PAGEPAGE12025高級鐵路機車車輛制動鉗工核心備考試題庫及答案（濃縮300題）一、單選題1.制動軸鏈及各拉鏈鏈環(huán)直徑磨耗大于()時更換。A、1mmB、1.5mmC、1.8mmD、2mm答案：D2.為了促進企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展,需要發(fā)揮企業(yè)文化的()功能。A、娛樂B、主導(dǎo)C、決策D、自律答案：D3.HMIS采用()廣域網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)。A、多級B、一級C、二級D、三級答案：D解析：HMIS（鐵路貨車管理信息系統(tǒng)）作為鐵路行業(yè)的重要信息系統(tǒng)，其網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計需滿足多層級管理需求。根據(jù)《鐵路信息化總體規(guī)劃》和相關(guān)技術(shù)規(guī)范，HMIS采用分層管理模式，覆蓋鐵道部、鐵路局、車輛段三級節(jié)點，形成三級廣域網(wǎng)體系。選項A“多級”表述籠統(tǒng)，未明確層級數(shù)量；選項B、C的層級劃分不足以支撐實際業(yè)務(wù)管理；選項D“三級”精確對應(yīng)實際架構(gòu)層級。4.CCB-Ⅱ制動機20CP故障,()可以根據(jù)單獨制動手柄的位置產(chǎn)生制動缸控制壓力。A、DBTVB、16CPC、ERCPD、13CP答案：B5.空重車自動調(diào)整裝置性能空車位試驗將單車試驗器置1位充氣,待副風(fēng)缸充至定壓后,置5位減壓(),置3位保壓,制動缸壓力應(yīng)符合KZW系列空重車自動調(diào)整裝置單車試驗壓力值表的規(guī)定。A、120kPaB、140kPaC、160kPaD、180kPa答案：C6.百分表的測量準(zhǔn)確度為()。A、0.01mmB、0.02mmC、0.04mmD、0.05mm答案：A7.脫軌自動制動裝置零件檢修中,扁銷單邊磨耗大于()時更換。A、0.2mmB、0.3mmC、0.5mmD、0.8mm答案：C8.高度調(diào)整閥安裝后要求調(diào)節(jié)桿呈()位置,杠桿呈()位置。A、垂直,水平B、垂直,垂直C、水平,垂直D、水平,水平答案：A9.120-1型制動機置急充風(fēng)位,待副風(fēng)缸充至定壓后保壓,置緊急排風(fēng)閥開啟位,制動管減壓()前,制動機須發(fā)生緊急制動作用。A、100kPaB、140kPaC、170kPaD、200kPa答案：A10.試驗臺D孔機能試驗時,檢查列車管容量風(fēng)缸管路壓力從500kPa降至300kPa的時間為()。A、5~6sB、6~7sC、8~9sD、9~12s答案：C11.國際標(biāo)準(zhǔn)化組織于1940年制定了世界公認(rèn)的ISO1940平衡等級,它將轉(zhuǎn)子平衡等級分為()級別。A、8個B、9個C、10個D、11個答案：D12.新制鋼管彎曲部位外徑的減少量不大于原外徑的()。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：B13.JZ-7型空氣制動機作用管()壓力空氣時,作用閥呈緩解位,機車緩解。A、增壓B、充入C、壓縮D、排出答案：D14.盤形旋轉(zhuǎn)零件的靜平衡標(biāo)準(zhǔn),是旋轉(zhuǎn)在圓周上()都可以處于靜止不再轉(zhuǎn)動的狀態(tài)。A、任何一位置B、四點位置C、三點位置D、兩點位置答案：A15.轉(zhuǎn)子平衡等級每個級別間以()為增量。A、2.5倍B、3.5倍C、4.5倍D、5.5倍答案：A16.制動梁安全鏈吊座腐蝕超限或鏈孔上邊緣寬度小于()時更換。A、7mmB、8mmC、9mmD、10mm答案：B17.旋轉(zhuǎn)件的靜平衡主要是對于平衡對象長度與直徑之比小于()的盤形零件。A、0.5B、0.4C、0.3D、0.2答案：A18.微機控制式單車試驗器與被試車輛制動軟管連接用的膠管內(nèi)徑應(yīng)為()。A、φ22mmB、φ23mmC、φ24mmD、φ25mm答案：D19.DK-1型電空制動控制器的控制手柄只能在()取出或插入。A、運轉(zhuǎn)位B、過充位C、中立位D、重聯(lián)位答案：D20.盤形旋轉(zhuǎn)件零件靜平衡的方法,可在心軸上固定一帶有平衡塊的平衡桿,當(dāng)已知平衡塊重量是0.1N,固定距離為60mm,則在旋轉(zhuǎn)件偏重的一側(cè)距中心40mm處應(yīng)鉆出的金屬材料重量是()N。A、0.5B、0.4C、0.2D、0.15答案：D21.在客車運行中,U5A型空重車閥中始終存在壓力空氣的是()。A、壓力作用部B、杠桿部C、測重部D、給排閥部答案：C22.塞門開放位試驗時,需用塞堵堵住另一端管接口,通風(fēng)后將手把開閉()后置于開放位,用防銹檢漏劑檢查各結(jié)合部、閥體,不得漏泄。A、兩次B、三次C、四次D、五次答案：B23.負有事故主要責(zé)任的,承擔(dān)損失費用的()以上。A、0.8B、0.5C、0.3D、20%答案：B24.組合式制動梁的安全鏈卡子狀態(tài)良好時可不分解,裂紋或局部磨耗大于()時更換。A、2mmB、2.5mmC、2.8mmD、3.2mm答案：A25.鉸錐銷孔時,()不能太大,以免鉸刀卡死或折斷。A、進給量B、孔徑C、轉(zhuǎn)速D、鉸刀答案：A26.KCF1-1型空車安全閥的定壓彈簧自由高原型為()mm。A、23±0.99B、28±0.99C、33±0.99D、38±0.99答案：C27.文明禮貌的基本要求包括()。A、著裝時髦B、舉止隨便C、語言規(guī)范D、談吐不凡答案：C28.109分配閥主閥大膜板下方為（）。A、工作風(fēng)缸壓力B、列車管壓力C、容積室壓力答案：C解析：109分配閥主閥大膜板下方連接的為容積室壓力。該結(jié)構(gòu)設(shè)計基于制動機工作原理，大膜板下方壓力直接影響主閥動作狀態(tài)。選項A工作風(fēng)缸壓力通常作用于主閥其他部位，選項B列車管壓力主要作用于膜板上方或均衡部。參考《鐵道車輛制動》相關(guān)內(nèi)容，109閥主閥結(jié)構(gòu)中，大膜板下方與容積室連通，通過容積室壓力變化驅(qū)動主閥活塞動作。29.鉗工的工作場地是供一人或()進行鉗工操作的地點。A、兩人B、三人C、五人D、多人答案：D30.JZ-7型空氣制動機自動制動閥手柄置于過充、運轉(zhuǎn)位時,自動制動閥調(diào)整閥處于()。A、充氣狀態(tài)B、制動狀態(tài)C、制動后保壓狀態(tài)D、都不是答案：A31.CCBⅡ制動系統(tǒng)的電空控制單元中,()部分在電子裝置故障時提供空氣備份。