四機場凈空管理法規及職責一、機場凈空范圍何為機場凈空？

它的范圍有多大？

它的存在有何意義？狹義是指為保證飛機起降安全而規定的障礙物限制面以上的空間，用以限制機場及其周圍地區障礙物的高度。廣義是指在機場附近劃設的若干空間集合，用以保證飛機起降安全所需要的的無障礙、無電磁干擾、無能見度影響和無助航設施辨識干擾的近空適航環境。一、機場凈空范圍1、機場凈空的概念一、機場凈空范圍2、機場凈空范圍機場現有的和規劃的每條跑道的兩端和兩側供飛機起飛、爬升、下降、著陸、目視所需的空間。升降帶是為了保證飛機起飛著陸滑跑的安全，以跑道為中心在其周圍劃定的一塊區域；端凈空區為保證飛機起飛爬升和著陸下滑安全限制物體高度的空間區域；側凈空區是從升降帶和端凈空區限制面邊線開始，至機場凈空區邊線所構成的限制物體高度的區域。由過渡面、內水平面、錐形面和外水平面組成。由升降帶、端凈空區和側凈空區組成機場進近凈空要求以《民用機場運行安全管理規定》為依據第七章第二節第一百五十九條（今日課堂鏈接）防止航空器與之相撞防止機場附近空域能見度下降保證通信導航設施正常工作保證助航燈光的有效性建筑物、地形、固定設備、危險設施、移動障礙物、漂浮物（升空物）、鳥焚燒煙霧、工業爐煙囪排煙、禮炮（花）高壓輸變電線、電氣化鐵路、信號塔、產生電磁場的設備景觀照明、機場內部照明、附近公路社區照明一、機場凈空范圍3、機場凈空管理內容（1）實體障礙物控制——防止航空器與之相撞固定障礙物控制建、構筑物地形、地物固定設備、設施危險設施（如航煤罐、煤氣罐、危險品庫等）移動障礙物控制車輛移動機械、設備漂浮物、升空物和吹來物控制氣球、風箏飛艇、滑翔機草團、枝葉、塑料袋、泡沫塑料等鳥擊控制（防范）一、機場凈空范圍3、機場凈空管理內容2000年10月31日23時17分，新加坡航空公司一架B747-400飛機，本應在臺北桃園中正國際機場05L跑道實施起飛，但卻錯誤選擇了05R跑道，撞到了跑道上的施工機械后焚毀。給機組的航行資料上顯示，在滑行道N4和N5間的05R號跑道在2000年9月13日到2000年11月22日之間由于跑道施工原因關閉，機組確認了05右跑道關閉，且該跑道只能用于滑行。然而飛機沒有穿過05R跑道并按照許可進入05L跑道起飛，而是在05R跑道上時機長就決定開始起飛滑跑。第一副駕和第二副駕對機場的決定沒有發出任何疑問。機組持有從停機位到起飛跑道滑行路線的機場航圖以及杰普遜航圖，然而，當飛機從NP滑行道滑向N1滑行道并進入05R跑道時，機組成員并沒有對其滑行路線進行核實。機長即沿著綠色的滑行道中線燈滑進05R跑道。事故鑒定：機組失責+機場目視導航設備+不停航施工管理+惡劣天氣。（2）煙霧、粉塵控制——防止機場附近空域能見度下降焚燒煙霧（秸稈、落葉、垃圾、廢料、石灰等）鍋爐、高爐、工業爐等的煙囪排煙禮炮、煙花、焰火、信號彈、對空炮射一、機場凈空范圍3、機場凈空管理內容（3）場環境控制——保證通信導航設施正常工作高壓輸變電線電氣化鐵路廣播、電視、通信線路和塔架產生電磁場或電磁干擾的機具、設備、車輛等。一、機場凈空范圍3、機場凈空管理內容（4）光環境控制——保證助航燈光的有效性景觀照明機場內部照明附近公路、社區照明一、機場凈空范圍3、機場凈空管理內容對機場凈空限制面進行要求和管理；

