汽車檢測與診斷主講人：項目二發動機檢測與故障診斷任務1掌握發動機檢測的一般知識

項目二發動機檢測與故障診斷任務2傳統發動機的檢測與故障診斷

任務3電控汽油機的檢測與故障診斷

任務4柴油機的檢測與故障診斷

任務1掌握發動機檢測的一般知識

一、發動機的主要檢測設備二、發動機功率的檢測三、點火系統的檢測一、發動機的主要檢測設備（一）汽車萬用表萬用表主要功能：

測量直流電壓、電流，電阻、溫度，轉速，閉合角等1、自診斷系統工作原理2、解碼器的工作原理3、解碼器主要功能4、解碼器的優缺點5、解碼器具體產品介紹6、解碼器操作使用（二）解碼器1、自診斷系統工作原理ＥＣＵ內部故障診斷電路能在汽車運行過程中不斷監控電控系統各個元件工作，當發現電子元件有故障時能自動啟動故障運行程序，將故障以代碼的形式儲存在電腦的ＲＡＭ中。同時通過儀表故障指示燈發出故障警告信號⑴工作原理及示意圖解碼器是能與汽車電腦直接進行交流信息的故障診斷儀

解碼器通過汽車電腦的自診斷座在一定協議支持下與汽車電腦進行互相通訊交流各種信息，從而獲取電腦工作的重要參數

2、解碼器工作原理解碼器診斷接口汽車自診斷座解碼器

解碼器工作原理示意圖⑵自診斷座與解碼器診斷接口自診斷座：是現代電控汽車上用來診斷故障的接口，自診斷座的端子直接與汽車電腦相連。診斷接口：解碼器利用診斷接口與汽車自診斷座匹配相連，進行互相交流數據。各車型自診斷座接口的形狀、安裝位置各不相同，使得解碼器的診斷接口也各不相同。解碼器診斷接口自診斷座桑塔納2000診斷座與解碼器診斷接口自診斷座解碼器診斷接口捷達自診斷座與解碼器診斷接口自診斷座自診斷接口尼桑風度與解碼器診斷座⑴方便而可靠讀取故障碼⑵清除故障碼⑶讀取數據流⑷元件動作測試⑸其他輔助功能3、解碼器主要功能⑴方便而可靠讀取故障碼儀器讀?。哼B接好就可以按照提示自動讀取傳統讀?。豪脙x表板故障指示燈⑵清除故障碼解碼器清除：通過儀器方便操作就可以傳統清除：斷蓄電池電源⑶讀取動態數據流解碼器通過與汽車電腦交流通訊，可以隨時取得電腦內部運行的重要參數，我們把電腦傳送來的一系列參數稱為數據流。數據流的長度與數目，因生產廠家、年份、型號、發動機、燃油系統、點火方式、排放凈化設備和在解碼器上選定的數據列的不同而不同。測試：發動機靜態（KOEＯ）、發動機運行（KOER）⑷元件動作測試解碼器通過汽車電腦直接發出指令向汽車的執行器（線圈元件，如各種電磁閥、噴油器等）開始動作，我們通過判斷元件響應動作情況，可以判斷元件是否工作正常。響應動作:聲音、運行快慢等如沒有相應的響應動作就說明該元件或回路有問題。⑸解碼器的其他輔助功能防盜基本設定輔助系統：ABS、SRS、AT4、解碼器的優缺點優點：使用方便，數據可靠準確?？梢灾苯优c汽車電腦互相交流信息。利用解碼器可以得到一些強大的診斷功能：行車數據紀錄、配鑰匙、基本設定。缺點：需要定期升級，維護費用高。