A、BPCPB、ERCPC、BCCPD、BTV答案：D32.客車單車制動機試驗時,單車試驗器的試驗風(fēng)壓調(diào)整到()kPa。A、500B、550C、600D、620答案：C33.旋壓密封式制動缸缸體底部、中部處內(nèi)徑磨耗大于()須更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B34.劃線時,如發(fā)現(xiàn)毛坯誤差不大,但用找正方法不能補救時,可用()方法來予以補救,使加工后零件仍符合要求。A、找正B、借料C、變換基準(zhǔn)D、改圖樣尺寸答案：B35.互換裝配法的實質(zhì)就是控制零件的()。A、加工誤差B、尺寸公差C、形狀公差D、測量誤差答案：A36.制動軟管吊鏈裂紋、變形時修理或更換,鏈環(huán)桿徑小于()時更換。A、Φ4mmB、Φ4.1mmC、Φ4.2mmD、Φ4.5mm答案：A37.CCB-Ⅱ制動機系統(tǒng)中,控制重聯(lián)單元的制動缸平均管壓力的是()。A、13CPB、16CPC、20CPD、BCCP答案：C38.進行細刮時,推研顯示出有些發(fā)亮的研點,應(yīng)()。A、重些刮B、輕些刮C、不輕也不重地刮D、長刮法答案：A39.120型控制閥加速緩解閥由()、加速緩解膜板、活塞桿、橡膠密封圈、夾心閥、加速緩解閥彈簧、止回閥、止回閥簧、頂桿、加速緩解閥套等組成。A、主活塞B、加速緩解閥活塞C、遞動桿D、穩(wěn)定桿答案：B40.NSW型手制動機緩解試驗時,快速逆時針方向轉(zhuǎn)動手輪約()時須緩解。A、30oB、35oC、40oD、60o答案：C41.生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后,事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即()。A、報告本單位負責(zé)人B、報告同事自行解決C、不報告自行解決D、報告上級領(lǐng)導(dǎo)答案：A42.法蘭式制動管法蘭體裂紋或彎曲變形大于()時更換。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.5mm答案：D43.L-B型制動梁滑塊磨耗套磨耗后剩余厚度小于()或破損時更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：C解析：L-B型制動梁滑塊磨耗套在長期使用中會因摩擦而逐漸磨損，當(dāng)其剩余厚度低于一定值時，會影響制動效果和安全性。根據(jù)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和維護規(guī)范，通常規(guī)定當(dāng)滑塊磨耗套剩余厚度小于4mm時，就需要進行更換，以確保制動系統(tǒng)的正常工作和列車的運行安全。因此，正確答案是C選項。44.轉(zhuǎn)K5轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差()。A、143±10mmB、144±10mmC、145±10mmD、146±10mm答案：A45.KZW-4空重車自動調(diào)整裝置調(diào)整閥顯示彈簧自由高為()。A、38~40mmB、36~38mmC、34~38mmD、34~36mm答案：C46.KZW系列空重車自動調(diào)整裝置(測重行程21)重車試驗時,需將抑制盤上移,并在觸頭與觸板之間插入()的重車位試驗墊板。A、22mmB、23mmC、25mmD、26mm答案：C47.自動常用制動裝置進行常用制動時,以下哪個列車管減壓量符合要求。()A、450kpaB、300kpaC、110kpaD、50kpa答案：C48.在同類零件中,任取一個裝配零件不經(jīng)任何選擇和修配就能裝人部件或機器中,并能達到規(guī)定裝配精度要求的裝配方法,稱為()。A、定向裝配法B、不定向裝配法C、完全互換裝配法D、單一裝配法答案：C49.壓力繼電器的作用是()系統(tǒng)的壓力。A、減少B、改變C、增大D、反映答案：D50.CCB-Ⅱ制動系統(tǒng)中,產(chǎn)生制動缸壓力的模塊是()。A、制動缸控制模塊BCCPB、制動管控制模塊BPCPC、13控制模塊D、16控制模塊答案：A51.120型控制閥緊急活塞桿上緊急室排氣限制孔為()。A、1.1mmB、1.2mmC、1.6mmD、1.8mm答案：A52.機鉸鉸孔完畢后,應(yīng)()。A、先停車再退出鉸刀B、先退出鉸刀再停車C、先反轉(zhuǎn)退出鉸刀后停車D、隨意答案：B53.橫跨梁墊板與橫跨梁托、調(diào)整墊板的間隙不大于()mm。A、0.5B、0.8C、1D、1.5答案：C54.120型控制閥滑閥剩余厚度不足()時更換。A、10mmB、12mmC、16mmD、18mm答案：C55.進行閘調(diào)器試驗時,經(jīng)反復(fù)三次試驗,測量活塞行程與初始行程差不得大于()。A、20mmB、15mmC、12mmD、10mm答案：D56.如果兩軸不平行,通常采用()聯(lián)軸器。A、滑塊式B、凸緣式C、萬向節(jié)D、十字溝槽式答案：C57.JZ-7型空氣制動機機能試驗中,自閥手柄移至緊急制動位,列車管壓力下降到零時間為()。A、3sB、5sC、1sD、6s答案：A58.在WORD中要新建文檔,應(yīng)選擇()菜單中的命令。A、文件B、編輯C、視圖D、插入答案：A59.CCB-Ⅱ型制動機中BCCP按照16號管控制壓力或平均管壓力()的比率產(chǎn)生制動缸壓力。A、1:1B、1:2C、2:1D、1:1.5答案：A60.()是中國特色社會主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心。A、人民代表大會制度B、政治協(xié)商制度C、中國共產(chǎn)黨D、黨領(lǐng)導(dǎo)一切答案：C61.鐵路客車內(nèi)應(yīng)有()及壓力表,并均應(yīng)保持作用良好,按規(guī)定時間進行檢查、校對并施封。A、高度調(diào)整閥B、差壓閥C、空重車調(diào)整閥D、緊急制動閥答案：D62.JZ-7型空氣制動機單獨制動閥手柄由全制動位快速移回運轉(zhuǎn)位,作用管壓力由300降到35kPa的時間應(yīng)在()以內(nèi)。A、5sB、4sC、2sD、6s答案：B63.CCBⅡ制動系統(tǒng)設(shè)置為單機或補機操縱模式時,機車制動管不受()模塊壓力控制,但通過自動制動手柄仍可產(chǎn)生緊急制動作用。A、EPCUB、PCPC、BPTD、ERCP答案：D64.制動裝置檢修數(shù)據(jù)可采取自動采集、()或手工錄入等方式,逐步實現(xiàn)自動采集。