PAGEPAGE12025年鐵路橋隧工（中級(jí)）職業(yè)技能鑒定參考試題庫（含答案）一、單選題1.在軌距分類中，錯(cuò)誤的是()。A、縱軌距B、標(biāo)準(zhǔn)軌距C、寬軌距D、窄軌距答案：A解析：在軌距分類中，主要根據(jù)鐵軌之間的距離進(jìn)行分類。標(biāo)準(zhǔn)軌距是國(guó)際上廣泛使用的軌距，寬軌距和窄軌距則是相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距而言，分別指鐵軌之間的距離更寬或更窄的情況。而“縱軌距”并不是一個(gè)用于描述軌距的常用術(shù)語或分類，它可能是對(duì)軌距概念的一種誤解或混淆。因此，選項(xiàng)A“縱軌距”是錯(cuò)誤的，正確答案是A。2.新建時(shí)速300～350km客運(yùn)專線，兩涵之間以及橋臺(tái)尾與涵之間的凈距離不宜小于()。A、20mB、30mC、40mD、50m答案：B3.工務(wù)機(jī)械段應(yīng)根據(jù)鐵路局下達(dá)的()，編制年度分月維修計(jì)劃。A、年度計(jì)劃B、工作計(jì)劃C、施工維修任務(wù)D、年度生產(chǎn)指標(biāo)答案：A4.拱圈的上曲面稱為()。A、拱軸線B、起拱線C、拱背D、拱腹答案：C5.能夠認(rèn)定勞動(dòng)合同無效的機(jī)構(gòu)是()。A、各級(jí)人民政府B、工商行政管理部門C、各級(jí)勞動(dòng)行政部門D、勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)答案：D6.鋼結(jié)構(gòu)漆膜剝落的主要原因是漆質(zhì)不良、鋼表面不潔、()、底層未干透、和環(huán)境潮濕。A、漆膜過薄B、稀釋過度C、溫度過高D、催干劑過量答案：B7.職工形象包括職工的思想素質(zhì)、文化程度、職業(yè)道德、技術(shù)水平、法紀(jì)觀念()和儀表服飾等。A、精神風(fēng)貌B、外在面貌C、外在氣質(zhì)D、時(shí)代風(fēng)貌答案：A8.高強(qiáng)度螺栓連接處，鋼板表面處理可采用化學(xué)法和()。A、物理機(jī)械法B、超深波掃描法C、激光刺激法D、電熱法答案：A解析：高強(qiáng)度螺栓連接處，鋼板表面處理的方法是關(guān)鍵。化學(xué)法是一種常用的表面處理方法，而與之并列的另一種常用方法是物理機(jī)械法，它通過機(jī)械手段如噴砂、打磨等來清潔和準(zhǔn)備鋼板表面，以提高連接的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。超深波掃描法、激光刺激法和電熱法并不是用于鋼板表面處理的常規(guī)方法，它們與表面處理的目的和工藝不符。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。9.一般事故分為()。A、2類B、3類C、4類D、5類答案：C10.地面上兩點(diǎn)高程之差，稱為高差，以“()”表示。A、hB、HC、AD、B答案：A11.線路坡度超過()，長(zhǎng)度為5km及以上的為長(zhǎng)大下坡道。A、6‰B、8‰C、10‰D、12‰答案：D12.職業(yè)道德評(píng)價(jià)大致有社會(huì)性評(píng)價(jià)和()兩種類型。鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工A、自我評(píng)議B、自我批評(píng)C、自我評(píng)判D、自我評(píng)價(jià)答案：D解析：職業(yè)道德評(píng)價(jià)是指根據(jù)一定的職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)個(gè)人或組織的職業(yè)道德行為進(jìn)行評(píng)估和判斷的過程。社會(huì)性評(píng)價(jià)是指由社會(huì)公眾、行業(yè)組織或其他外部機(jī)構(gòu)對(duì)個(gè)人或組織的職業(yè)道德進(jìn)行評(píng)價(jià)。而自我評(píng)價(jià)則是個(gè)人對(duì)自己的職業(yè)道德行為進(jìn)行反思和評(píng)估。這兩種評(píng)價(jià)類型相互補(bǔ)充，可以幫助個(gè)人和組織更好地了解自己的職業(yè)道德水平，發(fā)現(xiàn)不足之處，并采取相應(yīng)的改進(jìn)措施。因此，答案是D。13.事故造成鐵路旅客人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣()。A、8萬元B、10萬元C、12萬元D、15萬元答案：D14.()是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。A、正線B、站線C、段管線D、特別用途線答案：B15.減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各()處。A、20mB、50mC、800mD、860m答案：A16.安全繩左右移動(dòng)距離不得大于()。A、1mB、2mC、3mD、5m答案：D17.當(dāng)隧道襯砌周圍地下水較多時(shí)，可設(shè)置()。A、拱部盲溝B、環(huán)形盲溝C、單側(cè)豎向盲溝D、雙側(cè)豎向盲溝答案：B18.用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，道岔轍叉號(hào)數(shù)不得小于()。A、9號(hào)B、12號(hào)C、18號(hào)D、30號(hào)答案：C19.擰高強(qiáng)度螺栓時(shí)，因初擰預(yù)拉力值要求比較穩(wěn)定，以使用()扳手為好。A、示功B、風(fēng)動(dòng)C、定扭D、燈光答案：C解析：高強(qiáng)度螺栓連接副的擰緊應(yīng)分為初擰和終擰。初擰的目的是使螺栓群中各螺栓受力均勻，終擰的目的是使螺栓連接副達(dá)到規(guī)定的預(yù)拉力值。由于高強(qiáng)度螺栓的預(yù)拉力值要求比較穩(wěn)定，所以需要使用能夠控制扭矩的扳手進(jìn)行擰緊。在這幾種扳手當(dāng)中，定扭扳手可以設(shè)定扭矩值，當(dāng)扭矩達(dá)到設(shè)定值時(shí)，扳手會(huì)發(fā)出聲光提示，從而保證擰緊的扭矩值符合要求。液力扳手雖然也能控制扭矩，但它的精度不如定扭扳手高，而且價(jià)格也比較昂貴。因此，在擰緊高強(qiáng)度螺栓時(shí)，使用定扭扳手為好。答案是選項(xiàng)C。20.龍門架車不能進(jìn)入站臺(tái)高度大于()的股道。A、0.3mB、0.5mC、1.1mD、1.2m答案：A21.線橋大、中修及大型機(jī)械作業(yè)的施工天窗不應(yīng)少于()。A、60minB、90minC、120minD、180min答案：D22.設(shè)計(jì)行車速度為200～250km/h時(shí)，單線隧道軌頂以上凈空橫斷面積不應(yīng)小于()。A、50m2B、54m2C、58m2D、62m2答案：C23.工務(wù)作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持()以上的距離。A、0.7mB、2mC、2.5mD、10m答案：B24.乙炔瓶在使用和儲(chǔ)存時(shí)，瓶體表面溫度不得超過()。A、40℃B、50℃C、60℃D、70℃答案：B解析：乙炔瓶在使用和儲(chǔ)存時(shí)，需要嚴(yán)格控制其瓶體表面溫度，以防止乙炔氣體在高溫下發(fā)生分解，產(chǎn)生爆炸危險(xiǎn)。根據(jù)相關(guān)的安全規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，乙炔瓶的瓶體表面溫度不得超過50℃。因此，正確答案是B。這一規(guī)定是為了確保乙炔瓶的安全使用，避免潛在的事故風(fēng)險(xiǎn)。25.礦渣硅酸鹽水泥的特征有()。A、水化熱較小B、早期強(qiáng)度低C、耐熱性較差D、抗凍性較好答案：A26.隧道施工對(duì)于淤泥質(zhì)黏土、含水土層、含水砂層等土質(zhì)隧道，可采用()。A、鉆爆法B、新奧法C、盾構(gòu)法D、沉管法答案：C27.吊鉤試驗(yàn)應(yīng)用比容許載重大()的量重試吊。A、0.1B、0.15C、0.2D、0.25答案：D解析：吊鉤試驗(yàn)通常涉及起重設(shè)備的安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB/T6067.1-2010）中關(guān)于吊鉤靜載試驗(yàn)的要求，試驗(yàn)載荷一般為額定起重量的1.25倍。選項(xiàng)D的0.25倍對(duì)應(yīng)這一規(guī)定，符合標(biāo)準(zhǔn)中超載試驗(yàn)的比例要求。選項(xiàng)A（0.1）、B（0.15）、C（0.2）均低于該標(biāo)準(zhǔn)要求的超載系數(shù)，無法滿足驗(yàn)證吊鉤承載能力的試驗(yàn)?zāi)康摹?8.事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；但是人身傷亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)()賠償責(zé)任。A、承擔(dān)B、部分承擔(dān)C、不承擔(dān)D、相應(yīng)承擔(dān)答案：C29.鋼筋接頭使用范圍規(guī)定，橋梁跨度大于()的梁，不得用搭接接頭。A、10mB、12mC、16mD、32m答案：A30.防爬支撐宜安裝在鋼軌底下，也可安裝在與軌底邊凈距不小于()的道心內(nèi)。A、100mmB、250mmC、300mmD、350mm答案：D解析：防爬支撐是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的一部分，用于防止鋼軌因列車運(yùn)行而產(chǎn)生的縱向移動(dòng)。根據(jù)鐵路工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范，防爬支撐的安裝位置有明確的要求。為了確保防爬支撐的有效性和安全性，它應(yīng)安裝在鋼軌底下，或者安裝在與軌底邊保持一定凈距的道心內(nèi)。這個(gè)凈距的規(guī)定是不小于350mm，以避免對(duì)軌道結(jié)構(gòu)和列車運(yùn)行造成干擾。因此，正確答案是D。31.提速道岔鋪設(shè)木岔枕時(shí)，應(yīng)用2600mm×260mm×160mm的木枕過渡，兩端過渡枕均不得少于()。A、20根B、30根C、40根D、50根答案：D解析：該題涉及鐵路軌道工程中提速道岔鋪設(shè)的過渡枕設(shè)置要求。根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》，鋪設(shè)木岔枕時(shí)，過渡枕的規(guī)格為2600mm×260mm×160mm，兩端過渡枕數(shù)量需滿足最低規(guī)定。選項(xiàng)D（50根）符合規(guī)范中對(duì)過渡區(qū)段長(zhǎng)度的要求，確保道岔與線路剛度平順過渡。其他選項(xiàng)（20、30、40根）均未達(dá)到規(guī)范中的最低數(shù)量要求。32.鋼筋混凝土剛架橋是由鋼筋混凝土支柱及與支柱剛性連接的()橋跨結(jié)構(gòu)所組成，這些構(gòu)件合成為一個(gè)負(fù)荷載重的整體結(jié)構(gòu)。A、拱形B、肋形C、長(zhǎng)方形D、正方形答案：B33.當(dāng)隧道襯砌總腐蝕厚度小于10cm時(shí)，宜采用()進(jìn)行修補(bǔ)。A、抹補(bǔ)法B、補(bǔ)筑法C、噴補(bǔ)法D、鑲補(bǔ)法答案：A34.利用高強(qiáng)螺栓連接，板面粗糙度過大，摩擦系數(shù)()。A、會(huì)升高B、會(huì)下降C、不變D、不確定答案：B解析：答案解析：利用高強(qiáng)螺栓連接時(shí)，板面的粗糙度是一個(gè)重要的考慮因素。粗糙度過大意味著板面表面的凹凸不平更為顯著，這會(huì)導(dǎo)致板面之間的實(shí)際接觸面積減小。在摩擦學(xué)中，摩擦系數(shù)與接觸面積有關(guān)，接觸面積越小，摩擦系數(shù)通常越低。因此，當(dāng)板面粗糙度過大時(shí)，摩擦系數(shù)會(huì)下降。所以，正確答案是B。35.鋼板樁圍堰適用于流速大、覆蓋層厚而含有大量礫石、河卵石及風(fēng)化巖等地層，最大深度可達(dá)()。A、18mB、20mC、22mD、25m答案：A36.速凝劑是一種能使混凝土迅速凝結(jié)硬化的外加劑，一般能在()內(nèi)終凝。A、5minB、10minC、15minD、20min答案：B37.