推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛視野駕駛員眼睛位置眼橢圓的確定方法》(征求意見稿)編制說明標(biāo)準(zhǔn)起草項(xiàng)目組2025年3月I 二、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù) 7三、主要試驗(yàn)(或驗(yàn)證)情況分析 9 9 9 9七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性 9八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù) 《道路車輛視野駕駛員眼睛位置眼橢圓的確定方法》(征求意見稿)編制說明1《道路車輛視野駕駛員眼睛位置眼橢圓的確定方法》(征求意見稿)編制說明1、任務(wù)來源在駕駛過程中，駕駛員大部分的信息是靠視覺得到的，確定良好視野是預(yù)防安全事故的必要條件，眼橢圓是視野以及與視野有關(guān)的零部件人機(jī)設(shè)計(jì)的主要工具。眼橢圓應(yīng)用的示例包括后視鏡尺寸和位置、刮刷及除霜面積、車柱尺寸和位置以及一般的外部視野。本文件介紹了眼橢圓，即駕駛員眼睛位置的一種統(tǒng)計(jì)表示法，便于對(duì)機(jī)動(dòng)車輛視野進(jìn)行設(shè)計(jì)與評(píng)估。本文件的目的是建立表征車輛內(nèi)駕駛員眼睛位置的眼橢圓的確定程序，為汽車視野設(shè)計(jì)和校核提供科學(xué)依據(jù)。駕駛員眼橢圓的建立，在汽車設(shè)計(jì)中起著重要的作用，對(duì)于提升汽車的行駛安全、乘坐舒適性及操作便利性有著重要意義。2023年12月28日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)2023年第四批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃，將推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛視野駕駛員眼睛位置眼橢圓的確定方法》正式列入，項(xiàng)目計(jì)劃號(hào)為20231970-T-339,標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO4513:2022《道路車輛視野駕駛員眼睛位置眼橢圓的確定方法》。主要起草單位包括襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、一汽解放汽車有限公司、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司等。2、主要工作過程2.1前期預(yù)研根據(jù)車身分技術(shù)委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作的整體部署，車身分技術(shù)委員會(huì)組織國(guó)內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)成立了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，并有計(jì)劃、有組織、有步驟的系統(tǒng)開展了GB/T《道路車輛視野駕駛員眼睛位置眼橢圓的確定方法》標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。自2020年開始，車身分技術(shù)委員會(huì)組織開展GB/T《道路車輛視野駕駛員眼睛位置眼橢圓的確定方法》標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研工作，襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司作為標(biāo)準(zhǔn)的牽頭起草單位對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了收集、整理和比對(duì)研究，對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化對(duì)象ISO4513進(jìn)行了翻譯和研究，形成了GB/T《道路車輛視野駕駛員眼睛位置眼橢圓的確定方法》標(biāo)準(zhǔn)的草案，并完成了內(nèi)部研討。2.2標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)2020年12月，基于前期預(yù)研，修改完善標(biāo)準(zhǔn)制訂立頂材料并向車身分標(biāo)委秘書處提出立項(xiàng)《道路車輛視野駕駛員眼睛位置眼橢圓的確定方法》(征求意見稿)編制說明22022年12月，通過車身分技術(shù)會(huì)立項(xiàng)評(píng)審及委員表決。2023年12月28日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)2023年第四批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃，將推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛視野駕駛員眼睛位置眼橢圓的確定方法》正式列入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃。2.3第一次工作組會(huì)議2024年6月4日～5日，車身分技術(shù)委員會(huì)組織標(biāo)準(zhǔn)起草工作組單位在襄陽(yáng)召開了汽車直接視野標(biāo)準(zhǔn)工作組第一次工作會(huì)議，50多家單位的60余位代表參加了本次會(huì)議。會(huì)議對(duì)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛視野駕駛員眼睛位置眼橢圓的確定方法》的標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了重點(diǎn)研討，并就標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的確定達(dá)成了一致，形成標(biāo)準(zhǔn)修訂意見如下：1)參照我國(guó)車輛分類要求完善標(biāo)準(zhǔn)中的車輛分類；2)參照GB/T10000補(bǔ)充中國(guó)人體尺寸相關(guān)的技術(shù)內(nèi)容；3)完善重型商用車輛眼橢圓定位程序；4)將ISO4513標(biāo)準(zhǔn)的附件E(B類車輛眼橢圓)納入本標(biāo)準(zhǔn)的正文。會(huì)后，起草組按照第一次工作會(huì)議的要求修改完善了標(biāo)準(zhǔn)草案，主要包括以下三方面的變1)參照GB/T10000-2023,在附錄A的表A.1中補(bǔ)充了中國(guó)駕駛員群體的身高特征參數(shù)。平均身高數(shù)據(jù)取自18歲-70歲成年男性和女性身高的50百分位數(shù)。中國(guó)駕駛員群體各性別的身高標(biāo)準(zhǔn)偏差用第95和第5百分位數(shù)值間的差異除以z分?jǐn)?shù)差異(3.29)估算。表A.1部分國(guó)家駕駛員群體的身高特征參數(shù)國(guó)家性別身高標(biāo)準(zhǔn)偏差美國(guó)(參考群體)男女日本男女男女中國(guó)男女注1:中國(guó)駕駛員群體的平均身高數(shù)據(jù)來源于GB/T10000-2023;注2:中國(guó)駕駛員群體各性別的身高標(biāo)準(zhǔn)偏差用第95和第5百分位數(shù)間的差異除以z分?jǐn)?shù)差異(3.29)估算。3將中國(guó)男性和女性駕駛員群體的平均身高、身高分布的標(biāo)準(zhǔn)偏差代入公式(A.5)-M=0.473(S-Sp)=0.473(1687-1686.5F=0.473(S,-Sg)=0.473(1572-1686.5)=對(duì)于95百分位眼橢圓(q=0.95),=0.5×Φ(-2.32)+0.5×Φ(-1=0.5×(1-Φ(2.32))+0.5×(1-φ(1=0.5×(1-0.9898)+0.5×(1-0.909=0.5×φ(1.32)+0.5×Φ(2.46)=0.5×0.9066+0.5×0.993M=0.473(SM-Sg)=0.473(1672.7-1686.5)=-《道路車輛視野駕駛員眼睛位置眼橢圓的確定方法》(征求意見稿)編制說明4F=0.473(Sp-SR)=0.473(1544.8-1686.5)=-695百分位眼橢圓X軸長(zhǎng)：99百分位眼橢圓X軸長(zhǎng)：男女等比例混合的荷蘭駕駛員群體：M=0.473(S-SR)=0.473(1806.2-1686.5)=5F=0.473(Sp-SR)=0.473(1690-1686.5)=95百分位眼橢圓X軸長(zhǎng)：99百分位眼橢圓X軸長(zhǎng)：確性。因此，在表A.2中補(bǔ)充了男女等比例混合中國(guó)駕駛員群體，在座椅可調(diào)行程大于133mm時(shí)的眼橢圓軸長(zhǎng)。表A.2左右眼橢圓軸長(zhǎng)國(guó)家百分位5日本參考群體(表1)中國(guó)注：參考群體、中國(guó)群體、日本群體和荷蘭群體中，X軸長(zhǎng)度的差異很小，表明表2由于不同國(guó)家群體平均身高不同，乘坐高度與身高的比值不同，因此，需要對(duì)眼橢圓質(zhì)心位置進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。根據(jù)公式(A.17)和(A.18),計(jì)算目標(biāo)群體眼橢圓質(zhì)心位置相對(duì)于參考群體眼橢圓質(zhì)心的調(diào)整值如下：目標(biāo)群體眼橢圓質(zhì)心的Z坐標(biāo)調(diào)整值計(jì)算公式為：參考群體的平均就座高度h=(922.1+859.7)/2=890.9目標(biāo)群體(日本)的平均就座高度h?=(901.3+838.4)/2=869.9目標(biāo)群體(荷蘭)的平均就座高度h?=(944+887)/2=915.5目標(biāo)群體(中國(guó))的平均就座高度h?=(921+863)/2=892目標(biāo)群體(日本)眼橢圓質(zhì)心的Z坐標(biāo)調(diào)整值為：638*869.9/890.9-638=-15目標(biāo)群體(荷蘭)眼橢圓質(zhì)心的Z坐標(biāo)調(diào)整值為：638*915.5/890.9-638=17.6目標(biāo)群體(中國(guó))眼橢圓質(zhì)心的Z坐標(biāo)調(diào)整值為：638*892/890.9-638=0.8目標(biāo)群體眼橢圓質(zhì)心的X坐標(biāo)調(diào)整值計(jì)算公式為：0.473(ST-SR)cosβ參考群體的平均身高S=(1755+1618)/2=1686.5目標(biāo)群體(日本)的身高S?=(1672.7+1544.8)/2=1608.8目標(biāo)群體(荷蘭)的身高S?