城市客運企業(yè)主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員安全考核試

題庫(參考300題)

一、單選題

1.依據(jù)《機關(guān)、團體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》，消防安全重點單位

應(yīng)當按照滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案,至少每半年進行一次演練,并結(jié)合實際,不斷完善

預(yù)案。其他單位應(yīng)當結(jié)合本單位實際,參照制定相應(yīng)的應(yīng)急方案,至少()組織一次

演練。

A、每半年

B、每年

C、每季度

D、每兩年

答案：B

2.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，關(guān)于安全生產(chǎn)管理方針，以下說法正確的

是()。

A、安全為輔、預(yù)防為主、協(xié)調(diào)管理

B、預(yù)防為輔、協(xié)調(diào)管理

C、預(yù)防為主、協(xié)調(diào)管理

D、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

答案：D

3.依據(jù)《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》，城市客運企

業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員應(yīng)當既對分管的業(yè)務(wù)工作負責，又對分管業(yè)務(wù)范圍的安全生產(chǎn)

工作負責,該制度被稱為()。

A、一把手負責制

B、一崗雙責制

C、黨政同責制

D、雙崗雙責制

答案:B

4.依據(jù)《城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范》1交辦運〔2019〕84號)，城市軌

道交通線網(wǎng)應(yīng)急應(yīng)具備“站點-區(qū)域-基地”三級應(yīng)急點結(jié)構(gòu)，其中應(yīng)急基地的處

置能力原則上應(yīng)具備救援人員()分鐘內(nèi)到達事故現(xiàn)場的響應(yīng)速度。

A、30

B、20

C、25

D、10

答案：A

5.依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理辦法》(交運

規(guī)〔2019〕7號)，城市軌道交通運營安全風(fēng)險等級從高到低劃分為哪幾個等級()。

A、重大、較大、一般,較小

B、重大、較大、一般

C、重大、一般

D、特別重大、重大、較大、一般、較小

答案：A

6.依據(jù)《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，企業(yè)的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由本單位0簽署，向本

單位從業(yè)人員公布,并及時發(fā)放到本單位有關(guān)部門、崗位和相關(guān)應(yīng)急救援隊伍。

A、主要負責人

B、分管安全負責人

C、安全管理機構(gòu)

D、安全管理人員

答案：A

7.依據(jù)《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函〔2015〕32號）適

用于城市軌道交通運營過程中發(fā)生的因列車撞擊、脫軌，設(shè)施設(shè)備故障、損毀，

以及0等情況，造成人員傷亡、行車中斷、財產(chǎn)損失的突發(fā)事件應(yīng)對工作。

A、氣象災(zāi)害

B、刑事案件

C、公共衛(wèi)生事件

D、大客流

答案:D

8.依據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》，下列不屬于交通運輸企業(yè)安

全生產(chǎn)費用使用范圍的是0。

A、企業(yè)安全生產(chǎn)宣傳,教育、培訓(xùn)支出

B、安全設(shè)施及特種設(shè)備檢測檢驗支出

C、完善、改造和維護安全防護設(shè)施設(shè)備支出

D、新建、改建、擴建項目的安全評價支出

答案：D

9.依據(jù)《青島市城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，書面報告最遲不得晚于

運營突發(fā)事件發(fā)生后0小時。

A、1

B、1.5

C、2

D、3

答案:B

10.依據(jù)《機關(guān)、團體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》，單位應(yīng)當通過多種

形式開展經(jīng)常性的消防安全宣傳教育。消防安全重點單位對每名員工應(yīng)當至少()

進行一次消防安全培訓(xùn)。

A、每年

B、每半年

C、每季度

D、每兩年

答案：A

11.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，關(guān)于生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人對本單

位安全生產(chǎn)工作負有的職責，以下說法不正確的是()。

A、建立健全并落實本單位全員安全生產(chǎn)責任制

B、組織制定并實施本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程

C、拓展本單位生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模和范圍

D、保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施

答案：C

12.城市客運企業(yè)應(yīng)建立健全與()工作相適應(yīng)的安全管理機構(gòu)，配備專(兼)職安

全生產(chǎn)管理人員。

A、經(jīng)營管理

B、企業(yè)安全生產(chǎn)

C、人員管理

D、生產(chǎn)

答案:B

13.依據(jù)《城市軌道交通客運組織與服務(wù)管理辦法》(交運規(guī)〔2019〕15號)，以

下哪條措施不屬于城市軌道交通常用的客流控制措施()。

A、關(guān)停部分自動檢票機

B、關(guān)閉自動扶梯

C、關(guān)閉換乘通道

D、關(guān)閉車站

答案：D

14.依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范第1部分:地鐵和輕軌》(交辦

運〔2019〕83號)，針對城市軌道交通調(diào)車作業(yè)防護距離不足可能導(dǎo)致形成事故

的風(fēng)險,在盡頭線上進行調(diào)車作業(yè)時,距線路終端應(yīng)有()m的安全距離。

A、10

B、5

C、15

D、20

答案：A

15.依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范第1部分:地鐵和輕軌》(交辦

運〔2019〕83號)，城市軌道交通列車駕駛員、調(diào)度員、行車值班員從其他線路

調(diào)入本線時,應(yīng)經(jīng)過本線路的學(xué)習(xí)考試,并在經(jīng)驗豐富的人員指導(dǎo)和監(jiān)督下進行

不少于()天的現(xiàn)場業(yè)務(wù)操作。

A、15

B、7

C、30

D、45

答案：A

16.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，負責事故調(diào)查處理的國務(wù)院有關(guān)部門和

地方人民政府應(yīng)當在批復(fù)事故調(diào)查報告后()內(nèi)，組織有關(guān)部門對事故整改和防范

措施落實情況進行評估,并及時向社會公開評估結(jié)果；對不履行職責導(dǎo)致事故整

改和防范措施沒有落實的有關(guān)單位和人員，應(yīng)當按照有關(guān)規(guī)定追究責任。

A、半年

B、一年

C、兩年

D、三個月

答案：B

17.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理辦法》，城市軌道交通車輛系統(tǒng)列

檢間隔時間不超過()天,月檢間隔時間不超過()個月。

A、15;3

B、10;3

C、15:6

D、10;6

答案：A

18.依據(jù)《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》，對城市客運

企業(yè)安全生產(chǎn)負有全面責任的第一責任人是()。

A、安全部門負責人

B、分管安全生產(chǎn)的負責人

C、法定代表人和實際控制人

D、其他負責人

答案：C

19.依據(jù)《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》(國辦函〔2015〕32號)，

運營單位要及時對可能導(dǎo)致運營突發(fā)事件的風(fēng)險信息進行分析研判，預(yù)估可能造

成影響的。和()。

A、范圍;程度

B、損失;風(fēng)險

C、風(fēng)險;范圍

D、程度;損失

答案：A

20.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人和安全生產(chǎn)

管理人員必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相應(yīng)的()和管理能力。

A、生產(chǎn)經(jīng)營

B、安全技術(shù)

C、安全生產(chǎn)知識

D、安全生產(chǎn)技能

答案:C

21.依據(jù)《交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設(shè)基本規(guī)范》，安全生產(chǎn)標準化的建設(shè),

應(yīng)當以()為核心。

A、雙重預(yù)防工作機制

B、有效防范化解

C、安全生產(chǎn)責任制

D、預(yù)防事故發(fā)生

答案：C

22.依據(jù)《城市軌道交通運營管理規(guī)定》(中華人民共和國交通運輸部令2018年

第8號)，運營單位應(yīng)當建立()，嚴格落實網(wǎng)絡(luò)安全有關(guān)規(guī)定和等級保護要求,加

強列車運行控制等關(guān)鍵系統(tǒng)信息安全保護。

A、應(yīng)急管理體系

B、網(wǎng)絡(luò)安全管理制度

C、應(yīng)急演練制度

D、隱患排查治理制度

答案：B

23.依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范第1部分:地鐵和輕軌》(交

辦運〔2019〕17號)，當城市軌道交通高架區(qū)間上跨道路凈空高度不大于0m時，

應(yīng)具有限高標志和限界防護架。

A、3.5

B、4.5

C、4

D、5

答案：B

24.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,從業(yè)人員在作業(yè)過程中,應(yīng)當嚴格落實（）.

遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程,服從管理,正確佩戴和使用勞動防

護用品。

A、一崗雙責

B、崗位安全責任

C、安全生產(chǎn)責任

D、規(guī)章制度

答案：B

25.根據(jù)《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交

通清分子系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺不應(yīng)低于網(wǎng)絡(luò)安全等級保護（）要求。

A、一級

B、二級

C、三級

D、四級

答案：C

26.依據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》，非法攜帶槍支、彈藥或者弩、匕首

等國家規(guī)定的管制器具進入公共場所或者公共交通工具的，處0拘留,可以并處

五百元以下罰款。

A、五日

B、十日

C、五日以上十日以下

D、十五日

答案:C

27.依據(jù)《青島市城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，事件處置結(jié)束，事件

的調(diào)查分析和總結(jié)評估，應(yīng)于()個工作日內(nèi)書面報市政府和上級業(yè)務(wù)主管單位。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

28.根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》，從事城市客運的車輛應(yīng)當滿足國家標準和

交通運輸行業(yè)標準,各領(lǐng)域都必須要遵守的標準是()

A、機動車運行安全技術(shù)條件

B、營運客車安全技術(shù)條件

C、營運貨車安全技術(shù)條件

D、電動客車選型技術(shù)標準

答案：A

29.依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范第1部分:地鐵和輕軌》(交辦

運〔2019〕83號)，城市軌道交通調(diào)度命令記錄應(yīng)至少保存0。

A、半年

B、1年

C、2年

D、3年

答案：B

30.依據(jù)《青島市城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，預(yù)警三級用()色標

識。

Ax藍

B、黃

C、橙

D、紅

答案：B

31.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，關(guān)于事故隱患排查治理，以下表述不正

確的是()。

A、生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當根據(jù)本單位的生產(chǎn)經(jīng)營特點,對安全生

產(chǎn)狀況進行經(jīng)常性檢查

B、生產(chǎn)經(jīng)營單位對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題,應(yīng)當立即處理

C、生產(chǎn)經(jīng)營單位對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題,視情況需要進行處理

D、生產(chǎn)經(jīng)營單位對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題不能處理的,應(yīng)當及時報告本單位有關(guān)

負責人,有關(guān)負責人應(yīng)當及時處理

答案：C

32.依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范第1部分:地鐵和輕軌》(交

辦運〔2019〕17號)，行車調(diào)度員、電力調(diào)度員和環(huán)控調(diào)度員，應(yīng)在經(jīng)驗豐富的調(diào)

度員指導(dǎo)和監(jiān)督下進行操作,時間不少于()個月。

A、1

B、2

C、3

D、6

答案：A

33.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位的應(yīng)急預(yù)案經(jīng)評審或

者論證后,由()簽署，向本單位從業(yè)人員公布,并及時發(fā)放到本單位有關(guān)部門、崗

位和相關(guān)應(yīng)急救援隊伍。

A、本單位技術(shù)負責人

B、本單位主要負責人

C、本單位安全負責人

D、本單位預(yù)案編制人員

答案：B

34.依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見》(國辦發(fā)(201

8〕13號)，要建立協(xié)調(diào)聯(lián)動、快速反應(yīng)、科學(xué)處置的工作機制，強化()對突發(fā)事

件第一時間處置應(yīng)對的能力，最大程度減少突發(fā)事件可能導(dǎo)致的人員傷亡和財產(chǎn)

損失。

A、城市人民政府

B、交通運輸部

C、運營主管部門

D、運營單位

答案:D

35.依據(jù)《青島市軌道交通乘客守則》，重量超過()公斤的物品禁止攜帶進站。

A、10

B、20

C、30

D、50

答案：C

36.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理辦法》，城市軌道交通信號系統(tǒng)維

護間隔時間不超過()天整體使用壽命一般不超過()年。

A、7;25

B、7;20

C、15;20

D、15;25

答案：B

37.依據(jù)《城市軌道交通正式運營前安全評估規(guī)范第1部分:地鐵和輕軌》(交辦

運[2019]83號)，城市軌道交通線路投入初期運營()內(nèi)，應(yīng)完成首次全面風(fēng)險辨

識。

A、3個月

B、6個月

C、1年

D、2年

答案：B

38.依據(jù)《青島市實施＜中華人民共和國消防法〉若干規(guī)定》，單位0是本單位消防

安全第一責任人,對本單位防火安全負責。

A、主要負責人

B、法定代表人

C、安全負責人

D、實際控制人

答案：B

39.依據(jù)《中華人民共和國消防法》，（）的場所不得與居住場所設(shè)置在同一建筑物

內(nèi),并應(yīng)當與居住場所保持安全距離。

A、人員密集

B、生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營易燃易爆危險品

C、公共娛樂

D、歌舞、娛樂、放映

答案：B

40.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急

情況時，（）或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場所。

A、采取一切技術(shù)手段搶險救災(zāi)

B、自行判斷安全風(fēng)險

C、在采取必要的個人防護措施后在現(xiàn)場靜觀事態(tài)變化

D、有權(quán)停止作業(yè)

答案:D

41.依據(jù)《青島市安全生產(chǎn)舉報獎勵辦法》，舉報事項核查處理結(jié)束后，核查部門

要制作Oo

A、分析報告

B、核查報告

C、總結(jié)報告

D、情況報告

答案:B

42.以下不屬于城市客云企業(yè)安全生產(chǎn)目標評價內(nèi)容的是0。

A、目標的完成情況

B、存在的各類問題

C、辦法的優(yōu)劣

D、目標制定原則

答案：D

43.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理辦法》，城市軌道交通車輛系統(tǒng)整

體使用壽命一般不超過()。

A、20年或300萬車公里

B、20年或350萬車公里

C、30年或480萬車公里

D、30年或540萬車公里

答案：C

44.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當針對本單位可能發(fā)生的生

產(chǎn)安全事故的特點和危害,進行風(fēng)險辨識和評估,制定相應(yīng)的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急

救援預(yù)案，并向本單位0公布。

A、管理人員

B、安全員

C、從業(yè)人員

D、消防人員

答案:C

45.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車因故需在區(qū)間退

行或列車越過停車標超過可退行距離確需退行時，駕駛員應(yīng)及時報告行車調(diào)度人

員。行車調(diào)度人員應(yīng)扣停后續(xù)列車,在確認列車退行路徑空閑且滿足安全防f距

離、道岔位置正確且鎖閉后,方可發(fā)布退行命令,必要時應(yīng)組織車站行車人員做好

引導(dǎo)。推進退行速度不應(yīng)超過0km/h,牽引退行速度不應(yīng)超過()km/h。

A、15;35

B、10;35

C、20;35

D、20;50

答案：B

46.生產(chǎn)經(jīng)營單位必須遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和其他有關(guān)安全生產(chǎn)

的法律、法規(guī),加強安全生產(chǎn)管理,建立健全()和安全生產(chǎn)規(guī)章制度,加大對安全

生產(chǎn)資金、物資、技術(shù)、人員的投入保障力度，改善安全生產(chǎn)條件，加強安全生產(chǎn)

標準化、信息化建設(shè),構(gòu)建安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制,健全

風(fēng)險防范化解機制,提高安全生產(chǎn)水平,確保安全生產(chǎn)。

A、安全生產(chǎn)責任制

B、全員安全生產(chǎn)責任制

C、安全生產(chǎn)全過程責任制

D、責任制

答案：B

47.關(guān)于城市客運企業(yè)生產(chǎn)安全事故隱患排查治理,下列說法錯誤的是()

A、城市客運企業(yè)應(yīng)當建立生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度

B、城市客運企業(yè)應(yīng)當對排查出的生產(chǎn)安全事故隱患進行上報,由主管機關(guān)下達整

改要求,組織整改治理

C、城市客運企業(yè)應(yīng)當對本單位生產(chǎn)安全事故隱患排查治理情況進行統(tǒng)計,分析事

故隱患形成原因、特點及規(guī)律,對多發(fā)普發(fā)的事故隱患應(yīng)當深入分析,建立事故隱

患排查治理長效機制

D、城市客運企業(yè)應(yīng)當積極配合交通運輸?shù)认嚓P(guān)部門依法進行的生產(chǎn)安全事故隱

患監(jiān)督檢查

答案：B

48.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，關(guān)于生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人職責，

以下表述不正確的是()。

A、生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責

B、生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人對本單位的安全生產(chǎn)工作部分負責

C、生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故時,單位的主要負責人應(yīng)當立即組織搶救并

不得在事故調(diào)查處理期間擅離職守

D、生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責人是指對本單位生產(chǎn)經(jīng)營負全面責任,有生產(chǎn)經(jīng)營決策

權(quán)的人員

答案：B

49.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位不得因從業(yè)人員對本單位

安全生產(chǎn)工作提出批評、檢舉、控告或者()，而降低其工資、福利等待遇或者解

除與其訂立的勞動合同。

A、擅自停止作業(yè)

B、拒絕違章指揮、強令冒險作業(yè)