A、自行采集B、電腦采集C、人工讀取D、描碼采集答案：C65.KZW系列空重車自動調(diào)整裝置(測重行程21),在制動機處于緩解狀態(tài)時,抑制盤下平面應(yīng)坐落在支架導(dǎo)管的頂端,抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙應(yīng)()mm。A、3±1B、4±1C、5±1D、6±1答案：A66.依靠改變輸入電動機的電源相序,致使定子繞組產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場反向,從而使轉(zhuǎn)子受到與原來轉(zhuǎn)動方向相反的轉(zhuǎn)矩而迅速停止的制動叫()。A、反接制動B、機械制動C、能耗制動D、電磁制動答案：A67.DK-1型制動機109分配閥中增壓閥主要是為了()時,來提高制動缸的壓力。A、常用制動B、緊急制動C、初制動D、制動保壓答案：B解析：DK-1型制動機109分配閥的增壓閥功能設(shè)計基于緊急制動工況需求。根據(jù)鐵路車輛制動系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)資料，增壓閥在緊急制動過程中通過特定通道快速增加制動缸壓力，以實現(xiàn)更高制動效能。選項A常用制動主要通過均衡閥調(diào)節(jié)壓力，C初制動為普通制動初始階段，D制動保壓僅維持壓力，均不涉及增壓閥作用。選項B緊急制動符合增壓閥動作條件。68.TDS故障分析軟件適用于()機型。A、HXD2BB、HXD3C、HXD1DD、HXD2答案：C69.JZ-7型空氣制動機機能試驗中,單閥手柄移至全制動位時,制動缸壓力在()內(nèi),達到300kPa。A、4sB、5sC、2sD、3s答案：D70.快換鉆夾頭,直接和鉆頭接觸的是()。A、鋼球B、彈簧環(huán)C、夾頭體D、可換套答案：D71.JZ-7型空氣制動機自動制動閥手柄在制動區(qū),均衡風(fēng)缸減壓過快的原因有可能是()。A、調(diào)整閥排氣孔直徑大于1.3mmB、供氣閥泄漏C、排氣閥彈簧過軟D、都不是答案：A72.旋壓密封式制動缸缸體變形、裂紋時須更換,腐蝕深度大于()時須更換,小于時磨修。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A73.三閥試驗臺機能檢查分為()。A、日校驗、月校驗、年校驗B、日校驗、月校驗、季校驗C、月校驗、季校驗、年校驗D、日校驗、季校驗、年校驗答案：A74.堅持辦事公道,要努力做到()。A、公私不分B、有求必應(yīng)C、公正公平D、全面公開答案：C75.109型機車分配閥均衡部的模板鞲鞴上方通制動缸,下方與()溝通。A、總風(fēng)缸管B、列車管C、容積室D、工作風(fēng)缸管答案：C76.120-1型控制閥作用部由主活塞、()、O形橡膠密封圈、滑閥銷、滑閥、節(jié)制閥、滑閥彈簧、節(jié)制閥彈簧、穩(wěn)定桿、穩(wěn)定彈簧等組成。A、脹圈B、局減膜板C、主膜板D、遞動桿答案：C解析：120-1型控制閥作用部的結(jié)構(gòu)中，主活塞是核心部件之一，需配合其他關(guān)鍵組件完成制動作用。相關(guān)鐵路車輛制動裝置資料表明，主膜板（選項C）是作用部中與主活塞直接關(guān)聯(lián)的部件，用于傳遞壓力變化并驅(qū)動滑閥運動。選項A“脹圈”通常用于密封活塞而非作用部核心結(jié)構(gòu)；選項B“局減膜板”屬于制動閥的局部減壓部分，而非作用部組成；選項D“遞動桿”屬于制動缸或分配閥其他區(qū)域的部件。結(jié)合結(jié)構(gòu)組成及功能，主膜板為正確部件。77.用20CrMnTi鋼材制作齒輪,為使其齒面硬而耐磨應(yīng)采用()。A、高頻表面處理B、調(diào)質(zhì)C、滲碳D、淬火答案：C78.進行制動缸緩解試驗時,減壓后拉動緩解閥3~5s,制動缸壓力要下降到()。A、10kpaB、0kpaC、30kpaD、40kpa答案：B79.脫軌自動制動裝置拉環(huán)、頂梁腐蝕深度大于()時更換。A、1.5mmB、1.6mmC、1.7mmD、1.8mm答案：A80.看裝配圖的第一步是先看()。A、尺寸標(biāo)注B、表達方法C、標(biāo)題欄D、技術(shù)要求答案：C81.JZ-7制動機分配閥管座上有兩個空腔,一個為(),另一個為濾塵室。A、局減室B、總風(fēng)室C、工藝孔D、調(diào)壓室答案：A82.轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差()。A、139±10mmB、140±10mmC、141±10mmD、149±10mm答案：A83.DK-1型制動機電空位操作,大閘運轉(zhuǎn)位均衡風(fēng)缸不充風(fēng)的原因有()。A、制動電空閥故障B、壓力開關(guān)故障C、緩解電空閥故障D、以上都是答案：C84.銼削是一種精加工方法,銼削的尺寸精度最高可達()左右,表面粗糙度精度最高可達Ra0.8Um左右。A、0.01mmB、0.02mmC、0.05mmD、0.08mm答案：A85.TWG-1型空重車自動調(diào)整裝置調(diào)整閥躍升彈簧裝配高()。A、27mmB、37mmC、47mmD、57mm答案：B86.車輛應(yīng)有識別的標(biāo)記,路徽、車型、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等,車輛應(yīng)有車號自動識別標(biāo)簽;客車及固定配屬的貨車上應(yīng)有所屬局段的簡稱;客車還應(yīng)有()、定員、最高運行速度標(biāo)記;電化區(qū)段運行的客車、機械冷藏車等應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識。A、車種B、車牌C、區(qū)間D、車次答案：A87.DK-1型制動機大閘手柄在制動位減壓后,移回中立位,均衡風(fēng)缸壓力繼續(xù)下降是因為()。A、壓力開關(guān)208膜板穿孔B、壓力開關(guān)209膜板穿孔C、初制動風(fēng)缸及管系泄漏D、以上都是答案：C解析：DK-1型制動機在中立位時，均衡風(fēng)缸壓力應(yīng)保持穩(wěn)定。若減壓后移回中立位壓力繼續(xù)下降，主要涉及系統(tǒng)的密封性問題。根據(jù)《DK-1型電空制動機》結(jié)構(gòu)原理，初制動風(fēng)缸及管路泄漏會導(dǎo)致均衡風(fēng)缸無法保壓，即使手柄移至中立位，泄漏仍持續(xù)，壓力下降。選項A/B中的壓力開關(guān)膜板穿孔可能影響特定功能，但題目明確指向初制動風(fēng)缸及管系泄漏為直接原因。88.