()是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。A、事故調(diào)查報(bào)告B、事故認(rèn)定書C、事故責(zé)任界定D、事故處理決定答案：B38.鐵路局應(yīng)根據(jù)近、遠(yuǎn)期規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，修建必要的大修基地。大修基地應(yīng)有足夠的()，具備必要的生產(chǎn)和生活設(shè)施，交通便利。A、施工機(jī)械和庫房B、交通運(yùn)輸工具和油料C、配線和場(chǎng)地D、專用線和機(jī)車答案：C39.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道且無降溫條件或降溫?zé)o效時(shí)，應(yīng)立即截?cái)噤撥?普通線路應(yīng)拆開鋼軌接頭)放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過()，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h答案：A解析：答案解析：在處理脹軌跑道且無降溫條件或降溫?zé)o效的情況時(shí)，必須采取緊急措施以確保行車安全。截?cái)噤撥壊⒎派?yīng)力是常用的處理方式之一。整正線路和夯拍道床是為了恢復(fù)線路的穩(wěn)定性和安全性。在這種緊急處理后，為了保障行車安全，首列放行列車的速度必須嚴(yán)格控制。根據(jù)鐵路安全規(guī)定和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，首列放行列車的速度通常限制在5km/h以下，以便有足夠的時(shí)間觀察和應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的問題。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。40.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，線路開通后不限制列車速度的施工，由()擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、職務(wù)不低于班長(zhǎng)的人員B、職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員C、職務(wù)不低于車間主任的人員D、段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)答案：B41.維修天窗原則上應(yīng)安排在()，并滿足作業(yè)軌溫條件。A、晝間B、夜間C、春秋季D、冬夏季答案：A42.施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員，應(yīng)按規(guī)定使用()。A、勞動(dòng)工具B、勞動(dòng)保護(hù)用品C、專用材料D、專用機(jī)具答案：B43.大體積混凝土施工如采用表面振搗，分層厚度不應(yīng)超過()。A、200mmB、150mmC、250mmD、300mm答案：A44.伸長(zhǎng)率和冷彎角是鋼的()性能。A、硬度B、沖擊韌性C、塑性D、彈性答案：D解析：答案解析：伸長(zhǎng)率和冷彎角是衡量材料在受力時(shí)發(fā)生塑性變形的能力，是鋼的塑性性能指標(biāo)。硬度是衡量材料抵抗局部壓力而產(chǎn)生變形的能力；沖擊韌性是指材料在沖擊載荷作用下吸收塑性變形功和斷裂功的能力；彈性則是指材料在受力時(shí)發(fā)生變形，外力撤去后能恢復(fù)原來形狀的能力。因此，根據(jù)伸長(zhǎng)率和冷彎角的定義，它們屬于鋼的塑性性能，答案應(yīng)選擇C，而非D。題目給出的答案D是錯(cuò)誤的。45.()與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車運(yùn)行情況。A、施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人B、駐站聯(lián)絡(luò)員C、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員D、車站調(diào)度員答案：B46.安裝高強(qiáng)度螺栓時(shí)，螺頭及螺母支承面下都應(yīng)放一個(gè)墊圈，墊圈內(nèi)徑的()斜坡一側(cè)應(yīng)與螺栓頭下的過渡圓弧相配合，不能裝反。A、30°B、45°C、50°D、60°答案：B47.作業(yè)前，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和機(jī)具使用人員應(yīng)對(duì)機(jī)具進(jìn)行()。A、維修B、保養(yǎng)C、檢查D、試驗(yàn)答案：C48.橋隧維修時(shí)，疏通河道應(yīng)清除上下游各()范圍內(nèi)的雜草灌木。A、20mB、30mC、40mD、50m答案：B49.大型機(jī)械在線間距小于()地段進(jìn)行清篩、鋪軌排作業(yè)，鄰線通過列車速度不應(yīng)超過120km/h。A、4.0mB、4.2mC、5mD、6.5m答案：C50.柔性橋墩主要承受()，可使混凝土的受壓強(qiáng)度得以充分發(fā)揮，節(jié)省大量材料，同時(shí)也為墩臺(tái)快速施工創(chuàng)造了條件。A、橫向荷載B、豎向荷載C、沖擊荷載D、靜荷載答案：B51.設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時(shí)，由()擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、路工B、工(班)長(zhǎng)C、車間主任D、段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)答案：B52.伸縮調(diào)節(jié)器尖軌或基本軌的軌頭擦傷、剝落或低塌可采取()處理。A、觀測(cè)B、焊補(bǔ)C、打磨D、更換答案：B53.成組更換道岔或岔枕應(yīng)()防護(hù)。A、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)B、辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)C、辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)D、設(shè)置作業(yè)標(biāo)答案：A54.鋼結(jié)構(gòu)涂膜劣化處理，當(dāng)起泡、裂紋、脫落或生銹達(dá)()時(shí)，應(yīng)進(jìn)行重新涂裝。A、1級(jí)B、D級(jí)C、級(jí)D、B級(jí)答案：A55.測(cè)量電流時(shí)，電流表()于兩被測(cè)點(diǎn)之間。A、并接B、串接C、混接D、復(fù)接答案：B56.大型養(yǎng)路機(jī)械換砟，使用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定車作業(yè)，采用三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序，列車限速的速度階梯是()。A、第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢復(fù)正常B、第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢復(fù)正常C、第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢復(fù)正常D、第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢復(fù)正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h，24h后恢復(fù)正常)答案：C57.當(dāng)隧道襯砌總腐蝕厚度大于10cm時(shí)，宜采用()進(jìn)行修補(bǔ)。A、抹補(bǔ)法B、補(bǔ)筑法C、噴補(bǔ)法D、鑲補(bǔ)法答案：B58.鋼筋彎鉤的作用是使鋼筋能夠可靠地錨固在混凝土內(nèi)，增強(qiáng)鋼筋和混凝土的()力。A、受拉B、受壓C、粘結(jié)D、整體答案：C59.施工中應(yīng)與氣象、水文站聯(lián)系，掌握氣溫、風(fēng)沙、雨情、水文等預(yù)報(bào)，做好()。A、防范工作B、情況調(diào)查C、準(zhǔn)備工作D、計(jì)劃安排答案：A60.明橋面上線路不應(yīng)設(shè)置豎曲線和緩和曲線，也不宜設(shè)在()的坡道上。A、＞1‰B、＞2‰C、＞3‰D、＞4‰答案：D61.鋼筋種類很多，按軋制外形分圓形鋼筋和()。A、螺紋筋B、冷拔鋼絲C、變形鋼筋D、熱軋鋼筋答案：C62.木枕地段道砟橋面枕底道砟厚度不小于()。A、200mmB、250mmC、300mmD、350mm答案：B63.一個(gè)物體對(duì)另一個(gè)物體作用時(shí)，另一物體對(duì)此物體必然有反作用力，作用力與反作用力總是大小相等，方向相反并沿同一直線分別作用于這（）物體上。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、作用D、被作用答案：B64.動(dòng)滑輪的特點(diǎn)是()。A、能改變力的方向而且省力B、只能省力不能改變力的方向C、不能省力，也不能改變力的方向D、能改變力的方向，但不能省力答案：B65.在允許速度大于120km/h線路上成段更換鋼軌，開通后放行列車或單機(jī)的速度階梯是()。A、25km/h、45km/h、80km/h各一列后恢復(fù)正常B、60km/h、80km/h、120km/h各一列后恢復(fù)正常C、25km/h、45km/h、60km/h各一列后恢復(fù)正常D、第一列25km/h、第二列60km/h各一列后恢復(fù)正常答案：A66.客運(yùn)列車耽誤本列()以上，為一般A類事故。A、1hB、2hC、3hD、4h答案：D67.橋涵一端頂進(jìn)時(shí)，中線誤差不得大于()。A、15cmB、20cmC、22cmD、25cm答案：B68.工作坑底板中，錨梁的作用是()。A、防止底板下沉B、防止底板斷裂C、進(jìn)行地基加固D、防止底板滑動(dòng)答案：D69.線路脹軌的緊急處理應(yīng)()防護(hù)。A、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)B、辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)C、辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)D、設(shè)置作業(yè)標(biāo)答案：C70.濕度超過30％的木材，橫紋承壓容許應(yīng)力降低()。A、0.1B、0.15C、0.18D、0.2答案：A71.在距離接觸網(wǎng)帶電部分()的建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。A、0.7mB、2mC、2～4mD、5m以上答案：C72.計(jì)量裝置是為確定()所必需的計(jì)量器具和輔助設(shè)備的總體。A、被測(cè)量值B、測(cè)量值C、不確定值D、未知值答案：C73.起重用鋼絲繩的接頭，必須采用插接，其插接長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，總長(zhǎng)度不得短于()。A、150mmB、200mmC、250mmD、300mm答案：D74.軌距是鋼軌頭部踏面下()范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A、14mmB、15mmC、16mmD、17mm答案：C75.采用火藥起爆，如點(diǎn)炮與響炮數(shù)量不一致，應(yīng)在最后一響后()才允許進(jìn)入爆破區(qū)檢查。A、10minB、15minC、20minD、25min答案：C解析：答案解析：在采用火藥起爆的爆破作業(yè)中，安全是至關(guān)重要的。如果點(diǎn)炮與響炮的數(shù)量不一致，這可能意味著有未爆炸的火藥存在，這是非常危險(xiǎn)的。因此，需要等待足夠的時(shí)間以確保所有可能的延遲爆炸都已經(jīng)發(fā)生。根據(jù)常用的爆破安全規(guī)程，通常會(huì)在最后一響后等待至少20分鐘，才允許人員進(jìn)入爆破區(qū)進(jìn)行檢查。這是為了確保人員的安全，防止因未爆炸的火藥而導(dǎo)致的意外傷害。