=(1806.2+1690)/2=1748.1目標(biāo)群體(中國(guó))的身高S=(1687+1572)/2=1629.5目標(biāo)群體(日本)眼橢圓質(zhì)心的X坐標(biāo)調(diào)整值為：0.473(1608.8-1686.5)*0.98=-36目標(biāo)群體(荷蘭)眼橢圓質(zhì)心的X坐標(biāo)調(diào)整值為：0.473(1748.1-1686.5)*0.98=28.6目標(biāo)群體(中國(guó))眼橢圓質(zhì)心的X坐標(biāo)調(diào)整值為：0.473(1629.5-1686.5)*0.98=-26.4通過公式(A.17)和(A.18)計(jì)算的日本和荷《道路車輛視野駕駛員眼睛位置眼橢圓的確定方法》(征求意見稿)編制說明6表A.3眼橢圓質(zhì)心位置的變化(50%男性的群體)國(guó)家XYZ日本00中國(guó)0注：正值表示位于參考質(zhì)心的后方和上方。2)完善了重型商用車輛眼橢圓定位程序。在ISO4513中B類車輛的布置工具參考點(diǎn)ATRP的確定過程直接引用了SAEJ1516,眼橢圓質(zhì)心的定位直接使用ATRP的坐標(biāo)。為了便于企業(yè)使用本標(biāo)準(zhǔn)，起草組將SAEJ1516中關(guān)于ATRP點(diǎn)確定的相關(guān)內(nèi)容放入了本標(biāo)準(zhǔn)中。3)為使標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容完整，將ISO4513標(biāo)準(zhǔn)的附件E(B類車輛眼橢圓)納入本標(biāo)準(zhǔn)的正文，標(biāo)準(zhǔn)的采標(biāo)性質(zhì)由等同改為修改。2.4第二次工作組會(huì)議2024年10月23日~24日，車身分技術(shù)委員會(huì)組織標(biāo)準(zhǔn)起草工作組單位在長(zhǎng)春召開了汽車直接視野標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次工作會(huì)議，50多家單位的近60位代表參加了本次會(huì)議。會(huì)議對(duì)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛視野駕駛員眼睛位置眼橢圓的確定方法》的標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了逐字逐句的研討，并形成以下意見：1)明確本文件適用于M1和N類車輛，其他車輛類型可參照?qǐng)?zhí)行；2)完善術(shù)語(yǔ)“A類和B類車輛”,明確分類以座椅高度(H30)為主要依據(jù)；3)完善術(shù)語(yǔ)“布置工具參考線”,將“H30”替換為“H點(diǎn)相對(duì)于加速踏板踵點(diǎn)(AHP)的4)對(duì)于設(shè)計(jì)H點(diǎn)行程路徑相對(duì)于水平面有夾角(即非水平)情況，增加“布置工具參考點(diǎn)”5)補(bǔ)全對(duì)字母符號(hào)含義的解釋、補(bǔ)全省略的乘號(hào)；6)按GB/T1.1和GB/T1.2的要求，規(guī)范行文和標(biāo)準(zhǔn)化格式，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。2.5標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)及調(diào)研2024年11月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)整車分委會(huì)秘書處提出GB/T17867-2023《汽車手操縱件、指示器及信號(hào)裝置的位置》附錄C給出了M1類車輛眼橢圓的確定，其眼橢圓的尺寸和定位確定結(jié)果源于標(biāo)準(zhǔn)起草組在實(shí)車上采集的5000個(gè)樣本，與本標(biāo)準(zhǔn)附錄A中依據(jù)ISO《道路車輛視野駕駛員眼睛位置眼橢圓的確定方法》(征求意見稿)編制說明74513附錄A給出的公式計(jì)算出的眼橢圓尺寸和定位不一致，建議本標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于M1類車輛的中國(guó)眼橢圓數(shù)據(jù)直接引用GB/T17867-2023,請(qǐng)車身分秘書處組織本標(biāo)準(zhǔn)起草組對(duì)此建議開展研究，并于2025年1月20日聯(lián)合整車分委會(huì)秘書處組織兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的起草組專家對(duì)此議題進(jìn)行了線上研討，會(huì)上兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容的主要起草人分別介紹了標(biāo)準(zhǔn)制定的過程及驗(yàn)證結(jié)果，并就企業(yè)當(dāng)前所采用的眼橢圓確定標(biāo)準(zhǔn)發(fā)表意見，最后與會(huì)各方達(dá)成一致意見，就企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品的視野設(shè)計(jì)和校核過程中的采標(biāo)情況、眼橢圓尺寸等方面，面向M1類車輛生產(chǎn)企業(yè)開展調(diào)研，后續(xù)根據(jù)調(diào)研情況確定是否在本標(biāo)準(zhǔn)中增加中國(guó)駕駛2025年1月～2025年2月，車身分技術(shù)委員會(huì)秘書處為保證汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的協(xié)調(diào)性，針對(duì)兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在眼橢圓尺寸和質(zhì)心位置方面存在差異的問題，組織標(biāo)準(zhǔn)起草組設(shè)計(jì)并確定了調(diào)研問卷的內(nèi)容，以了解車輛生產(chǎn)企業(yè)在視野的設(shè)計(jì)和校核過程中的實(shí)際使用情況，為整車企業(yè)提供更好的人機(jī)工程設(shè)計(jì)指導(dǎo)，面向M1類車輛相關(guān)的工作組成員單位，對(duì)GB/T《道路車輛視野駕駛員眼睛位置眼橢圓的確定方法》標(biāo)準(zhǔn)中補(bǔ)充中國(guó)駕駛員群體的眼橢圓數(shù)據(jù)必要性開展了調(diào)研工作。