C、拒絕聽從指揮

D、緊急情況下撤離作業(yè)區(qū)域

答案：B

50.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，城市客運企業(yè)主要負責人和安全管理人

員應(yīng)當具備與本企業(yè)所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相適應(yīng)的安全生產(chǎn)知識和管理能力，

并經(jīng)縣級以上()對其安全生產(chǎn)知識和管理能力考核合格。

A、交通運輸主管部門

B、安全監(jiān)督管理部門

C、應(yīng)急管理部門

D、職業(yè)資格培訓(xùn)中心

答案：A

51.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位的0,必須按照國家有關(guān)

規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn),取得相應(yīng)資格,方可上崗作業(yè)。

A、安全生產(chǎn)管理人員

B、特種作業(yè)人員

C、新入廠的工人

D、產(chǎn)品質(zhì)量檢瞼員

答案：B

52.依據(jù)《中華人民共和國消防法》，消防安全重點單位實行。防火巡查,并建立

巡查記錄。

A、每日

B、每小時

C、每兩小時

D、每周

答案：A

53.根據(jù)《城市軌道交通運營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，城市軌道交通運營單位

應(yīng)采用應(yīng)急演練、技術(shù)比武等方式對員工的應(yīng)急能力進行強化訓(xùn)練，頻率不應(yīng)低

于()o運營單位應(yīng)采用抽測考試、第三方評估等形式對員工的應(yīng)急能力進行考

核，頻率不應(yīng)低于()。

A、每季度1次；每年1次

B、每季度1次；每年2次

C、每半年1次；每年1次

D、每半年1次；每年2次

答案：A

54.依據(jù)《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》，企業(yè)實行全

員安全生產(chǎn)責任制度,企業(yè)的安全生產(chǎn)第一責任人是0。

A、技術(shù)管理負責人

B、安全管理負責人

C、企業(yè)董事會

D、法定代表人和實際控制人

答案:D

55.依據(jù)《城市軌道交通正式運營前和運營期間安全評估管理暫行辦法》（交運規(guī)

〔2019〕16號），對正式運營前安全評估發(fā)現(xiàn)的問題，（）應(yīng)會同建設(shè)單位、設(shè)備供

應(yīng)商等制定整改方案，明確整改計劃和措施,有關(guān)責任單位應(yīng)按要求整改到位;對

運營期間安全評估發(fā)現(xiàn)的問題，（）應(yīng)制定整改方案,明確整改計劃和措施。

A、運營單位;運營單位

B、運營單位;建設(shè)單位

C、施工單位;運營單位

D、施工單位;建設(shè)單位

答案：A

56.依據(jù)《城市軌道交通客運組織與服務(wù)管理辦法》（交運規(guī)〔2019〕15號），車

站工作人員應(yīng)對車站出入口、站廳、站臺、通道等公共區(qū)域進行巡視，巡視頻率

不低于每（）小時一次。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

57.根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范（試行）》，以下哪項不是信號

系統(tǒng)計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的主要功能？（）

A、列車定位和測速

B、進路辦理、鎖閉與解鎖控制

C、道岔控制

D、信號機開放與關(guān)閉控制

答案：A

58.依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發(fā)（201

8〕13號），在工程可行性研究和初步設(shè)計文件中設(shè)置（），發(fā)展改革、規(guī)劃等部門

在審批時要以書面形式聽取同級交通運輸部門、公安機關(guān)意見。

A、運營安全專篇和公共安全專篇

B、運營服務(wù)專篇和公共安全專篇

C、服務(wù)質(zhì)量專篇和安全保障專篇

D、運營安全專篇和公共安全專篇

答案：B

59.依據(jù)《青島市安全生產(chǎn)舉報獎勵辦法》，根據(jù)也報事項的價值、確鑿程度和舉

報人協(xié)助調(diào)查情況,對實名舉報人給予100元至（）萬元不等的獎勵。

A、5

B、10

C、20

D、50

答案：D

60.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生

之日起()日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的,應(yīng)當及時補報。

A、7

B、10

C、15

D、30

答案：A

61.依據(jù)《青島市安全生產(chǎn)條例》，一般生產(chǎn)經(jīng)營單位，從業(yè)人員在()人以上不足

1000人的,設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或者配備不低于兩人的專職安全生產(chǎn)管理人

員。

A、100

B、200

C、300

D、500

答案：C

62.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，城市客運企業(yè)的()對本單位隱患治理工

作全面負責，應(yīng)當部署、督促、檢查本單位或本單位職責范圍內(nèi)的隱患治理工作,

及時消除隱患。

A、主要負責人

B、安全分管負責人

C、隱患排查治理部門

D、安全管理人員

答案：A

63.依據(jù)《青島市安全生產(chǎn)條例》，一般生產(chǎn)經(jīng)營單位，從業(yè)人員在()人以上的，

應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu),并按照不低于從業(yè)人員千分之三的比例配備專職安全

生產(chǎn)管理人員。

A、300

B、500

C、1000

D、2000

答案：C

64.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天

氣,瞭望距離不足100米、50米、30米時,列車運行速度分別不應(yīng)超過()km/h、()

km/h、()km/ho

A、60;40;20

B、50;40;30

C、50;30;15

D、50;25;10

答案：C

65.依據(jù)《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)規(guī)定》，下列關(guān)于城市客運企業(yè)的說法不正確的

是()。

A、企業(yè)應(yīng)當對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)I,未經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)合格的從

業(yè)人員,不得上崗作業(yè)

B、企業(yè)使用實習(xí)學(xué)生的，應(yīng)當將實習(xí)學(xué)生納入本企業(yè)從業(yè)人員統(tǒng)一進行安全生產(chǎn)

教育培訓(xùn)。企業(yè)采用新工藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備，應(yīng)當對從業(yè)人員

進行專門的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)

C、從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)應(yīng)當以企業(yè)自主培訓(xùn)為主,也可委托、聘請具備

對外開展安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)業(yè)務(wù)的機構(gòu)或其他企業(yè)進行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)

D、企業(yè)主要負責人和安全管理人員初次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)時間不得少于48學(xué)時,

每年再培訓(xùn)時間不少于12學(xué)時

答案：D

66.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，關(guān)于企業(yè)主要負責人在本單位安全生產(chǎn)

工作的相關(guān)職責，以下說法不正確的是()。

A、建立、健全本單位安全生產(chǎn)責任制

B、組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程

C、負責本單位安全生產(chǎn)考核和檢查工作

D、保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施

答案：C

67.依據(jù)《青島市安全生產(chǎn)舉報獎勵辦法》，舉報受理的主辦部門應(yīng)當明確不少于

()人的舉報工作聯(lián)絡(luò)員。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：B

68.依據(jù)《青島市安全生產(chǎn)條例》，生產(chǎn)經(jīng)營單位是安全生產(chǎn)的責任主體，其。是

本單位安全生產(chǎn)的第一責任人,對安全生產(chǎn)工作全面負責。

A、董事長

B、總經(jīng)理

C、主要負責人

D、安全負責人

答案：C

69.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，對于因生產(chǎn)安全事故受到損害的從業(yè)人

員，以下說法正確的是0。

A、只能依法享有工傷保險補償

B、只能依照有關(guān)民事法律的規(guī)定向本單位提出賠償

C、除依法享有工傷保險外,可以依照有關(guān)民事法律的規(guī)定向本單位提出賠償

D、依法享有工傷保險,但應(yīng)當首先向本單位提出民事賠償

答案:C

70.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，以下不屬于城市客運企業(yè)安全管理人員

安全教育培訓(xùn)內(nèi)容的是()。

A、傷亡事故統(tǒng)計、報告及職業(yè)危害的調(diào)查處理方法

B、國內(nèi)外先進的企業(yè)經(jīng)營管理經(jīng)驗

C、典型事故和應(yīng)急救援案例分析

D、安全生產(chǎn)管理、安全生產(chǎn)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生等知識

答案：B

71.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，關(guān)于安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)I,以下說法中

不正確的是()。

A、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)I,保證從業(yè)人員具備必

要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程

B、生產(chǎn)經(jīng)營單位使用被派遣勞動者的,應(yīng)當將被派遣勞動者納入本單位從業(yè)人員

統(tǒng)一管理,對被派遣勞動者進行崗位安全操作規(guī)程和安全操作技能的教育和培訓(xùn)

C、生產(chǎn)經(jīng)營單位接收中等職業(yè)學(xué)校、高等學(xué)校學(xué)生實習(xí)的，應(yīng)當對實習(xí)學(xué)生進行

相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)I,提供必要的勞動防護用品

D、生產(chǎn)經(jīng)營單位不需要建立安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)檔案

