1.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的作用是什么？汽輪機調(diào)速系統(tǒng)主要有兩個作用；（1）保證汽輪發(fā)電機組能及時地調(diào)節(jié)功率，以便滿足負荷變化的需要；（2）保持汽輪機的轉速，使它維持在額定轉速運行。2.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)應滿足哪些條件？（1）自動主汽門全開時，調(diào)速系統(tǒng)能維持汽輪機空負荷運行；（2）在汽輪機突然甩負荷時，調(diào)速系統(tǒng)能控制汽輪機轉速在危急保安器動作轉速之內(nèi)；（3）危急保安器動作轉速應在3330-3360轉/分之內(nèi)；（4）危急保安器動作之后，應保證自動主汽門、調(diào)速汽門、各段抽汽逆止門迅速關閉嚴密；（5）調(diào)速系統(tǒng)遲緩率應不大于0.3%。3.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的基本工作原理是什么？當機組穩(wěn)定某一負荷下運行時，若外界有一個干擾，破壞機組原來的平衡狀態(tài)，汽輪機的轉速將發(fā)生變化。調(diào)速系統(tǒng)的工作原理是接受這一轉速變化信號后，及時改變汽輪機的進汽量，使汽輪機的主力矩和發(fā)電機的阻力矩重新相等，而達到一個新的平衡狀態(tài)，這樣就完成了汽輪機的調(diào)速任務。4.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)高壓油動機反饋錯油門的作用是什么？在調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速過程中，當轉速發(fā)生變化時，油動機錯油門下的二次脈動油壓發(fā)生變化，錯油門失去平衡產(chǎn)生移動，通過配汽機構，改變調(diào)速汽門開度。于此同時，油動機動作帶動反饋錯油門移動，改變反饋進油量，使油動機錯油門下二次脈動油壓恢復至穩(wěn)定值而回到中間位置，油動機活塞也就留在新的位置上。反饋錯油門在此起到一個動態(tài)負反饋的作用，使調(diào)速系統(tǒng)恢復穩(wěn)定工況。5.什么是調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率？什么是調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率？在穩(wěn)定工況條件下，汽輪機由滿負荷減小到零負荷時，轉速改變的數(shù)值與額定轉速之比的百分數(shù)稱為速度變動率。所謂遲緩率是轉速變化從開始到調(diào)速汽門動作這段時間轉速改變的數(shù)值與額定轉速之比的百分數(shù)。6.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)同步器的作用有哪些？同步器的作用有以下幾個方面：（1）單臺機組運行時，使用同步器可以保證機組在任何負荷下保持負荷不變；（2）機組并列運行時，通過同步器可以改變汽輪機的功率，使各臺機組擔負給定的負荷，調(diào)整電網(wǎng)頻率，以維持電網(wǎng)頻率穩(wěn)定，稱為二次調(diào)頻；（3）機組啟動時通過同步器可以改變機組的進汽量，用來調(diào)整汽輪機的轉速，使發(fā)電機與電網(wǎng)同步并列。7.汽輪機調(diào)速器的主要作用是什么?汽輪機調(diào)速器的作用主要是在外界負荷發(fā)生變化時,引起電網(wǎng)頻率發(fā)生變化時,調(diào)速器接受這一變化的頻率并發(fā)出信號,傳遞給中間放大環(huán)節(jié),使調(diào)速系統(tǒng)動作,改變機組進汽量,使機組輸出的功率與外界負荷相平衡.8.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速器錯油門的作用是什么?該調(diào)速器錯油門的作用是:(1)將調(diào)速器產(chǎn)生的位移信號放大并分別傳遞給中間錯油門、動態(tài)校正器、微分器，控制它們的動作；(2)通過操作同步器保使危急遮斷器錯油門掛閘,開啟高、中壓缸自動主汽門和調(diào)速汽門,調(diào)整單機運行時的轉速或并列運行時的負荷；(3)當汽輪機轉速達到3420-3450轉/分,附加保護裝置動作,關閉高、中壓缸自動主汽門和調(diào)速汽門,使汽輪機停止運行.9.