知識點：價外運雜費

價外運雜費五前言：

按直接費劃分的規定，運雜費應進入材料費中，但鐵路工程由于線長點多，分布區域廣，大多工程地處荒僻地區，交通不便，材料來源廣，品種雜，運輸方法多，建設周期長，材料的運雜費占直接費比重較大，很難統一將運雜費納入材料價格中。因此，鐵路工程的部分材料費的運雜費是分別列項的，其中材料單價以內的運雜費稱為價內運雜費或業務費提成，材料單價以外的運雜費稱為價外運雜費。價外運雜費五（1）概念價外運雜費：根據設計需要，在編制單項概(預)算時，需在材料費之外單獨計列的材料運雜費，包括材料自指定交貨地點運至工地所發生的運輸費、裝卸費、其他有關運輸的費用，以及為簡化概（預）算編制，以該運輸費、裝卸費、其他有關運輸費用之和為基數計算的采購及保管費。價外運雜費=∑(運輸費+裝卸費+其他有關運輸的費用)×(1+采購及保管費率)運輸費、裝卸費、其他有關運輸的費用根據施工組織設計的材料供應方案計算；運輸單價、裝卸單價、其他有關運輸費用的確定及采購保管費率按《費用定額》執行。（2）價外運雜費的內容①運輸費：是指用各種運輸工具運送各種材料物品所發生的運費。②裝卸費：是運輸過程中的裝車和卸車的費用。材料運到工地料庫或堆料地點可能不止一次發生裝卸，應有一次計算一次。③材料采購及保管費：只由施工單位負責采購、運輸、保管和供應的材料、成品、半成品、構配件和機電設備等，在采購、運輸、保管和供應過程中所發生的一切有關費用（不包括材料供應部門發生的費用）。④其他有關運輸的費用：如火車運輸的取送車費、過軌費、汽車運輸的渡船費等。價外運雜費五（3）運輸方法及運輸單價計算規定①火車運輸及運價火車運量大，速度快，運費低，因此，施工中是否采用火車運輸，要根據工程的具體情況，進行施工組織方案比選，充分論證。火車運輸分為營業線火車、臨管線火車、工程列車、其他鐵路四種。價外運雜費五a.營業線火車營業線火車運價(元/t)=K1×(基價1＋基價2×運價里程)＋附加費運價其中：附加費運價＝K2×(電氣化附加費費率×電氣化里程＋新路新價均攤運價率×運價里程＋鐵路建設基金費率×運價里程)電氣化附加費費率：0.012元/tkm鐵路建設基金費率0.033元/tkm新路新價均攤運價率0.011元/tkmK1：包含了游車、超限、限速和不滿載等因素；

K2：只包含不滿載及游車因素。基價1:與運距無關，凡在鐵路運輸貨物，不論運程遠近，每噸貨物收交的運費。基價2:每噸貨物運輸一公里的運費。運價里程:貨物的運輸距離，由發料地點起算，至卸料地點止，按《鐵路貨物運價規則》中的規定計算。價外運雜費五b.臨管線火車臨管線火車運價應執行批準的運價，扣除可抵扣進項稅額后確定。運價里程應按發料地點起算，至卸料地點止，區間卸車算至區間工地。價外運雜費五c.工程列車工程列車運價包括：①機車、車輛的使用費

②乘務員及有關行車管理人員的工資、津貼和差旅費

③線路及有關建筑物和設備的養護維修費、折舊費以及有

關運輸的管理費用。運價里程：按發料地點起算，至卸料地點止，區間卸車算至區間工地。工程列車運價：按不含可抵扣進項稅額的營業線火車運價(不包括鐵路建設基金、電氣化附加費、限速加成等)的1.4倍計算。工程列車運價(元/噸)＝1.4×K2×(基價1＋基價2×運價里程)

價外運雜費五d.其他鐵路其他鐵路運價按該鐵路運營主管部門的相關價格執行。在編制設計概（預）算時應扣除可抵扣進項稅額。價外運雜費五②汽車運價

汽車運價(元/t）＝公路綜合運價率×公路運距＋汽車運輸便道綜合運價率×汽車運輸便道運距a.公路綜合運價率(元/t·km)：材料運輸道路為公路時，考慮過路過橋費等因素，以建設項目所在地不含可抵扣進項稅額的汽車運輸單價乘以1.05的系數計算。b.汽車運輸便道綜合運價率(元/t·km)：材料運輸道路為汽車運輸便道時，結合地形、道路狀況等因素，按當地不含可抵扣進項稅額的汽車運輸單價乘以1.2的系數計算。c.公路運距：應按發料地點起算，至卸料地點止所途經的公路長度計算。運距以公里為單位，尾數不足1km的按1km計算，超出部分四舍五入。d.汽車運輸便道運距：應按發料地點起算，至卸料地點止所途經的汽車運輸便道長度計算。運距以公里為單位，尾數不足1km的按1km計算，超出部分四舍五入。價外運雜費五水泥材料來自甲、乙、丙三個廠家，公路運距分別是40km、60km、70km，供貨量分別是60t、45t、30t，平均運距為