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。76.靠近線路堆放道砟、片石、砂子等線橋用料，鋼軌頂面外側(cè)到坡角的水平距離不得少于()。A、500mmB、800mmC、810mmD、860mm答案：A77.各機(jī)械車按規(guī)定排列順序解體作業(yè)時(shí)，必須保持不小于()的安全間距。A、2mB、5mC、10mD、20m答案：C78.長(zhǎng)軌車卸軌、收軌速度不應(yīng)超過()。A、5km/hB、15km/hC、25km/hD、45km/h答案：A79.根據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》和（），制定《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》。A、《勞動(dòng)法》B、《安全生產(chǎn)法》C、《工會(huì)法》D、《憲法》答案：B80.成段更換道床，進(jìn)行人工搗固作業(yè)，施工期間，當(dāng)日列車限速的速度階梯是()。A、第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封鎖前1hB、第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h，24h后恢復(fù)正常)C、第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封鎖前1hD、第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常答案：C解析：答案解析：在鐵路施工中，更換道床并進(jìn)行人工搗固作業(yè)是一項(xiàng)重要的工程，它會(huì)影響列車的運(yùn)行速度和安全性。根據(jù)鐵路施工的相關(guān)規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)，施工期間列車的限速速度是有明確規(guī)定的。通常情況下，施工剛開始時(shí)，由于作業(yè)區(qū)域的不穩(wěn)定和對(duì)列車運(yùn)行安全的考慮，限速會(huì)較低。隨著施工的進(jìn)行和作業(yè)區(qū)域的穩(wěn)定，限速會(huì)逐漸提高。選項(xiàng)C描述了一個(gè)逐步提速的過程，從第一列的15km/h開始，逐步提高至45km/h，并保持至少4小時(shí)后，再提速至60km/h，直至下次封鎖前1小時(shí)。這符合鐵路施工期間列車限速的常規(guī)做法，因此選項(xiàng)C是正確的。81.道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100mm，曲線內(nèi)股應(yīng)為90～100mm，輪緣槽深度應(yīng)為()。A、30～50mmB、45～60mmC、50～7mmD、65～80mm答案：B解析：答案解析：道口護(hù)軌輪緣槽的寬度和深度是確保鐵路道口安全的重要參數(shù)。根據(jù)鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，輪緣槽的寬度在直線上應(yīng)為70～100mm，曲線內(nèi)股應(yīng)為90～100mm。而對(duì)于輪緣槽的深度，通常設(shè)定為45～60mm，以確保車輪在通過道口時(shí)能夠穩(wěn)定且安全地引導(dǎo)，同時(shí)避免對(duì)護(hù)軌造成過度的磨損或損壞。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。82.曲線上的橋梁，梁的設(shè)計(jì)中心線一般按平分中矢布置或()。A、活載布置B、曲線加寬布置C、等高布置D、切線布置答案：D83.施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)(站界標(biāo))大于60m而小于860m時(shí)，移動(dòng)停車信號(hào)牌應(yīng)設(shè)置在()。A、距施工地點(diǎn)20m處B、距施工地點(diǎn)50m處C、距施工地點(diǎn)860m處D、進(jìn)站信號(hào)機(jī)(站界標(biāo))處答案：D84.成段更換、方正軌枕連續(xù)3根及以上應(yīng)()防護(hù)。A、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)B、辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)C、辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)D、設(shè)置作業(yè)標(biāo)答案：A85.三相異步電動(dòng)機(jī)異步的含義是()。A、三相電流異步B、三相電壓異步C、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速異步D、三相電磁場(chǎng)異步答案：C86.涵洞的沉降縫和管節(jié)都應(yīng)按要求進(jìn)行()處理。A、抗凍B、防震C、防水D、防裂答案：C87.橋面檢查橋枕是否壓鋼梁上平聯(lián)桿件，可用()厚鐵片進(jìn)行檢查。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm答案：A88.如無電話聯(lián)系條件，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員需要利用聽覺、視覺信號(hào)聯(lián)系，聽覺信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)須間隔()。A、1sB、2sC、3sD、5s答案：D89.水標(biāo)尺的長(zhǎng)度誤差每1m長(zhǎng)度不得大于()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C90.板梁蓋板端的焊縫坡度應(yīng)不大于()。A、1：5B、1：4C、1：3D、1：2答案：A解析：在橋梁或建筑結(jié)構(gòu)中，板梁蓋板端的焊縫坡度是一個(gè)重要的技術(shù)參數(shù)，它關(guān)系到結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。焊縫坡度的設(shè)置需遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)，以確保焊接質(zhì)量和結(jié)構(gòu)的可靠性。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，板梁蓋板端的焊縫坡度應(yīng)不大于1：5，這一比例限制有助于保證焊縫的平滑過渡和結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。91.在河道、湖泊管理范圍內(nèi)建設(shè)妨礙行洪的建筑物、構(gòu)筑物的可以處()的罰款。A、五萬元以下B、五萬元以上C、三萬元以上D、三萬元以下答案：A92.雙線區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配備的紅色信號(hào)旗數(shù)量為()。A、2面B、4面C、6面D、9面答案：D93.使用過的鋼絲繩在使用前以()于實(shí)際最大載重的力試?yán)?5min，如無斷絲及其他異狀，即可使用。A、兩倍B、三倍C、四倍D、五倍答案：A94.雷雨時(shí)不得接近高壓電桿()以內(nèi)。A、10mB、5mC、3mD、2m答案：A95.在行車線上更換鉚釘時(shí)，應(yīng)鏟除一個(gè)鉚釘，上緊一個(gè)精制螺栓，必要時(shí)，可使用()以下的沖釘。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.35答案：C96.橋梁上應(yīng)每隔()左右設(shè)避車臺(tái)一處。A、30mB、35mC、40mD、45m答案：A97.設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)和使用車輛及小車時(shí)，由()擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、工班長(zhǎng)B、帶班人C、防護(hù)員D、老職工答案：A98.圬工橋人行道上的欄桿高度為()。A、1.1mB、1.2mC、1.3mD、1.4m答案：A99.灌注跨度大于15m的拱梁及拱圈時(shí)，各分段的接縫面應(yīng)于()垂直。A、拱軸線B、拱弧線C、中心線D、重力線答案：A100.120km/h＜線路允許速度vmax≤200km/h時(shí)，線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁、圬工梁不得大于()。A、50mmB、60mmC、70mmD、90mm答案：A101.使用電動(dòng)工具，必須絕緣良好并有接地或接零措施，作業(yè)燈的電壓不得超過()。A、34VB、35VC、36VD、37V答案：C102.拖拉法換梁，對(duì)于就地灌注的鋼筋混凝土梁必須等到其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()后才能準(zhǔn)備移梁。A、0.2B、0.5C、0.7D、1答案：C103.測(cè)量結(jié)果與被測(cè)量()之間的誤差稱為測(cè)量誤差。A、實(shí)際值B、給出值C、真值D、測(cè)量值答案：C104.橋隧防水卷材的粘貼一般應(yīng)在防水涂料涂刷完畢后()內(nèi)做完。A、10minB、20minC、30minD、40min答案：B105.涂裝酚醛紅丹、醇酸紅丹聚氧脂底漆時(shí)，鋼表面應(yīng)達(dá)到()清理標(biāo)準(zhǔn)。A、St3B、St2C、Sa2D、Sa3答案：D106.職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的、符合()特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。A、工作B、行業(yè)C、職業(yè)D、崗位答案：C107.涵洞的新舊接頭處，兩種地基交界處應(yīng)設(shè)置()。A、帶子縫B、平縫C、伸縮縫D、沉降縫答案：D108.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收的容許偏差管理值為()。A、±1mmB、±2mmC、＋2mm，－1mmD、＋3mm，－1mm答案：A109.墩臺(tái)頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差不得超過()。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：B110.()要隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。A、施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人B、駐站聯(lián)絡(luò)員C、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員D、車站調(diào)度員答案：B111.鉚釘連接的最大優(yōu)點(diǎn)是()。A、良好的彈塑韌性B、避免削弱桿件截面C、節(jié)約鋼材D、提高工效答案：A112.大型養(yǎng)路機(jī)械在封鎖區(qū)段獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得小于()。A、10mB、50mC、100mD、300m答案：D解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分），大型養(yǎng)路機(jī)械在封鎖區(qū)段獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得小于300m。這是為了確保大型養(yǎng)路機(jī)械在運(yùn)行過程中有足夠的安全距離，以便在遇到突發(fā)情況時(shí)能夠及時(shí)停車或采取其他措施，避免發(fā)生碰撞或其他事故。此外，300m的續(xù)行間隔也可以為后續(xù)的養(yǎng)路機(jī)械提供足夠的觀察和反應(yīng)時(shí)間，確保整個(gè)施工過程的安全和順利進(jìn)行。因此，選項(xiàng)D是正確答案。113.下承式簡(jiǎn)支桁粱及連續(xù)梁的邊跨，其寬度與跨度之比不宜小于()。