答案：D

72.根源危險源是客觀存在的，()大多數(shù)是人為因素造成的。

A、主要危險源

B、次要危險源

C、根源危險源

D、狀態(tài)危險源

答案：D

73.依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范第1部分:地鐵和輕軌》(交

辦運〔2019〕17號)，城市軌道交通運營單位主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)

按規(guī)定接受安全培訓(xùn),切次安全培訓(xùn)時間不少于()學(xué)時。

A、8

B、16

C、24

D、32

答案：D

74.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理辦法》，城市軌道交通信號系統(tǒng)更

新改造時,新舊信號系統(tǒng)兼容運行的，在對兩列列車進行升級并上線試用不少于()

后，方可開展對其他列車分批次更新升級。

A、半個月

B、1個月

C、2個月

D、3個月

答案：B

75.依據(jù)《青島市安全生產(chǎn)條例》，存在重大危險源的生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當每()年至

少對重大危險源進行一次安全評估,并在評估后十日內(nèi)將安全評估報告報安全生

產(chǎn)監(jiān)督管理部門備案。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

76.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當在編制應(yīng)急預(yù)案

的基礎(chǔ)上，針對工作場所、崗位的特點，編制簡明、實用、有效的()。

A、應(yīng)急處置手冊

B、應(yīng)急處置口訣

C、應(yīng)急處置卡

D、工作手冊

答案:C

77.生產(chǎn)經(jīng)營單位必須遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和其他有關(guān)安全生產(chǎn)

的法律、法規(guī),加強安全生產(chǎn)管理,建立健全全員安全生產(chǎn)責任制和0,加大對安

全生產(chǎn)資金、物資、技術(shù)、人員的投入保障力度，改善安全生產(chǎn)條件，加強安全生

產(chǎn)標準化、信息化建設(shè),構(gòu)建安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制，

健全風(fēng)險防范化解機制,提高安全生產(chǎn)水平,確保安全生產(chǎn)。

A、生產(chǎn)經(jīng)營制度

B、主要負責人制度

C、安全生產(chǎn)操作規(guī)程

D、安全生產(chǎn)規(guī)章制度

答案：D

78.依據(jù)《青島市城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，一般運營突發(fā)事件是

指造成連續(xù)中斷行車2小時以上()小時以下。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：D

79.根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范（試行）》，正線道岔防護信號

機、出站兼道岔防護信號機采用黃、綠、紅三燈位信號機構(gòu)，黃色燈光的顯示含

義為（）o

A、表示進路開通直向，準許列車按規(guī)定的速度越過該信號機

B、表示進路開通側(cè)向，準許列車按規(guī)定的速度越過該信號機

C、不準列車越過該信號機

D、表示開放引導(dǎo)信號，準許列車以不大于規(guī)定速度越過該信號機并須準備隨時

停車

答案：B

80.依據(jù)《城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運規(guī)〔2019〕9號），

不屬于城市軌道交通運營單位應(yīng)急預(yù)案體系的是：）0

A、部門應(yīng)急預(yù)案

B、綜合應(yīng)急預(yù)案

C、專項應(yīng)急預(yù)案

D、現(xiàn)場處置方案

答案：A

81.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，關(guān)于安全管理培訓(xùn)，以下說法不正確的

是（）。

A、未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員,不得上崗作業(yè)

B、勞務(wù)派遣單位應(yīng)當對被派遣勞動者進行必要的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)

C、學(xué)校應(yīng)當協(xié)助生產(chǎn)經(jīng)營單位對實習(xí)學(xué)生進行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)

D、生產(chǎn)經(jīng)營單位不需要建立安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)檔案

答案：D

82.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，以下選項中不屬于事故調(diào)查處理

需要進行的活動的是()。

A、及時、準確地查清事故經(jīng)過、事故原因和事故損失

B、查明事故性質(zhì)，認定事故責任

C、總結(jié)事故教訓(xùn)，提出整改措施

D、對事故責任相關(guān)人員進行培訓(xùn)教育

答案:D

83.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，為了建立縱向到底、橫向到邊的全員安

全生產(chǎn)責任制,確保安全生產(chǎn)人人有責,各負其責,企業(yè)應(yīng)當遵循的原則是0。

A、管業(yè)務(wù)必須管安全，管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全

B、管設(shè)備不用管安全，管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全

C、管人事必須管安全，管技術(shù)不用管安全

D、管財務(wù)不用管安全，管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全

答案：A

84.依據(jù)《消防安全責任制實施辦法》,因消防安全責任不落實發(fā)生()火災(zāi)事故的.

依法依規(guī)追究單位直接責任人、法定代表人、主要負責人或?qū)嶋H控制人的責任，

對履行職責不力、失職瀆職的政府及有關(guān)部門負責人和工作人員實行問責,涉嫌

犯罪的,移送司法機關(guān)處理。

A、較大

B、重大

C、一般及以上

D、特大

答案：C

85.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，遇惡劣天氣時,城市軌道交通行車

相關(guān)人員可根據(jù)情況及時采取加強瞭望、限速、停運、封站等措施，并應(yīng)按照以

下要求組織行車調(diào)整,對于地面及高架線路,風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達7級時列車運

行速度不應(yīng)超過()km/h,風(fēng)力達8級時列車運行速度不應(yīng)超過()km/h,風(fēng)力達9

級及以上時應(yīng)停運。

A、65;15

B、60;25

C、60;30

D、65;30

答案：B

86.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理辦法》，對城市軌道交通區(qū)間消防

電話、應(yīng)急照明、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道、區(qū)間疏散平臺、車站、區(qū)間人防門(防淹門)

和區(qū)間防排煙系統(tǒng)和風(fēng)閥等設(shè)施設(shè)備,至少每()個月進行一次檢查和功能測試。

A、6

B、12

C、18

D、24

答案：B

87.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通運營單位使用的列車

運行圖應(yīng)至少保存。年。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

88.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，關(guān)于企業(yè)主要負責人對本單位安全生產(chǎn)

工作職責,下列說法不正確的是0。

A、督促、檢查本單位安全生產(chǎn)工作,及時消除生產(chǎn)安全事故隱患

B、組織制定并實施本單位的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計劃

C、不需要組織開展安全生產(chǎn)標準化建設(shè)

D、組織制定并實施本單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案

答案：C

89.依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理辦法》(交運

規(guī)〔2019〕7號)，新增或更新的風(fēng)險管控措施應(yīng)及時修訂到本單位的相關(guān)管理制

度、作業(yè)標準或應(yīng)急預(yù)案。其中，重大風(fēng)險管控措施應(yīng)在()個月內(nèi)修訂完成。

A、1

B、3

C、6

D、12

答案：B

90.根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范(試行)》，城市軌道交通信號系統(tǒng)

應(yīng)具備故障分級報警功能,報警等級按照對列車運行影響程度從高到低分為四級,

以下屬于一級報警的是0。

A、TP和CI子系統(tǒng)功能失效、道岔失表、車地通信中斷、ATS中央服務(wù)器功能失

效等涉及行車安全或直接影響行車的報警

B、ATP、ATS、CI子系統(tǒng)冗余失效,ATS子系統(tǒng)與外部系統(tǒng)接口故障、通信單網(wǎng)、

電源單路等可能影響行車的報警

C、發(fā)車指示器故障

D、維護監(jiān)測設(shè)備故障

答案：A

91.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人是本單位安

全生產(chǎn)第一責任人,對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責。其他負責人對()負責。

A、崗位職責相應(yīng)的安全生產(chǎn)工作

B、崗位職責相應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營工作

C、職責范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作

D、主要負責人交辦的安全生產(chǎn)工作

答案：C

92.依據(jù)《中華人民共和國消防法》，單位的()是本單位的消防安全責任人。

A、主要負責人

B、安全管理人員

C、部門負責人

D、消防安全管理人

答案：A

93.根據(jù)《城市軌道交通運營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，以下哪一項不屬于城市

軌道交通運營單位風(fēng)險監(jiān)測的主要內(nèi)容()o

A、列車運行監(jiān)測

B、供電系統(tǒng)運行監(jiān)測

C、站車環(huán)境監(jiān)測

D、乘客行為監(jiān)測

答案:D

94.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，城市客運企業(yè)應(yīng)當依法建立健全全員安

全生產(chǎn)責任制,下列說法不正確的是0。

A、企業(yè)應(yīng)加大對安全生產(chǎn)資金、物資、技術(shù)、人員的投入保障力度

B、企業(yè)應(yīng)改善安全生產(chǎn)條件，加強安全生產(chǎn)標準化、信息化建設(shè)

