PAGEPAGE18第一講交通運輸方式和布局駕馭幾種交通運輸方式1.依據各種運輸方式優劣評價等級圖，梳理基礎學問。主要方式字母推斷依據航空運輸a運載量最劣、速度最優馬路運輸b敏捷性最優管道運輸e敏捷性最劣水運c運價最優鐵路運輸d運載量、運價、敏捷性、速度都較好2.填表分析五種主要運輸方式的特點。比較項目排列依次按運量由大到小為海運、鐵路、河運、馬路、航空按投資由大到小為鐵路、馬路、航空、河運、海運按運費由高到低為航空、馬路、鐵路、河運、海運按速度由快到慢為航空、鐵路、馬路、海運、河運按敏捷性由大到小為馬路、航空、鐵路、海運、河運按連續性由強到弱為鐵路、馬路、航空、海運、河運題組練通讀幾種交通運輸方式(鐵路、馬路、水運、航空)特征比較示意圖，完成1～2題。1．圖中交通運輸方式搭協作理的是()A．甲—水運B．乙—馬路C．丙—鐵路D．丁—鐵路2．關于圖中運輸方式的說法，正確的是()A．甲相宜長距離運輸B．集成電路由北京運到拉薩選擇乙運輸方式最好C．丙受水文影響最大D．丁是中國最重要的運輸方式解析：1.C2.B第1題，圖中甲速度較低、運量較小，應為馬路運輸；乙速度最快、運量最小，應為航空運輸；丙速度較快、運量較大，應為鐵路運輸；丁速度最慢、運量最大，應為水運。第2題，甲為馬路運輸，相宜短途運輸；集成電路重量、體積小，附加值高，相宜航空運輸，由上題分析可知乙為航空運輸；丙為鐵路運輸，連續性好，而受水文影響最大的是水運；丁是水運，而鐵路是中國最重要的運輸方式。如圖為運距在500km以上時，鐵路、馬路、水運及空運四種交通運輸方式在運量、速度和運費方面優劣程度的示意圖，某一要素的圓圈越大表明這一要素越優越。讀圖，回答3～4題。3．圖中Ⅰ～Ⅳ所表示的運輸方式分別是()A．鐵路馬路水運空運B．水運鐵路馬路空運C．鐵路水運馬路空運D．水運馬路鐵路空運4．下列關于這四種交通運輸方式的敘述，正確的是()A．Ⅰ速度快，運輸效率高，但運量小，技術要求嚴B．Ⅱ運量大，成本低，但速度慢，敏捷性差，受自然條件影響大C．Ⅲ機動敏捷，周轉速度快，對各種自然條件適應性強D．Ⅳ是當代最重要的運輸方式之一，運量大，速度快解析：3.B4.C由題干及圖中信息可知：Ⅰ速度慢、運量大、運費低，為水運；Ⅱ速度較快、運量大、運費較低，為鐵路；Ⅲ運量小、運費較高、速度較快，為馬路；Ⅳ運量最小、運費高、但速度快，為空運。理解交通運輸布局1．交通運輸網2．影響交通運輸布局的主要因素經濟、社會、技術、自然等。3．交通運輸的合理布局依據某區域交通圖，回顧所學學問。(1)為了加強甲城與乙村的聯系，擬建一條馬路，圖中四條規劃線路中最合理的是__c___，緣由是c規劃線路與等高線走向一樣。(2)圖中鐵路分布存在著明顯的問題，主要是穿越城區和坡度大。(3)港口的選址應考慮以下幾點：背風的海灣、與城市或交通線相連、水較深。甲城市安排修建一小港口，圖中①②③④四處最合理的是②處。題組練通讀某區域示意圖，回答1～2題。1．據圖分析，制約a地區發展交通運輸業的主要因素是()A．氣候 B．地形C．河流 D．資源2．若安排修建由a城鎮至c城鎮的馬路，則四條線路中的最優線路及理由分別是()A．①線路地勢起伏最小B．②線路路程最短C．③線路兼顧b城鎮D．④線路連接城鎮最多解析：1.B2.D第1題，從圖中可以看出，a地區被山地包圍，修建道路的難度較大，故地形成為制約該地發展交通運輸業的主要因素。第2題，從圖中可以看出，通過①線路連接a和c，經過的城鎮少，不利于居民出行，不是最優線路；通過②線路連接a和c，實行直線干脆穿過山地，工程量大，修建難度大、成本高，并且經過的城鎮更少，不是最優線路；通過③線路連接a和c，雖然經過了多個城鎮，但是干脆穿過山地，工程量大，修建難度大、成本高，不是最優線路；通過④線連接a和c，不僅能夠盡可能多地連接城鎮，便利居民出行，而且盡量避開了山地陡坡，修建難度較小，工程量較小，是最優線路。