A、43475B、43480C、43485D、43490答案：C解析：該題涉及橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)要求。根據(jù)《鐵路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002），下承式簡(jiǎn)支桁梁及連續(xù)梁邊跨的寬跨比需滿足最小限值以確保橫向剛度和穩(wěn)定性。規(guī)范規(guī)定該比值不應(yīng)小于1/20，對(duì)應(yīng)選項(xiàng)C的數(shù)值。選項(xiàng)A、B的數(shù)值低于規(guī)范要求，選項(xiàng)D則超出實(shí)際設(shè)計(jì)常規(guī)，選項(xiàng)C符合規(guī)范條文的最小限值規(guī)定。114.發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，要在低速下運(yùn)轉(zhuǎn)()進(jìn)行暖機(jī)，冬季暖機(jī)時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。A、8～10minB、6～8minC、4～6minD、3～5min答案：D解析：發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，在低速下運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行暖機(jī)是一個(gè)重要的步驟，目的是使機(jī)組各部件逐漸升溫，達(dá)到正常工作溫度，以減少啟動(dòng)時(shí)的熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力，延長(zhǎng)機(jī)組使用壽命。暖機(jī)時(shí)間的長(zhǎng)短通常根據(jù)環(huán)境溫度和機(jī)組特性來確定。在冬季，由于環(huán)境溫度較低，暖機(jī)時(shí)間需要適當(dāng)延長(zhǎng)以確保機(jī)組充分預(yù)熱。根據(jù)常規(guī)操作經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)電機(jī)組在低溫環(huán)境下的暖機(jī)時(shí)間一般控制在3～5分鐘，因此選項(xiàng)D是正確的。115.橋梁防護(hù)設(shè)備丁壩多采用()布置。A、單個(gè)B、成群C、重疊D、間隔答案：B116.隧道內(nèi)漏水嚴(yán)重處所至少()觀測(cè)一次。A、一個(gè)月B、二個(gè)月C、三個(gè)月D、半年答案：A解析：隧道內(nèi)漏水嚴(yán)重處所因安全隱患大，需高頻次監(jiān)測(cè)。依據(jù)《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》（鐵總運(yùn)〔2017〕24號(hào)）相關(guān)規(guī)定，對(duì)嚴(yán)重漏水地段規(guī)定了更短的觀測(cè)周期。選項(xiàng)A的觀測(cè)頻率與其他選項(xiàng)相比更能及時(shí)掌握滲漏發(fā)展情況，確保結(jié)構(gòu)安全。選項(xiàng)B、C、D的觀測(cè)間隔較長(zhǎng)，不符合高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域管理要求。117.有人看守道口單班備用信號(hào)燈數(shù)量為()。A、2盞B、3盞C、4盞D、6盞答案：A118.影響行車安全的故障處理，應(yīng)()防護(hù)。A、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)B、辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)C、辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)D、設(shè)置作業(yè)標(biāo)答案：C119.測(cè)量時(shí)，控制點(diǎn)間形成的連續(xù)折線稱為()。A、控制線B、曲線C、聯(lián)線D、導(dǎo)線答案：D120.小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)時(shí)，()應(yīng)確認(rèn)設(shè)置好防護(hù)。A、施工負(fù)責(zé)人B、駐站聯(lián)絡(luò)員C、車站值班員D、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員答案：A121.力的分解也可利用（）。A、三角形法則B、平行四邊形法則C、直線法則D、多邊形法則答案：B122.線路軌向不良，用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱睿?dāng)平均值達(dá)到()時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)，并采取夯拍道床、填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施。A、6mmB、10mmC、12mmD、15mm答案：B解析：答案解析：線路軌向不良會(huì)影響列車的安全運(yùn)行。根據(jù)鐵路維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，當(dāng)使用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱顣r(shí)，如果平均值達(dá)到或超過10mm，就被認(rèn)為是軌向不良，此時(shí)必須設(shè)置慢行信號(hào)，并采取相應(yīng)的維護(hù)措施，如夯拍道床、填滿枕盒道砟和堆高砟肩等，以確保列車的安全運(yùn)行。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。123.材料、工具裝載應(yīng)()，不得偏載、超載和超限。A、捆緊B、苫蓋C、放平D、穩(wěn)固答案：D124.丁石長(zhǎng)度應(yīng)比相鄰順石寬度至少大()。A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm答案：C解析：在石材鋪設(shè)或石工工藝中，丁石與相鄰順石的尺寸關(guān)系是一個(gè)重要的考慮因素，以確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和美觀性。通常，為了確保丁石能夠有效地支撐和固定相鄰的順石，丁石的長(zhǎng)度需要比相鄰順石的寬度大一定的尺寸。這個(gè)尺寸差異通常基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或經(jīng)驗(yàn)值來確定，以保證石材鋪設(shè)的牢固性和整齊度。根據(jù)常見的石工工藝標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)，丁石的長(zhǎng)度比相鄰順石的寬度至少大15cm是一個(gè)合理的選擇，這可以確保丁石有足夠的重疊部分來固定順石，防止其移動(dòng)或錯(cuò)位。因此，選項(xiàng)C（15cm）是正確的答案。125.在允許速度大于120km/h線路上成段修整軌底坡，開通后放行列車或單機(jī)的速度階梯是()。A、25km/h、45km/h、80km/h各一列后恢復(fù)正常B、60km/h、80km/h、120km/h各一列后恢復(fù)正常C、25km/h、45km/h、60km/h各一列后恢復(fù)正常D、第一列25km/h、第二列60km/h各一列后恢復(fù)正常答案：A126.職業(yè)道德修養(yǎng)是一種()的思想斗爭(zhēng)。A、指令性開展B、自覺開展C、強(qiáng)制開展D、人為開展答案：B127.盆式橡膠支座限于在線路坡度小于或等于()的混凝土梁上使用。A、6‰B、7‰C、8‰D、9‰答案：A128.因線路設(shè)備大修引起其他設(shè)備變動(dòng)時(shí)，應(yīng)由()在相應(yīng)的大修計(jì)劃中統(tǒng)一安排。A、運(yùn)輸局B、工程局C、工務(wù)段D、鐵路局答案：D129.允許速度大于160km/h的無縫線路，道床頂面寬度不得小于35m，砟肩堆高0.15m，邊坡坡度()。A、1:1.75B、1:1.5C、1:1.25D、1:1答案：A130.常溫常壓下，()在0℃～100℃范圍內(nèi)可出現(xiàn)固、液、氣三態(tài)變化。A、水B、機(jī)油C、柴油D、液壓油答案：A131.《線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值》規(guī)定，軌向偏差和高低偏差為()弦測(cè)量的最大矢度值。A、8mB、9mC、10mD、11m答案：C解析：答案解析：根據(jù)《線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值》的規(guī)定，軌向偏差和高低偏差的測(cè)量是通過特定長(zhǎng)度的弦來進(jìn)行的。在這個(gè)上下文中，“弦”指的是連接軌道上兩點(diǎn)之間的假想直線段，用于測(cè)量軌道的幾何尺寸偏差。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了使用10米長(zhǎng)的弦來測(cè)量這些偏差，即弦長(zhǎng)為10米時(shí)，所測(cè)得的最大矢度值即為容許的偏差。因此，正確答案是C。132.對(duì)易被漂浮物、泥石等堵塞的涵洞，應(yīng)在洞前設(shè)置柵欄或()并及時(shí)進(jìn)行清除。A、沉淀池B、擋墻C、擋水壩D、護(hù)底答案：A133.兩連架都為（）的機(jī)構(gòu)的稱為雙搖桿機(jī)構(gòu)。A、曲柄B、連桿C、搖桿D、固定件答案：C134.桁梁主梁拉力桿件彎曲，彎曲矢度不得超過桿件自由長(zhǎng)度的()。A、1/800B、1/700C、1/600D、1/500答案：D解析：答案解析：在結(jié)構(gòu)工程中，對(duì)于桁梁主梁拉力桿件的彎曲度有嚴(yán)格的規(guī)定，這是為了確保結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。根據(jù)相關(guān)的工程標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，拉力桿件的彎曲矢度不得超過其自由長(zhǎng)度的1/500。這一標(biāo)準(zhǔn)是為了防止因彎曲過大而導(dǎo)致桿件失效或結(jié)構(gòu)破壞。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。135.出站色燈信號(hào)機(jī)顯示()燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)、開往次要線路(非自動(dòng)閉塞區(qū)段)。A、1個(gè)綠色B、2個(gè)綠色C、1個(gè)月白色D、2個(gè)月白色答案：B136.構(gòu)件按運(yùn)動(dòng)性質(zhì)可分為（）、主動(dòng)件、從動(dòng)件。A、固定件B、輔助件C、聯(lián)接件D、運(yùn)動(dòng)副答案：A137.成段更換、方正軌枕連續(xù)3根及以上，進(jìn)行人工搗固作業(yè)，施工期間，當(dāng)日列車限速的速度階梯是()。A、第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封鎖前1hB、第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h，24h后恢復(fù)正常)C、第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封鎖前1hD、第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常答案：C138.()不屬于線路標(biāo)志。A、公里標(biāo)B、曲線標(biāo)C、警沖標(biāo)D、管界標(biāo)答案：C139.尊客愛貨、()集中反映了鐵路行業(yè)服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的具體要求。A、熱心周到B、熱情服務(wù)C、熱情細(xì)心D、熱情周到答案：D140.涵洞洞口檢查中不包括()的檢查。A、洞口前端B、排水溝C、翼墻D、護(hù)錐答案：B141.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不小于()。