C、企業(yè)應(yīng)構(gòu)建安全風(fēng)險分級管控或隱患排查治理機制

D、企業(yè)應(yīng)健全風(fēng)險防范化解機制,提高安全生產(chǎn)水平,確保安全生產(chǎn)

答案：C

95.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理辦法》，城市軌道交通運營單位對

信號系統(tǒng)降級功能、接觸網(wǎng)(軌)單邊供電和大雙邊供電功能,至少每0個月進行

一次測試。

A、6

B、12

C、18

D、24

答案：B

96.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，下列屬于生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人對

本單位安全生產(chǎn)工作應(yīng)承擔的職責的是()。

A、建立健全并落實本單位全員安全生產(chǎn)責任制

B、督促落實本單位安全生產(chǎn)整改措施

C、制止和糾正違章指揮、強令冒險作業(yè)、違反操作規(guī)程的行為

D、檢查本單位的安全生產(chǎn)狀況,及時排查生產(chǎn)安全事故隱患,提出改進安全生產(chǎn)

管理的建議

答案：A

97.依據(jù)《青島市軌道交通運營安全管理辦法》，緊急情況下需要乘客操作的設(shè)

施、設(shè)備，應(yīng)當醒目地標明使用條件和。。

A、規(guī)格型號

B、使用說明

C、操作方法

D、注意事項

答案:C

98.依據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險管理暫行辦法》，城市客運企業(yè)應(yīng)嚴格落實

風(fēng)險管控措施，保障必要的投入,將風(fēng)險()。

A、全部消除

B、部分消除

C、控制在可接受范圍

D、一定程度進行降低

答案：C

99.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通運營單位應(yīng)合理安排

駕駛員工作時間，單次值乘的駕駛時長不應(yīng)超過0小時;連續(xù)值乘間隔不應(yīng)小于()

分鐘。

A、1;10

B、2;15

C、3;20

D、4;30

答案:B

100.依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范第1部分:地鐵和輕軌》

(交辦運〔2019〕17號)，城市軌道交通車輛基地應(yīng)有不少于()個具備使用條件并

與外界道路相通的出入口。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

多選題

1.根據(jù)《城市軌道交通運營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，以下哪些內(nèi)容屬于應(yīng)急救

援隊伍崗前培訓(xùn)和在崗期間的持續(xù)培訓(xùn)應(yīng)當涵蓋的內(nèi)容？()

A、應(yīng)急預(yù)案

B、應(yīng)急救援操作中的安全防護措施

C、異常情況的鑒別和緊急處置方法

D、應(yīng)急通信聯(lián)絡(luò)方法及應(yīng)急路線

E、應(yīng)急演練評估方法

答案:ABCD

2.依據(jù)《中華人民共和國勞動法》，關(guān)于職業(yè)培訓(xùn)的相關(guān)規(guī)定，以下表述正確的是

Oo

A、從事技術(shù)工種的勞動者,上崗前可以視情況參加培訓(xùn)

B、各級人民政府應(yīng)當把發(fā)展職業(yè)培訓(xùn)納入社會經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)劃,鼓勵和支持有條

件的企業(yè)、事業(yè)組織、社會團體和個人進行各種形式的職業(yè)培訓(xùn)

C、用人單位應(yīng)當建立職業(yè)培訓(xùn)制度,按照國家規(guī)定提取和使用職業(yè)培訓(xùn)經(jīng)更根

據(jù)本單位實際,有計劃地對勞動者進行職業(yè)培訓(xùn)

D、國家確定職業(yè)分類,并對規(guī)定的職業(yè)實行職業(yè)資格證書制度

答案：BCD

3.2019年12月12日，某市地鐵配套物業(yè)施工發(fā)生局部塌陷，導(dǎo)自來水管、污

水管破裂，沿預(yù)留通道涌入車站，致使站廳、站臺及軌行區(qū)嚴重積水，如下圖所

示。事件發(fā)生的主要原因是配套物業(yè)開發(fā)項目施工過程中臨時格構(gòu)立柱承重超負

荷失穩(wěn)，局部頂板瞬間坍塌，造成自來水管、污水管破裂，水流涌入地鐵車站。

對于案例中涉及的車站淹水倒灌防范相關(guān)要求，下列描述正確的是（）。

A、開展初期運營前安全評估的，城市軌道交通建設(shè)單位應(yīng)會同運營單位提交工

程項目防洪澇專項論證報告等材料

B、在城市軌道交通保驢區(qū)內(nèi)進行新建、改建、擴建或者拆除建（構(gòu)）筑物的，

作業(yè)單位應(yīng)當按照有關(guān)規(guī)定制定安全防護方案，經(jīng)運營單位同意后，依法辦理相

關(guān)手續(xù)并對作業(yè)影響區(qū)域進行動態(tài)監(jiān)測

C、經(jīng)主管部門同意，運營單位方可進入保護區(qū)范圍內(nèi)的作業(yè)現(xiàn)場進行巡查，有

權(quán)制止可能危及城市軌道交通運營安全的行為

D、運營線路與在建線路的連接處是防汛防淹的重點部位

E、發(fā)生一般及以上運營突發(fā)事件的線路，城市軌道交通運營主管部門可對相關(guān)

線路、設(shè)施設(shè)備開展針對性安全評估

答案：ABDE

4.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，報告事故的內(nèi)容應(yīng)包括0。

A、事故發(fā)生單位概況

B、事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況

C、事故的簡要經(jīng)過

D、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的

直接經(jīng)濟損失

答案：ABCD

5.依據(jù)《青島市軌道交通乘客守則》，（）、學(xué)齡前兒童等應(yīng)當由健康成年人陪

同乘車。

A、精神障礙患者

B、智力殘疾人

C、健康狀況可能危及其他乘客者

D、醉酒者

答案：ABD

&依據(jù)《中華人民共和國刑法》，在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘

役，并處罰金（）。

A、醉酒駕駛機動車的

B、追逐競駛，情節(jié)惡劣的

C、從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運輸,嚴重超過額定乘員載客,或者嚴重超過規(guī)定時速

行駛的

D、違反危險化學(xué)品安全管理規(guī)定運輸危險化學(xué)品,危及公共安全的

答案:ABCD

7.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，針對施工行車，以下說法正確的是

（）

A、施工作業(yè)應(yīng)嚴格按照施工作業(yè)計劃執(zhí)行，不得隨意變更

B、試列車需進行排列進路、列車駕駛等操作時，應(yīng)由行車調(diào)度、駕駛員操作

C、跨線施工、同時包含正線與車輛基地的施工，應(yīng)做好互控

D、施工列車作業(yè)區(qū)域與相鄰的施工區(qū)域應(yīng)至少保持一站間隔

E、隨車施工人員配合工程車作業(yè)時，人員必須在工程車運行方向后方

答案：ABCE

8.根據(jù)《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通

自動售檢票系統(tǒng)（AFC）主要包括以下哪些子系統(tǒng)？（）

A、清分子系統(tǒng)（ACC）

B、線路子系統(tǒng)（LC或MLC）

C、車站子系統(tǒng)（SC）

D、車站終端設(shè)備

E、乘車憑證

答案：ABCDE

9.2021年3月4日早，某市地鐵1號線運營前軋道列車在折返過程中發(fā)生脫軌，

造成區(qū)間中斷行車5小時46分。事件的直接原因是信號作業(yè)人員在進行道岔插

頭更換時，將道岔線序接錯，且完成作業(yè)前未完整地進行一致性驗證確認，導(dǎo)致

道岔的室外實際位置與室內(nèi)信號表示位置不一致，造成軋道列車脫軌

對于案

例中涉及的信號系統(tǒng)以及行車組織相關(guān)要求，下列描述正確的是（）。

A、運營開始前，應(yīng)確認線路施工核銷、線路出清、設(shè)備狀態(tài)、行車計劃準備等

情況，對于地下線路，不安排空駛列車限速軋道

B、信號系統(tǒng)ATS子系統(tǒng)人機界面中，每個道岔應(yīng)獨立顯示定、反位狀態(tài)

C、駕駛員無法看清信號機顯示、道岔位置時，應(yīng)限速15km/h通過

D、運營單位應(yīng)對信號工開展安全背景審查，進行安全和技能培訓(xùn)、考核，考核

不合格的，不得從事崗位工作

E、由外單位在軌行區(qū)進行施工作業(yè)的，運營單位應(yīng)安排專人旁站監(jiān)督

答案：BDE

10.依據(jù)《城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范》(交辦運〔2019〕84號)，城

市軌道交通應(yīng)急基地應(yīng)配置()等大型工器具及應(yīng)急物資。

A、專用工程搶修車

B、軌道車

C、通信設(shè)備

D、接觸網(wǎng)搶險設(shè)備

E、車輛起復(fù)