汽輪機調(diào)速系統(tǒng)中間錯油門的作用是什么?中間錯油門是調(diào)速系統(tǒng)中的中間放大環(huán)節(jié),它將調(diào)速器錯油門傳遞來的液壓信號加以放大,并用來控制兩個高壓油動機和一個中壓油動機動作,使其完成調(diào)速功能.10.調(diào)速系統(tǒng)油動機的作用是什么?油動機是調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機構,它接受中間錯油門的油壓信號,通過油壓作用,帶動調(diào)節(jié)汽門開關,以滿足系統(tǒng)的需要.11.調(diào)速系統(tǒng)在空負荷下不能維持額定轉速的原因有哪些?調(diào)速系統(tǒng)在空負荷下不能維持額定轉速的原因有:(1)調(diào)速汽門座接觸不嚴密,閥門與門座間的間隙過大；(2)調(diào)速系統(tǒng)連桿尺寸安裝不正確,或者增大了調(diào)速彈簧的原有緊力；(3)調(diào)速器連桿、油動機、錯油門等卡住；(4)傳動杠或錯油門連接處松弛；(5)除調(diào)速汽門外,尚有其它漏汽的場所；(6)傳動杠桿與蒸汽室溫度相差過大受熱膨脹不一致,使錯油門門閥不在空負荷位置上.汽輪機不能維持空負荷運行,造成汽輪發(fā)電機與電網(wǎng)并列困難,或者在突然甩掉負荷后,轉速可能飛升到危急保安器動作轉速.因此不允許有這種缺陷的機組投入運行.12.汽輪機的調(diào)節(jié)方式有哪些?汽輪機的調(diào)節(jié)方式有:(1)節(jié)流調(diào)節(jié)法；(2)噴嘴調(diào)節(jié)法；(3)旁通調(diào)節(jié)法；(4)節(jié)流、噴嘴復合調(diào)節(jié)法.13.在負荷低的時侯(約60%以下)調(diào)速汽門跳動、負荷擺動特別大,這是什么原因?在低負荷下負荷擺動大的原因可能是:(1)由于門桿與門桿套發(fā)生卡澀,使調(diào)速汽門動作不靈活.卡澀的原因是門桿套發(fā)生蠕脹、蒸汽質(zhì)量不好,使門桿結有鹽垢、門桿套偏斜或門桿彎曲以及門桿與門桿套之間間隙過小等；(2)由于油動機、錯油門、連桿卡澀；(3)油動機內(nèi)部局部磨損；(4)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線在某一區(qū)域內(nèi)過于平坦；(5)調(diào)速汽門重疊度調(diào)整不當,遲緩率過大等原因.14.為什么有些調(diào)速系統(tǒng)能夠維持空負荷運行,但在甩負荷后卻不能維持轉速在保護動作值以內(nèi)?調(diào)速系統(tǒng)若不能維持空負荷運行,當然在甩負荷時就不能維持轉速在保護動作值以內(nèi).但是在甩負荷后不能維持轉速在保護動作值以內(nèi)的原因并不一定是由于調(diào)速系統(tǒng)不能維持空負荷運行所致.因為如果速度變動過大,在負荷驟然由滿負荷甩至零時,汽輪機轉速就有可能飛升超過危急保安器的動作轉速而跳閘.此外,調(diào)速系統(tǒng)卡澀,門桿卡住,遲緩率過大,以及抽汽逆止門不嚴,抽汽倒入汽輪機等原因,均有可能造成甩負荷后,不能維持轉速在保護動作值以內(nèi)的后果,以致使汽輪機跳閘.15.汽輪機有哪些保護裝置?各有什么作用?汽輪機的保護裝置很多,重要的有以下幾種:(1)危急保安器:在汽輪機轉速超過額定轉速的11-12%時,危急保安器動作,使主汽門和調(diào)速汽門迅速關閉,防止汽輪機超速,發(fā)生飛車事故；(2)低油壓保護裝置:當潤滑油壓下降到極限值時,電動油泵自動投入,以保持軸承潤滑油壓,不致于使軸承損壞；(3)軸向位移保護裝置:當汽輪機的軸向位移增大到極限值時,軸向位移保護動作,切斷汽源停機,不致于造成動靜部分摩擦；當軸振達到0.125毫米時,發(fā)報警信號；當達到0.254毫米時,跳機.(4)低真空保護裝置:作用是當真空降低到一定數(shù)值時,發(fā)出報警信號,真空降低至規(guī)定的極限時自動減負荷停機；(5)低壓缸排汽壓力保護:作用是當真空急劇下降時,低壓缸排汽安全門及時動作,以保證汽缸不發(fā)行變形,并保護凝汽器銅管不受損壞；(6)抽汽逆止門聯(lián)動裝置:作用是當主汽門關閉時,迅速切斷抽汽.