點火控制系統(tǒng)的檢查汽車發(fā)動機電電控點火系統(tǒng)的檢查控02任務(wù)描述03相關(guān)知識04學(xué)習任務(wù)單05實訓(xùn)任務(wù)06實訓(xùn)任務(wù)單目錄CONTENTS01任務(wù)目標01學(xué)習目標知識目標（1）掌握電控點火系統(tǒng)的基本組成及工作原理；（2）掌握電控點火系統(tǒng)各元件的安裝位置及作用。技能目標（1）能規(guī)范地檢測點火系統(tǒng)各部件及其控制電路；（2）會分析并能排除發(fā)動機電控點火系統(tǒng)的故障。素養(yǎng)目標1）能夠在工作過程中與小組其他成員合作、交流，養(yǎng)成團隊合作意識，鍛煉溝通能力。2）養(yǎng)成7S的工作習慣。3）養(yǎng)成服從管理、吃苦耐勞與規(guī)范作業(yè)的良好工作習慣。02任務(wù)描述

有一位豐田卡羅拉轎車用戶開車到維修站，反映發(fā)動機故障指示燈常亮，且車輛行駛無力，發(fā)動機怠速時嚴重抖動，需要檢修。03

相關(guān)知識相關(guān)知識

一、點火系統(tǒng)的作用

汽油發(fā)動機正常工作的三個要素：良好的可燃混合氣；足夠高的氣缸壓縮壓力；正確的點火時刻及強烈的火花。點火系統(tǒng)的功用就是在適時、準確、可靠的產(chǎn)生電火花，以點燃被壓縮的可燃混合氣，使發(fā)動機實現(xiàn)做功。相關(guān)知識

二、點火系統(tǒng)的類型

隨著汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)經(jīng)歷了由傳統(tǒng)點火系統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)到微機控制點火系統(tǒng)三個階段。相關(guān)知識

三、電控獨立點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

電控點火系統(tǒng)主要由點火模塊（也稱為點火器）、點火線圈、火花塞和ECU等組成，當前汽車發(fā)動機上基本都將點火模塊與點火線圈做成一體。相關(guān)知識1.點火線圈結(jié)構(gòu)與工作原理

（1）結(jié)構(gòu)

點火線圈主要由初級線圈、次級線圈和鐵芯等組成，每缸配備一個點火線圈的獨立點火系統(tǒng)，一般在點火線圈內(nèi)還有一個點火模塊（也稱點火放大器或點火器）。相關(guān)知識

（2）工作原理當三極管導(dǎo)通時當三極管截止時相關(guān)知識

2.火花塞

（1）作用

火花塞的作用是將點火線圈輸送過來的高壓電，通過“跳火”產(chǎn)生電火花并點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣。

（2）結(jié)構(gòu)

火花塞主要由中心電極、側(cè)電極和陶瓷絕緣體等組成，中心電極與側(cè)電極之間有約0.9-1.1mm的間隙，高壓電利用該間隙就可以產(chǎn)生電火花。相關(guān)知識

（3）類型

常用火花塞電極的類型如圖所示，其中細電極型和多側(cè)電極型在轎車上應(yīng)用較普遍。相關(guān)知識

（4）熱特性

火花塞按熱特性不同可分為熱型火花塞、普通型火花塞和冷型火花塞。實際使用中要根據(jù)維修手冊的規(guī)定使用不同要求熱特性的火花塞，不同熱特性的火花塞不能混用。相關(guān)知識

3.電控獨立點火系統(tǒng)的工作原理相關(guān)知識

4.電控獨立點火系統(tǒng)的連接電路相關(guān)知識

四、電控雙缸同時點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理1.雙缸同時點火系統(tǒng)的組成

雙缸同時點火系統(tǒng)主要由點火線圈、火花塞、點火模塊和ECU等組成。其特點是對置的兩個氣缸（1-4缸、2-3缸）共用一個點火線圈。相關(guān)知識

2.雙缸同時點火系統(tǒng)點火線圈的結(jié)構(gòu)

雙缸同時點火系統(tǒng)的點火線圈主要由閉磁路的鐵芯、初級線圈和次級線圈等組成，次級線圈的兩端（首、尾）通過高壓線分別連接到兩個氣缸的火花塞。相關(guān)知識

3.雙缸同時點火系統(tǒng)的工作原理相關(guān)知識

4.雙缸同時點火系統(tǒng)的控制電路相關(guān)知識

五、發(fā)動機點火正時的控制1.發(fā)動機對點火正時（點火提前角）的控制要求

為了使發(fā)動機工作于最理想的狀態(tài)，要求點火正時能夠隨工況的變化而變化，要求發(fā)動機ECU總是按照最佳點火正時的要求控制點火正時，為此，發(fā)動機ECU內(nèi)部都會有類似于右圖所示的點火正時脈譜圖。

