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文檔簡介

西安灞橋遺址從春秋時期延續(xù)至今的橋橋，在漢代許慎的《說文解字》中作如下解釋：“橋，水梁也。從木，喬聲，高而曲也。”最初是由古木自然倒下，跨于水上形成。我國眾多的橋梁類型中，梁橋是最早出現的一種，其次是浮橋、索橋等，最后才發(fā)展出拱橋。史籍中最早的橋建造于商代，名曰“巨橋”。《詩經·衛(wèi)風》曰：“有狐綏綏（suí），在彼淇梁。”隨著漢代冶鐵技術的提升，橋梁設計者開始以更堅固的石料代替木頭作為橋墩，將架橋用的石材利用打樁工藝，深埋地下，以“托木+石梁+石軸”的組合穩(wěn)固橋身，使之形成最穩(wěn)固的基礎支撐體系，是為木梁石墩橋。泉州洛陽橋以泉州洛陽橋、晉江安平橋、漳州江東橋、福清龍江橋為代表的“福建四大名橋”皆為石梁石墩橋洛陽橋建造成功后，掀起了一波“造橋熱”。在豐富的想象空間中，古代的橋梁工程師又相繼造出了“中國現存最長的海港大石橋”——安平橋、江西婺源彩虹橋、寧波金雞橋等。泉州安平橋在廣西，侗族人有另一種設計理念。他們認為，造橋工藝可以更加活泛，且橋的價值不僅在于供人們行走，遮風擋雨與供人歇腳的功能也是缺一不可。故在此理念基礎上，他們設計出了一座程陽永濟橋，也稱“程陽風雨橋”。廣西程陽風雨橋古人發(fā)現，在造橋技術上可突破原先單一的梁拱伸臂式結構，建造出更具藝術難度的疊梁拱飛橋。這種橋無釘、無鉚、無橋墩，完全依賴于榫卯以及木材本身的韌性，憑人手緊密相連。宋代畫家張擇端的《清明上河圖》中的虹橋拱橋技術成熟后，石拱橋也成了代替全木質結構的主流橋梁，如中國最為知名的敞肩型石拱橋代表——趙州橋。趙州橋始建于隋代，距今已有1400余年歷史梁橋拱橋懸索橋斜拉橋橋梁由橋面和承重結構組成。橋梁的承重結構具有不同的設計和樣式。但是橋梁總體設計原理都是一樣的——防止橋面彎曲。橋梁上表面受到壓力，下表面受到拉力。當負載增加時，橋梁彎曲形變程度會隨之增加，如果彎曲形變超出橋梁允許的形變范圍，橋梁就可能發(fā)生坍塌。根據二力平衡條件，無論什么樣的橋梁結構，都會產生一個向上的合力作為橋面的支撐力。探究幾何體的穩(wěn)定性三角形結構的物體受力時形狀保持不變矩形結構的物體受力時水平部分彎曲矩形結構物體受力時還可能變形為平行四邊形結構設計并制作一座可載重物的紙橋，至少能跨越25cm的峽谷，寬度大于10cm，最小承重為0.2N。測試要求：1、在橋中間放置重物，要求放上后至少保持5s.紙橋不塌落，記下紙橋承重。2、每組可嘗試3次，取最高成績。茅以升（1896—1989）

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