?高規?理解與消防設計問題探討

四川消防研究所?高規?管理組王炯

備注：1、?高規?2005年版

2、所列問題主要針對民用建筑

3、括號內為對標準的理解和具體執行方法

2007-3-26遼寧

臺地、山地

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另外，參考一些采用的情況，要經當地消防部門確認。如果是住宅，只有一面作為疏散出口，可不按地下室對待。如果是公共建筑，涉及到不止一個方向的疏散出口，那么至少要作為半地下室來對待。2、如何定義“一棟建筑〞？多個建筑的相互連接關系緊密到什么程度范圍可稱為一棟建筑？如通過平臺或者通過一層、多層敞開連廊相互連接的多個建筑是否為一棟建筑？多個建筑單元以一定角度拼接的建筑群體？在建筑上應有規定。地基根底連在一起的建筑應視為一幢建筑；通過平臺相互連接多個建筑整體視為一幢建筑；3、由建筑高度超過24米〔超過10層的住宅〕和未超過24米的多個建筑緊密相連〔如裙房或平臺〕組成的建筑群體，是否應全部理解為高層建筑，還是可以按具體情況分別獨立區分為高層建筑和多層建筑？假設根底結構或功能用途連在一起按高層建筑考慮，遇到上述情況可采用性能化的方法來解決如；位于大平臺上的建筑，某些建筑為高層，某些高度屬于多層范圍的建筑〔從平臺層計〕是否可按多層建筑設計前提是消防車能上平臺等措施，通過性能化方法，按多層建筑考慮。4、如何定義內庭院、天井和中庭？建筑上應該有定義的，一般建筑四周是圍起來的。通常天井的平面空間較小，很少或沒有人員活動，也可以進車；內院通常比天井大，人、車可以出入，有較大的活動空間；中庭通常是在建筑內有跨越多層的一個空間，有環廊等8、消防標準民用建筑類型只有兩種：公建、居住建筑〔住宅〕，公建、綜合樓、商住樓、居住建筑、住宅如何定義？商住樓是否歸為公建？目前下部樓層設置商業、地下室為車庫的住宅為普遍現象，如何定義？具有公共性質用途的建筑為之公建；由兩種及二種以上用途的樓層組成的公共建筑為綜合樓；底部商業營業廳與住宅組成的高層建筑為商住樓；用于居住人員的建筑為居住建筑；通常以住家的形式居住的建筑為住宅。9、開敞樓梯、樓梯間、封閉樓梯間如何區別？至少有一面無建筑構配件或無門的樓梯為開敞樓梯；周圍都有建筑構配件或有門的樓梯就形成樓梯間；用建筑構配件分隔，能防止煙和熱氣進入的樓梯間為封閉樓梯間。

10、假設一個整體總高度超過24米的建筑，主體為一層高大空間，但內部局部設了數層夾層〔如八層，超24米〕，那么該建筑套?高規?，還是套?建規?？如果夾層僅僅是一些較窄的走道供維修使用，無其它用途，可以按?建規?要求設計；否那么套?高規?。11、綜合樓的定義？目前一座建筑的功能內容超過兩種以上為普遍現象，如含車庫、商鋪〔商場〕、餐飲等，如何理解？如普通旅館配套設施普遍含餐飲、商場、娛樂，為綜合樓還是普通旅館？消防局：含娛樂應為綜合樓；假設餐飲、商業面積到達一定規模應為綜合樓。補充：通常是指兩種及二種以上用途的樓層組成的公共建筑為綜合樓，如果餐飲、商業面積超過一層面積的一半，那么認為該層具有了一種功能用途。二、總平面布置二、總平面布置1、?高規?第目前大尺度的建筑越來越多，如建筑材料市場、大型超市、大型會展中心等，要求設置穿越建筑的消防車道實際設計難以實現，如何控制？條文：4.3.1高層建筑的周圍，應設環形消防車道。當設環形車道有困難時，可沿高層建筑的兩個長邊設置消防車道，當建筑的沿街長度超過l50m或總長度超過220m時，應在適中位置設置穿過建筑的消防車道。如果滿足設置環形消防車道的要求就可以了；如果不能實現環形，且長度又長，如沿街長度超過150m或總長度超過220m時，就要穿。二、總平面布置2、如何理解?高規條與?住宅建筑標準條？在實際工程中執行哪個？?住規?：10層及10層以上的住宅建筑應設置環形消防車道，或至少沿建筑的一個長邊設置消防車道。設一個車道在有條件的情況下是可行的，如一梯兩戶或樓梯出口面向車道一面。但如果樓梯出口背向車道一面且一梯多戶，消防車就難以撲救背向車道一面的住戶。因此，此時應執行?高規?。消防車道1戶2戶3戶4戶二、總平面布置3、消防車道轉彎半徑控制，上平臺的消防車道其寬度、坡度、高度控制，是否設緩坡？要根據當地消防車的情況來定，不同的建筑可能需要的消防車不同，轉彎半徑可根據建筑所需要上的消防車類型來確定。如有些可能要上大型登高車，有些可能上小型的行了。上平臺的消防車要看是在什么部位開展作業，這也要根據消防車的類型來定，不同的消防車是有說明的。二、總平面布置4、盡端式消防車道的“盡端〞概念？具體尺寸控制？高規條很明確：盡頭式消防車道應設有回車道或回車場，回車場不宜小于15m×15m。大型消防車的回車場不宜小于18m×18m。

