項目一

城市軌道交通信號系統山西工程職業學院軌旁信號設備Part1信號繼電器1軌道電路2計軸器3轉轍機4信號機5目錄6車地信息傳輸設備轉轍機頭腦風暴學習導入

列車在線路運行的過程中，不可避免地需要在線路之間進行牽出、折返、過渡等作業，這就需要在線路之間設置轉換和過渡裝置。道岔是列車從一個股道轉向另一個股道的轉轍設備，它是軌道線路中最關鍵的特殊設備，也是信號系統的主要控制對象之一，所以城軌專業人員必須對道岔有足夠的了解和認識。道岔的轉換和鎖閉，直接關系到行車安全，由轉轍機轉換和鎖閉道岔，易于集中操縱、實現自動化。轉轍機是重要的信號基礎設備，它對于保證行車安全、提高運輸效率、改善行車人員的勞動強度，起著非常重要的作用。頭腦風暴一、轉轍機

轉轍機是道岔控制系統的執行機構，用于道岔的轉換與鎖閉，它是道岔動作的動力部分，其通過桿件做直線運動，從而使道岔尖軌通過進行位移來改變道岔的位置，并給出道岔狀態的表示。頭腦風暴二、轉轍機的設置

目前城市軌道交通常用的轉轍機包括ZD6型、S700K型、ZYJ7型和ZDJ9型等，單開道岔由一臺轉轍機牽引，如圖1所示，渡線道岔每組尖軌設置一臺轉轍機，有的正線采用12號AT道岔，需要兩點牽引，即一組尖軌由兩臺轉轍機牽引。圖1轉轍機與道岔的結合頭腦風暴三、轉轍機的作用（基本功能）①轉換道岔的位置，根據需要轉換至定位或反位②道岔轉換到所需的位置并密貼后，實現鎖閉，防止外力轉換道岔③正確反映道岔的實際位置，道岔尖軌密貼于基本軌后，給出相應的表示④道岔被擠或因故處于“四開”位置時，及時給出報警和表示.頭腦風暴四、對轉轍機的基本要求1)執行角色：作為轉換器，應具有足夠大的拉力，以帶動尖軌作直線往返運動；當尖軌受阻不能轉換到底時，應隨時通過操作使尖軌回復原位。

2)鎖閉裝置角色(密貼)：作為鎖閉器，當尖軌和基本軌不密貼時，不應進行鎖閉；一旦鎖閉，不由于車輛通過道岔時的振動而錯誤解鎖。3)監督裝置角色：作為監督器，應能正確反映道岔的狀態。

4)保護角色：道岔被擠后，在未修復前不應再使道岔轉換。知識拓展

尖軌與基本軌密貼的程度，對行車安全影響很大，比如列車迎著尖軌運行時，如果尖軌密貼程度差，即間隙超過一定限度（大于4mm）則車的輪緣有可能撞著或從間隙中擠進尖軌尖端而造成顛覆或脫軌的嚴重行車事故。因此，對尖軌與基本軌的密貼程度規定有嚴格地標準。根據《技規》規定，裝有轉換鎖閉器的電動轉轍機，電空轉轍機的道岔，當在轉轍桿處的尖軌與基本軌之間插入厚4mm，寬為20mm的鐵板時應不能鎖閉和開放信號。密貼性判斷？頭腦風暴知識拓展四開擠岔

道岔擠岔時造成“四開”，引起列車顛覆。順向道岔擠岔時造成道岔及道岔轉換器的損傷。為了保證行車安全，凡是列車經過的道岔，不論對向的還是順向的，都要和信號機實現聯鎖。一旦道岔不密貼或被擠時，就不能使信號機開放。道岔列車通過沒有密貼的道岔頭腦風暴五、轉轍機的操縱和鎖閉(1)操縱方式轉轍機有電動轉換和人工轉換兩種方式。手搖轉轍機時，先用鑰匙打開遮斷器蓋，露出手搖把插孔，插入手搖把，搖動規定圈數使道岔轉換至所需位置。渡線道岔或雙機牽引的道岔在集中操縱時是聯動的，但手搖轉換時必須搖動各臺轉轍機使道岔至所需位置。(2)鎖閉方式對道岔實施