影響最佳點火正時的因素主要有如下4個方面：（1）發(fā)動機的轉(zhuǎn)速

轉(zhuǎn)速升高時，點火正時應(yīng)隨之提前；轉(zhuǎn)速降低時，點火正時應(yīng)該隨之推后。（2）發(fā)動機的負荷

負荷增大時，點火正時應(yīng)該隨之推后；負荷減小時，點火正時應(yīng)隨之提前。（3）當發(fā)動機產(chǎn)生持續(xù)爆震時，應(yīng)逐步減小點火提前角，爆震消除后，再逐步復(fù)原點火提前角。（4）發(fā)動機冷卻液溫度

發(fā)動機冷卻液溫度較低時，燃燒較慢，要求點火正時適當提前。相關(guān)知識

2.發(fā)動機對點火正時的控制方式

發(fā)動機ECU對點火正時的控制主要分為兩個階段：起動時點火控制和起動后點火控制。

（1）起動時點火控制

起動發(fā)動機時，由于轉(zhuǎn)速及進氣流量極不穩(wěn)定，ECU很難通過計算來確定最佳點火正時，因此，往往會以固定的點火正時（初始點火提前角）進行點火，此時的點火提前角一般不超過10o。相關(guān)知識

（2）起動后點火控制

即發(fā)動機起動后正常運轉(zhuǎn)時的點火控制。此時的點火提前角（點火正時）由三個部分組成：點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+校正點火提前角初始點火提前角：發(fā)動機設(shè)計制造時固定的角度?；军c火提前角：由ECU根據(jù)發(fā)動機負荷和轉(zhuǎn)速參照圖4-28所示的脈譜圖計算得出。校正點火提前角：①預(yù)熱校正：當發(fā)動機水溫太低時，點火提前角需要適當提前。②過熱校正：當發(fā)動機水溫過高時，為了防止發(fā)生爆震或進一步過熱，點火提前角需要適當推后。③怠速穩(wěn)定性校正：怠速時，如果發(fā)動機的轉(zhuǎn)速偏離了目標值，ECU將會通過適當調(diào)節(jié)點火提前角的方式穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，如當轉(zhuǎn)速低于目標值時，ECU會使點火適當提前；如轉(zhuǎn)速高于目標值時，ECU會將點火適當推后。相關(guān)知識

④爆震校正：發(fā)動機出現(xiàn)爆震時，ECU會根據(jù)爆震傳感器信號的大小或頻率來判斷爆震的強度，并對點火提前角進行適當延遲。如當爆震較強時，點火提前角延遲較多；當爆震較弱時，點火提前角延遲較少；爆震停止時，點火提前角便停止延遲，有時還會將點火正時稍微提前，直到再次發(fā)生爆震，然后再重新開始延遲。04

學(xué)習任務(wù)單學(xué)習任務(wù)單電控點火系統(tǒng)的檢查學(xué)習任務(wù)單班級：姓名：1.點火系統(tǒng)的作用就是在最佳點火時刻產(chǎn)生強烈的

，點燃被壓縮的可燃混合氣，使發(fā)動機實現(xiàn)做功。2.點火系統(tǒng)隨著汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，經(jīng)歷了由傳統(tǒng)點火系統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)到

系統(tǒng)三個階段?，F(xiàn)代汽車都采用微機控制的點火系統(tǒng)。3.根據(jù)圖示寫出點火系統(tǒng)各零部件的名稱：①

②

③

④

⑤

⑥

4.點火線圈主要由

線圈、

線圈和鐵芯等組成，每缸配備一個點火線圈的獨立點火系統(tǒng)，一般在點火線圈內(nèi)還有一個點火模塊。5.當ECU控制點火線圈初級電路導(dǎo)通時，此時有電流從點火線圈中的初級電路通過，使初級線圈產(chǎn)生

；當ECU發(fā)送的點火信號（IGt信號）消失的瞬間，初級電路中的電流被切斷，磁場消失，此時在其次級線圈中將產(chǎn)生很高的

。學(xué)習任務(wù)單電控點火系統(tǒng)的檢查學(xué)習任務(wù)單班級：姓名：6.火花塞的作用是將

輸送過來的高壓電，通過“跳火”產(chǎn)生電火花并點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣，主要由中心電極、

極和陶瓷絕緣等組成，中心電極與側(cè)電極之間有約

mm的間隙，利用該間隙就可以產(chǎn)生電火花。7.下圖是電控點火系統(tǒng)電路，請你把它連接完整。學(xué)習任務(wù)單答案1.點火系統(tǒng)的作用就是在最佳點火時刻產(chǎn)生強烈的