脫軌自動制動閥閥桿端頭與作用桿孔上、下間隙單邊小于()mm時,須對脫軌制動閥分解檢修。A、1B、2C、3D、4答案：A89.氯丁橡膠具有良好的綜合性能,耐油、()、耐氧化和耐臭氧。A、耐腐蝕B、耐磨損C、耐燃D、耐高壓答案：C90.車輛按用途可分為客車、貨車及()。A、特種用途車B、廠礦自備車C、行包快運車D、軍用列車答案：A91.一個Excel工作簿(其擴展名為.xls)最多可以含有()個工作表。A、16B、255C、3D、254答案：B92.檢修合格的制動軟管連接器,涂打檢修標(biāo)記時,日期字號為()號。A、10B、15C、20D、25答案：B93.鐵路貨車應(yīng)裝有空重車自動調(diào)整裝置,軸重23T及以上的貨車應(yīng)裝有()。A、脫軌自動制動裝置B、120型空氣控制閥C、閘瓦間隙自動調(diào)整器D、AB系列制動缸答案：A94.JZ-7型空氣制動機中()控制列車管的充、排氣,以實現(xiàn)列車的制動、緩解和保壓作用。A、自動制動閥B、作用閥C、分配閥D、中繼閥答案：D解析：JZ-7型空氣制動機通過中繼閥直接控制列車管的充、排氣動作。中繼閥作為壓力傳遞放大部件，接收自動制動閥的指令信號，快速調(diào)整列車管壓力，驅(qū)動整個列車制動系統(tǒng)的響應(yīng)。自動制動閥（A）主要用于操縱指令的輸入，作用閥（B）負責(zé)制動缸壓力控制，分配閥（C）協(xié)調(diào)制動與緩解動作，但三者均不直接執(zhí)行列車管充排氣功能。中繼閥的設(shè)計符合其核心角色，對應(yīng)《鐵路機車車輛制動裝置》中關(guān)于JZ-7制動機工作原理的描述。95.120型控制閥其緊急二段閥簧自由高為()。A、(53±1.5)mmB、(52±1.5)mmC、(55.5~51.5)mmD、(54.5~50.5)mm答案：C96.標(biāo)注形位公差代號時,形位公差數(shù)值及有關(guān)符號應(yīng)填寫在形位公差框格左起()。A、第一格B、第二格C、第三格D、任意答案：B97.轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差()mm。A、153.5±10B、154.5±10C、155.5±10D、158.5±10答案：B98.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是根據(jù)()等制定的。A、有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B、勞動法C、憲法D、刑法答案：A99.DK-1型電空制動機重聯(lián)轉(zhuǎn)換閥主要由轉(zhuǎn)換閥部、()、遮斷閥部和重聯(lián)閥體組成。A、增壓閥部B、重聯(lián)閥部C、平均管D、緊急部答案：B100.搖臂鉆床主傳動機構(gòu)齒輪無磨損、嚙合應(yīng)良好,齒輪須拆卸時應(yīng)使用()。A、鐵棒B、大錘C、管子鉗D、銅棒答案：D判斷題1.()120主閥試驗時,副風(fēng)缸充氣過快的主要原因是120控制閥滑閥充氣限制孔過大。A、正確B、錯誤答案：A2.()微機控制式單車試驗器具有測試數(shù)據(jù)顯示、試驗過程實時監(jiān)控功能。A、正確B、錯誤答案：A3.()U5A型空重車調(diào)整閥分解:分解測重部,從測重彈簧腔上取下調(diào)節(jié)螺套,依次取出測重彈簧,推力軸承,兩個軸承環(huán)和測重彈簧座。A、正確B、錯誤答案：A4.()單車試驗結(jié)束后,應(yīng)關(guān)閉單車試驗器端折角(或直端)塞門,排出制動軟管連接器內(nèi)壓縮空氣后,摘下單車試驗器。裝用BAB型集成制動裝置的車輛,應(yīng)拆下6塊軸承墊板。A、正確B、錯誤答案：B解析：單車試驗結(jié)束后，確實需要關(guān)閉單車試驗器端折角（或直端）塞門，并排出制動軟管連接器內(nèi)的壓縮空氣，然后摘下單車試驗器。在實際操作中，應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)的檢修規(guī)則和操作規(guī)程，以確保制動裝置的安全性和可靠性。5.()凡是只能在轉(zhuǎn)動狀態(tài)下才能測定轉(zhuǎn)子不平衡重量所在方位,以及確定平衡重應(yīng)加的位置與大小,這種找平衡的方法,稱為動平衡原理。A、正確B、錯誤答案：B6.()電氣化區(qū)段運行的機車應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識。A、正確B、錯誤答案：A7.()轉(zhuǎn)速低的大齒輪裝在軸上后,應(yīng)作平衡檢查,以免工作時產(chǎn)生大的振動。A、正確B、錯誤答案：B解析：轉(zhuǎn)速低的大齒輪在運行時產(chǎn)生的振動較小，通常不需要進行平衡檢查。平衡檢查主要是為了預(yù)防高速旋轉(zhuǎn)時因不平衡引起的振動和損壞。對于轉(zhuǎn)速低的大齒輪，由于其運行時產(chǎn)生的振動較小，不會對工作產(chǎn)生顯著影響，因此不需要進行平衡檢查。8.()KZW系列傳感閥復(fù)位彈簧工作高86.5mm。A、正確B、錯誤答案：B9.()根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情況,事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。A、正確B、錯誤答案：A10.()拉鉚銷的力學(xué)性須符合要求,桿身淬硬層深度2mm~6mm。套環(huán)的硬度為130HBW~200HBW,墊圈的硬度為25HRC~35HRC。A、正確B、錯誤答案：A11.()采用防滑器的車輛可以選取較高的制動率。A、正確B、錯誤答案：A12.()120-1型控制閥彈簧須在微控彈簧測力機上進行檢測并符合規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：A13.()120/120-1型型控制閥拆卸或組裝主活塞螺母時,須采用雙扳手或借助臺虎鉗等工裝,扳手須卡在主活塞桿根部的工藝平面處。A、正確B、錯誤答案：A14.()麻花鉆主切削刃上各點的前角大小是相等的。A、正確B、錯誤答案：B15.()以有機合成樹脂為主要組成的低分子材料,可在加熱、加壓條件下塑制成型,故稱為塑料。A、正確B、錯誤答案：B16.()eTrain分析軟件是一種專用于ALSTOM機車維護的計算機工具。A、正確B、錯誤答案：A17.()120型閥可與各型三通閥、分配閥混編。A、正確B、錯誤答案：A18.()三閥試驗臺機能氣密性校驗向校驗工裝內(nèi)充入500kPa壓縮空氣,保壓1分鐘,漏泄量不大于1kPa。A、正確B、錯誤答案：A19.()無動力切除塞門位于ERCP模塊上。