第二講：物流發展歷史1、物流理論產生與發展2、各國物流實踐與發展第1頁物流概念產生1901年JohnCrowell在《農產品流通產業委員會匯報》中闡述了對農產品流通產生影響原因與成本1916年Archshaw在《經營問題對策》中敘述了物流在流通領域主要作用。同年weld認為市場營銷能產生全部權效用、空間效用、時間效用，并提出流通渠道概念1927年RalphBorsodi在《流通時代》中用logistics來稱呼物流1929年營銷教授FredClark在《市場營銷標準》中將市場營銷定義為圍繞全部權轉移發生活動與物流活動第2頁物流理論體系形成與擴展背景：二戰中盟軍物資調運實踐為后勤保障提供了很好經驗參考，戰后先后成立了德爾塔＆阿爾法輸送組織和全美輸送物流協會來大力推進物流研究與教育認證，軍事后勤學取得工商業領域人士重視。1954年波士頓流通會議康博斯提出要從戰略高度來管理與發展物流。1956年霍華德·萊維斯與人合著《物流中航空作用》，認為即使航空貨運運費高，但能直接給用戶供貨，因而節約了倉儲費。第一次導入了整體成本概念來分析物流活動。第3頁（續）1961年鮑爾索克斯與他人出版了第一部《物流管理》教科書，逐步成為一門學科，列入各大學課程1962年德魯克發表文章“經濟黑暗大陸”來形容我們對于物流認識缺乏及極大潛力1963年美國成立了物流管理協會1969年道格拉斯·蘭伯特指出庫存費用是物流活動中最大部分。第4頁物流理論成熟與當代化物流1974---1984年間美國先后出臺航空、汽車、鐵路、海運等方面法律，大大放松了管制，推進物流在全社會領域進步MRP、DRP、JIT、看板制等利用推進了人們從生產、流通全過程來把握物流，而信息技術成為建構當代物流主要支柱美國物流管理協會于1985年正式將名稱中PD改為logistics第三方物流取得主要發展，成為物流主要參加者第5頁供給鏈物流一體化階段80年代中期以后產業競爭加劇，信息技術取得飛躍，企業戰略經營思維愈加主要。基于企業內部物流集成化，物流系統決議與運行開始突破單個企業，走向內外集成，即供給鏈環境下物流一體化。物流管理開始與各種先進理念及伎倆結合，比如：精益物流、靈敏物流、綠色物流、逆向物流、電子商務物流第6頁物流相關學說理論“商物分離”說“黑大陸”說“冰山”說“森林”說供給鏈理論第三利潤源效益背反律第7頁一、“經濟領域黑暗大陸”物流20世紀中期，彼特.德魯克對于物流成本主要性認識1、流通是經濟領域黑大陸。2、物流是一塊未開墾處女地第8頁

對于物流成本主要性認識更大部分在于隱藏在各步驟隱性物流成本二、物流成本冰山說對外支付運費、保管費用等制造成本銷售費用管理費用企業內支付物流成本日本早稻田大學西澤修第9頁三、“第三利潤源”說

第三利潤源學說也出自日本西澤修教授。利潤中心說含義是，物流能夠為企業提供大量直接和間接利潤，是形成企業經營利潤主要活動。非但如此，對國民經濟而言，物流也是國民經濟中創利主要活動。物流這一作用，被表述為“第三利潤源”。

對于物流成本主要性認識

第三利潤源泉:經過“提升物流作業效率”取得安全快捷周到

第一利潤源泉:經過“節約物質資料消耗”取得第二利潤源泉:

經過“提升勞動生產率”取得第10頁物流成本交替損益關系1．物流成本與物流效益交替損益關系2．組成物流系統各子系統之間交替損益關系3．在運輸方式成本上存在交替損益關系4．商品庫存成本與缺貨成本之間存在著交替損益關系

四、效益背反理論

對于物流成本主要性認識第11頁物流理論在中國推廣中國對于物流認識源于西方營銷理論傳入中國及對日本經驗借鑒1956年日本派出流通技術考查團赴美國，引入了物流觀念，1958年開始在國內大范圍調查物流情況，60年代用“物流通”來稱呼PD，物流列入政府機構管理。中日在70年代建交后中方派出了各種考查團赴日本考查大型企業及產業發展政策，開始重視企業物流改進與物流業發展第12頁中國物流教育當前有200多所大學設置了物流專業，比如物流管理、物流工程等不一樣導向專業。南開大學、北京交大、北京物資學院、清華大學、上海交大、北京工商大學、外經貿大學、大連海事大學、北京科技大學年成立了物流與采購聯合會，以推進物流教育、職業資格認證、物流產業發展決議等第13頁美國物流實踐與發展企業角度：伴隨物流理論及實踐深入與成熟，各企業致力于挖掘物流潛力，削減物流成本及供給鏈協作，并大力推進電子商務、物流信息化。例：沃爾瑪第三方物流角度：1、海、陸、空、鐵等領域政策松綁2、交通基礎設施網絡完善3、第三方物流企業規模及業務領域擴大，與生產及商貿企業有效構建供給鏈物流協作第14頁（續）國民經濟角度：1、物流成本占國民經濟比重連續下降（數據）2、物流產業成為推進國民經濟主要部門物流教育研究角度：1、眾多院校開設了物流專業或者課程2、大量從業人員具備商科或者工程類大學學歷3、物流合理化研究不停取得結果，比如：精細物流、西格瑪物流、逆向物流、精細供給鏈第15頁歐洲物流發展情況物流與信息技術、電子商務緊密結合傳統卡車運輸相較于內陸集裝箱占優興建了大量地域性配送中心第三方物流傳統悠久，比重很大，分工漸細第16頁日本物流發展情況日本物流發展主要特征是政府大力引導與推進。包含物流教育、物流產業政策，基礎設施網絡建設等。日本大企業率先采取物流技術，并與其生產管理經驗結合，推進企業物流體系，比如豐田汽車第一次石油危機后，日本深入探求物流合理化辦法，核實標準成本及建設物流聯網80年代中期以后，應對多元化改變需求，逐步重視與改進物流服務，但面臨成本上升困局1997年制訂了《綜合物流政策綱領》系統深入地規劃物流發展第17頁中國物流三十年1978年以來，中國社會物流總額增加了24倍。物流成本