“無水港”是指在內陸地區建立的有港口服務功能的物流中心，內陸的進出口商品可以在當地完成訂艙、報關、報檢等手續，將貨物交給貨代或船運公司。作為京津冀協同發展、“一帶一路”倡議等國家戰略的重要節點，天津港不斷優化海陸雙向物流網絡布局。近年來，天津港接連在內陸腹地辟建了25個“無水港”，完善港口與內陸的運輸通道，實現內陸地區與國際航運的貫穿。據此完成3～4題。3．“無水港”業務的快速發展，主要得益于()A．高鐵運輸快速發展 B．海運速度不斷加快C．河海聯運逐步實現 D．集裝箱運輸快速發展4．天津港在內地大力發展“無水港”業務的主要目的是()A．降低運輸成本 B．減輕港口負擔C．擴大港口腹地 D．節約運輸時間解析：3.D4.C第3題，貨物“在當地完成訂艙、報關、報檢等手續”，通過集裝箱方式裝運，到沿海港口后，不必重新驗貨報關，可干脆外運。體現了集裝箱運輸的快速發展。第4題，由“在內陸腹地辟建”“實現內陸地區與國際航運的貫穿”，可知其主要目的是擴大港口經濟腹地。重難點一怎樣合理選擇交通運輸方式—————————————[師說技法]—————————————————1．五種交通運輸方式的特點運輸方式特點運量運價運速敏捷性連續性成本水路慢差差低鐵路較快差好投資大、占地廣馬路較慢好好短途運輸成本低航空快差差投資大管道損耗小、平穩平安、管理便利差好投資大2．交通運輸方式的合理選擇(1)客運：人們旅行大多從所乘交通工具的運行速度、費用、平安性、舒適度等因素考慮，遠距離選乘飛機或火車，近距離選乘汽車；為了觀賞沿河兩岸的風景或海上的風光，有時也選乘輪船。(2)貨運：要本著“多、快、好、省”的原則進行選擇，詳細選擇如下：—————————————[典題示例]—————————————————如圖表示四種貨物生產運輸過程中的相關特征。讀圖回答(1)～(2)題。(1)適合航空運輸的貨物是()A．① B．②C．③ D．④(2)適合貨物④的最佳運輸方式是()A．馬路 B．鐵路C．河運 D．海運[學解題]第一步：抓關鍵，明確圖示含義貨物③價值最高，運距最遠；貨物④運量較小，運距較近。其次步：析設問，聯系理論學問結合交通運輸方式的特點可知，貨物①適合鐵路運輸，貨物②適合水運；貨物③適合航空運輸；貨物④適合馬路運輸。[答案](1)C(2)A[方法技巧]優選法確定貨運方式依據貨運的須要，先看距離是遠還是近，再看運量是多還是少，運費是貴還是便宜，最終用優選法來確定運輸方式?？偟膩砜?，馬路適合小批量貨物、中短途運輸，價格較鐵路貴，較航空便宜；鐵路適合長途運輸，價格便宜，速度快，也更平安；航空速度最快，適合高附加值和對時間要求嚴格的貨物；水運價格低、速度慢，且只能在靠近水的地方運用，有較大限制；管道多用于運輸氣體和液體?！猍集訓過關]————————————————《每日郵報》2024年3月21日報道，日前，Hyperloop運輸技術公司宣布，正在試驗建設世界首列膠囊超級高鐵車廂。據悉，車廂將會在空氣被幾乎抽干、幾乎毫無空氣阻力的近真空狀態下的封閉管道中移動，時速可高達1223km/h，超過飛機飛行速度，并且耗能極低。作為第五代交通運輸方式的設想，一旦勝利實踐，從紐約到舊金山原本6h的飛行縮短至1h左右，而環游世界，也僅須要6h。與Hyperloop公司從事相同研發的企業HTT聯合創始人彼鮑伯·格瑞斯塔表示，其正與中國多個城市探討一起建設超級高鐵安排。據此回答1～2題。1．膠囊超級高鐵車廂與其他交通運輸方式相比()A．與馬路運輸相比，敏捷性強B．與航空運輸相比，連續性強C．與鐵路運輸相比，對環境的污染大D．和海洋運輸一樣，受天氣改變影響大2．假如膠囊超級高鐵技術成熟并引入我國的話，下列哪兩個城市間最有可能領先建設()A．北京—廣州 B．蘭州—烏魯木齊C．上?！獮豸斈君R D．廣州—深圳解析：1.B2.A第1題，結合材料可知，膠囊超級高鐵車廂在封閉的管道內運行，敏捷性比馬路運輸差，連續性要比航空運輸強，受天氣改變影響小，故A項錯誤，B項正確，D項錯誤；膠囊超級高鐵車廂耗能低，與鐵路運輸相比，對環境的污染小，C項錯誤。