此次調(diào)研共計(jì)收到12家企業(yè)的反饋，通過對(duì)調(diào)研結(jié)果的統(tǒng)計(jì)，得出調(diào)研結(jié)果如下：1)關(guān)于企業(yè)的產(chǎn)品采標(biāo)及眼橢圓尺寸、定位：——大部分(50%)企業(yè)采用ISO4513:2022/SAEJ941-2010(6家，包括2家采用SAEJ941-2002,技術(shù)內(nèi)容等同于2010版);——一部分(33.33%)企業(yè)采用SAEJ941-1997(4家);——1家企業(yè)同時(shí)采用ISO4513:2022/SAEJ941-2010和GB/T17867-2023附錄C兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，占比8.33%;——1家企業(yè)采用企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，占比8.33%。2)關(guān)于是否建議在本標(biāo)準(zhǔn)中根據(jù)GB/T10000《中國(guó)成年人體尺寸》補(bǔ)充中國(guó)駕駛員群體——大部分(58.33%)企業(yè)(7家)認(rèn)為有必要補(bǔ)充；——小部分(25%)企業(yè)(3家)認(rèn)為不需補(bǔ)充；——一部分(16.67%)企業(yè)(2家)建議引用GB/T17867附錄C的中國(guó)眼橢圓數(shù)據(jù)。從調(diào)研結(jié)果可以看出，車輛生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品視野設(shè)計(jì)校核和競(jìng)品分析中所采用的標(biāo)準(zhǔn)并不是統(tǒng)一的，總體來講采用ISO4513:2022和SAEJ941-1997的居多，不存在優(yōu)勢(shì)占比；而且企業(yè)在做產(chǎn)品對(duì)標(biāo)時(shí)，即使是同一家企業(yè)也存在同時(shí)采用多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的情況。由此可見，對(duì)于車輛的視野設(shè)計(jì)和產(chǎn)品對(duì)標(biāo)，眼橢圓是一個(gè)標(biāo)尺，相較于眼橢圓尺寸本身的微調(diào)，采用同一刻度更為重要。而且在全球一體化及汽車出口量持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，建立全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)要求，同時(shí)考慮汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的協(xié)調(diào)性，因此決定本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A僅規(guī)定對(duì)應(yīng)于不同駕駛員群體的眼橢圓尺寸及質(zhì)心位置調(diào)整的計(jì)算方法，不針對(duì)中國(guó)駕駛員群體補(bǔ)充眼橢圓的數(shù)2024年11月～2025年3月，根據(jù)第二次工作組會(huì)議的要求、起草組內(nèi)調(diào)研結(jié)果以及國(guó)家二、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)《道路車輛視野駕駛員眼睛位置眼橢圓的確定方法》(征求意見稿)編制說明8本標(biāo)準(zhǔn)編制遵循如下原則：1.1保持先進(jìn)性原則本文件修改采用ISO4513:2022,在確定方法、定位程序上與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相一致。1.2注重實(shí)用性原則為與我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系相協(xié)調(diào)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍部分的描述進(jìn)行了相應(yīng)修改，在規(guī)范性引用文件中增加了相應(yīng)的我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在術(shù)語(yǔ)和定義一章中補(bǔ)充了引用的術(shù)語(yǔ)，增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)使用的便利性。