在檢查機械部分故障時，解碼器就很難發揮作用。

當汽車無法解碼器交流信息時，解碼器就沒用了。

解碼器可能會顯示錯誤的信息:車型數據信息并不總是很可靠：備用信號利用解碼器進行檢查時，很容易出現對DTC故障碼的不理解或誤解在檢查非PCM控制部分的故障時，解碼器并不是很有用。當汽車無法提供數據或數據無法取出時，解碼器就無法發揮作用。5、解碼器產品⑴通用解碼器⑵專用解碼器通用解碼器通用性：能做不同車型。價格相對低功能簡單：主要是故障碼、數據流

深圳威寧達金德K8深圳元征電眼睛

廣西三原的修車王美國SNAP-ON最新推出的紅盒子OB91歐洲車解碼器專用解碼器特點:專用性：只能做本公司生產的汽車價格非常高功能強大：提供各種交流診斷功能。主機+底座診斷線+延長線奔馳專用STAR-2000主機+底座診斷線+延長線寶馬專用儀器GT16、解碼器操作使用以Ｋ８解碼器為例說明其操作使用１、Ｋ８功能與特點２、Ｋ８主要組成部分３、Ｋ８操作實例1、Ｋ８功能與特點汽車通用解碼器：可以測不同車型汽車汽車專用示波器：傳感器和通用示波器汽車音響解碼查詢電腦聯機操作升級方便：利用從網站下載最新軟件，更新數據

2、Ｋ８主要組成部分：主機部分各車型接口測試線3、Ｋ８操作實例利用Ｋ８做尼桑風度汽車，步驟如下：連接診斷接口、數據線、電源線連接診斷接口與汽車診斷座打開儀器電源進入發動機檢測讀故障碼清除故障碼讀數據流元件動作測試（三）示波器1、示波器主要產品：專用示波器汽車解碼器的專用示波功能發動機分析儀的專用示波功能MT2400專用示波器FLUKE98專用示波器MT3500發動機分析儀的專用示波功能K8解碼器的專用示波功能（四）發動機綜合性能分析儀發動機性能綜合分析儀具有對發動機各系統的主要診斷參數進行檢測和綜合分析的功能。目前得到了廣泛應用的發動機性能綜合分析儀都是將計算機、傳感器和信息處理技術融為一體，是汽車維修電子化、信息化的基本手段之一。常見發動機分析儀主要產品德國波許公司（BOSCH）的MOT251和FSA560德國凱文公司（HERMANN）的HM990美國太陽公司（SUN）的MT4000中國元征公司（LAUNCH）的EA800和EA1000中國威寧達公司（KINGTEC）的K100金德K100發動機分析儀BOSCHFSA560發動機性能綜合分析儀的主要功能號檢

測

對

象檢

測

參

數1點火系統次級電壓峰值，次級電壓波形，多缸點火波形比較，初級電壓和電流，HEI點火適配器，DIS點火器，間歇性不點火檢測，各缸點火持續時間，點火提前角，閉合角2供給系統進氣管真空壓力，噴油器性能測試，柴油機噴油壓力波形3起動系統起動性能測試，起動電流，起動電壓4電控系統傳感器測試，步進馬達測試，故障解碼5電源系統發電機電壓和電流5發動機綜合性能各缸動力平衡測試，各缸壓縮壓力，發動機轉速分析，無負荷測功，與廢氣分析儀配合檢測發動機的排放氣體成分6其

他萬用表，數字示波器起動性能測試：可以對發動機的起動系、點火系和排放性能進行分析；發電機性能測試：可對發電機的性能和充電系統進行分析；點火波形測試：可獲锝不同排列方式初、次級點火波形，并將其存儲；點火參數檢測：可動態測量發動機轉速、火花持續時間和閉合角；點火提前角與排氣分析：可以動態測量發動機轉速，結合發動機上的上止點傳感器動態測量點火提前角，實現對發動機正時的精確調整，并分析點火提前角對排放性能的影響；空燃比與排氣分析：可動態測量發動機轉速、氧傳感器電壓和排放氣體成分等參數，分析電控系統的綜合控制性能；氣缸壓縮壓力：可分析各缸的壓縮壓力及其密封性；發動機斷缸測試：通過斷缸控制可以分析某缸的工作狀態，對發動機的“缺火”情況進行診斷；數字萬用表：可測量電壓、電流、電阻、頻率、溫度和壓力等物理量；通用示波器：可顯示測量波形，并能與圖形庫中標準比較（五）噴油器測試器