第2題，假如膠囊超級高鐵技術成熟并引入我國，應當在經濟發達且交通運輸壓力大的地區之間領先建設，故選A項。下圖為馬路、高鐵和航空三路交通運輸方式在不同運輸距離上的市場份額。讀圖完成3～4題。3．圖中馬路與高鐵兩種運輸方式市場份額競爭最激烈的運輸距離在()A．50～150km B．200～300kmC．700～800km D．950～1050km4．面對競爭日益激烈的高鐵運輸，航空運輸應實行的應對措施有()①壓縮、淘汰部分中短途航線②增加航運班次，節約候機時間③長途航線實行直線飛行，削減成本，降低票價④開發廣袤農村地區市場，大力建設航空港A．①② B．②③C．③④ D．①③解析：3.B4.D第3題，馬路適合短途運輸，圖示①在短途運輸占據肯定優勢，則①為馬路運輸；航空適合長途運輸，則圖中③為航空運輸；②必定為高鐵運輸。圖示①和②兩種方式在距離為200～300km時的市場份額相當，則在此運輸距離競爭最激烈。第4題，圖示高鐵與航空運輸在距離為800km左右競爭激烈，二者競爭的關鍵在于時間與票價。對此航空運輸可削減中短途航線、發展長途航線，或通過航線調整來壓縮飛行時間、降低票價。重難點二如何進行交通運輸布局的合理規劃—————————————[典題示例]——————————————————(2024·海南高考)2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長16km，采納海底隧道和跨海大橋組合的方案(如圖)。據此完成(1)～(2)題。(1)推想工程西段采納海底隧道方案的主要目的是()A．降低建設成本 B．愛護海洋生物C．避開破壞景觀 D．利于?？战煌?2)橋隧結合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于()A．提高通行速度 B．降低施工難度C．保持水流暢通 D．愛護薩爾特島生物[解析]第(1)題，工程西段采納海底隧道方案有利于飛機飛行和海洋輪船航行，所以利于?？战煌ㄊ枪こ涛鞫尾杉{海底隧道方案的主要目的。第(2)題，橋隧結合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，可以削減工程施工和通車后對薩爾特島生態環境的影響，有利于愛護薩爾特島生物。[答案](1)D(2)D—————————————[師說技法]—————————————————(一)駕馭一個思維線索(二)交通運輸線區位選擇的分析思路1．為什么修——確定因素建設交通線一般都是為了滿意社會經濟的須要，社會經濟因素是交通建設的確定因素。區位因素影響分析經濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經濟發展。鐵路途和馬路國道線基本以直達為主，并適當照看沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；省道等地方性馬路，則以滿意地方經濟發展和居民須要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區和革命老區經濟發展等2．在哪里修——制約因素在線路選擇時，要盡量選擇有利地形，避開不利地段，這樣可以降低工程造價，保證行車平安，所以要考慮地質、地貌、氣候、水文等自然因素。區位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質條件困難地區，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避開跨越河流，以削減橋涵總長度地質留意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發地區，特殊是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設計應特殊留意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基凹凸都要依據當地暴雨強度來設計3．