對障礙物進行限制和移除；

對電磁環境、光環境實施管理。一、機場凈空范圍飛機起落航跡平緩飛機起落航跡較陡對障礙物限制要求嚴格障礙物限制要求略寬松簡單氣象條件復雜氣象條件要求略寬松起飛時略寬松著陸時要求較嚴導航設備性能好非儀表跑道要求略寬松要求略寬松儀表進近跑道要求嚴格二、機場凈空影響因素如果飛機起落航跡平緩，例如大型運輸機全重起飛，對障礙物限制要求就嚴格；反之，則略微寬松。在近凈空，特別是端近凈空（距離跑道端5千米以內）范圍內，飛機飛行速度低，飛行高度低，機動性能差，遇到障礙物很難采取有效有段規避，而且進近和起飛是飛行操作中最緊張時刻，所以對近凈空，特別是端近凈空的嚴格要求與飛機起落性能有密切關系。二、機場凈空影響因素1、飛機起落性能簡單氣象條件下，飛行員起飛、進近時能夠看清地標，故航線容易保持準確，且能夠及時發現和避開障礙物，所以相關凈空要求不是很嚴格。在復雜氣象條件下，起飛和著陸對凈空要求差異較大。起飛時，飛機剛離地，航線不會出現大的偏差，所以對機場端近凈空的要求和在簡單氣象條件下起飛基本相同。著陸時，由于飛行員看不清地標，只能借助導航設備操縱飛機，所以難以準確保持航線和及時發現、規避障礙物，故對凈空要求較嚴。機場凈空按照保障飛機在復雜氣象條件下起飛、進近的安全來要求。二、機場凈空影響因素2、氣象條件導航設備性能好，飛機著陸航線容易保持準確，因而對機場凈空要求不嚴，反之則嚴格。之所以采用性能良好的導航設備，往往是由于機場存在復雜的氣象條件，而復雜氣象條件必然對凈空提出嚴格的要求。例如儀表跑道雖然導航設備完善，但是由于要保證飛機在復雜氣象條件下安全著陸，故對凈空要求很嚴格。而非儀表跑道，雖然沒有引導飛機著陸的導航設備，但是只需要保證飛機在簡單氣象條件下運行，飛行員可憑借目視著陸，因此對凈空要求不嚴。二、機場凈空影響因素3、導航性能飛機起飛和著陸需要遵循規定的飛行程序，每個飛行程序都有相應的凈空要求。如果飛行程序改變，那么機場凈空要求也需要改變。例如，在正常情況下，跑道兩側應該能夠保證能飛目視盤旋進近程序，因而跑道兩側有內水平面的凈空要求。如果跑道一側受地形限制，規定飛機只能沿著跑道另一側目視盤旋進近程序，這是，對于不飛行一側的凈空要求可大大降低。二、機場凈空影響因素4、飛行程序在起飛過程中，許多因素如發動機失效、飛機超重、跑道條件、外物擊傷、氣候條件以及飛行員操作失誤等，可能導致嚴重后果，因此對飛機的起飛要求很嚴格。二、機場凈空影響因素5、起飛凈空要求起飛段：跑道和凈空道保證安全起飛爬升段：機場凈空保證安全是指當物體被現有不能搬遷的障礙物所遮蔽，自該障礙物頂點向跑道相反方向為一水平面，向跑道方向為向下1:10的平面，任何在這兩個平面以下的物體即為被該不可搬遷的障礙物所遮蔽。對于符合遮蔽原則、高出障礙物限制面的建筑或物體，根據《機場勤務手冊》第6部分和附件14規定，經過航行部門研究確認不會影響飛行安全，并且經有關主管部門批準后，可以不認為是障礙物。三、障礙物的限制管理1、遮蔽原則影響機場凈空的物體對飛機航行有威脅的物體影響坡度燈信號的物體影響飛機地面運行的物體三、障礙物的限制管理2、應進行標記和照明的障礙物1）障礙物標志固定物體盡可能采用顏色標志。如實際不可行，可在物體上面或上方布置標志物。如物體的顏色、大小和形狀已非常明顯，則無需再加標志。橙白或紅白相間，角隅用深顏色。三、障礙物的限制管理3、障礙物標志及標志物基本標志形式2）障礙物標志物障礙物的標志物應位置突出、醒目、樣式規范，使天氣晴朗時向其接近的飛機在空中相距1000m、地面相距300m時能夠發現并能正確理解。架空電纜等上面采用直徑不小于60cm的球形標志物。單色，但架空電纜等標志物應為白橙相間或白紅相間。三、障礙物的限制管理3、障礙物標志及標志物高結構物的標志和燈光標示1、管理主體機場管理機構民航地區管理局民航各省/