(7)瓦振保護:當瓦振達到0.05毫米,發(fā)報警信號；當瓦振達到0.10毫米時,跳機.16.危急遮斷器有幾種形式?它是如何動作的?危急遮斷器的形式有兩種:(1)飛錘式:哈爾濱及東方汽輪機廠均采用這種結構.它安裝于主軸前端.原理是"撞擊子"的重心與主軸中心有一定的偏心距離,當它隨主軸一起轉動時,偏心重量產(chǎn)生離心力,欲使撞擊子飛出,但同時它又受彈簧的約束力阻止子飛出.在正常運行時,彈簧約束力大于撞擊子的離心力,使撞擊子不能飛出.當轉速超過額定值時離心力增大,在離心力大于彈簧約束力時,撞擊子即飛出.(2)飛環(huán)式:它的工作原理與飛錘式完全相同,只是它以一個套在軸上的具有偏心重量的飛環(huán)代替了偏心飛錘.17.為什么汽輪機運行2000小時后要做一次超速試驗?這是為了檢查危急遮斷器的動作,以防止危急遮斷器彈子或飛環(huán)銹住,發(fā)生拒動,或在運行中由于危急遮斷器彈簧彈性減低,使動作轉速降低,造成動作轉速不正確.18.調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)試驗的目的是什么?靜態(tài)試驗的目的是為了確定調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)工作性能和發(fā)現(xiàn)缺陷,以找出缺陷產(chǎn)生的原因,并采取正確措施及時消除.19.在什么情況下禁止做超速試驗?機組在以下情況下不能做超速試驗:(1)自動主汽門和調(diào)速汽門關閉不嚴密或卡澀時；(2)調(diào)速系統(tǒng)不能維持空負荷運行時；(3)危急保安器未經(jīng)手動試驗或手動試驗不合格時；(4)沒有準確的轉速表時；(5)汽輪機組振動大時.20.在什么情況下必須做超速試驗?機組在以下情況必須做超速試驗:(1)機組安裝與大修后；(2)危急保安器解體與調(diào)整后；(3)機組甩負荷試驗前；(4)停機超過1個月,再次啟動時；(5)運行超過2000小時以后.21.對汽輪機做超速試驗時有哪些要求?汽輪機超速試驗前應注意:(1)高壓油泵必須運行,并做好人員分工；(2)試驗前嚴禁做壓出試驗；(3)試驗前必須先做手打危急保安器試驗；(4)試驗中若轉速達3360轉/分,危急保安器未動或試驗中發(fā)生強烈振動時,應立即停機；(5)試驗應在分場領導指揮下進行.22.如何防止油中進水？可采取如下措施防止油中進水：（1）消除和減少軸封漏氣，如增加軸封齒的數(shù)量，合理調(diào)整軸封供汽壓力等（2）防止軸封漏氣進入軸承箱內(nèi)，如在油擋外加裝汽封環(huán)，在擋汽環(huán)加鑲一個大直徑的擋汽板；（3）注意防止蒸汽漏入油箱；（4）對冷油器的滲漏加以監(jiān)視，防止冷卻水壓力大于油壓。23.頂軸油系統(tǒng)的作用是什么？頂軸油系統(tǒng)的作用是在盤車裝置投入前及投入過程中，向汽輪發(fā)電機組各支持軸承上的靜壓油腔通入高壓油，將轉子軸頸頂離軸瓦并在軸頸下強制形成油膜，以避免在啟動和停機過程中軸瓦與軸徑間發(fā)生干摩，保護軸瓦和軸徑不被損壞。另外，在啟動盤車時，還可大大地減小摩擦力矩,從而減少盤車電動機的功率.24.汽輪機頂軸油泵、盤車裝置啟、停的注意事項有哪些？（1）頂軸油泵啟動，停止前必需開啟再循環(huán)門；（2）頂軸油泵運行時，系統(tǒng)中瞬間最高油壓不得大于27MPa,每次延續(xù)時間不得超過１分鐘，每小時累計不得超過６分鐘。（3）禁止在頂軸油泵入口無油壓下啟動。（4）盤車運行時，低油壓保護必須投入。（5）在停機時，轉子惰走至200rpm，頂軸油泵應啟動運行正常；（6）在停機轉子靜止后，因故不能電動盤車時應改為手動盤車。25.汽輪機油系統(tǒng)投入時的注意事項有哪些？（1）啟動油泵投入前，必須確證油質(zhì)合格后再向調(diào)節(jié)系統(tǒng)充油趕空氣30分鐘。（2）冷油器的切換必須緩慢進行，并及時調(diào)整油溫，監(jiān)視潤滑油壓。（3）冷油器的運行方式為兩臺并聯(lián)運行，一臺備用。（4）冷油器水側壓力不許高于油側壓力。（5）冷油器切換必須在單元長監(jiān)護下進行。26.為什么軸承的來油管細,回油管粗?若油管過細有何影響