答案：ABCDE

11.安全生產(chǎn)隱患是指生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標準,規(guī)

程和安全生產(chǎn)管理制度等規(guī)定,或因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在的可能導(dǎo)致

安全生產(chǎn)事故發(fā)生的因素,具體包括0。

A、人的不安全行為

B、物的不安全狀態(tài)

C、場所的不安全因素

D、管理上的缺陷

E、安全技術(shù)水平的落后

答案：ABCD

12.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，城市客運企業(yè)的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)以及

安全生產(chǎn)管理人員,對本單位安全生產(chǎn)工作負有下列哪些職責()。

A、組織或參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)I,如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況

B、組織或參與本單位應(yīng)急救援演練

C、檢查本單位安全生產(chǎn)狀況,及時排查安全生產(chǎn)事故隱患,提出改進安全生產(chǎn)管

理的建議

D、壓縮安全經(jīng)費使用,提高企業(yè)利潤

E、督促落實本單位安全生產(chǎn)整改措施

答案：ABCE

13.依據(jù)《交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》，交通運輸企業(yè)應(yīng)當加強對本單位()

的日常管理，保證應(yīng)急處置工作及時、有效開展。

A、應(yīng)急設(shè)備

B、應(yīng)急設(shè)施

C、應(yīng)急隊伍

D、工作經(jīng)費

答案：ABC

14.依據(jù)《城市軌道交通客運組織與服務(wù)管理辦法》(交運規(guī)〔2019〕15號)，

以下哪些內(nèi)容是屬于應(yīng)當在車站醒目位置張貼的內(nèi)容？()

A、車站管轄范圍

B、無障礙設(shè)施指引

C、車站疏散示意圖

D、禁止、限制攜帶物品目錄

E、列車運行計劃

答案：BCD

15.依據(jù)《城市軌道交通運營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運輸部令2018

年第8號），城市軌道交通運營單位應(yīng)當建立健全本單位的設(shè)施設(shè)備（）制度和

技術(shù)管理體系。

A、定期檢查

B、采購使用

C、養(yǎng)護維修

D、檢測評估

E、更新改造

答案：ACDE

16.2019年8月1日，某市地鐵線路因在建地鐵線路下穿工程注漿施工，造成道

床局部拱起變形126mm,后續(xù)列車按要求相關(guān)區(qū)段速降為10km/h運行。事件發(fā)

生的主要原因是：在建地鐵下穿工程為加固隧道向掘進好的隧道內(nèi)壁灌注水泥漿,

因注漿產(chǎn)生的壓力導(dǎo)致周邊密度較低土層主體力量不夠、土層拱起，造成道床拱

起變形。案例中涉及的城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)設(shè)讓以及突發(fā)事件應(yīng)急處置相關(guān)要

求，下列描述正確的是（）

A、地下主體結(jié)構(gòu)和使用期間不可更換的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境類別，按設(shè)

計使用年限為50年的要求進行耐久性設(shè)計

B、軌道巡查頻率不應(yīng)低于1次/周，路基巡查頻率不應(yīng)低于1次/月，存在病害、

遇不良地質(zhì)地段、發(fā)現(xiàn)變形較大地段等，應(yīng)根據(jù)實際情況加密監(jiān)測點并加密監(jiān)測

次數(shù)

C、駕駛員行車過程遇突發(fā)嚴重危及行車安全的情況，可先行采取緊急安全防護

措施，再報告行車調(diào)度人員

D、運營單位應(yīng)加強設(shè)施狀態(tài)監(jiān)控，無法繼續(xù)維持運營或繼續(xù)運營將危及行車安

全的，應(yīng)采取區(qū)間限速、添乘檢查、安全防護等措施

E、因故導(dǎo)致部分區(qū)段需限速運行的，應(yīng)論證提出限速運行方案，限速運行方案

應(yīng)明確限速區(qū)域、限速值、限速時段及起止時間

答案:BCE

17.依據(jù)《城市軌道交通客運組織與服務(wù)管理辦法》(交運規(guī)〔2019〕15號)，

涉及()的施工改造，運營單位應(yīng)提前報告城市軌道交通運營主管部門并向社會

公告。

A、關(guān)閉車站出入口

B、暫停車站使用

C、關(guān)閉電扶梯

D、縮短運營時間

E、關(guān)閉換乘通道

答案：ABDE

18.《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》中明確指出，安全

生產(chǎn)的基本方針是0.加強領(lǐng)導(dǎo)、改革創(chuàng)新，協(xié)調(diào)聯(lián)動、齊抓共管。

A、安全第一

B、預(yù)防為主

C、綜合治理

D、源頭防范

答案：ABC

19.城市客運企業(yè)是城市客運車輛技術(shù)管理的責任主體,為了保證投入城市客運

經(jīng)營的車輛符合技術(shù)要求,企業(yè)應(yīng)當負責對城市客運車輛實行0。

A、定時更新

B、正確使用

C、定期檢測

D、視情修理

E、周期維護

答案：BCDE

20.依據(jù)《青島市生產(chǎn)安全事故隱患排查治理辦法》，事故隱患排查治理檔案應(yīng)當

包括事故隱患的()等內(nèi)容,并妥善保存。

A、發(fā)現(xiàn)日期

B、基本情況

C、類型等級

D、治理情況

答案：ABCD

21.根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范(試行)》，關(guān)于支持全自動運

行的信號系統(tǒng)，以下說法錯誤的是。

A、實現(xiàn)列車出入車輛基地和正線自動化區(qū)域內(nèi)的全自動運行作業(yè)，自動化區(qū)域

不設(shè)置人員防護開關(guān)

B、向車輛發(fā)送喚醒指令，與車輛共同完成列車上電自檢、靜態(tài)測試

C、列車在站臺停車過標超過回退范圍時，應(yīng)自動控制列車低速精確對標停車

D、實現(xiàn)車門、站臺門自動打開、關(guān)閉，并控制列車站臺自動發(fā)車

E、列車在站臺清客期間，信號系統(tǒng)控制車門與站臺門保持打開狀態(tài)，在接收到

清客完成指令后，控制列車關(guān)閉車門與站臺門后自動發(fā)車

答案：AC

22.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)急預(yù)案分為()。

A、綜合應(yīng)急預(yù)案

B、工作預(yù)案

C、專項應(yīng)急預(yù)案

D、現(xiàn)場處置方案

E、消防應(yīng)急預(yù)案

答案：ACD

23.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》，下列單位應(yīng)當建立應(yīng)急值班制度，配備應(yīng)急

值班人員()。

A、縣級以上人民政府及其負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門

B、危險物品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、運輸單位

C、應(yīng)急救援隊伍

D、礦山、金屬冶煉、城市軌道交通運營、建筑施工單位

答案：ABCD

24.2021年3月4日，某市地鐵隧道被外部鉆探施工擊穿，鉆桿探入隧道2.56

米，造成線路下行區(qū)間停運約1小時43分。事件發(fā)生的直接原因是勘察單位在

某大學(xué)垃圾中轉(zhuǎn)站地質(zhì)勘察作業(yè)實施前，未核實地鐵保護區(qū)范圍，擅自在保護區(qū)

范圍內(nèi)進行勘察作業(yè)，導(dǎo)致地鐵隧道被打穿。

對于案例中涉及的保護區(qū)相關(guān)要求，下列描述錯誤的是（）。

A、城市軌道交通工程項目應(yīng)當按照規(guī)定劃定保護區(qū)，保護區(qū)內(nèi)不允許任何施工

作業(yè)

B、城市軌道交通線路開通初期運營前，建設(shè)單位應(yīng)當向運營單位提供保護區(qū)平

面圖，并在具備條件的保護區(qū)設(shè)置提示或者警示標志

C、在城市軌道交通保井區(qū)內(nèi)進行樁基礎(chǔ)施工、鉆探作業(yè)，應(yīng)當按照有關(guān)規(guī)定制

定安全防護方案，經(jīng)運營單位同意后，依法辦理相關(guān)手續(xù)并對作業(yè)影響區(qū)域進行

動態(tài)監(jiān)測

D、運營單位可以進入保護區(qū)內(nèi)作業(yè)現(xiàn)場進行巡查，發(fā)現(xiàn)危及或者可能危及運營

安全的情形，有權(quán)予以制止，并要求相關(guān)責任單位或者個人采取措施消除妨害

E、城市軌道交通沿線建（構(gòu)）筑物、植物可能妨礙行車瞭望或者侵入線路限界

的，責任單位應(yīng)當及時采取措施消除影響

答案:BCDE

25.依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交

運規(guī)〔2019〕7號），隱患排查過程中發(fā)現(xiàn)情況特別緊急的，應(yīng)視情采取。等

安全措施，確保運營安全。

A、人員疏散

B、停止作業(yè)