A、正確B、錯誤答案：A20.()橡膠是指具有可逆形變的高彈性聚合物材料,在室溫下富有彈性,在很小的外力作用下能產(chǎn)生較大形變,除去外力后能恢復(fù)原狀。A、正確B、錯誤答案：A21.()重大事故由國務(wù)院鐵路主管部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。A、正確B、錯誤答案：A22.()HXD2B型機車隔離模塊由一個(VE()RM)電磁閥和一個(VV(IS)RM)氣動閥組成,用于將Eurotrol和列車管隔離開。A、正確B、錯誤答案：A23.()空重車調(diào)整裝置作用是充分地利用粘著系數(shù)來提高制動率。A、正確B、錯誤答案：A24.()控制繼電器只能根據(jù)電量變化,接通或斷開控制電路。A、正確B、錯誤答案：B25.()BPCP模塊的作用相當(dāng)于JZ-7或DK-1系統(tǒng)中中繼閥的作用。A、正確B、錯誤答案：A26.()自動常用制動裝置是一套獨立于機車制動機系統(tǒng)的備用制動系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：B27.()JZ-7型空氣制動機單獨制動閥可單獨操縱機車階段制動和階段緩解,還可實現(xiàn)列車制動后機車的單獨緩解。A、正確B、錯誤答案：A28.()試驗臺18孔機能試驗時,檢查副風(fēng)缸管路壓力從500kPa降至300kPa的時間為8~10s。A、正確B、錯誤答案：B29.()JZ-7型空氣制動機自動制動閥上蓋缺口處裂斷可按原位焊后銼修,但焊后不得影響手柄位置。A、正確B、錯誤答案：A30.()FSW型手制動機具有制動、快速制動和快速緩解等三個功能。A、正確B、錯誤答案：B31.()JZ-7型空氣制動機分配閥充氣閥使工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸獲得和消除過充壓力空氣。A、正確B、錯誤答案：A32.()在發(fā)生供電故障的情況下,也可以使用脈沖電磁閥的手動裝置對停放制動裝置進行手動操作。A、正確B、錯誤答案：A33.()120型閥適用于列車管壓力500kPa的貨車列車,不適用于列車管壓力為600kPa的貨物列車。A、正確B、錯誤答案：B34.()鏨削就是用手錘敲擊鏨子對工件進行切削加工的鉗工方法。A、正確B、錯誤答案：A35.()120型閥設(shè)減速部的作用是為了協(xié)調(diào)列車前后車輛充氣緩解作用的一致性。A、正確B、錯誤答案：A36.()選擇基準(zhǔn)時,應(yīng)當(dāng)盡量使設(shè)計基準(zhǔn)與工藝基準(zhǔn)重合,并以此作為圖形的尺寸基準(zhǔn)。A、正確B、錯誤答案：A37.()鋸條的切削運動方向直接影響到鋸割的質(zhì)量。A、正確B、錯誤答案：A38.()扁開口銷在扁孔圓銷上組裝后,扁開口銷銷尾須卷起,并超過圓銷桿圓周長度的1/3圈。A、正確B、錯誤答案：B39.()用手輕輕撥動砂輪,使砂輪緩慢滾動,如果在任何位置都能使砂輪處于靜止?fàn)顟B(tài),則表明砂輪已達到靜平衡。A、正確B、錯誤答案：A40.()鋁合金的密度低、強度高,接近或超過優(yōu)質(zhì)鋼。A、正確B、錯誤答案：A41.()109型分配閥在充氣緩解位時,制動管向工作風(fēng)缸充風(fēng)。A、正確B、錯誤答案：A42.()圓錐齒輪的各部尺寸都是以大端為準(zhǔn)進行計算的,在大端分度圓上模數(shù)和壓力角都是標(biāo)準(zhǔn)值。A、正確B、錯誤答案：A43.()充氣緩解后,在制動管緩慢減壓(輕微漏泄)時,制動機不發(fā)生制動作用的性能,叫制動機的穩(wěn)定性。A、正確B、錯誤答案：A44.()滑動軸承主要特點有:平穩(wěn)、無噪聲、潤滑油膜有吸振能力、能承受較大的沖擊載荷。A、正確B、錯誤答案：A45.()DK-1制動機緊急閥緊急鞲鞴上縮孔“Ⅱ”堵塞時,會出現(xiàn)緊急閥失去緊急制動作用。A、正確B、錯誤答案：A46.()輪齒上位于齒頂圓柱面和齒根圓柱面之間的側(cè)表面。A、正確B、錯誤答案：A47.()接收到緊急制動指令后,BPCP模塊會響應(yīng)緊急制動信號,觸發(fā)制動管減壓產(chǎn)生緊急制動。A、正確B、錯誤答案：A48.()用接觸器聯(lián)鎖來控制電動機的正、反轉(zhuǎn)。A、正確B、錯誤答案：A49.()軸類零件進行熱矯正時,應(yīng)在彎曲的最低點加熱。A、正確B、錯誤答案：B50.()DK-1型電空制動控制器的“重聯(lián)位”只有在雙機重聯(lián)時使用。A、正確B、錯誤答案：B51.()V2.4/9型空壓機是由曲軸通過曲柄連桿機構(gòu)帶動活塞運動的往復(fù)活塞式壓縮機。A、正確B、錯誤答案：A52.()NSW型手制動機具有制動、緩解、調(diào)力制動和鎖閉等四種功能。A、正確B、錯誤答案：A53.()脫軌自動制動閥組裝時,調(diào)節(jié)桿與作用桿、拉環(huán)與限位筒間應(yīng)采用連接銷和不銹鋼抽芯鉚釘連接。A、正確B、錯誤答案：A54.()人民鐵路職業(yè)道德是社會主義道德與鐵路職業(yè)理想的統(tǒng)一。A、正確B、錯誤答案：A55.()內(nèi)徑百分表的示值誤差很小,在測量之前不需要用千分尺校對尺寸。A、正確B、錯誤答案：B56.()當(dāng)彎曲半徑小時,毛坯長度可按彎曲內(nèi)層計算。A、正確B、錯誤答案：B57.()中間繼電器用于減少信號數(shù)量和量值放大以及開閉邏輯轉(zhuǎn)換。A、正確B、錯誤答案：B58.()零件的密封性實驗、旋轉(zhuǎn)件的平衡實驗等工作均屬于裝配工作。A、正確B、錯誤答案：B59.()DK-1制動機空氣位單緩性能檢查,下壓小閘手把,制動缸壓力應(yīng)能緩解;停止下壓手把,制動缸壓力停止下降。A、正確B、錯誤答案：A60.()法維萊制動機BCU故障轉(zhuǎn)換備用制動模式后,總風(fēng)低壓保護功能仍然可用。A、正確B、錯誤答案：B61.()檢查兩帶輪相互位置正確與否,當(dāng)中心距較大時,可用拉線法檢查。A、正確B、錯誤答案：A62.()鉗工是切削加工、機械裝配和修理作業(yè)中的手工作業(yè),是機械制造中的重要工種。A、正確B、錯誤答案：A63.()電流繼電器的動作值整定可通過改變反力彈簧拉力來實現(xiàn)。A、正確B、錯誤答案：A64.()橫越線路必須執(zhí)行“快速通過”制度。A、正確B、錯誤答案：B65.()120型閥和120-1閥的穩(wěn)定彈簧可互換。A、正確B、錯誤答案：A填空題1.重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換閥部是用來轉(zhuǎn)換機車處在本務(wù)機車位或者（）機車位。