任務三船機零件修復工藝

能力目標：理解船機零件的修復原則；掌握船機零件各種修復工藝特點及應用；學習任務：掌握船機零件各種修復工藝特點及應用；課內實踐：氣缸蓋的修復任務三船機零件的修復工藝

船機零件發生磨損、腐蝕和裂紋等損壞而失效時，其中大部分零件可以采用各種修復工藝使之恢復原有功能重新投入使用。

不僅延長了零部件的使用壽命，而且節約了經費和時間，提高了營運效益。輪機員在修船工作中對于各種修復工藝、最佳修復工藝的選擇和修復質量均應了解，才能有效和經濟地進行零件修復。船機零件修復原則

一、零件修復的意義與原則1.修復意義：1)恢復損壞零件的使用功能，延長使用壽命，在缺少備件的情況下應急之需；2)減少備件，減少新零件的購置，從而減少閑置資金，有利于生產；3)促進修復工藝和技術的提高。修復原則及要求輪機員在選用修復工藝進行零件修理時，應從質量、經濟和時間三方面綜合權衡而定，具體應滿足以下要求：1)修復費用應低于新件制造成本或購買新件費用（S修/T修<S新/T新）S修——修復舊零件的費用，元；T修——零件修復后的使用期，月;S新——新零件的制造成本或購買新零件的費用,元；T新——新零件的使用期，月。一般情況下，如修復費用≤2／3新零件制造成本或購買新零件費用，就認為是經濟的，此種修復工藝是可取的。2)所選的修復工藝要充分滿足零件的修復要求

3)零件修復后必須保持其原來的技術要求4)零件修復后必須保證具有足夠的強度和剛度。重要零件修前應作必要的強度計算等。5)零件修復后的耐用期至少要能維持一個修理間隔期修復原則及要求二、磨損零件的修復原則和磨損極限標準1、修復原則:改變配合件的原設計配合尺寸，恢復配合件原設計配合間隙值，從而恢復其工作性能。如采用修理尺寸法、尺寸選配法等修復工藝;恢復配合件的原設計配合尺寸，恢復配合件原設計配合間隙值，從而恢復其工作性能，如采用噴焊、電鍍等修復工藝。船機零件修復工藝2.磨損極限標準：[1]使用和保養說明書；[2]船檢局（ZC）頒布的《海上營運船舶檢驗規程》標準（1984）；[3]中國船舶工業總公司發布的《中華人民共和國船舶行業標準》（CB-1992）；[4]交通部發布的《中華人民共和國交通行業標準》（JT-1993）。船機零件修復工藝修復工藝的選擇1.修復工藝的種類2.修復工藝的選擇1）對材料的適用性；圖表12）對修補層厚度要求的適用；圖表23）零件結構和尺寸的限制；4)修復工藝應保證零件的修理質量（這是修復工藝的最主要的依據）5）對零件變形和材料性能的影響。船機零件修復工藝四、確定零部件修換應考慮的因素1、對機械設備精度的影響2、對完成預定使用功能的影響3、對生產率的影響4、對零部件強度和剛度的影響5、磨損條件6、經濟分析船機零件修復工藝五、修復工藝規程的制定1、調查研究2、確定修復方案3、制定修復工藝規程1）合理編排順序2）保證精度要求3）保證足夠強度4）安排平衡試驗工序5）保證適當硬度船機零件修復工藝常用的方法有:修理尺寸法尺寸選配法附加零件法局部更換法成套更換法

機械加工修復工藝(l)修理尺寸法

定義：修理尺寸法是將配合件中較重要的零件或較難加工的零件進行機械加工，消除其工作表面的損傷和幾何形狀誤差，使之具有正確的幾何形狀和新的基本尺寸----修理尺寸。依此修理尺寸制造與之配合的另一零件使二者具有原設計配合間隙值。例如，曲軸主軸頸過度磨損后，在保證軸頸機械強度要求下，光車主軸頸，依光車后的尺寸重新配制主軸瓦使具有原有的軸承間隙。機械加工修復工藝確定修理尺寸的方法：①最小加工余量原則取消除缺陷所需的最小加工余量后為修理尺寸。特點：最經濟。缺點是零件失去了互換性，備件困難，適用于單件生產。機械加工修復工藝確定修理尺寸的方法：②分級修理原則零件按規定好的分級修理尺寸進行加工。配合件之一按相應的分級修理尺寸制造好，直接選用，無須單件制造。