1.3編寫規(guī)范性原則本文件根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》及相關(guān)法律、規(guī)章，根據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T1.2-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第2部分：以ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)化文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件起草規(guī)則》的要求進(jìn)行編制。2確定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)與ISO4513:2022《道路車輛視野駕駛員眼睛位置眼橢圓的確定方法》的一致性程度為修改。本文件與ISO4513:2022相比做了下述結(jié)構(gòu)調(diào)整：——6.2對(duì)應(yīng)對(duì)應(yīng)ISO4513:2022中6.3;——7對(duì)應(yīng)ISO4513:2022中的附件E。本文件與ISO4513:2022的技術(shù)差異及其原因如下：——更改了標(biāo)準(zhǔn)適用范圍的描述(見第1章，ISO4513:2022的第1章),與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的編寫要求相適應(yīng)；——增加了規(guī)范性引用文件GB/T15089(見第2章),作為車輛分類的來源，與我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體——增加了規(guī)范性引用文件GB/T12673-2019(見第2章),對(duì)應(yīng)原文中引用的SAEJ1100,與我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)體系相協(xié)調(diào)；——增加了規(guī)范性引用文件GB/T29120-2012(見第2章),對(duì)應(yīng)原文中引用的ISO6549,與我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)體系相協(xié)調(diào)。——增加了H點(diǎn)、乘坐基準(zhǔn)點(diǎn)SgRP、踏點(diǎn)參考點(diǎn)BOFRP、加速踏板踵點(diǎn)AHP、A類和B類車輛、H點(diǎn)行程路徑、座椅前后可調(diào)行程TL23、H點(diǎn)垂直可調(diào)行程TH21、座椅行程上升角A19、座椅高度H30、BOFRP到方向盤中心的距離L6、布置工具參考線、布置工具參考點(diǎn)、設(shè)計(jì)H點(diǎn)行程路徑等術(shù)語(yǔ)和定義(見第3章),與我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系相協(xié)調(diào)，與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的編寫要求相適應(yīng)；《道路車輛視野駕駛員眼睛位置眼橢圓的確定方法》(征求意見稿)編制說明9——?jiǎng)h除了頸部樞軸點(diǎn)P點(diǎn)的定義背景以及確定方法的理論說明(ISO4513:2022的6.1),與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的編寫要求相適應(yīng)；——?jiǎng)h除了關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)修訂背景的描述(ISO4513:2022的附件F),與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的編寫要求本標(biāo)準(zhǔn)正文根據(jù)GB/T1.1-2020及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定對(duì)條款及版本格式進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。三、主要試驗(yàn)(或驗(yàn)證)情況分析本標(biāo)準(zhǔn)的眼橢圓確定方法與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO4513基本保持一致，試驗(yàn)方法成熟，可以用來指導(dǎo)車輛內(nèi)駕駛員眼睛位置的眼橢圓的確定。本標(biāo)準(zhǔn)是首次制定，引入了車輛內(nèi)表征駕駛員眼睛位置的統(tǒng)計(jì)表示法的眼橢圓，目的是建立表征車輛內(nèi)駕駛員眼睛位置的眼橢圓的確定程序，以便于對(duì)機(jī)動(dòng)車輛視野進(jìn)行設(shè)計(jì)與評(píng)估，為汽車視野設(shè)計(jì)和校核提供科學(xué)依據(jù)。本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。在駕駛過程中，駕駛員的大部分的信息是靠視覺得到的，確定良好視野是預(yù)防安全事故的必要條件，眼橢圓是視野以及與視野有關(guān)的零部件人機(jī)設(shè)計(jì)的主要工具。本標(biāo)準(zhǔn)通過建立表征車輛內(nèi)駕駛員眼睛位置的眼橢圓的確定程序，為汽車視野設(shè)計(jì)和校核提供科學(xué)依據(jù)。駕駛員眼橢圓的建立，可用于汽車人機(jī)設(shè)計(jì)中前風(fēng)擋玻