功能：清洗電噴發動機噴油嘴、測試密封性、噴油特性等笛威TWINWAY-988特點：10分鐘內超聲波同時清洗6個噴油器，強勁的100瓦超聲波裝置能充分保證清洗效果?？稍O置0.4-7kg/cm2內所需任何系統壓力。清洗測試單點及多點噴射TBI，CFI，ECI及CIS。

可設置并直觀觀測發動機模擬工況下，噴油嘴的工作狀況。

檢驗噴油器泄漏（針閥不密封）情況。反向沖洗噴油器，可清除噴油器濾芯上粘留的雜質。

測量和比較噴油器流量。一次最大清洗測試發動機缸數：六缸。TW-988最獨特的優點是用戶在測試時可用廉價的93#無鉛代替測試液，大大降低了維修成本。一次最大清洗測試發動機缸數：六缸。（六）其他儀器一、氣缸壓力表功用：用來做氣缸壓縮壓力實驗，測定值可以了解氣缸、活塞、氣門、油塞環密封是否良好。以及各氣缸之間的壓縮壓力差。氣缸壓縮實驗：(以時代超人為例）1）水溫、機油溫度正常２）拔掉火花塞和噴油器插頭。３）節氣門全開（化油氣阻風門、節氣門全開）４）壓力表裝在被測試的氣缸火花塞空里５）用起動機轉動曲軸３－５秒，壓力保持最大為止，然后停止。６）標準數據：１－1.３ｍｐａ，極限0.75mpa７）清除故障碼氣缸壓縮實驗結果分析１）各缸壓力與標準相等，每缸壓力與各缸平均壓力差不超過８％２）１缸壓力低于標準，可能氣門或活塞環磨損。３）２個相鄰氣缸讀數低于標準，可能２缸之間的氣缸墊泄漏。４）１缸的壓力為零，可能活塞有洞或進排氣門嚴重損壞。５）讀數高于標準，可能燃燒室積碳。二、真空表測歧管真空度數據分析:正常:57-74kpa低的穩定讀數表示點火正時晚或進氣管泄漏(轉速下降)氣門燒壞或泄漏:37.6-60.7kpa擺動加速維持高速,真空表下降很低可能排氣系統有問題怠速左右擺動:過濃或過稀三、燃油壓力表用來測燃油系統的壓力（操作步驟詳見課本）

思考題

發動機的動力性指標是指額定功率和轉矩，這些指標的確切數值只能在發動機臺架試驗中才能得到，在發動機不離車的情況下只能用其他的方法對動力性進行間接地判斷。發動機的有效功率是曲軸對外輸出的功率，是一個綜合性評價指標。