就是說是袋形車道，從哪里進，還得從哪里出來。就得有一個倒車的場地。二、總平面布置5、居住小區由于環境景觀綠化的要求，宅間道寬度小于2.5m，形態自由，是否能滿足消防車道的通行要求？與消防局意見一致：根據實際情況，通常宅間道寬度等于大于3米，道路兩側凈空大于3.5米，道路形態不能過于曲折，可以理解為消防車道。二、總平面布置6、一層平面平安出口通向內庭院是否理解為平安疏散？消防局：短邊長度超過24米的內庭院即可。補充：內庭院應有通往建筑外的通道。二、總平面布置7、假設多座高層或多層建筑位于一個高度為兩、三層的大平臺上，什么情況下消防車必須上至大平臺，什么情況消防車可不必上至大平臺？疏散到大平臺是否可理解為已經滿足了平安疏散？消防局：假設消防車上大平臺即可理解為平安疏散。補充：如果主體建筑靠平臺的邊緣，且有1/4落地面，消防車可以不上平臺；如果主體建筑在平臺的中間，不能滿足地面消防車的救援撲救，那么消防車應上平臺；疏散到大平臺只是時間短暫的、相對的第一平安區，最終應疏散到地面。二、總平面布置8、?高規?第對高層建筑的裙房尺度要求〔如1/4邊，裙房的高深尺寸〕實際設計難以滿足。可以做到。二、總平面布置9、目前采用庭院式手法設計的建筑較多，24米的內院就要求消防車進入較難實現。鏈接問題：?建規?的“內院〞明確要求“封閉內院〞，是否開敞內院不含在內，何為開敞內院？?高規?的“內院〞是否應含封閉和開敞等兩種內院類型？建筑上是如何理解“內院〞和“封閉內院〞？其實不管是?高規?還是?建規?，要求消防車的進入是到達救援撲救的目的。那么不管是“開敞內院〞和“封閉內院〞，只要消防車能進去就行了，不要去追求“開敞內院〞和“封閉內院〞字面的理解。二、總平面布置10、建筑總長度計算？是否為建筑外圍周邊長度總計？〔是〕消防車不能臨靠的不規那么外墻面是否要計算入總長度。〔不算〕附圖3。建筑臨街長度計算？L形的是兩邊長度加起來計算還是分別計算？加起來。二、總平面布置11、住宅的消防間距是否要從陽臺算起？

是。二、總平面布置12、總圖設計是否需要明確建筑的消防撲救登高面？這樣更好，便于審圖。四、平安疏散四、平安疏散1、?高規?第條，假設兩個單元住宅總高有高差，通過室外樓梯將不同標高的屋面連通是否可行？消防局：高差一層或4米內可以，豎向爬梯不行四、平安疏散

2、?高規?：兩個平安出口的理解：

〔1〕通過一扇門進入一個前室后再分別進入剪刀樓梯，可否？

有些消防局：住宅可以，公建不行。補充：如果視樓梯間前室為平安出口，進入一個前室，實際上只是進入一個平安出口。四、平安疏散

〔2〕可分別通過兩扇門進入同一個前室后再分別進入剪刀樓梯，可否？不提昌。四、平安疏散〔3〕穿越一個前室進入另一個前室方可進入疏散樓梯間，可否？不符合標準要求正確的設計是：四、平安疏散3、在建筑內不計入平安疏散數量、距離、寬度的樓梯：如欣賞樓梯、中庭的旋轉樓梯、門廳要求氣派敞開的大樓梯、商場等公建內平時引導主要人流交通應敞開的樓梯〔有時與扶梯結合布置〕、連接層間局部功能空間的效勞樓梯等等，是否需按封閉樓梯間甚至防煙樓梯間要求？消防局：不需，按?建規?5.3理解四、平安疏散4、疏散門的寬度確定原那么：公共建筑人數如何計算？如辦公、商場、展覽廳等？商場類型不同，人員密度差距較大〔如超市、百貨、家具城、建材市場、書店、服裝〕又如何計算？