。A.(40*60+60*45+70*30)/（40+60+70）B.(40*60+60*45+70*30)/（60+45+30）甲、乙、丙三個廠家材料出廠價350元/t、330元/t、300元/t，材料原價

元/t。（350*60+330*45+300*30）/t③船舶運價及渡口等收費標準船舶運價及渡口等收費價格按工程所在地的有關市場價格執行，在編制設計概（預）算時應扣除其中包含的可抵扣進項稅額。④雙（單）輪車、單軌車、大平車、輕軌斗車、軌道平車、機動翻斗車等材料運輸過程中，因確需短途接運而采用的雙(單)輪車、單軌車、大平車、輕軌斗車、軌道平車、小型運輸車、人力挑抬等運輸方法的運價，可另行分析確定，但應扣除其中包含的可抵扣進項稅額。價外運雜費五（4）裝卸費單價①火車、汽車裝卸單價，按下表所列單價計算。國鐵科法【2017】31號文（費用定額）（元/t）60%裝車費用，40%卸車費用一般材料鋼軌、道岔、接觸網支柱其他1t以上的構件3.412.58.4價外運雜費五價外運雜費五②水運等的裝卸單價，按工程所在地的有關市場價格執行，在編制設計概（預）算時應扣除其中包含的可抵扣進項稅額。③雙(單)輪車、單軌車、大平車、輕軌斗車、軌道平車、小型運輸車、人力挑抬等的裝卸單價，可另行分析確定，但應扣除其中包含的可抵扣進項稅額。價外運雜費五（5）其他有關運輸費用①取送車費(調車費)用鐵路機車往專用線、貨物支線(包括站外出岔)或專用鐵路的站外交接地點調送車輛時，核收取送車費。計算取送車費的里程，應自車站中心線起算，到交接地點或專用線最長線路終端止，里程往返合計(以公里計)。取送車費按《鐵路貨物運價規則》計列，在編制設計概（預）算時應扣除其中包含的可抵扣進項稅額。價外運雜費五（5）其他有關運輸費用②汽車運輸的渡船費按工程所在地的有關市場價格執行，在編制設計概（預）算時應扣除其中包含的可抵扣進項稅額。③長鋼軌供應有關費用按有關費用定額分析計列，但不應包含的可抵扣進項稅額。采購及保管費=（運輸費+裝卸費+其他有關運輸的費用）*采購及保管費費率價外運雜費五（6）價外運雜費計算的其他規定①單項材料價外運雜費單價的編制范圍，原則上應與總概（預）算編制單元相對應。單獨編制單項概（預）算的橋隧工程等應按工點材料供應方案計算價外運雜費；其他橋隧工程可先按工點材料供應計算運距，然后按單項概（預）算的編制單元（同類型結構）加權平均計算價外運雜費；路基、涵洞、軌道等工程（含站后工程）可按正線每公里用料量相等供應方案來求算各類材料的平均運距，計算價外運雜費。價外運雜費五（6）價外運雜費計算的其他規定②運輸方式和運輸路徑要經過調查、必選、綜合分析確定。以經濟合理，并且符合工程要求的材料來源地作為計算價外運雜費的起運點。③分析各單項材料價外運雜費單價，應按施工組織設計所擬定的材料供應計劃，對不同的材料品類及不同的運輸方法分別計算平均運距。④長鋼軌供應有關費用，是特指在合理的施工組織和正常的施工條件下，單根長度200m及以上長鋼軌從焊接基地供應到鋪軌基地所發生的部分費用，包含：長鋼軌供應過程中的座架使用、維修維護費、座架倒車費、長鋼軌裝車費、取送車費、焊軌基地場內機車使用費，管理費的等。價外運雜費五⑤舊軌件的價外運雜費，其重量應按設計軌型計算。如設計軌型未確定，可按代表性軌型的重量，其運距由調撥地點的車站起算。如未明確調撥地點者，可按以下原則編列：a.已明確調撥的鐵路局，但未明確調撥地點者，如由該鐵路局所在地的車站起算。b.未明確調撥的鐵路局者，則按工程所在地區的鐵路局所在地的車站起算。價外運雜費五（7）價外運雜費的編制原則①按工點編制的單項概（預）算，其外來料由供料總倉庫運至工地；當地料應根據料源分布情況，經合理確定供應范圍后，確定運輸方法和運距，然后計算各類材料的價外運雜費。②按同類型結構匯總編制的單項概（預）算，以各工點的用料量及運至各工點的運距，分析計算綜合加權平均運距、然后再據以計算價外運雜費。價外運雜費五（8）運輸距離的確定價外運雜費五（9）全程平均價外運雜費單價分析平均價外運雜費單價分析的編制范圍，原則上應與單項概（預）算的編制單元相適應。各種運輸方法的比重，以施工組織設計確定的運輸方案的依據。如有條件，可根據積累的資料，經分析歸納制定綜合價外運雜費指標，據此編制概（預）算。價外運雜費五全程平均價外運雜費單價分析是根據施工組織設計確定的材料供應計劃的材料來源、運輸方法，在同一表格“主要材料（設備）平均價外運雜費單價分析表”上逐項分析計算，其內容包括運費、裝卸費、材料管理費等，一般有兩種形式。①分析出每種單項材料的全程平均價外運雜費單價后，直接用于價外運雜費的計算。②在第一種形式的基礎上（即先分析出各類材料每噸全程綜合運價），再按各類材料的比重或各類材料的重量加權計算該工程所運材料全程平均價的運雜費單價。一般常用第二種形式進行分析。【練】某鐵路工程水泥材料采用汽車運輸，工程所在地汽車運輸單價為0.8元/t，運距為150.3km（其中便道運距25km），計算每噸水泥的汽車運輸單價。【解】每噸水泥的汽車運價=0.8×1.05×（150.3-25）+0.8×1.2×25=129.25（元/t）價外運雜費單價分析五全程平均價外運雜費單價分析是根據施工組織設計確定的材料供應計劃的材料來源、運輸方法，在同一表格“主要材料（設備）平均價外運雜費單價分析表”上逐項分析計算，其內容包括運費、裝卸費、材料管理費等，一般有兩種形式。①分析出每種單項材料的全程平均價外運雜費單價后，直接用于價外運雜費的計算。②在第一種形式的基礎上（即先分析出各類材料每噸全程綜合運價），再按各類材料的比重或各類材料的重量加權計算該工程所運材料全程平均價的運雜費單價。一般常用第二種形式進行分析。1、某工地水泥由營業線火車運至車站A，運距150km（其中電氣化里程50km），再由汽車運至工地，公路運距20km，便道運距5km，工程所在地汽車運價0.6元/tkm，計算水泥材料的價外運雜費單價。基價1:6.4元/t基價2：0.0378元/tkmK1=K2=1.05水泥采購及保管費費率=3.78%解：1.運輸費火車運價=1.05*（6.4+0.0378*150）+1.05*（0.012*50+0.011*150+0.033*150）=20.23元/t汽車運價=0.6*1.05*20+0.6*1.2*5=16.2元/t2.裝卸費=3.4*2=6.8元/t3.其他有關運輸的費用=04.采購及保管費=（20.23+16.2+6.8）*3.78%=1.63元/t5.水泥價外運雜費單價=20.23+16.2+6.8+1.63=44.86元/t價外運雜費單價分析——例題1、（2）鋼軌（25m軌排）采用工程列車運輸，運距70km,則鋼材的價外運雜費單價？