能不能修——保障因素有些地區即使自然條件惡劣，也建設了交通運輸線，建設過程中技術因素起了重要作用。科學技術條件的發展，使運輸網伸展到更廣袤的范圍，克服了自然條件對線路建設的障礙，并削減其對車輛運行平安的威逼。(三)交通運輸點的區位因素分析和選址要求港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口設備、建筑和城市平面布置有利；河流入?？谔幐劭诤降劳唵斡俜e受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置相宜受地形、氣候、地質、水文等影響較大經濟、社會、技術因素腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經濟更加達，對港口建設越有利，另外還需完善的配套設施和高效率的運作服務數量、密度、規模受經濟發展水平制約人口稠密，經濟發達，人流、物流頻繁地區最有有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統便利聯系的地方城市交通干線兩側，與市內干道系統和其他對外交通便利干脆聯系的地方地形開闊平坦，坡度適當，低云、霧和暴雨較少，風速較小，地勢較高，地質條件好，距城市較遠的地方————————————[集訓過關]—————————————————下圖示意我國西南喀斯特地區某區域，甲為建于20世紀60年頭的某段馬路，乙為2015年底竣工的某段高速馬路，據此回答1～2題。1．推想甲馬路建設時考慮的主導因素是()A．河流與耕地 B．聚落與氣候C．資金與植被 D．地形與技術2．修建乙馬路的主要目的是()A．提高通行實力 B．削減占用耕地C．防止洪水威逼 D．增加通車里程解析：1.D2.A第1題，該地位于西南喀斯特地區，地形坎坷，再加上建設甲馬路時技術水平較低，因此甲馬路曲折，故甲馬路建設時考慮的主導因素是地形與技術。第2題，修建乙馬路主要是緩解甲馬路的交通壓力，從而提高通行實力。(2014·全國卷Ⅰ·節選)20世紀50年頭，在外國專家的指導下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番旁邊的線路如圖所示。讀圖，完成3～4題。3．推想外國專家在圖示區域鐵路選線時考慮的主導因素是()A．河流 B．聚落C．耕地 D．地形4．后來，我國專家認為，蘭新鐵路在該區域的選線不合理，理由可能是()A．線路過長 B．距城鎮過遠C．易受洪水威逼 D．工程量過大解析：3.D4.B第3題，讀圖可知，鐵路基本上與1000m等高線平行，地勢平坦開闊，利于修建鐵路，故當時鐵路選線主要考慮的是地形。第4題，讀圖可知，鐵路途上的兩個車站距離圖示兩個城鎮約30km，距城鎮較遠，對城市發展的拉動作用較小，乘客乘車不便利，所以該線路不合理的理由可能是距離城鎮過遠。5．科威特是世界主要產油國之一，石油和自然氣儲量豐富。科威特擁有志向的自然停岸港口，貿易船只幾乎可以在該國全部港口地區停岸。科威特城是科威特的首都，還是一個重要港口，來自各國的貨物可經該港運輸到全國各地。讀科威特及周邊地區略圖，回答問題。分析科威特城成為阿拉伯半島東岸最重要的深水港的優勢條件。解析：主要從自然條件和社會經濟條件兩方面分析。自然條件主要從港灣條件、風浪狀況兩個方面分析，社會經濟條件主要從經濟腹地、交通、資源等方面分析。答案：港灣寬敞，停岸條件好；受副熱帶高氣壓帶的影響時間長，風浪小；有馬路與其他國家相通，交通便利，利于貨物的轉運；該國及周邊國家都是重要的石油輸出國，貨運量大；為該國首都，基礎設施比較完善。大題增分——交通區位條件評價類題目答題規范[試典題——查薄弱點]閱讀圖文資料，完成下列要求。如圖示意某國南部沿海部分地區。