答案：重聯(lián)2.齒輪分度圓直徑公式為：（）。答案：D＝mz3.當(dāng)壓力空氣送入制動缸時，將推動制動缸活塞移動，并通過（）的傳遞和放大，使閘瓦壓迫車輪產(chǎn)生制動力。答案：杠桿系統(tǒng)4.彎曲件毛坯長度測量時，（）的長度不變。答案：直線部分5.微機控制式單車試驗器具有信息錄入、機能檢查數(shù)據(jù)、（）存儲及查詢管理、數(shù)據(jù)上傳和打印功能。答案：試驗數(shù)據(jù)6.109型機車分配閥主閥部主鞲鞴上方是（）的壓力。答案：列車管7.電子防滑器配件（新品）組裝使用時間距制造時間不超過（）。答案：6個月8.齒輪上每個突出的部分稱為（）。答案：齒9.機車制動風(fēng)源系統(tǒng)由空壓機組、止回閥、油水分離器、空氣干燥器、無負荷啟動電磁閥、安全閥、（）、調(diào)壓器等組成。答案：總風(fēng)缸10.懸吊式安裝的120型閥中間體螺栓應(yīng)加裝（）。答案：開口銷11.單元制動缸試驗臺機能檢查分為日校驗、（）、年校驗。答案：月校驗12.安裝JZ-7型空氣制動機的機車重聯(lián)牽引時，本務(wù)機車和重聯(lián)補機的分配閥列車管塞門都應(yīng)（）。答案：開通13.將鋼和鑄鐵加熱到一定的溫度，保溫一定的時間后，再緩慢冷卻的熱處理工藝方法稱為（）。答案：退火14.KZW系列空重車自動調(diào)整裝置重車試驗時，單車試驗器置5位減壓160kPa，置3位保壓，此時空重車位顯示牌應(yīng)（）。答案：翻起15.W18Cr4V是最常用的一種（），也稱鋒鋼。答案：合金工具鋼16.傳送制動原動力并產(chǎn)生制動力的部分，稱為（）。答案：基礎(chǔ)制動裝置17.新制法蘭式制動管鋼管與接頭體組焊時須采用工裝定位，接頭體端面與制動管中心線的垂直度在距端部200mm范圍內(nèi)不大于（）mm。答案：1.518.109型分配閥在制動時，工作風(fēng)缸通過容積室向（）下方充風(fēng)。答案：均衡活塞19.JZ-7型空氣制動機分配閥由（）、副閥部、緊急部及中間體四個部分組成。答案：主閥部20.圓度是限制實際圓對理想圓（）的一項指標(biāo)。答案：變動量21.120閥的緊急閥使緊急制動靈敏度和常用制動（）很好的兼顧。答案：安定性能22.組焊后須采用壓縮空氣將制動管內(nèi)部吹凈并進行（）氣密性試驗。答案：650kPa～700kPa23.ERCP模塊的功能相當(dāng)于JZ-7制動機中自動制動閥內(nèi)的（）。答案：調(diào)整閥24.三視圖的投影規(guī)律是長對正、（）、寬相等。答案：高平齊25.自閥手把運轉(zhuǎn)位時，16CP響應(yīng)（）壓力變化，將作用管壓力排放。答案：列車管26.三閥試驗臺機能月校驗：每月初檢測電磁閥動作狀態(tài)須（），電磁閥外觀無破損，閥體無漏泄。答案：正常27.微機控制式單車試驗器壓力傳感器測量范圍為（）。答案：0～1000kPa28.120-1型空氣控制閥采用直接作用方式，其主控制機構(gòu)為（）控制機構(gòu)。答案：二壓力29.淬火后的鋼重新加熱到低于A1的某一選定溫度并保持一定時間，然后以適當(dāng)?shù)乃俣壤鋮s的熱處理工藝叫（）。答案：回火30.合金滲碳鋼、合金調(diào)質(zhì)鋼都屬（）。答案：合金結(jié)構(gòu)鋼31.制動波速是指列車制動時，其制動作用由列車前部傳播到列車尾部的傳播速度，單位為（）。答案：米/秒。32.微機控制式單車試驗器的氣路部分主要由三聯(lián)件、單車試驗閥組、雙針壓力風(fēng)表、（）傳感器、缸壓傳感器等組成。答案：管壓33.國標(biāo)中外螺紋的畫法要求，螺紋的牙頂（大徑）和終止線用粗實線表示，牙底（小徑）用（）表示，并畫到螺桿的倒角部分。答案：細實線34.CZ-1型傳感閥組裝前，各密封圈需涂適量的GP-9硅脂或（）硅脂。答案：750735.列車制動機全部試驗時，在列車主管達到規(guī)定壓力后，檢查列車尾部車輛風(fēng)表與試驗風(fēng)表壓力差不得超過（）。答案：20kPa36.鉗工工作前，必須按規(guī)定穿戴好（）用品。答案：勞動防護37.HMIS通信方式采用鐵路數(shù)據(jù)公用通訊數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和（）系統(tǒng)互為備份。答案：電話交換38.電空制動機是在空氣制動機的基礎(chǔ)上加裝（）等電氣控制部件而形成的。答案：電磁閥39.不準(zhǔn)用外徑千分尺測量（）表面。答案：粗糙40.位置度公差，表明位置誤差的，其公差是可以“（）”到尺寸公差中的。答案：轉(zhuǎn)化41.桿式內(nèi)徑千分尺由于沒有（），無法控制測力的大小，所以測量誤差較大。答案：測力裝置42.車輛制動減速過程中最容易產(chǎn)生抱閘滑行的速度為（）。答案：5～10（km/h）。43.脫軌自動制動閥組裝時，當(dāng)閥蓋與閥體鉚釘孔錯位時，可（）。答案：重新配鉆44.JZ-7型空氣制動機分配閥常用限壓閥有正常狀態(tài)、（）兩種。答案：限壓狀態(tài)45.轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8B型橫跨梁觸板規(guī)格為150×70mm，厚度為（）。答案：5mm～20mm46.JZ-7型空氣制動機分配閥是根據(jù)（）壓力的變化，控制作用閥的充氣和排氣，完成機車的制動、保壓與緩解。答案：列車管47.球芯塞門組裝時，O形橡膠密封圈、尼龍密封墊、密封座、撥芯軸、球芯及各配合表面，涂以適量（）硅脂或7057硅脂。答案：GP-948.和諧型電力機車側(cè)壓單閥手柄時（）工作，可實現(xiàn)緩解機車的自動制動作用。答案：13CP49.檢修合格的制動軟管連接器，涂打檢修標(biāo)記時，漢字字號為（）號。答案：2050.壓緊式快裝管接頭接頭體、開口環(huán)及螺母變形、裂紋時（）。答案：更換51.人為地使運行中的機車或列車（）叫做制動。答案：減速或停車52.退火可以消除（），得到細而均勻的組織。答案：內(nèi)應(yīng)力53.列車動能的轉(zhuǎn)移方式或制動力的獲取方式稱為（）。答案：制動方式54.對鋸割尺寸要求較高的鋸割操作，采用（）鋸割。答案：雙線法55.貨車廠、段修時，轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動的柔性支點內(nèi)的（）間采用扁孔圓銷和扁開口銷。答案：鏈蹄環(huán)56.KCF1-1型空車安全閥管座和閥蓋有裂紋時（）。答案：更換新品57.手制動輪或手把須無破損或丟失，手輪裂紋時（），更換的新手輪須清除其毛刺。答案：更換58.按照HMIS技術(shù)規(guī)范，具有貨車技術(shù)管理信息形成、（）、上報等功能。答案：恢復(fù)59.