檢測發動機有效功率的方法，有穩態測功和動態測功兩種。

二、發動機功率的檢測

1發動機測功知識認知（1）穩態測功

穩態測功是指發動機在節氣門開度（或油量調節機構位置）一定，轉速一定和其他參數都保持不變的穩定狀態下，在測功器上測定發動機功率的一種方法。常見的測功器有水力測功器、電力測功器和電渦流測功器3種。測功器能測出發動機的轉速和轉矩，然后通過下述公式計算得出式中Pe——發動機的有效功率，kW；Me——發動機的有效轉矩，N·m；n——發動機轉速，r/min。（2）動態測功動態測功是在發動機節氣門開度和轉速等均為變動的狀態下，測定發動機功率的一種方法。由于動態測功時不必對發動機施加外部載荷，又稱為無負荷測功或無外載測功。這種測功的基本方法是：當發動機在怠速或某一空載低轉速運轉時，突然全開節氣門，使發動機克服其慣性和內部各種運動阻力而加速運轉，其加速性能的好壞可直接反映出發動機功率的大小。因此只要測出發動機在加速過程中的某一參數，就可得出相應的最大功率。2.無負荷測功測量原理無負荷測功是基于動力學的原理。當發動機在怠速或某一空載低轉速運轉時，突然全開節氣門加速運轉，此時發動機產生的動力，除克服各種內部運動阻力矩外，將使曲軸加速運轉，即發動機以自身運動零部件為載荷加速運轉。只要測得角加速度和加速時間，就可以間接獲得發動機功率。（1）測角加速度轉矩與角加速度的關系為由（3-1）得上式表明，發動機加速過程中，在某一轉速下的有效功率與該轉速下的瞬時加速度成正比。因此，只要測出加速過程中的這一轉速和對應的瞬時加速度，即可求出該轉速下的有效功率。2.無負荷測功測量原理（2）測加速時間根據功能原理，發動機在某一轉速范圍的加速過程中，發動機驅動曲軸轉動所做的功等于曲軸旋轉動能的增量，即若發動機從ω1上升到ω2的時間為ΔT（單位s），則發動機在這段時間內的平均功率Pem（單位W）為2.無負荷測功測量原理（2）測加速時間注意到，并以千瓦（kW）作為平均功率的單位，則有由上式可知，發動機在起動至停止轉速范圍內的平均有效加速功率與其加速時間成反比。因此，只要測得發動機在設定轉速范圍內的加速時間，便可得出平均有效加速功率。2無負荷測功方法1.用便攜式無負荷測功儀檢測發動機功率（1）便攜式無負荷測功儀電路原理測瞬時加速度儀器的電路原理是：傳感器從飛輪齒圈、分電器的總高壓線感應電壓、低壓電路感應電壓等處取得轉速脈沖信號，經整形放大后輸入加速度計算器，計算一定間隔時間內的脈沖數，再由轉換分析器把與發動機功率成正比的相對加速度脈沖信號變成直流電壓信號并把它輸入到已按功率標定的電壓表，以顯示被測發動機的功率。2無負荷測功方法1）便攜式無負荷測功儀檢測發動機功率（2）便攜式無負荷測功儀的使用方法①按使用說明書，對儀器進行預熱，然后進行自校。②預熱發動機至正常工作溫度并使發動機怠速正常，變速器置空擋，然后把儀器轉速傳感器兩接線卡接在汽油機上。③操作者在駕駛室內迅速地把加速踏板踩到底，發動機轉速猛然上升，當“T”表指針顯示出加速時間（或功率）時，應立即松開加速踏板，切忌發動機長時間高速空轉。記錄讀數，儀器復零。重復操作三次，取平均值。2）用發動機綜合性能分析儀測發動機功率以元征EA3000便攜式發動機綜合性能分析儀為例，發動機功率檢測方法如下：（1）結構與組成元征EA3000便攜式發動機綜合性能分析儀由以下幾部分組成：信號提取系統，帶液晶觸摸屏主機（內置高速采集卡、通訊卡），噴墨打印機，廢氣分析儀，機架，診斷SMART\|BOX等。（2）系統起動、自檢及退出打開主機電源開關，WIN98系統運行完畢后，系統起動并自動執行元征EA3000便攜式發動機綜合性能分析儀程序，主機將對預處理器通訊、1280401~1280412適配器逐一進行自檢，自檢通過后，相應適配器圖標顯示為綠色；如圖標顯示紅色，表示適配器未連接或連接不可靠。自檢完成后即可進入測試程序。（3）發動機功率測試的方法①接通電源，打開分析儀總開關、微機主機開關和微機顯示器開關，暖機20min；在發動機不工作和點火系統關閉的情況下，將分析儀信號提取系統連接到被測發動機上；分析儀電源線必須可靠接地；在測試電控燃油噴射發動機電子控制器ECU時，除分析儀電源接地外，分析儀地線還必須與發動機共地。②發動機應預熱至正常