該地區河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規模的土地開發，該地區交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運輸河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。(1)分析圖示地區沿海運輸河開鑿前的水運條件。(2)分析沿海運輸河開鑿工程量較小的緣由。(3)簡述沿海運輸河航道航運優勢。(4)說明H港發展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。[解析]第(1)題，主要從陸上水運方向、沿海海運條件等方面分析。第(2)題，緣由主要從地形和土地類型方面分析。第(3)題，主要從運輸河連接多條河流、水位穩定以及受海浪影響小等方面分析。第(4)題，主要從經濟腹地、海運條件以及河運條件等方面進行分析。[答案](1)該地區河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運通道。沿海多沼澤，海疆水淺，泥沙多，風浪大，不利于航行，不適于建港。(2)沿岸地區為河流沖積平原，低平，多沼澤(濕地、海灣)。(3)運輸河與海灣及多條河流相通，水位相對穩定；避開海浪和海風影響。(4)(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運輸河，成為南部沿海地區的貿易港口；M河流域廣袤，腹地廣，河道航運繁忙；H港位于M河河口旁邊，是M河、南部沿海運輸河航運和海運的樞紐。[析考法——答準答全]考法(一)交通運輸線、點建設的區位分析思維流程失誤防范對影響交通線或點的區位因素理解駕馭不牢，回答時考慮不周全，對圖文材料信息提取不全，且不能聯系教材主干學問，致使答案要點歸納不全考法(二)交通運輸線、點建設的區位條件評價或布局思維流程失誤防范對區域地理特征基礎學問駕馭不牢，分析不全面，歸納推理實力差，語言描述不規范[用術語——嚴謹規范]1．交通運輸線區位條件分析思索方向答題術語自然因素地形、地質、水文、氣候、里程沿河谷(等高線)分布，地形相對平坦，施工難度小，工程量??；地質構造穩定(困難)，自然災難較少(多發)；避開(穿過)沼澤地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；氣候條件好(差)，受××氣象災難影響小(大)；距離長(短)，運營時間長(短)經濟因素資源、經濟、科技、人口××資源豐富地區，對交通運輸需求量大，利于把資源優勢變成經濟優勢，帶動經濟發展；經過地區經濟發達，沿線地區客貨運輸需求量大，促進沿線經濟發展；科技發達，××自然難題被克服；經過居民點多(少)社會因素就業、國防、民族團結、脫貧致富、環境帶動相關產業發展，促進就業，緩解就業壓力；利于加強民族團結、鞏固國防、帶動落后地區脫貧致富；少穿過自然愛護區(重要文物古跡)和生態環境脆弱區，削減對自然環境影響2．交通運輸點——港口的區位條件分析思索方向答題術語陸域地形、交通、經濟腹地、城市依托地形相對平坦(坎坷)、開闊(狹窄)，利(不利)于港口建設；交通運輸便利，可以實現河海(水陸)聯運；經濟腹地廣袤，客貨運輸需求量大；以××城市為依托，供應足夠的人力、物力和財力支持水域航道、停岸、避風、冰期港闊水深，利于船只的停岸和航行；泥沙含量大，簡單淤積，不利于大型船只?？?；位于海灣，避風、避浪；無結冰期(結冰期長)，通航時間長(短)[練類題——全訓沖關]1．(2024·北京高考)如圖為馬賽的地理位置及港區舊貌圖。馬賽三面被石灰巖山丘所環繞，氣候宜人，擁有法國最大的海港。簡述馬賽成為法國自然良港的條件。解析：首先明確港口發展的條件，要從自然條件(位置、水域和陸域等)和社會經濟條件(經濟發展基礎、城市依托等)分析。