鋼軌的運價號為5

（3）碎石、砂采用汽車運輸，公路運距30km，便道運距5km，計算價外運雜費單價。

（4）其他材料采用汽車運輸，分別來自四個廠家，其公路運距如下：甲廠

運距30km乙廠35km丙廠

運距50km丁廠

運距60km供貨量30t50t70t45t便道運距5km。

1、（2）鋼軌（25m軌排）采用工程列車運輸，運距70km,則鋼材的價外運雜費單價？

（鋼材的運價號為5，K1=K2=1.43，基價1=18.6元/t基價2=0.103元/tkm，

鋼軌采保費費率=1.1%）

工程列車運價=1.4*K2*（基價1+基價2*運價里程）解：運輸費=1.4*1.43*(18.6+0.103*70)=51.67元/t

裝卸費=12.5元/t

采購及保管費=(51.67+12.5)*1.1%=0.706元/t

鋼軌的價外運雜費單價=51.67+12.5+0.706=64.88元/t1、（3）碎石、砂采用汽車運輸，公路運距30km，便道運距5km，工程所在地的汽車運價0.6元/tkm,計算價外運雜費單價。碎石的采保費費率=3.45%砂的采保費費率=4.47%碎石=(0.6*1.05*30+0.6*1.2*5+3.4)*(1+3.45%）=26.79元/t砂=(0.6*1.05*30+0.6*1.2*5+3.4)*(1+4.47%）=27.06元/t

1、（4）其他材料采用汽車運輸，分別來自四個廠家，其公路運距如下：甲廠

運距30km乙廠35km丙廠

運距50km丁廠

運距60km供貨量30t50t70t45t

便道運距5km。①平均運距=（30*30+35*50+50*70+60*45）/（30+50+70+45）=45.38km②價外運雜費單價=(0.6*1.05*45.38+0.6*1.2*5+3.4)*(1+2.65%)=45.38元/t1、材料名稱

水泥