C、關(guān)停有關(guān)設(shè)施設(shè)備

D、封鎖線路

E、關(guān)閉車站

答案：ABODE

26.依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交

運規(guī)〔2019〕7號），城市軌道交通運營單位應(yīng)建立隱患排查治理工作臺賬，記

錄隱患排查治理情況，內(nèi)容至少包括。。

A、排查人員

B、隱患等級

C、責任人

D、治理結(jié)果

E、治理期限

答案：ABODE

27.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，事故調(diào)查處理應(yīng)當堅持的原則包

括()

A、科學(xué)嚴謹

B、越快越好

C、依法依規(guī)

D、實事求是

E、注重實效

答案：ACDE

28.依據(jù)《機關(guān)、團體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》，單位可以根據(jù)需要

確定本單位的消防安全管理人。消防安全管理人對單位的消防安全責任人負責，

實施和組織落實下列消防安全管理工作：()

A、擬訂年度消防工作計劃,組織實施日常消防安全管理工作

B、組織制訂消防安全制度和保障消防安全的操作規(guī)程并檢查督促其落實

C、擬訂消防安全工作的資金投入和組織保障方案

D、組織實施防火檢查和火災(zāi)隱患整改工作

E、組織實施對本單位消防設(shè)施、滅火器材和消防安全標志的維護保養(yǎng)，確保其完

好有效,確保疏散通道和安全出口暢通

答案:ABCDE

29.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》，下列屬于生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案制定單

位及時修訂預(yù)案的情況是()。

A、制定預(yù)案所依據(jù)的法律、法規(guī)、規(guī)章、標準發(fā)生重大變化

B、運輸路線發(fā)生變化的

C、重要應(yīng)急資源發(fā)生重大變化

D、安全生產(chǎn)面臨的風(fēng)險發(fā)生重大變化

E、在預(yù)案演練或者應(yīng)急救援中發(fā)現(xiàn)需要修訂預(yù)案的重大問題

答案:ACDE

30.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理辦法》，城市軌道交通運營單位

應(yīng)做好設(shè)施設(shè)備維護施工管理，施工過程中應(yīng)()。

A、嚴格落實施工區(qū)域管理

B、嚴格落實請銷點登記制度

C、嚴格落實車站指揮制度

D、加強安全防護

E、加強質(zhì)量監(jiān)控

答案：ABDE

31.依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》，自然災(zāi)害危害或者發(fā)生事故災(zāi)難、

公共衛(wèi)生事件時,正確的應(yīng)急處置措施包括()。

A、組織營救和救治受害人員，迅速控制危險源

B、立即搶修被損壞的公共設(shè)施，向受到危害的人員提供生活必需品和醫(yī)療救護

C、在組織施救的同時，繼續(xù)開展正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動

D、啟用本級人民政府設(shè)置的財政預(yù)備費和儲備的應(yīng)急救援物資,必要時調(diào)用其他

急需物資、設(shè)備、設(shè)施、工具

E、著力應(yīng)對突發(fā)事件,適當放寬囤積居奇、哄抬物價、制假售假等擾亂市場秩序

的行為

答案：ABD

32.根據(jù)《城市軌道交通運營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，發(fā)生以下哪些情形，運

營單位應(yīng)在3個月內(nèi)對應(yīng)急預(yù)案進行修訂？()

A、實際運行中發(fā)生問題需要改進的

B、應(yīng)急預(yù)案演練評估狠告要求修訂的

C、有關(guān)法律法規(guī)、標準、上位預(yù)案中的有關(guān)規(guī)定發(fā)生變化的

D、因組織架構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致隸屬關(guān)系、業(yè)務(wù)關(guān)系、負責人等發(fā)生變化的

E、周圍環(huán)境發(fā)生變化，形成新的重大風(fēng)險源的

答案：ABCDE

33.防范恐怖襲擊重點目標的管理、營運單位違反《中華人民共和國反恐怖主義

法》規(guī)定,有下列情形之一的，由公安機關(guān)給予警告,并責令改正;拒不改正的,處

十萬元以下罰款,并對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處一萬元以下

罰款()。

A、對公共交通運輸工具未依照規(guī)定配備安保人員的

B、對公共交通運輸工具未依照規(guī)定配備相應(yīng)設(shè)備的

C、對公共交通運輸工具未依照規(guī)定配備相應(yīng)設(shè)施的

D、對公共交通運輸工具重要崗位人員進行安全背景審查的

答案：ABC

34.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》，生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)當符合有關(guān)法

律、法規(guī)、規(guī)章和標準的規(guī)定,具有科學(xué)性、針對性和可操作性，明確規(guī)定()。

A、應(yīng)急組織體系

B、職責分工

C、應(yīng)急救援程序

D、應(yīng)急救援措施

E、應(yīng)急救援資金

答案:ABCD

35.依據(jù)《青島市突發(fā)事件應(yīng)對條例》，公共場所的主要出入口、電梯口、疏散門、

安全出口、避難層(間)等應(yīng)當設(shè)置()。

A、安全疏散指示圖

B、應(yīng)急照明

C、指示標識

D、導(dǎo)向標識

答案：AC

36.2020年12月19日，某城市有軌電車正常運行至一路口時，與一輛違章闖紅

燈左轉(zhuǎn)的出租汽車發(fā)生碰撞，造成局部中斷運營45分鐘，清客2列次。事件的

直接原因是社會車輛在機動車道平交路口違章調(diào)頭導(dǎo)致列車撞擊。

對于案

例中涉及的有軌電車相關(guān)要求，下列描述正確的是（）。

A、城市軌道交通系統(tǒng)，除有軌電車外均應(yīng)納入城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃并履行報

批程序

B、有軌電車項目由當?shù)爻鞘腥嗣裾l(fā)展改革部門負責審批，做好與相關(guān)規(guī)劃

的統(tǒng)籌銜接

C、對未配備車站行車人員的有軌電車線路，應(yīng)設(shè)置必要的通信和視頻監(jiān)控設(shè)備，

對車站情況進行有效監(jiān)控

D、有軌電車不得載客救援，空駛列車救援連掛后運行速度不應(yīng)超過40km/h

E、有軌電車沿線建（:勾）筑物、植物可能妨礙行車瞭望或者侵入線路限界的，

責任單位應(yīng)當及時采取措施消除影響

答案：ACE

37.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當建立健全并落實生產(chǎn)

安全事故隱患排查治理制度，采取技術(shù)、管理措施,及時發(fā)現(xiàn)井消除事故隱患。事

故隱患排查治理情況應(yīng)當如實記錄,并通過職工大會或者職工代表大會、信息公

示欄等方式向從業(yè)人員通報。其中，重大事故隱患排查治理情況應(yīng)當及時向0報

告。

A、所在地人民政府

B、負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門

C、職工大會或者職工代表大會

D、市場監(jiān)管部門

答案:BC

38.依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的通

知》（國辦函〔2015〕32號），城市軌道交通運營單位接到暴雨等自然災(zāi)害預(yù)

警時，要加強對（）等重點區(qū)域的檢查巡視，加強對重點設(shè)施設(shè)備的巡檢緊固和

對重點區(qū)段設(shè)施設(shè)備的值守監(jiān)測，做好相關(guān)設(shè)施沒備停用和相關(guān)線路列車限速、

停運準備。

A、地面線路

B、設(shè)備間

C、車站出入口

D、應(yīng)急值班室

E、地下線路

答案：ABC

39.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，關(guān)于企業(yè)安全生產(chǎn)責任制，下列表述正

確的有（）。

A、安全生產(chǎn)責任制是企業(yè)崗位責任制的一個組成部分

B、安全生產(chǎn)責任制是企業(yè)中最基本的一項安全制度

C、企業(yè)利潤是安全生產(chǎn)責任制的重要目標

D、安全生產(chǎn)責任制是企業(yè)安全生產(chǎn)、勞動保護管理制度的核心

答案：ABD

40.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位有下列情形之一的，

由縣級以上人民政府應(yīng)急管理部門責令限期改正,可以處1萬元以上3萬元以下

罰款()。

A、在應(yīng)急預(yù)案編制前未按照規(guī)定開展風(fēng)險辨識、評估和應(yīng)急資源調(diào)查的

B、未按照規(guī)定開展應(yīng)急預(yù)案評審的

C、事故風(fēng)險可能影響周邊單位、人員的，未將事故風(fēng)險的性質(zhì)、影響范圍和應(yīng)急

防范措施告知周邊單位和人員的

D、未按照規(guī)定開展應(yīng)急預(yù)案評估的

E、未落實應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的應(yīng)急物資及裝備的

答案：ABODE

41.依據(jù)《青島市突發(fā)事件應(yīng)對條例》,預(yù)警級別,按照突發(fā)事件發(fā)生的緊急程度、

發(fā)展勢態(tài)和可能造成的危害程度分為一級、二級、三級和四級,分別用0標示。

A、紅色

B、橙色

C、黃色

D、藍色

答案：ABCD

42.依據(jù)《城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法》（交運規(guī)〔20

19〕10號），運營單位制作的安全警示片應(yīng)包括（）o

A、事件基本情況

B、主要原因

C、造成后果

D、經(jīng)驗教訓(xùn)