其次要從圖文資料中獲得必要的信息，如該港口位于地中海沿岸、石灰巖山丘環繞、海灣地帶、距離羅訥河口較近等。最終用精確精練的語言進行表述。答案：位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風浪小，潮差??；靠近羅訥河口；腹地廣袤。2．(2024·天津高考·節選)讀圖文材料，回答問題。(1)結合圖中所示信息，說明京、津兩城市間鐵路途較密集的主要社會經濟緣由。請回答兩項。2024年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區的鐵路網進一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據圖中所示信息說明緣由。解析：第(1)題，首先，京、津兩城市間鐵路途較密集，說明兩城市之間交通運輸的需求量大；其次，京、津兩城市經濟發達，人口眾多，產生的客貨流大，使得許多鐵路途選擇經過京、津兩城市，京、津兩城市也成為我國重要的鐵路交通樞紐；此外，京、津兩城市具有技術先進、資金雄厚等優勢，有利于鐵路建設。第(2)題，不利自然條件會增大鐵路修建的工程難度。由圖中信息可知，唐山至承德之間的鐵路穿越山地，地勢起伏較大，地形、地質條件困難，加大了施工難度。答案：(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過境和中轉的客、貨列車多)；京、津兩城市經濟發達，人口多，客、貨運量大(交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實力雄厚、技術先進。(2)穿越山地(地表起伏大；地質條件困難)。

“核心素養”在交通運輸布局中的體現—————————————[素養培優]—————————————————[材料]肯尼亞經濟以農業為主，百分之八十的人口從事農牧業活動。2024年5月31日，采納中國國鐵一級標準建成的蒙內鐵路建成通車，時速120km，取代了100多年前由英國修建的時速不到4km的陳舊鐵路，成為連接蒙巴薩與首都內羅畢的快捷通道。蒙巴薩早在11世紀就由阿拉伯人建為重要商港，現發展為全國重要工商業中心和最大海港。下圖為肯尼亞區域圖。[任務1]從地理實踐力的角度動身，推想修建蒙內鐵路可能遇到的困難。提示：濕季多暴雨，干季時高溫，易中暑、曬傷，影響施工；野生動物多，易造成損害；生態環境脆弱；政局不穩定，社會治安較差等。[任務2]落腳于人地協調觀，思索在修建蒙內鐵路時應留意的事項。提示：少占耕地，盡量連接城鎮，帶動其經濟發展；盡量削減對生態環境的破壞；森林區以橋代路，為野生動物留有通道等。[任務3]調用綜合思維實力，分析蒙內鐵路對東非國家的有利影響。提示：進一步完善東非鐵路網和基礎設施，增加東非運輸實力，促進沿線資源開發和經濟發展，帶動相關產業發展，增加就業?！猍素養提能]—————————————————(2024·全國卷Ⅱ)澳門半島以低矮的丘陵為主，現在的部分土地是歷年填海而成的。如圖示意澳門半島山丘分布、街道格局及部分街道名稱。據此完成1～2題。1．由于填海造地，海岸線向海推移距離最長的地方位于澳門半島的()A．東北部 B．西北部C．東南部 D．西南部2．澳門老城區少見自行車，緣由可能是老城區街道()A．狹窄 B．曲折C．坡大 D．路面凹凸解析：1.C2.C第1題，從圖中海邊馬路名稱可以得出該道路以前位于海邊，而現在其東南部為大片土地，且地勢較低，無丘陵地形，故推斷應當是填海而成。東北部、西北部的黑沙環海邊馬路、馬場海邊馬路、林茂海邊大馬路離海岸線較近，可推斷出填海造陸面積不大。圖中顯示西南部有低矮丘陵，地形破裂，且沙梨頭海邊街緊靠海岸線，由此可推斷出該區域基本沒有進行填海造陸或填海造陸面積很小。第2題，騎自行車主要靠人力，地勢起伏大的地區比較消耗體力。依據材料，澳門老城區以低矮的丘陵為主，坡度較大，騎自行車消耗體力大，因此老城區少見自行車，故C項正