試驗臺G孔機能試驗時，檢查列車管容量風(fēng)缸管路壓力從500kPa降至200kPa的時間為（）。答案：4.7～60.109分配閥節(jié)制閥泄漏，會導(dǎo)致機車保不住壓，制動缸壓力（）。答案：上升61.單位時間內(nèi)列車所產(chǎn)生的制動能量稱為（），單位為kW。答案：制動功率62.120-1型控制閥節(jié)制閥底面的局減聯(lián)絡(luò)槽l6連通了滑閥背面的l5和（）孔。答案：ju163.JZ-7型空氣制動機重聯(lián)裝置由重聯(lián)閥、重聯(lián)管路、（）等主要部件組成。答案：止回閥64.DF4D型機車空氣干燥器發(fā)生故障后，可打開干燥器（）塞門，關(guān)閉干燥器進氣閥、出氣止回閥塞門和油水分離器排污管路塞門，切除干燥器，維持機車運行。答案：旁通65.轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架落成后（橫跨梁在固定杠桿側(cè)）檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差（）。答案：166.109型機車分配閥具有充氣緩解位、常用制動位、（）和緊急制動位四個作用位。答案：保壓位67.蝸桿與蝸輪的軸心線相互間有（）關(guān)系。答案：垂直68.微機控制式單車試驗器主要由硬件系統(tǒng)和（）系統(tǒng)組成答案：軟件69.微控彈簧測力機具備開機后（）自動復(fù)位功能。答案：壓盤70.U5A型空重車閥給排閥的上部通（）。答案：分配閥71.在交變載荷作用下，金屬材料發(fā)生的破壞現(xiàn)象，稱為（）。答案：疲勞72.手輪組成或箱殼組成零部件裂紋或焊縫開裂時焊修后（）。答案：磨平73.脫軌自動制動裝置零件檢修中，限位筒損傷時焊修或更換，焊修部位需（）。答案：打磨平整74.KZW系列空重車自動調(diào)整裝置（測重行程21）半重車試驗時，需將抑制盤上移，并在觸頭與觸板之間插入（）的半重車位試驗墊板。答案：13mm75.表面均為平面構(gòu)成的體系稱（）答案：5±10mm76.內(nèi)徑百分表使用時，在旋緊（）時，不要用力過大過猛，以防把百分表的套筒夾變形。答案：卡頭螺母77.CZ-1型傳感閥觸頭組成減摩墊剩余高度不小于（原型）（）。答案：3mm78.固定式鉆床夾具在使用中，這類鉆床夾具在機床上的位置（），加工精度較高。答案：固定不動79.脫軌自動制動裝置零件檢修中，扁銷單邊磨耗大于（）mm時更換。答案：0.580.剛性聯(lián)軸器包括（）、徑向鍵凸緣聯(lián)軸器、曠行軸聯(lián)軸器、夾殼聯(lián)軸器和套筒聯(lián)軸器等。答案：凸緣聯(lián)軸器81.氣路板腐蝕深度超過設(shè)計厚度（）或局部腐蝕超過總面積的25%時更新答案：0.282.車體落成后，橫跨梁與轉(zhuǎn)向架移動杠桿及上拉桿的距離不小于（）mm。答案：683.DK-1制動機電空位性能試驗，將大閘手把由運轉(zhuǎn)位移至制動位，待列車管減壓后再將手把置于重聯(lián)位，列車管應(yīng)（）。答案：保壓84.HXD1D機車TDS分析軟件故障記錄代碼1853，故障名稱為（）。答案：BCU牽引封鎖85.微機控制式單車試驗器壓力表量程為（）。答案：0～1000kPa86.鉆床專用夾具一般通稱為“（）”。答案：鉆模87.彎曲件毛坯長度測量時，應(yīng)先將零件劃分成直線和（）的各個不同單元體。答案：圓角88.CCBⅡ制動機的主機是集成微處理器模塊（），通過網(wǎng)絡(luò)和EPCU、EBV通訊，通過電纜線和LCDM通訊。答案：IPM或MIPM89.游標(biāo)卡尺是利用尺身和游標(biāo)刻線間（）之差原理制成的量具。答案：長度90.編織制動軟管總成在進行水壓試驗時，通以1000kpa的水壓進行強度試驗，保壓（）應(yīng)無破損等故障。答案：2min91.內(nèi)徑百分表用于相對法測量孔徑及其幾何形狀誤差，又被稱為（）。答案：內(nèi)徑表92.平行投影法中，投影線與投影面垂直時的投影稱為（）。答案：正投影93.金屬在靜載荷作用下，抵抗塑性變形或斷裂的能力稱為（）。答案：強度94.鐵碳合金中含碳量大于2.11％的合金稱為（）。答案：鑄鐵95.DK-1型電空制動機以壓力空氣為動力來源，用（）作為指令操縱制動裝置制動、保壓和緩解作用。答案：電信號96.焊接法蘭接頭體制動管可更換為（）法蘭接頭體制動管。答案：整體鐓制97.貨車廠、段修時，橫跨梁與托座間采用符合要求的橫跨梁專用螺栓，端部加裝標(biāo)準(zhǔn)的（）。答案：鋁質(zhì)抽芯鉚釘<tab/>98.多人使用的鉗臺中間要安裝（）。答案：隔離安全網(wǎng)99.為了確保安全，在車床上銼削成形面時應(yīng)（）握銼刀柄。答案：左手100.鏨子的握法分正握法、（）和立握法三種。答案：反握法101.差壓閥的作用是防止（）。答案：車體異常傾斜102.定向公差是關(guān)聯(lián)實際要素對基準(zhǔn)在方向上允許的（）。答案：變動全量103.作用桿外表面、內(nèi)套外表面、與作用桿接觸的閥體內(nèi)表面（包括鍵槽）、調(diào)節(jié)桿外表面均應(yīng)涂以適量（）。答案：潤滑油104.螺桿式壓縮機主要由驅(qū)動裝置、空氣壓縮機體、（）、底座四在部件組成。答案：風(fēng)冷卻裝置105.JZ-7型空氣制動機保持閥的功用是使降壓風(fēng)缸內(nèi)的壓力一般控制在（）。答案：280-340kPa106.制動缸后支點與制動缸（）安裝時，制動缸安裝座上增加制動缸后止擋。答案：非一體式107.用一組射線通過物體向預(yù)定平面上投影而得到圖形的方法叫（）。答案：投影法108.齒輪上相鄰兩齒之間的空間稱為（）。答案：齒槽109.如果HXD1B型機車蓄電池主開關(guān)關(guān)閉，停放制動將（）投入。答案：自動110.LV-3型高度調(diào)整閥試驗時，作用延遲時間為（）±1s。答案：3s111.在Excel中用來儲存并處理工作表數(shù)據(jù)的文件稱為（）。答案：工作簿112.鉆床夾具是在鉆床上對（）進行加工的固定用具。答案：工件簡答題1.鐵路貨車脫軌自動制動裝置的基本結(jié)構(gòu)？答案：答:鐵道貨車脫軌自動制動裝置（以下簡稱脫軌制動裝置）是在車輛原有的空氣制動系統(tǒng)主風(fēng)管上增加兩個支架支路，它不影響原空氣制動系統(tǒng)工程的性能。（２分）脫軌制動裝置由鐵道貨車脫軌自動制動閥（以下簡稱脫軌制動閥）、球閥、三通和管路等組成。（２分）脫軌制動閥是脫軌制動裝置的核心部件，每根車軸處安裝一套，（2分）車輛脫軌時，制動閥桿被打斷，制動主管與大氣連通，致使列車發(fā)生緊急制動。（2分）在主風(fēng)管與脫軌制動閥的連接管路中安裝一個不銹鋼球閥，用于在車輛脫軌或脫軌制動閥發(fā)生故障時截斷脫軌制動裝置支路。