物流運籌系統分析LogisticsSystemAnalysis引言3-2物流系統觀的價值物流運籌涉及的范疇相當多元化，是一個復雜的營運系統，所需投入的管理工作也非常具有挑戰性。物流與運籌的經理需要具備很強的物流系統觀，方能有效整合內部及外部相關活動，在既定服務目標下，以最合理成本來滿足顧客需求。3-3AI「最適配貨倉」系統通路產業的特質要在地化經營，經營據點的設立必須綿密，而且要克服不同社會文化市場差異性，這些都是管理上的挑戰。信息通路配銷商龍頭聯強集團1997年開始進行海外布局，已超過20年歷史。聯強設立強有力的集團總部，由各專業功能品管室統籌進行制度規劃，并由軟件研發中心負責開發系統工具、資通網絡中心負責構建各據點計算機、視訊等基礎建設，構成全球化營運中樞神經系統，成為海外事業單位的堅實后盾。聯強投入很多人力在AI（人工智能或人工智能）領域，例如開發最適配貨倉的AI系統，可快速決策各地倉庫庫存狀況，速度比過去快很多。AI「最適配貨倉」系統率先應用在中國大陸的聯強倉庫使用，AI已在不知不覺中取代部分人力。3-4第一節系統概論3-5系統組成正式的系統研究可以回溯到1940年代，并形成了系統控制學(cybernetics)學門，將從計算機發明所得到洞察力，應用在其他各行各業的領域上。在系統控制學中，一個系統被視為一些子系統或元件的組合，元件間具互動性，并匯集成一個大系統后，產生集體行為。計算機當然是系統，但是植物、動物、生態、國家、公司、工廠也都是系統，物流與供應鏈當然也是。3-6投入—轉換—產出所有系統均可視為將投入(input)轉換(conversion)成為產出(output)的活動。當系統被人類組織建構起來時，它們通常被設計來產生比投入資源更高價值的產出。例如：工廠獲取原料投入后，透過其制造系統，加工生產出實體成品，可銷售給消費者。大筆資料投入后，透過計算機系統之處理與分析，產出對組織有用的信息。3-7自然系統vs人造系統自然系統，例如生態系統，經常具自我調節能力，試圖去控制它們，常帶來更壞且長遠的反效果，如今日大家共同關切的氣候暖化現象。人造系統是被設計來做控制與監督的，以致于它們的績效可于以偵測并不斷地改進?？刂屏κ怯晒苤仆度肓鞒蹋ɑ蛄髁浚┒_成，監督力則涉及對產出結果評量并與系統設定達成目標間之差異程度比較而獲得。3-83-9一般系統的結構及組成元素物流系統管理挑戰物流系統中的每一位經理人都被賦予一組轉鈕(asetofknobs)責任，每一個人都可以看到量表上的讀表數。每位經理人的目標是將轉鈕設定在目標水平上，追求物流系統產出的最大化。供應鏈的基本運作機制非常簡單，但是整個供應鏈的行為卻是很難了解的，要予以預測與控制就更加困難了。企業控制供應鏈的常用方式，例如：提供數量折扣鼓勵大量采購或執行促銷增加銷售等，經常會帶來完全意想不到甚至是非常嚴重的結果。當物流經理人面對復雜的供應鏈系統時，了解系統不是一項奢侈品，而是一項必需品。3-10系統與反饋3-11強化與弱化反饋3-12第二節企業物流之總體系統3-13企業物流與總體系統之關聯性3-14外部系統企業應尋求可以融入整個供應鏈大系統的一個最佳化系統，而不是一個“最佳化”的物流子系統。企業也許需要透過內部子系統的次佳化，以達成整體系統的最佳化。近年來，企業不可控之外部環境變化愈趨劇烈，例如：2018年開始之中美貿易大戰、2019年底至2020年初罷發之全球新型冠狀病毒（新冠肺炎：COVID-19），對全球供應鏈造成巨大沖擊，而衍生出對物流應變管理能力強化支新興需求。3-15內部系統物流與營銷功能間的界面關系（4P角度）。物流與生產功能間的界面關系。物流與財務會計功能間的界面關系。3-16個體系統物流運籌的管理目標乃致力于設計最小總物流運籌成本的營運模式，來達成企業設定的顧客服務目標。3-17第三節物流系統分析3-18內向物流與外向物流平衡系統：統一企業、寶僑家品(P&G)。繁重內向物流：波音(Boeing)航空公司。繁重外向物流：陶氏化學(DowChemicalCompany)。逆向物流系統：多數企業均有逆向物流。3-19成本中心3-20物流網路3-21物流通路3-22物流網路與通路之空間關系3-23結語3-24物流運籌涉及的范疇相當