火花

，點燃被壓縮的可燃混合氣，使發(fā)動機實現(xiàn)做功。2.點火系統(tǒng)隨著汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，經(jīng)歷了由傳統(tǒng)點火系統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)到

微機控制點火

系統(tǒng)三個階段?，F(xiàn)代汽車都采用微機控制的點火系統(tǒng)。3.根據(jù)圖示寫出點火系統(tǒng)各零部件的名稱：①

曲軸位置傳感器

②

凸輪軸位置傳感器

③

ECU

④

點火模塊

⑤

點火線圈

⑥

火花塞

4.點火線圈主要由

初級

線圈、

次級

線圈和鐵芯等組成，每缸配備一個點火線圈的獨立點火系統(tǒng)，一般在點火線圈內(nèi)還有一個點火模塊。5.當ECU控制點火線圈初級電路導(dǎo)通時，此時有電流從點火線圈中的初級電路通過，使初級線圈產(chǎn)生

磁場

；當ECU發(fā)送的點火信號（IGt信號）消失的瞬間，初級電路中的電流被切斷，磁場消失，此時在其次級線圈中將產(chǎn)生很高的

感應(yīng)電動勢

。學(xué)習任務(wù)單答案6.火花塞的作用是將

點火線圈

輸送過來的高壓電，通過“跳火”產(chǎn)生電火花并點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣，主要由中心電極、

旁電

極和陶瓷絕緣等組成，中心電極與側(cè)電極之間有約

0.9-1.1

mm的間隙，利用該間隙就可以產(chǎn)生電火花。7.下圖是電控點火系統(tǒng)電路，請你把它連接完整。05

實訓(xùn)任務(wù)實訓(xùn)器材：轎車整車或電控發(fā)動機實訓(xùn)臺架、常用工具、萬用表、故障診斷儀等。

作業(yè)準備：車輛在工位停放周正；鋪好車內(nèi)和車外護套。實訓(xùn)任務(wù)一、用診斷儀讀取ECU故障代碼（1）檢查變速器檔位是否處于P位，駐車制動器是否處于制動狀態(tài)。（2）打開位于儀表板左下方的車輛診斷接口蓋，將汽車故障診斷儀連接到車輛故障診斷接口。（3）起動發(fā)動機。（4）打開故障診斷儀，按指示菜單操作，進入發(fā)動機系統(tǒng)。（5）選擇讀取故障碼，可能的故障碼見下表。實訓(xùn)任務(wù)二、點火線圈與相關(guān)電路的檢查1.點火線圈的檢查（1）讀取故障碼時顯示某缸的故障代碼（如P0352）；（2）拆下2缸和3缸的點火線圈，并調(diào)換2、3缸點火線圈的順序，重新安裝好；（3）起動發(fā)動機，用診斷儀清除故障碼，再次讀取故障碼；（4）如仍然顯示P0352，說明2號點火線圈的相關(guān)電路或ECU存在故障（參照點火系統(tǒng)相關(guān)電路的檢查）；如顯示P0353（3缸點火線圈故障），說明原2缸點火線圈損壞，需更換。實訓(xùn)任務(wù)2.點火系統(tǒng)相關(guān)電路的檢查（1）斷開故障氣缸點火線圈的連接器，將點火開關(guān)置于ON位置，按下表中的值測量電壓。

如測量電壓不在上表的范圍內(nèi)，說明該缸點火線圈到IG2號繼電器的電路存在斷路故障，如電壓正常則進行下一步的檢查。實訓(xùn)任務(wù)（2）拆下蓄電池負極端頭，斷開點火線圈和ECU的連接器，根據(jù)下表中的值測量電路。

如故障氣缸點火線圈的電路測量值不在上表的范圍內(nèi)，則維修或更換該缸點火線圈到ECU的連接電路，如測量值在上表的范圍內(nèi)，則可能是ECU內(nèi)部存在故障，可更換ECU進行替換試驗。實訓(xùn)任務(wù)（3）點火信號波形的檢測。用示波器連接點火線圈的IGt和IGf端，檢測點火線圈IGt和IGf信號的波形，標準波形如下圖。實訓(xùn)任務(wù)三、火花塞的檢查1.火花塞的拆卸（1）首先拔下點火線圈的連接器，再選用正確的工具拆下點火線圈；（2）用火花塞專用套筒小心拆下火花塞；（3）取出火花塞后要用抹布蓋住火花塞安裝孔，防止異物掉入氣缸內(nèi)。2.火花塞的檢查（1）檢查螺紋是否完好（2）檢查陶瓷是否有裂紋實訓(xùn)任務(wù)

（3）檢查火花塞電極狀況若火花塞電極顏色不正常，需清潔或更換。若火花塞燒蝕嚴重時，必須更換火花塞。