商場可以采用?商規?或?建規?計算人數。辦公、展覽廳等由建設單位提供數據；對于家具城、建材市場，人數計算可在?商規?或?建規?根底上減半。四、平安疏散5、?高規?：由于造型需要，建筑屋面為全坡屋頂，或者收為錐形，樓梯間無法出屋面，是否可行？消防局：可行補充：如果是單元式住宅需要屋頂連通時，只需在頂層的兩個樓梯間之間設置連廊即可。四、平安疏散6、?高規?：假設有局部出屋面的房間在一定的面積、層數控制下，是否可只設一把樓梯〔同?建規?控制〕？消防局：可以?建規頂層局部升高部位的層數不超過2層、人數之和不超過50人、每層建筑面積小于等于200m2時，該局部高出部位可設置1部與下部主體建筑樓梯間直接連通的疏散樓梯，但至少應另外設置1個直通主體建筑上人平屋面的平安出口，該上人屋面應符合人員平安疏散要求。四、平安疏散7、封閉樓梯間在標準層局部可自然采光通風，但在裙房局部為黑樓梯間，此類樓梯間如何處理？有些消防局：多層建筑假設裙房在三層以下可為封閉樓梯間，裙房四層以上應為防煙樓梯間，樓梯間可不設正壓送風，前室設正壓送風；高層建筑應為防煙樓梯間，做法參照?高規?第〕，假設封閉樓梯間自下而上全黑，又如何處理？按防煙樓梯間四、平安疏散8、地下室局部的樓梯間類型如何控制？根據?高規條的精神，應設防煙樓梯。〔6.2.2裙房和除單元式和通廊式住宅外的建筑高度不超過32m的二類建筑應設封閉樓梯間。封閉樓梯間的設置應符合以下規定：6.2.2.1樓梯間應靠外墻，并應直接天然采光和自然通風，當不能直接天然采光和自然通風時，應按防煙樓梯間規定設置。〕四、平安疏散四、平安疏散四、平安疏散四、平安疏散12、商鋪與住宅的出入口無法分開，怎么辦？必須分開。四、平安疏散13、住宅商業效勞網點的疏散距離如何計算？標準沒有明確規定，可參照?高規條：營業廳內任何一點至最近的疏散出口的直線距離，不宜超過30米。但建議由當地消防部門根據實際情況，可適當減少疏散距離。四、平安疏散四、平安疏散四、平安疏散16、?高規?高層建筑下部數層為商業餐飲等公用建筑，其裙房根據標準可僅設封閉樓梯間，但其高層主體投影下部空間的樓梯間應為防煙樓梯還是封閉樓梯？防煙樓梯間。四、平安疏散17、袋形走道的定義？只有一個疏散方向的空間。四、平安疏散〔1〕、大空間的疏散距離性質理解，是袋形走道還是雙向疏散。高層辦公樓等公共建筑，搞大空間設計的不少，即樓層內不進行分隔，而由使用者按照需要，進行裝飾與分隔，但從一些國內工程看，有的使用木質等可燃板進行分隔，有的沒有考慮平安疏散距離，往往偏大，不利于平安疏散，因此高層公共建筑的大空間設計，必須符合雙向疏散或袋形走道的規定。四、平安疏散〔2〕多層建筑大空間的疏散距離要求，可否參照?高規?？?高規?第條大空間的疏散距離要求是否含開敞式辦公室？應含四、平安疏散〔3〕娛樂類房間不能設置于袋形走道實際設計難以滿足。應按要求執行。四、平安疏散四、平安疏散四、平安疏散20、從消防角度對汽車的通道要求？〔至少4米〕出入口要求？單車道4米，雙車道7米。四、平安疏散21、防煙樓梯間的前室與普通電梯的候梯廳是否能合用？〔從概念上理解不能，因為電梯井道是個大抽風井，防煙樓梯間前室只能與消防電梯前室合用，從消規的條文解釋中此概念屢次出現〕，但實際工程設計都如此，怎么對待？可以合用，但合用前室的正壓送風余壓值要到達標準的要求。四、平安疏散四、平安疏散通常的做法：正確的做法：五、建筑構造

五、建筑構造五、建筑構造五、建筑構造3、?高規：上下連貫多層的普通豎向通窗，是否也理解成建筑玻璃幕墻？是。五、建筑構造五、建筑構造六、設備專業六、設備專業1、第條，除建筑高度超過50米的一類公共建筑和建筑高度超過100米的居住建筑外，靠外墻的防煙樓梯間及其前室、消防電梯間前室，宜采用自然排煙方式。那么“建筑高度超過50米的一類公共建筑和建筑高度超過100米的居住建筑〞應采用何種排煙方式？〔設機械排煙〕六、設備專業2、第條，防煙樓梯間前室或合用前室，利用敞開的陽臺、凹廊或前室內有不同朝向的可開啟外窗自然排煙時，該樓梯間可不設防煙設施。如果只有一扇可開啟外窗該樓梯間是否設防煙設施？與第條設機械加壓送風的防煙設施要求如何協調理解？