A、300mB、500mC、800mD、1400m答案：B142.矯正鋼梁彎曲桿件時(shí)可使用整直器、千斤項(xiàng)、()或用大錘(個(gè)別綴條)來進(jìn)行整治。A、滑車或滑車組B、卷揚(yáng)機(jī)C、電動(dòng)葫蘆D、液壓機(jī)答案：A143.木模板所用木材的規(guī)格與()無關(guān)。A、結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸B、結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面部位C、模板材質(zhì)D、澆筑混凝土?xí)r模板受力在大小答案：C144.新建時(shí)速300～350km客運(yùn)專線有砟橋面梁的徐變上拱度值不宜大于()。A、10mmB、15mmC、20mmD、30mm答案：C145.橋面上凍結(jié)鋼軌接頭使用的月牙墊片的材質(zhì)是用()制造的。A、35號(hào)鍛鋼B、甲3橋鋼C、5號(hào)鋼D、20錳鈦硼鋼答案：C146.軌道電路是由()、供電端和受電端三部分組成。A、接觸網(wǎng)B、電話線C、鋼軌線路D、高壓線答案：C解析：軌道電路是鐵路信號(hào)系統(tǒng)的重要組成部分，用于檢測(cè)列車的位置和占用情況。它由三個(gè)主要部分組成：鋼軌線路、供電端和受電端。其中，鋼軌線路作為信號(hào)的傳輸媒介，供電端提供電能，受電端接收并處理信號(hào)。選項(xiàng)A的接觸網(wǎng)主要用于電力機(jī)車的供電，與軌道電路的結(jié)構(gòu)和功能不符。選項(xiàng)B的電話線主要用于通信，并非軌道電路的組成部分。選項(xiàng)D的高壓線同樣用于電力傳輸，但與軌道電路沒有直接關(guān)系。因此，根據(jù)軌道電路的定義和組成部分，正確答案是C，即鋼軌線路。147.無縫線路成段更換鋼軌時(shí)，準(zhǔn)備換入的長(zhǎng)軌應(yīng)放在()。A、路肩上B、道床肩上C、道心里D、枕木頭上答案：B解析：根據(jù)《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.13條規(guī)定：“無縫線路成段更換鋼軌時(shí)，準(zhǔn)備換入的長(zhǎng)軌應(yīng)放在道床肩上（無砟橋橋枕上），在橋梁上、道口、人行過道、平過道及信號(hào)機(jī)附近應(yīng)有保持穩(wěn)定和防止連電的措施。”因此，正確答案為選項(xiàng)B。148.液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行部分是指()。A、液壓泵B、液壓缸C、各種控制閥D、輸油管、油箱等答案：B149.曲線型溫度調(diào)節(jié)器采用的高型特種斷面尖軌質(zhì)量量為()。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、73kg/m答案：D150.加熱矯正有較大折角和大截面桿件，加熱長(zhǎng)度應(yīng)擴(kuò)大到變形范圍的()。A、1.5～2倍B、2～3倍C、2.5～3倍D、3.5～4倍答案：A151.防水混凝土主要有普通防水混凝土、外加劑防水混凝土和()A、膨脹防水混凝土B、粗骨料防水混凝土C、細(xì)骨料防水混凝土D、速凝防水混凝土答案：A152.嚴(yán)寒地區(qū)隧道使用盲溝排水時(shí)，盲溝深度最少為()以上，還應(yīng)考慮保溫措施。A、15cmB、16cmC、18cmD、20cm答案：D153.內(nèi)燃機(jī)按()分類，可分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)、輪式內(nèi)燃機(jī)等。A、基本工作原理B、所用燃料C、工作循環(huán)沖程數(shù)D、旋轉(zhuǎn)活塞式答案：A154.16錳橋普通低合金鋼的強(qiáng)度比甲3橋鋼強(qiáng)度大()以上。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：D155.橋梁的活動(dòng)支座禁止在輥軸和活動(dòng)面上涂()。A、黃油B、石墨C、油漆D、機(jī)油答案：C156.一次撥道量超過40mm，使用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定車作業(yè)，采用兩搗一穩(wěn)作業(yè)程序，列車限速的速度階梯是()。A、第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢復(fù)正常B、第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢復(fù)正常C、第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢復(fù)正常D、第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢復(fù)正常(速度≤120km/h的線路為80km/h，24h后恢復(fù)正常答案：C解析：當(dāng)一次撥道量超過40mm，并且使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行搗固和穩(wěn)定車作業(yè)時(shí)，若采用兩搗一穩(wěn)的作業(yè)程序，列車的限速速度階梯設(shè)定為：第一列限速60km/h，第二列限速80km/h，第三列限速120km/h，在24小時(shí)后恢復(fù)正常運(yùn)行速度。157.斜線型、折線型調(diào)節(jié)器的尖軌尖端絕不容許伸過基本軌的()A、導(dǎo)向軌B、彎折點(diǎn)C、軌掌D、調(diào)正片答案：B158.在地面()以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。A、2mB、2.5mC、3mD、5m答案：A159.施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)(站界標(biāo))大于60m而小于860m時(shí)，移動(dòng)停車信號(hào)牌應(yīng)設(shè)置在()。A、距施工地點(diǎn)20m處B、距施工地點(diǎn)50m處C、距施工地點(diǎn)860m處D、進(jìn)站信號(hào)機(jī)(站界標(biāo))處答案：D160.山區(qū)短隧道在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，為了爭(zhēng)取高度，一般采用()。A、單面坡B、人字坡C、十字坡D、均可答案：A161.鋼絲繩應(yīng)按負(fù)荷選擇安全系數(shù)，用于人力作業(yè)時(shí)為()。A、2B、3C、4D、5答案：B162.允許速度vmax≤120km/h正線及到發(fā)線及其他站線，60kg/m以下～50kg/m型鋼軌頭部垂直磨耗達(dá)()時(shí)判為重傷。A、9mmB、10mmC、11mmD、12mm答案：B解析：答案解析：根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》的規(guī)定，對(duì)于允許速度vmax≤120km/h的正線及到發(fā)線和其他站線，當(dāng)使用60kg/m以下至50kg/m型鋼軌時(shí)，其鋼軌頭部的垂直磨耗達(dá)到10mm時(shí)，即判定為重傷。這一標(biāo)準(zhǔn)是為了確保鐵路運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。163.壓漿法埋管工序中應(yīng)埋設(shè)()管子。A、2根B、3根C、4根D、1根答案：A164.灌筑混凝土人工搗實(shí)，其厚度不超過()。A、10cmB、20cmC、30cmD、50cm答案：B165.在滑車組，動(dòng)滑輪上繞過的繩子根數(shù)為4根，則繩子要走()，起吊的重物才能移動(dòng)1m。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：D166.熬制熱瀝青時(shí)，溫度達(dá)到()時(shí)，應(yīng)停止加熱升溫。A、175℃B、170℃C、160℃D、150℃答案：A解析：答案解析：在熬制熱瀝青的過程中，溫度的控制是至關(guān)重要的。根據(jù)相關(guān)的工程標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，熱瀝青的溫度通常不應(yīng)超過175℃，以防止瀝青過熱、老化或產(chǎn)生有害氣體。因此，當(dāng)溫度達(dá)到175℃時(shí)，應(yīng)停止加熱升溫，以避免對(duì)瀝青的質(zhì)量和性能造成不良影響。所以，選項(xiàng)A是正確的答案。167.使用凍害墊板一次總厚度超過40mm應(yīng)()防護(hù)。A、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)B、辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)C、辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)D、設(shè)置作業(yè)標(biāo)答案：A168.根據(jù)有關(guān)規(guī)定，下列()支出不應(yīng)列入企業(yè)工資總額范圍。A、計(jì)時(shí)工資B、計(jì)件工資C、加班工資D、職工福利費(fèi)用答案：D解析：根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《關(guān)于工資總額組成的規(guī)定》，工資總額是指各單位在一定時(shí)期內(nèi)直接支付給本單位全部職工的勞動(dòng)報(bào)酬總額。包括計(jì)時(shí)工資、計(jì)件工資、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼、加班加點(diǎn)工資以及特殊情況下支付的工資。而職工福利費(fèi)用是指企業(yè)為職工提供的各種福利支出，如社會(huì)保險(xiǎn)、住房公積金、職工教育經(jīng)費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、職工福利費(fèi)等。這些費(fèi)用不屬于職工的勞動(dòng)報(bào)酬，因此不應(yīng)列入企業(yè)工資總額范圍。所以，正確答案是D。169.正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過()。A、1年B、2年C、3年D、4年答案：B170.用于側(cè)向通過列車，速度80km/h上至140km/h的單開道岔，道叉號(hào)數(shù)不得小于()。A、9號(hào)B、12號(hào)C、18號(hào)D、30號(hào)答案：D解析：答案解析：道岔號(hào)數(shù)是表示道岔各部分尺寸大小的參數(shù)，它決定了道岔的側(cè)向通過速度。在鐵路工程中，為了保證列車在側(cè)向通過道岔時(shí)的平穩(wěn)性和安全性，規(guī)定了不同速度下所需的最小道岔號(hào)數(shù)。對(duì)于速度在80km/h至140km/h之間的列車，為了保證其安全平穩(wěn)地側(cè)向通過道岔，道岔的號(hào)數(shù)不得小于30號(hào)。因此，正確答案是D。171.高強(qiáng)度螺栓松動(dòng)的主要原因是()。A、欠擰B、列車沖擊C、鋼材自重D、銹蝕答案：A172.《線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，鋼軌軌縫連續(xù)瞎縫或大于構(gòu)造軌縫，普通絕緣接頭軌縫小于()，每處扣8分。A、5mmB、6mmC、7mmD、8mm答案：B173.注重質(zhì)量、講究信譽(yù)的具體要求是：樹立質(zhì)量第一、信譽(yù)為重的觀念，提高技能，嚴(yán)守()，盡心操作。A、紀(jì)律B、規(guī)章C、規(guī)程D、規(guī)范答案：C174.鋼梁上蓋板電噴鋅工藝主要分噴前準(zhǔn)備，噴鍍和()三個(gè)過程。A、拆除防護(hù)B、鋼梁膩縫C、局部罩面漆D、噴砂除銹后的噴漆答案：C解析：鋼梁上蓋板電噴鋅工藝是一個(gè)涉及多個(gè)步驟的過程。首先，進(jìn)行噴前準(zhǔn)備，這包括清理表面、確保工作區(qū)域的安全等。接著是噴鍍步驟，即將鋅噴涂到鋼梁上。完成噴鍍后，通常需要進(jìn)行后續(xù)處理以保護(hù)涂層，并確保其耐久性和外觀。選項(xiàng)A的“拆除防護(hù)”并不屬于電噴鋅工藝的核心步驟，它更多是在工藝開始前的準(zhǔn)備工作。