E、行業(yè)同類事件對比

答案：ABCD

43.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，事故調(diào)查處理應(yīng)當按照科學(xué)嚴謹、依法

依規(guī)、實事求是、注重實效的原則，（），并對事故責任單位和人員提出處理建議。

事故調(diào)查報告應(yīng)當依法及時向社會公布。

A、及時、準確地查清事故原因

B、查明事故性質(zhì)和責任

C、評估應(yīng)急處置工作

D、總結(jié)事故教訓(xùn)

E、提出整改措施

答案：ABCDE

44.依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交

運規(guī)〔2019〕7號），重大隱患一般具有（）等特點。

A、危害和治理難度大

B、易造成全線或區(qū)段停運、封閉車站

C、關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備長時間停止運行

D、需要較長時間治理方能排除

E、本單位自身難以排除

答案：ABCDE

45.城市客運企業(yè)應(yīng)當建立事故隱患排查治理制度,依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及自身管

理規(guī)定,對()等安全生產(chǎn)各要素和環(huán)節(jié)進行安全隱患排查,及時消除安全隱患。

A、營運車輛

B、客運駕駛員

C、運輸線路

D、運營過程

答案：ABCD

46.依據(jù)《青島市城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，運營突發(fā)事件按照危

害程度、影響范圍等因素，分為()4個級別。

A、一般

B、較大

C、重大

D、特別重大

答案：ABCD

47,2020年11月19日，某市地鐵列車在折返站越過禁止信號后擠岔，列車脫軌，

如下圖所示。事件發(fā)生的過程是：當日運營開始前，一列反向軋道車錯誤對標停

車后冒進非允許信號，導(dǎo)致區(qū)間信號設(shè)備宕機；行車調(diào)度員未確認進路安全，發(fā)

布“闖紅燈”調(diào)度命令；事發(fā)列車司機不熟悉駕駛模式升級操作，在具備條件時

未能及時升級駕駛模式，導(dǎo)致列車一直以非限制人工駕駛模式運行。

對于案例中涉及的信號系統(tǒng)以及行車組織相關(guān)要求，下列描述正確的是。。

A、列車安全防護距離控制、列車定位和測速、列車超速防護等是信號系統(tǒng)ATO

子系統(tǒng)的主要功能

B、列車駕駛模式由低向高轉(zhuǎn)換時必須停車向行調(diào)報告后人工實現(xiàn)轉(zhuǎn)換

C、行車調(diào)度命令是指揮列車運行的命令(運行揭示調(diào)度命令除外)和口頭指示，

只能由行車調(diào)度人員發(fā)布

D、列車需越過防護信號機顯示的禁止信號時，行車調(diào)度人員應(yīng)確認該信號機后

方線路空閑、道岔位置正確且鎖閉后，方可發(fā)布越過禁止信號的命令

E、駕駛員接到行車調(diào)度人員越過禁止信號機的命令、完成線路和道岔確認后，

首列車運行速度不應(yīng)高于25km/h

答案：CDE

48.依據(jù)《中華人民共和國職業(yè)病防治法》，職業(yè)病是指企業(yè)、事業(yè)單位和個體經(jīng)

濟組織等用人單位的勞動者在職業(yè)活動中，因接觸()和其他有毒、有害因素而引

起的疾病。

A、粉塵

B、放射性物質(zhì)

C、灰塵

D、高壓

答案：AB

49.2003年2月18日，韓國大邱地鐵列車一名乘客點燃裝滿汽油的塑料瓶，列

車進入中央路站停車，對向列車3分鐘后駛?cè)胲囌荆脖灰计鸹稹Ｊ鹿首罱K導(dǎo)

致198人死亡，146人受傷。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，列車駕駛員、車站值班員以及控制中心

行車調(diào)度員在應(yīng)急處置時均有嚴重失職。

及的地鐵車輛設(shè)備以及火災(zāi)應(yīng)急處置相關(guān)要求，下列描述正確的是（）。

A、地鐵車輛及其內(nèi)部設(shè)施應(yīng)使用不燃材料或無鹵、低煙的阻燃材料

B、地鐵客室、司機室應(yīng)配置便攜式滅火器具，安放位置應(yīng)有明顯標識并便于取

用

C、列車應(yīng)設(shè)置報警系統(tǒng)，客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客緊急報警裝置，具備乘客向駕駛員

報警的單向通信功能

D、列車在地下或高架線路發(fā)生火災(zāi)時，駕駛員應(yīng)盡量維持列車進站，并立即報

告行車調(diào)度人員，行車調(diào)度人員應(yīng)通知車站和駕駛員組織乘客疏散；列車不能維

持進站或繼續(xù)運行無法確保安全的，應(yīng)立即組織區(qū)間疏散

E、當?shù)叵潞透呒芫€路車站、區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時，行車調(diào)度人員或車站行車人員應(yīng)

立即扣停可能駛?cè)胧掳l(fā)區(qū)域的列車；對于已經(jīng)進入?yún)^(qū)間的列車，行車調(diào)度員應(yīng)優(yōu)

先選擇區(qū)間疏散，保障乘客安全

答案：ABD

50.1995年1月17日，大阪和神戶地區(qū)發(fā)生了7.2級強烈地震，地震造成約70%

的城市軌道交通地面線路遭到破壞，主要包括軌道嚴重扭曲和列車脫軌；地震還

造成地下隧道出現(xiàn)裂縫，地下車站的站臺梁柱出現(xiàn)變形、墊土下沉及防崩壁移動

等問題。地震最終造成城市軌道交通系統(tǒng)3名工作人員死亡，5名乘客重傷。對

于案例中涉及的地鐵地下結(jié)構(gòu)設(shè)計以及地震應(yīng)急處置相關(guān)要求，下列描述正確的

是（）。

A、地鐵地下結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計應(yīng)當滿足當遭受相當于工程抗震設(shè)防烈度的地震影

響時，地下結(jié)構(gòu)不損壞或僅需對非重要結(jié)構(gòu)部位進行一般修理，不影響地鐵正常

運營

B、地鐵應(yīng)具備接收本地區(qū)地震預(yù)報部門的電話報警或網(wǎng)絡(luò)通信報警功能

C、地震烈度為7（含）度以上或行車關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備損壞的，行車調(diào)度人員應(yīng)組

織區(qū)間列車在確保安全的條件下，運行至就近站清客后退出服務(wù)，列車運行速度

不應(yīng)超過25km/h

D、運營單位要建立完備的應(yīng)急預(yù)案體系，編制應(yīng)急預(yù)案操作手冊，明確應(yīng)對處

置各類突發(fā)事件的現(xiàn)場操作規(guī)范、工作流程等

E、運營單位應(yīng)當宣傳文明出行、安全乘車理念和突發(fā)事件應(yīng)對知識，培養(yǎng)公眾

安全防范意識，引導(dǎo)理性應(yīng)對突發(fā)事件

答案:ABCDE

51.依據(jù)《青島市突發(fā)事件應(yīng)對條例》，公共場所的主要出入口、（）等應(yīng)當設(shè)置安

全疏散指示圖、指示標識。

A、電梯口

B、疏散門

C、安全出口

D、避難層（間）

答案：ABCD

52.依據(jù)《交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》，應(yīng)急專項資金和經(jīng)費主要用于()

等。

A、應(yīng)急預(yù)案編制及修訂

B、應(yīng)急培訓(xùn)演練

C、應(yīng)急裝備和隊伍建設(shè)

D、日常應(yīng)急管理、應(yīng)急宣傳以及應(yīng)急處置措施

答案：ABCD

53.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，以下屬于生產(chǎn)安全事故調(diào)查報告

內(nèi)容的有()。

A、事故發(fā)生單位財務(wù)情況

B、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況

C、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失

D、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)

E、事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議

答案：BCDE

54.依據(jù)《機關(guān)、團體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》，單位的消防安全責

任人應(yīng)當