（２分）。2.簡述單車檢查項點及處理故障。答案：答：1、檢查制動管系，不良時處理。（3.試述JZ-7型空氣制動機主閥保壓位的作用原理？答案：答：當(dāng)自閥手柄停留在制動區(qū)時，則列車管停止減壓（2分）。由于總風(fēng)缸壓力空氣向作用風(fēng)缸和小膜板活塞上方充氣，使作用風(fēng)缸壓力逐漸增加（2分），大小膜板活塞逐漸下移，供氣閥在其彈簧的作用下，使供氣閥口逐漸關(guān)小（2分）。當(dāng)小膜板活塞上方產(chǎn)生的向下作用力與大膜板活塞向上的作用力相平衡時，則供氣閥關(guān)閉供氣閥口（2分），但是空心閥桿仍與供氣閥接觸，排氣閥口關(guān)閉，形成制動后的保壓狀態(tài)（2分）。4.如何從“本機”模式設(shè)置為“單機”模式？答案：當(dāng)前是“本機”模式，在LCDM屏幕上按一次F3鍵（電空制動）→按一次F5鍵（切除）并觀察確認(rèn)顯示屏“新設(shè)置、操縱端、切除”，然后按一次F1鍵（執(zhí)行），最后確認(rèn)制動屏上顯示的制動機模式是否轉(zhuǎn)為“單機”狀態(tài)。5.制動缸活塞的檢修內(nèi)容有哪些？答案：答：（1）分解活塞，檢查各部狀態(tài)不良者修復(fù)或更換：①皮碗裂紋、破損、變形、變質(zhì)時更換。（1分）②活塞桿彎曲者須調(diào)直，有裂紋時焊修；活塞有裂紋者更換。（1分）③檢查緩解彈簧，如有裂紋、折損時應(yīng)予更換。（1分）④制動缸漏風(fēng)溝須無堵塞現(xiàn)象，堵塞時應(yīng)溝通。（1分）（2）組裝活塞時要求：①組裝皮碗時，應(yīng)使壓板均勻壓緊皮碗。（1分）②組裝后在皮碗周圍涂以適量的制動缸油。（1分）（3）對制動缸活塞按規(guī)定涂打標(biāo)記：①制動缸在緩解狀態(tài)時，在制動缸前蓋露出的活塞桿上，沿桿的周圍涂以白鉛油基準(zhǔn)線l根。（2分）②由基準(zhǔn)線向內(nèi)測量，在規(guī)定最小行程限度處為起點，沿桿周圍涂1圈白鉛油帶，帶寬等于最大行程與最小行程之差。（2分）6.遠心集塵的安裝部位及作用原理是什么？答案：答：遠心集塵器裝于列車管通往控制閥的列車支管上，前面裝有截斷塞門。（1分）當(dāng)打開塞門時，列車管的壓縮空氣進入遠心集塵器，在集塵器的空腔內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)作用，造成離心力，（2分）使雜質(zhì)從空氣中分離出來并沉積于集塵器底部，以較干凈的空氣進入制動機。（2分）7.簡述單車試驗及故障處理。答案：答：1、確認(rèn)車上裝設(shè)的各種風(fēng)動裝置均須處于車輛運行時的工作狀態(tài)，且不得影響車輛制動機的正常作用。（2分）2、單車試驗器每天開工前進行一次機能檢查。壓力表檢定不過期。（2分）3、按制動機單車試驗過程進行單車試驗，并對故障進行處理。（1分）8.車輛上裝設(shè)手制動機有何用途？答案：答：手制動機是以人力為原動力的制動裝置，（1分）在不能使用空氣制動機的情況下使用它，（2分）如：車輛在停放中為防止溜走；調(diào)車作業(yè)時，用以輔助調(diào)速和停車；（1分）運行中空氣制動機失靈時用以處理應(yīng)急情況等。（1分）9.ST1-600型閘調(diào)器的三個基本作用是什么？答案：5mm（2分）。超限時更換支柱或制動梁架（1分）。10.車輛軟管破損停車時的處理方法有哪些？答案：答：（1）列車運行途中緊急停車，應(yīng)及時查明原因，確認(rèn)是司機操作、動用緊急制動閥或車輛故障（2分）。（2）屬車輛故障立即下車檢查，發(fā)現(xiàn)軟管大量漏泄屬軟管破損，可關(guān)閉兩端折角塞門用備用軟管更換（2分）。（3）無備用軟管可用列車尾部和機車前部的軟管替用（2分）。（4）處理完畢會同司機、運轉(zhuǎn)車長進行制動機簡略試驗（2分）。（5）將發(fā)生故障的信息及時反饋值班室，并將軟管破損的車次、區(qū)間、停車時間、機車型號、機號、司機或運轉(zhuǎn)車長姓名，故障車輛車型、車號、位數(shù)、破損長度等做成詳細記錄。請運轉(zhuǎn)車長或司機（車站值班員）簽字，返乘后向有關(guān)部門作詳細書面匯報。并將損品帶回（2分）。岸芷汀蘭制作11.敘述DK-1制動機電空制動控制器放緊急位時列車管不排風(fēng)的原因及處理辦法？答案：答：（1）風(fēng)路管系中，塞門117或158其中之一關(guān)閉；（3分）（2）在緊急位可聽見大的排風(fēng)聲，總風(fēng)壓力下降，但列車管未見下降，為電動放風(fēng)閥94橡皮碗破；（4分）（3）804線無電或緊急電空閥故障；（3分）12.螺紋連接的主要類型有哪些？其特點和用途如何？答案：答：螺紋連接的主要類型有螺栓連接、螺釘連接、雙頭螺柱連接三種。（2分）（1）螺栓連接無需在被連接上攻制螺紋，連接時螺栓穿過被連接的孔與螺母配合使用。（1分）螺栓連接構(gòu)造簡單，裝拆方便，成本較低，使用時不受連接材料的限制，因此應(yīng)用較廣泛。（1分）（2）螺釘連接不用螺母，而是直接把螺紋部分?jǐn)Q進被連接件之一的螺紋孔中，因此連接的總重量較輕，而且能有光整的外露面。（1分）螺釘連接適用于當(dāng)螺栓無法貫穿或被連接件太厚，又不經(jīng)常哪個拆卸的情況。（1分）當(dāng)被連接材料較軟而經(jīng)常哪個拆卸時，因螺孔易損壞，故不宜采用此種連接。（1分）（3）雙頭螺柱連接是螺栓兩端均有螺紋，其一端緊固在被連接件的螺孔中，另一端則用螺母擰緊。（1分）拆卸時僅拆下螺母，故螺孔不易損壞。（1分）雙頭螺柱連接適用于當(dāng)螺栓無法貫穿或被連接件之一太后而又經(jīng)常拆卸的地方。（1分）13.車輛手制動機有什么用途？答案：答：手制動機是以人力來操縱的車輛制動裝置，其用途是：（1）調(diào)車作業(yè)時，在不接風(fēng)管的情況下，用以調(diào)速或停車。（2分）（2）在坡道上停站時間較長時，使用空氣制動機停車后，還應(yīng)擰緊手制動機，防止因制動缸漏泄發(fā)生自然緩解，失去制動作用。（2分）（3）在運行途中，當(dāng)空氣制動機發(fā)生故障，失去作用時，用以代替空氣制動機來控制列車?yán)^續(xù)慢行到前方站，以免停留途中，妨礙運輸。（2分）（4）當(dāng)列車或機車停在有坡度的線路上時，用以防止其發(fā)生溜走。（2分）（5）在車站或?qū)Ｓ镁€上，長期停放的專用車輛，為防止被大風(fēng)刮走可擰緊手制動機。（2分）14.組合式制動梁組裝后須進行撓度載荷試驗相關(guān)要求？答案：答：更換制動梁架或支柱的組合式制動梁，組裝后須進行撓度載荷試驗，L-B、L-B1、L-B3型制動梁預(yù)加載15.JZ-7型空氣制動機常用制動后