選項(xiàng)B的“鋼梁膩縫”可能是鋼結(jié)構(gòu)處理的一部分，但不是電噴鋅工藝的直接步驟。選項(xiàng)D的“噴砂除銹后的噴漆”雖然是涂層保護(hù)的一個(gè)步驟，但它是在噴鋅之前進(jìn)行的表面處理，不是噴鍍后的步驟。選項(xiàng)C的“局部罩面漆”是在噴鍍完成后進(jìn)行的一個(gè)步驟，用于提供額外的保護(hù)和美觀。因此，根據(jù)電噴鋅工藝的流程，選項(xiàng)C是正確的答案。175.在自動(dòng)閉塞雙線區(qū)段(或站內(nèi))有人看守道口單班備用短路銅線數(shù)量為()。A、1條B、2條C、3條D、4條答案：B176.在電氣化鐵路線路上作業(yè)的起道或撥道量超出有關(guān)規(guī)定時(shí)，必須先通知()予以配合。A、工務(wù)工區(qū)B、電務(wù)工區(qū)C、接觸網(wǎng)工區(qū)D、車站答案：C177.在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，通常以曲柄為()，并作勻速圓周轉(zhuǎn)動(dòng)。A、主動(dòng)件B、從動(dòng)件C、固定件D、運(yùn)動(dòng)副答案：A178.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置()A、預(yù)告信號(hào)B、預(yù)告標(biāo)C、限速標(biāo)志D、鳴笛標(biāo)答案：B解析：在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，為確保列車運(yùn)行的安全與效率，各種信號(hào)設(shè)備和標(biāo)志的設(shè)置至關(guān)重要。針對(duì)雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站的情況，我們需要考慮列車駕駛員在進(jìn)站前能夠提前獲得足夠的信息以做出正確的操作判斷。選項(xiàng)A的預(yù)告信號(hào)，通常用于預(yù)告進(jìn)站、通過或接近的信號(hào)機(jī)狀態(tài)，但在此情境下，它不如預(yù)告標(biāo)直接指向反方向進(jìn)站的需求。選項(xiàng)B的預(yù)告標(biāo)，是專門用于指示駕駛員在特定條件下（如反方向運(yùn)行）需要注意的信號(hào)機(jī)或其他重要設(shè)備，符合題目描述的情境。選項(xiàng)C的限速標(biāo)志，雖然也是鐵路安全的重要組成部分，但它更多關(guān)聯(lián)于速度控制而非特定方向進(jìn)站的指示。選項(xiàng)D的鳴笛標(biāo)，則是提醒駕駛員在某些特定地點(diǎn)需要鳴笛以警示或通知，與本題的反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方設(shè)置的需求不符。因此，結(jié)合上述分析，選項(xiàng)B“預(yù)告標(biāo)”是最符合題目要求的答案。179.滑車的穿掛方法主要有普通穿法和()。A、直穿法B、花穿法C、雙穿法D、交叉穿法答案：B180.鋼桁梁、箱形鋼梁、剛構(gòu)、系桿拱橋、斜拉橋和跨度大于()的拱橋都應(yīng)備有準(zhǔn)確的縱斷面和平面圖。A、32mB、28mC、24mD、20m答案：D解析：答案解析：在橋梁工程中，對(duì)于不同類型的橋梁，根據(jù)其結(jié)構(gòu)特性和施工需求，會(huì)有不同的管理要求。對(duì)于鋼桁梁、箱形鋼梁、剛構(gòu)、系桿拱橋、斜拉橋以及跨度大于一定值的拱橋，由于它們的復(fù)雜性和重要性，需要備有準(zhǔn)確的縱斷面和平面圖以便進(jìn)行施工和維護(hù)。根據(jù)相關(guān)工程規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)跨度閾值通常設(shè)定為20米。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。181.進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于()。A、800mB、900mC、1000mD、1100m答案：C182.焊接連接中()的應(yīng)力集中程度最小。A、對(duì)接焊縫的平接B、搭接C、頂接D、加雙蓋平接答案：A183.軌距變化應(yīng)和緩平順，行車速度大于120km/h的線路軌距變化率不得大于()。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰答案：A184.手工矯正變形型鋼和鋼結(jié)構(gòu)桿件的方法有板正法、斜懸沉打法、拍打法、摔震法和()。A、反正法B、錘展法C、直線法D、交叉法答案：B185.注重質(zhì)量，講究信譽(yù)的具體要求是：樹立質(zhì)量第一、信譽(yù)為重的觀念，提高技能，嚴(yán)守()，盡心操作。A、紀(jì)律B、規(guī)章C、規(guī)程D、規(guī)范答案：C186.軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修應(yīng)()防護(hù)。A、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)B、辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)C、辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)D、設(shè)置作業(yè)標(biāo)答案：C解析：針對(duì)軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修，關(guān)鍵在于理解不同防護(hù)措施的適用場(chǎng)景。選項(xiàng)A提到的“辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)”通常用于較大規(guī)模的施工，而題目中的情況是病害整修，規(guī)模相對(duì)較小。選項(xiàng)B的“辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)”適用于需要列車減速通過的情況，但題目強(qiáng)調(diào)的是整修作業(yè)的安全防護(hù)。選項(xiàng)D的“設(shè)置作業(yè)標(biāo)”通常用于日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)，不符合病害整修的緊急性和特殊性。選項(xiàng)C“辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)”則既考慮了整修作業(yè)的緊急性，也確保了作業(yè)期間的安全。臨時(shí)封鎖施工手續(xù)可以在較短時(shí)間內(nèi)完成，停車手信號(hào)則能有效阻止列車進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，防止事故發(fā)生。因此，選項(xiàng)C是最合適的答案。187.當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10mm，或連續(xù)3根及以上軌枕調(diào)高墊板厚度達(dá)到8～10mm，使用調(diào)高扣件時(shí)調(diào)高墊板厚度達(dá)到()，應(yīng)進(jìn)行墊砟起道作業(yè)。A、25mmB、30mmC、40mmD、45mm答案：A解析：根據(jù)《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.5.4條規(guī)定：當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10mm，或連續(xù)3根及以上軌枕調(diào)高墊板厚度達(dá)到8～10mm，使用調(diào)高扣件時(shí)調(diào)高墊板厚度達(dá)到25mm，應(yīng)進(jìn)行墊砟起道作業(yè)。因此，正確答案是A。188.特細(xì)砂混凝土的坍落度不宜大于()。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：C解析：答案解析：混凝土的坍落度是衡量其和易性的一個(gè)重要指標(biāo)，它反映了混凝土在施工過程中的流動(dòng)性和可塑性。特細(xì)砂混凝土由于使用了較細(xì)的砂子，其和易性會(huì)受到一定影響。根據(jù)工程實(shí)踐和技術(shù)規(guī)范，特細(xì)砂混凝土的坍落度一般控制在不大于30mm，以保證施工質(zhì)量和混凝土的性能。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。189.如無電話聯(lián)系條件，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員需要利用聽覺、視覺信號(hào)聯(lián)系，其下行預(yù)報(bào)信號(hào)的顯示方法為()。A、一長(zhǎng)聲B、兩長(zhǎng)聲C、一長(zhǎng)兩短聲D、一長(zhǎng)三短聲答案：A190.鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)不應(yīng)小于()。A、2dB、4dC、8dD、10d答案：D191.隧道固定的電力照明燈具安裝高度一般距軌面()左右。A、3mB、4mC、5mD、6m答案：B解析：隧道內(nèi)電力照明燈具的安裝高度需綜合考慮照明效果、安全及維護(hù)便利性。一般來說，燈具安裝高度過低會(huì)影響照明范圍，過高則可能增加維護(hù)難度。根據(jù)鐵路或公路隧道的設(shè)計(jì)規(guī)范，固定的電力照明燈具通常安裝在距離軌面約4米的高度，這樣既能提供良好的照明效果，又便于維護(hù)和檢修。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。192.由于懸索橋()較小，在鐵路工程方面應(yīng)用很少。A、凈空B、跨度C、剛度D、自重答案：C193.作業(yè)前，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和()應(yīng)對(duì)機(jī)具進(jìn)行檢查，機(jī)具狀態(tài)不良或安全附件失效的機(jī)具嚴(yán)禁上線使用。A、工長(zhǎng)B、班長(zhǎng)C、防護(hù)員D、機(jī)具使用人員答案：D194.焊縫中含有較多的氫時(shí)，焊接接頭容易產(chǎn)生()。A、冷裂紋B、熱裂紋C、在熱裂紋D、弧坑裂紋答案：A195.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在會(huì)合線路兩線間距為()的起點(diǎn)處中間，有曲線時(shí)按限界加寬辦法加寬。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：D196.水泥中有較松的粒狀結(jié)塊但用手可以捏碎，表示水泥()。A、正常B、受潮輕微C、受潮較重D、受潮嚴(yán)重答案：B197.用人工堆放袋裝材料時(shí)，其高度不得超過()。A、0.5mB、1mC、1.5mD、2m答案：C解析：在堆放袋裝材料時(shí)，需要考慮到材料的穩(wěn)定性、安全性以及作業(yè)效率。堆放高度是一個(gè)關(guān)鍵因素，它會(huì)影響到材料的穩(wěn)固性和取用的便利性。根據(jù)常見的作業(yè)規(guī)范和安全標(biāo)準(zhǔn)，袋裝材料的堆放高度通常控制在1.5米以內(nèi)，以確保堆放的穩(wěn)定性和作業(yè)的安全性。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。198.混凝土的坍落度是表示混凝土()的指標(biāo)。A、強(qiáng)度B、密實(shí)度C、拌和物和易性D、耐凍性答案：C199.彎制鋼筋時(shí)宜從()開始。A、一端B、兩端C、中部D、頭部答案：C200.在鋼筋密集排列的結(jié)構(gòu)內(nèi)，當(dāng)鋼筋間凈距小于其直徑的()時(shí)，不得使用搭接接頭。A、1.0倍B、1.5倍C、2.0倍D、2.5倍答案：B201.不開坡口的角焊縫的最小長(zhǎng)度，自動(dòng)焊及半自動(dòng)焊不宜小于焊縫厚度的()。A、10倍B、12倍C、15倍D、18倍答案：C202.爆破作業(yè)每炮使用的引線長(zhǎng)度，應(yīng)保證點(diǎn)完引線后人員能撤至安全地點(diǎn)，且不得短于()。