特點：修理周期短，經濟性好；使單件變成了批量生產。

應用：曲軸軸頸、缸套、活塞等零件的修理。

機械加工修復工藝(2)尺寸選配法

定義：集中一小批相同機型的已過度磨損的配合件，分別進行機械加工消除配合表面的缺陷和幾何形狀誤差，再按原配合間隙值重新配合成對。組成一些具有不同基本尺寸但具有相同配合間隙的新的配合件，此種方法稱為尺寸選配法。例如柴油機噴油泵和噴油器中的精密偶件就可采用此法修理。

機械加工修復工藝(3)附加零件法

零件過度磨損后，將磨損的工作表面進行機械加工使之具有正確的幾何形狀，并在其上附加具有工作表面基本尺寸的襯套。特點：①可恢復原尺寸或加工成為修理尺寸；②保證加工后零件和襯套的強度，材料要盡量相同；③襯套與工件的膨脹系數相近；④過盈配合冷套或熱套。機械加工修復工藝(4)局部更換法

零件局部損壞或磨損嚴重時可采用更換零件局部的方法修理。例如活塞頂部燒蝕嚴重或產生裂紋，可將損壞部分除去，鑲上與之完全相同的局部.如鑄鋼活塞可采用焊接，鑄鐵活塞采用螺釘連接。機械加工修復工藝活塞頭裙部活塞桿冷卻腔機械加工修復工藝(5)成套換修

為了縮短修理時間，拆下有嚴重磨損或損傷零件的部件或設備，迅速換上備件繼續運轉。設備或部件經修理后作為備件使用或供同類機型的船舶使用。例如柴油機運轉中高壓油泵柱塞一套筒偶件咬死，立即換上備用油泵，而損壞的油泵經修理后作為備件使用。機械加工修復工藝機械加工修復工藝機械加工修復工藝

焊補修理焊補工藝是船機零件的修理方法之一，對于零件的裂紋、斷裂、嚴重磨損、腐蝕和燒蝕等損壞的修理有其獨特的作用。1）焊補：分為焊接和堆焊。可采用手工電弧焊或氣焊等方法實施焊補2）焊補工藝的特點：成本低、工時少、效率高、堆焊層與零件基體結合強度高。在船上用于應急修理。缺點是：焊補時零件溫度高，易導致變形和裂紋。特別是鑄鐵件的焊補要小心。1.2分類1）熔焊：用加熱的方法進行焊接。分為氣焊、電弧焊、電渣焊、電子束焊、激光焊等。2）壓焊：用加壓或加壓＋加熱的方法進行焊接。摩擦焊、接觸焊、爆炸焊等。2.3應用：裂紋與斷裂的修理。修船廠通常多選用氣焊和電弧焊修理損壞的零件。例如應急焊接斷裂的曲軸和曲軸裂紋、焊接修理螺旋槳槳葉裂紋等

焊補修理3鑄鐵件的焊補修理（1）鑄鐵含碳量較高（一般為2.5％～4.0％），焊補時鑄鐵熔化后冷卻，由于冷卻速度較大易產生白口（Fe3C）且白口收縮大；鑄鐵塑性很低，而焊補時熱應力很大；鑄鐵中含有較多的硫、磷（一般含硫0.02％～0.2％、含磷0.01％～0.5％）不僅引起脆性，而且促進白口。這些都會造成焊補后零件產生裂紋。

焊補修理（2）鑄鐵中的碳以片狀石墨形式存在，焊補時石墨被高溫氧化生成CO氣體，使焊縫金屬易產生氣孔或咬邊。（3）作為摩擦零件使用時，鑄鐵組織中浸透油脂，一般難以除去，焊補時使焊縫中產生氣孔。（4）鑄鐵零件在鑄造時產生的氣孔、縮松、砂眼等也容易造成焊補缺陷。

焊補修理

柴油機鋁活塞翻新修理工藝清潔除污檢驗粗車

預熱探傷檢驗精車堆焊清理拋光包裝尺寸燒蝕損壞車黑皮除裂紋著色探傷均勻加熱120--150℃亞弧焊鋁焊絲留加工余量2—3mm圖紙規定要求

鑄鐵活塞頭翻修清潔檢驗粗車修整檢驗檢驗堆焊精車探傷預熱環槽磨削環槽鍍鉻100℃--200℃手工電弧焊自動電弧焊留余量3—4mm上、下表面鍍0.2--0.3mm金屬扣合工藝2.強密扣合法(波浪鍵—密封螺釘)1)方法：在波浪鍵扣合的基礎上，再沿裂紋鉆孔攻絲（有一定