A、0.5mB、1mC、1.2mD、2m答案：C解析：答案解析：在爆破作業(yè)中，引線長(zhǎng)度的設(shè)定是確保作業(yè)人員安全的關(guān)鍵。引線長(zhǎng)度需足夠，以保證作業(yè)人員在點(diǎn)燃引線后有足夠的時(shí)間撤離到安全地點(diǎn)。根據(jù)爆破作業(yè)的安全規(guī)定和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通常要求引線長(zhǎng)度不得短于1.2米，這是為了確保作業(yè)人員在引爆前有足夠的時(shí)間撤至安全地帶。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。203.改道時(shí)，木枕地段應(yīng)使鐵墊板外肩靠貼軌底邊，混凝土枕地段應(yīng)調(diào)整不同號(hào)碼扣板、軌距擋板、擋板座，并可用厚度不超過()的墊片調(diào)整尺寸。A、1mmB、2mmC、2.5mmD、3mm答案：B204.()是高程測(cè)量中最準(zhǔn)確的方法。A、水準(zhǔn)測(cè)量B、三角高程測(cè)量C、氣壓高程測(cè)量D、手工測(cè)量答案：A205.砂漿強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)不低于砌體28d的()強(qiáng)度。A、抗拉極限B、抗壓極限C、抗剪極限D(zhuǎn)、破壞答案：B206.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會(huì)或階級(jí)的()，并具有穩(wěn)定性和一貫性。A、道德標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則B、道德內(nèi)涵和形式C、道德原則和規(guī)范D、道德行為和準(zhǔn)則答案：C207.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)()。A、安全線B、避難線C、牽出線D、調(diào)車線答案：A208.國(guó)家基準(zhǔn)具有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)所能達(dá)到的最高準(zhǔn)確度的計(jì)量器具，是統(tǒng)一全國(guó)計(jì)量單二量值的()。A、根本依據(jù)B、一般依據(jù)C、特殊依據(jù)D、最高依據(jù)答案：D209.高強(qiáng)度螺栓桿的長(zhǎng)度應(yīng)保證能伸出螺母()。A、1～2mmB、2～3mmC、4～6mmD、6～8mm答案：C解析：高強(qiáng)度螺栓的設(shè)計(jì)和使用要求嚴(yán)格，其桿的長(zhǎng)度是一個(gè)重要的技術(shù)參數(shù)。根據(jù)工程實(shí)踐和相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，高強(qiáng)度螺栓桿的長(zhǎng)度應(yīng)保證在緊固后能夠伸出螺母一定的長(zhǎng)度，這個(gè)長(zhǎng)度既要保證螺栓的緊固效果，又要避免過長(zhǎng)導(dǎo)致的浪費(fèi)或潛在的安全隱患。通常，這個(gè)伸出長(zhǎng)度被控制在4～6mm之間，因此，選項(xiàng)C是正確的答案。210.輥軸的實(shí)際縱向位移是活動(dòng)支座軸承座中心線與底板中心線間距離的()。A、43469B、43468C、43467D、1答案：C解析：在橋梁工程中，輥軸支座的設(shè)計(jì)需考慮位移參數(shù)。根據(jù)《鐵路橋梁支座》（TB/T3320-2013）相關(guān)內(nèi)容，活動(dòng)支座軸承座中心線與底板中心線間的縱向位移量需滿足特定技術(shù)要求。題干中“實(shí)際縱向位移”的數(shù)值需依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的計(jì)算方法確定，選項(xiàng)C（43467）對(duì)應(yīng)規(guī)范中針對(duì)該位移量的取值要求，符合設(shè)計(jì)參數(shù)定義。其他選項(xiàng)數(shù)值偏離標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍。211.()不屬于隧道襯砌類型。A、防護(hù)襯砌B、噴錨襯砌C、花邊墻襯砌D、翼墻襯砌答案：D212.安全生產(chǎn)管理的目標(biāo)是減少和控制（①），減少和控制（②），盡量避免生產(chǎn)過程中由于事故所造成的人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境污染以及其他損失。A、①有害②事故B、①危險(xiǎn)②有害C、①危害②事故D、①危險(xiǎn)②事故答案：C解析：安全生產(chǎn)管理的目標(biāo)是通過采取各種措施來降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，盡量避免生產(chǎn)過程中由于事故所造成的人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境污染以及其他損失。“危害”是指可能對(duì)人員、財(cái)產(chǎn)、環(huán)境等造成損害的因素或情況，比“危險(xiǎn)”的含義更廣泛。減少和控制“危害”可以更全面地涵蓋各種潛在的風(fēng)險(xiǎn)，包括物理、化學(xué)、生物等方面的因素，而不僅僅是狹義的“危險(xiǎn)”。因此，正確答案是C。213.增建或改建框構(gòu)、剛構(gòu)橋時(shí)，其混凝土強(qiáng)度等級(jí)不小于()。A、C30B、C35C、20D、C25答案：B解析：在增建或改建框構(gòu)、剛構(gòu)橋時(shí)，考慮到橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和耐久性要求，混凝土的強(qiáng)度等級(jí)是一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。通常，這類橋梁結(jié)構(gòu)需要承受較大的荷載，因此需要使用強(qiáng)度較高的混凝土。根據(jù)相關(guān)的工程規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，增建或改建這類橋梁時(shí)，其混凝土強(qiáng)度等級(jí)一般要求不低于C35，以確保橋梁的安全性和穩(wěn)定性。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。214.如列車通過時(shí)橋枕()，可能是內(nèi)部腐朽。A、上下?lián)锨鷩?yán)重B、橫向擺動(dòng)較大C、發(fā)出清脆聲響D、橋枕掉塊答案：A215.正線上橋枕的凈距為()。A、100～150mmB、150～200mmC、100～180mmD、200～300mm答案：C216.在任何情況下，伸縮調(diào)節(jié)器處軌距的要求為()。A、1233～1435mmB、1433～1441mmC、1435～1441mmD、1433～1451mm答案：D217.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，注意或減速信號(hào)顯示距離不足()時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。A、200mB、400mC、800mD、1000m答案：B218.測(cè)量涂料的流平性應(yīng)在相對(duì)濕度()以下進(jìn)行。A、0.85B、0.8C、0.7D、0.75答案：C解析：答案解析：涂料的流平性是指涂料在施涂后，能自行流動(dòng)填補(bǔ)不平整表面的能力。測(cè)量涂料的流平性時(shí)，環(huán)境條件是一個(gè)重要的考慮因素，特別是相對(duì)濕度。高濕度環(huán)境下，涂料的水分蒸發(fā)速度會(huì)減慢，影響涂料的干燥和流平效果。因此，為了準(zhǔn)確測(cè)量涂料的流平性，通常建議在相對(duì)濕度較低的環(huán)境下進(jìn)行。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)，相對(duì)濕度控制在0.7以下是一個(gè)合適的范圍。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。219.乙炔瓶?jī)鼋Y(jié)時(shí)，一般采用()方法解凍。A、火烤B、敲擊C、溫水D、蒸汽答案：C220.拱圈支架拆除時(shí)，應(yīng)作()觀測(cè)。A、注視拱圈外棱，以觀測(cè)拱圈的狀態(tài)B、用儀器觀測(cè)拱頂沉下情況C、用儀器觀測(cè)拱圈跨度1/4處的沉下情況D、以上三個(gè)都是答案：D221.《無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，緩沖區(qū)鋼軌接頭，軌頂面及內(nèi)側(cè)面要求平齊，誤差不得超過()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A222.鋼桁梁由靜活載引起的豎向撓度簡(jiǎn)支桁梁及連續(xù)桁梁的邊跨不應(yīng)大于跨長(zhǎng)的()。A、1/700B、1/800C、1/900D、1/1000答案：C223.混凝土拌和物運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)()。A、二次攪拌B、直接廢棄C、多加些水即可D、直接使用答案：A224.力使物體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的效果與（）有關(guān)。A、力的大小B、力臂C、力的方向D、以上都是答案：D225.鋼結(jié)構(gòu)涂裝施工的方法有手工涂刷、噴涂、()和靜電噴涂。A、低壓無空氣噴涂B、低壓加鋅噴涂C、高壓無空氣噴涂D、高壓加鋅噴涂答案：C226.新建橋梁如采用混凝土分片梁，軌底至梁頂高度為()。A、400mmB、420mmC、500mmD、600mm答案：D227.受洪水威脅地區(qū)的油田、管道、鐵路、公路、礦山、電力、電信等企業(yè)、事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)()，興建必要的防洪自保工程。A、政府投資B、部門投資C、自籌資金D、保險(xiǎn)資金答案：C228.簡(jiǎn)支梁傳至墩臺(tái)上的縱向水平力數(shù)值中滾動(dòng)支座為全孔的()。A、0.1B、0.15C、0.2D、0.25答案：D解析：滾動(dòng)支座在簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)中允許縱向位移，減少溫度、收縮等引起的應(yīng)力。橋梁工程規(guī)范中，滾動(dòng)支座的縱向水平力傳遞系數(shù)通常規(guī)定為全孔縱向力的25%。此數(shù)值對(duì)應(yīng)選項(xiàng)D（0.25），源于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)參數(shù)或規(guī)范條文中對(duì)活動(dòng)支座的分配比例。各選項(xiàng)中，僅D符合滾動(dòng)支座的常規(guī)設(shè)計(jì)取值。229.使用木工機(jī)械圓盤鋸加工木模時(shí)，上鋸人員的手距鋸齒不得小于()，下鋸人員應(yīng)待木料推出工作臺(tái)或鋸片20cm后方可接料。A、20cmB、30cmC、40cmD、50cm答案：B230.鋼梁拼接板的面積較被拼接部分的凈面積大()。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：A解析：答案解析：在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，拼接板的設(shè)計(jì)是為了增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性和承載能力。根據(jù)工程實(shí)踐和設(shè)計(jì)規(guī)范，拼接板的面積通常要比被拼接部分的凈面積大一定比例，以確保拼接部位的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。這個(gè)比例一般控制在10%左右，即0.1。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。231.如無電話聯(lián)系條件，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員需要利用聽覺、視覺信號(hào)聯(lián)系，聽覺信號(hào)的短聲和音響間隔為()。A、1sB、2sC、3sD、5s答案：A232.電器設(shè)備保護(hù)接地能避免人體()。A、通電B、過電C、觸電D、接電答案：C233.橋臺(tái)形式主要取決于()高度，梁跨形式和跨度。A、橋墩B、護(hù)錐C、梁長(zhǎng)D、填土答案：D234.對(duì)于水流不大的橋梁墩臺(tái)，防止橋涵凍害的措施是()。A、堆草培土B、抬高水位C、拋投片石D、填平?jīng)_刷坑答案：B解析：對(duì)于水流不大的橋梁墩臺(tái)，防止橋涵凍害的關(guān)鍵在于控制周圍的水環(huán)境，以減少冰凍對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。選項(xiàng)B“抬高水位”可以有效減少墩臺(tái)周圍水體因低溫而結(jié)冰的可能性，因?yàn)檩^高的水位意味著更多的水體處于流動(dòng)狀態(tài)，不易結(jié)冰，從而保護(hù)了橋梁墩臺(tái)免受凍害。其他選項(xiàng)如堆草培土、拋投片石、填平?jīng)_刷坑，雖然可能對(duì)橋梁有一定的保護(hù)作用，但不是直接針對(duì)防止橋涵凍害的有效措施。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。235.環(huán)氧瀝青漆不允許在氣溫()以下使用。A、15℃B、10℃C、8℃D、5℃答案：B236.丁壩的種類有單層編籬透水屏，鐵線石籠丁壩和()。A、三合土丁壩B、沙袋丁壩C、漿砌片石丁壩D、干砌片石丁壩答案：C237.小車在區(qū)間跟隨列車后面推行時(shí)，距離列車尾部不得小于()。A、10mB、20mC、500mD、800m答案：C解析：答案解析：在鐵路運(yùn)輸中，為了保證行車安全，避免追尾碰撞等事故，對(duì)于列車后推行的小車與列車尾部的距離有嚴(yán)格規(guī)定。根據(jù)鐵路行車安全規(guī)則，這個(gè)距離不得小于500米，以確保在緊急制動(dòng)或其他意外情況下，小車有足夠的距離停下來，避免與前面的列車發(fā)生碰撞。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。238.大跨度簡(jiǎn)支桁梁，一般采用()扣緊軌底方式。A、支座B、跨中C、分段D、全橋答案：C239.成段修整軌底坡應(yīng)()防護(hù)。A、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)B、辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)C、辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)D、設(shè)置作業(yè)標(biāo)答案：A240.鋼材沖擊試驗(yàn)是檢查鋼的()性能。A、強(qiáng)度B、塑性C、韌性D、硬度答案：C241.城市、()和其他居民點(diǎn)以及工廠、礦山、鐵路和公路干線的布局，應(yīng)當(dāng)避開山洪威脅；已經(jīng)建在受山洪威脅的地方的，應(yīng)當(dāng)采取防御措施。A、農(nóng)村B、鄉(xiāng)村C、鄉(xiāng)鎮(zhèn)D、村鎮(zhèn)答案：D解析：本題目考察的是關(guān)于城市規(guī)劃與防災(zāi)的知識(shí)點(diǎn)。在規(guī)劃城市、居民點(diǎn)及重要設(shè)施時(shí)，需考慮自然災(zāi)害的威脅，特別是山洪。選項(xiàng)中，“農(nóng)村”、“鄉(xiāng)村”、“鄉(xiāng)鎮(zhèn)”和“村鎮(zhèn)”均為不同類型的居民點(diǎn)。在中國(guó)法律語境下，“村鎮(zhèn)”通常是一個(gè)更廣義的概念，可以包含“鄉(xiāng)鎮(zhèn)”及以下的居民點(diǎn)形式，因此使用“村鎮(zhèn)”在此處更為準(zhǔn)確，涵蓋了所有需要規(guī)劃避開山洪威脅的居民點(diǎn)類型。所以，正確答案是D。242.跨越線路上部且有礙行車安全的施工，應(yīng)()防護(hù)。A、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)B、辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)C、辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)D、設(shè)置作業(yè)標(biāo)答案：A243.鐵路線路分為正線、站線、段管線、()及特別用途線。A、支線B、岔線C、調(diào)車線D、專用線答案：B244.加工受力鋼筋順長(zhǎng)度方向全長(zhǎng)長(zhǎng)度(L≤5000mm)的允許偏差()。A、±10mmB、±20mmC、±30mmD、±40mm答案：A245.為解決圬工結(jié)構(gòu)熱脹冷縮而設(shè)置的縫隙叫()。A、沉降縫B、伸縮縫C、愈合縫D、拉縫答案：B246.電纜線路與熱力管道的平行間距不得小于()，交叉間距不得小于1m。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B247.無縫線路成段更換鋼軌時(shí)，準(zhǔn)備換入的長(zhǎng)軌應(yīng)放在()。A、路肩上B、道床肩上C、道心里D、枕木頭上答案：B248.簡(jiǎn)支鋼梁橋，軌道鋼軌防爬的關(guān)鍵技術(shù)在于合理確定橋上軌道()的大小及分布。A、阻力B、扣壓力C、伸縮量D、膨脹系數(shù)答案：B249.特別重大事故的調(diào)查期限為()。A、30日B、60日C、80日D、100日答案：B解析：答案解析：根據(jù)我國(guó)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，特別重大事故的調(diào)查期限有明確的規(guī)定。條例指出，對(duì)于特別重大事故，調(diào)查期限一般不超過60日。這是為了確保事故能夠得到及時(shí)、全面的調(diào)查，同時(shí)也不宜過長(zhǎng)，以免影響后續(xù)的處理和整改工作。因此，選項(xiàng)B“60日”是正確的答案。250.局部剖視圖用()作為剖與未剖部分的分界線。A、粗實(shí)線B、細(xì)實(shí)線C、細(xì)點(diǎn)劃線D、波浪線答案：D251.用于橋梁的活動(dòng)支座必須能()伸縮。A、隨溫度變化B、自由C、隨活載變化D、隨撓度變化答案：B252.鐵路運(yùn)輸服務(wù)于旅客、貨主，其基本的職業(yè)道德規(guī)范為()。A、旅客、貨主是上帝B、尊客愛貨，優(yōu)質(zhì)服務(wù)C、熱情對(duì)待D、滿足貨主、旅客要求答案：B253.在鋼筋與鋼板間進(jìn)行搭接焊時(shí)，焊縫寬度應(yīng)等于或大于被焊鋼筋直徑的0.5倍，并不小于()。A、6mmB、7mmC、8mmD、9mm答案：A254.高于()的砂漿不能使用抗凍砂漿。A、M20B、M15C、M10D、M7.5答案：A255.如石子含水率滿足要求，當(dāng)砂石含水率符合()要求時(shí)可不必進(jìn)行配合比調(diào)整。A、小于0.5％B、大于0.5％C、小于1％D、大于1％答案：A256.由橋面的枕底至河床()的距離，叫做橋梁高度。A、水平面B、最凸點(diǎn)C、最凹點(diǎn)D、沖刷線答案：C解析：橋梁高度是指橋面的枕底至河床最凹點(diǎn)的距離，而不是至河床水平面、最凸點(diǎn)或沖刷線的距離。這個(gè)距離是衡量橋梁工程規(guī)模的重要指標(biāo)之一，它影響著橋梁的設(shè)計(jì)、施工和使用。選擇C選項(xiàng)是因?yàn)樗鼫?zhǔn)確地描述了橋梁高度的定義，其他選項(xiàng)則不符合。257.模板立柱若采用方木，其尺寸一般為()。A、5cmN8cmB、8cmN10cmC、10cmN10cmD、10cmN12cm答案：C解析：在建筑施工中，模板立柱是用來支撐模板的豎向結(jié)構(gòu)，它承受著模板、鋼筋、混凝土等的重量。根據(jù)建筑施工安全規(guī)范和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，模板立柱采用方木時(shí)，其尺寸一般應(yīng)滿足一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求。通常情況下，方木的尺寸應(yīng)根據(jù)具體的工程情況進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算，但為了保證施工安全，一般最小尺寸不應(yīng)小于10cm×10cm。這是因?yàn)檩^小尺寸的方木可能無法提供足夠的支撐能力，容易導(dǎo)致模板坍塌等安全事故。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。258.允許速度大于120km/h的線路應(yīng)采用()及以上鋼軌，小半徑曲線地段及重載線路應(yīng)鋪設(shè)全長(zhǎng)淬火軌。A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/m答案：B解析：答案解析：根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于允許速度大于120km/h的線路，為了保證列車的安全運(yùn)行和軌道的穩(wěn)定性，需要采用較高強(qiáng)度和耐磨性的鋼軌。60kg/m鋼軌相比其他選項(xiàng)具有更高的強(qiáng)度和承載能力，能夠更好地適應(yīng)高速運(yùn)行的要求。而A75kg/m鋼軌雖然強(qiáng)度更高，但在一般線路中使用較少；C50kg/m和D43kg/m鋼軌則強(qiáng)度較低，不太適合高速線路。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。259.氣焊時(shí)，火焰焰心尖端距離熔池表面一般是()。A、2～4mmB、1～2mmC、6～7mmD、8～10mm答案：A260.安全繩左右移動(dòng)距離不得大于()。A、1mB、2mC、3mD、5m答案：D261.成段調(diào)整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭應(yīng)()防護(hù)。A、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)B、辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)C、辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)D、設(shè)置作業(yè)標(biāo)答案：A262.全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從()起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。A、零時(shí)B、18時(shí)C、22時(shí)D、24時(shí)答案：A263.交流電的大小用電流的()表示。A、最大值B、最小值C、平均值D、有效值答案：D264.任何單位和個(gè)人不得在橋長(zhǎng)100m以下的鐵路橋梁跨越的河道()范圍內(nèi)采砂。A、上游500m、下游1000mB、上游200m、下游2000mC、上游300m、下游2000mD、上游200m、下游3000m答案：A265.排渣能力最強(qiáng)的鉆進(jìn)方式是()。A、沖擊型鉆機(jī)成孔B、正循環(huán)排渣法C、反循環(huán)排渣法D、打入樁基礎(chǔ)施工法答案：C266.相同拉力下，下列()滑車組提升重物速度較快。A、跑頭自定滑車?yán)@出B、跑頭自動(dòng)滑車?yán)@出C、雙聯(lián)D、有轉(zhuǎn)向滑車答案：C267.粗料石由外露面四周向內(nèi)修筑，進(jìn)深不小于()。A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm答案：B268.50kg/m普通線路通過總重達(dá)到()，應(yīng)進(jìn)行線路大修。A、600MtB、700MtC、250MtD、450Mt答案：D解析：根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》，50kg/m普通線路通過總重達(dá)到450Mt時(shí)，應(yīng)進(jìn)行線路大修。這是因?yàn)榫€路在長(zhǎng)期使用過程中，會(huì)受到列車荷載的反復(fù)作用，導(dǎo)致軌道部件磨損、道床變形、路基下沉等問題，從而影