摘要隨著當(dāng)前社會(huì)生產(chǎn)力的逐步提高，節(jié)能型社會(huì)已成為社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)，新能源的應(yīng)用和開發(fā)也逐漸增多。以新能源汽車為研究對(duì)象，探討了新能源汽車的常見故障及維修方法，重點(diǎn)分析了新能源汽車蓄電池、發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)的問(wèn)題，并制定了解決措施。同時(shí)，分析了提高新能源汽車維修質(zhì)量的策略，為新能源汽車的開發(fā)和使用奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：新能源汽車；故障；維修方法；質(zhì)量控制

引言在現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展中，節(jié)能環(huán)保是時(shí)代的主題，社會(huì)各界都在向節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展。汽車工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的支柱產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，汽車運(yùn)輸也是造成社會(huì)和環(huán)境問(wèn)題的主要因素。同時(shí)，隨著化石能源的逐漸枯竭，傳統(tǒng)石化能源汽車的發(fā)展受到限制，尤其是汽車尾氣問(wèn)題引起了廣泛關(guān)注。在這種背景下，新能源汽車的概念被提出和發(fā)展。目前，大量新能源汽車已投入社會(huì)。以氫能和電能為主要?jiǎng)恿Φ钠囈呀?jīng)進(jìn)入社會(huì)，在汽車工業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著非常重要的作用。新能源汽車推廣應(yīng)用后，相關(guān)汽車專家應(yīng)更加重視新能源汽車維修技術(shù)的研究，建立完善的新能源汽車生產(chǎn)、使用和維修體系，確保新能源汽車的良好推廣應(yīng)用。新能源汽車的主要特點(diǎn)和分類與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的主要特點(diǎn)是動(dòng)力能源結(jié)構(gòu)不同。首先，大多數(shù)新能源汽車以電力為主要能源，這不僅可以有效地節(jié)約燃料的使用效率，還可以進(jìn)一步降低廢氣排放的含量，對(duì)建設(shè)節(jié)能環(huán)保型社會(huì)起到了有力的推動(dòng)作用。其次，在新能源結(jié)構(gòu)和技術(shù)體系的幫助下，新能源汽車最大限度地提高了駕駛效率，擁有更舒適的駕駛體驗(yàn)。從車型來(lái)看，我國(guó)廣泛推廣的新能源汽車主要是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車。其中，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)用廣泛，其動(dòng)力源主要是電力和燃料，消耗和依賴燃料較少。其主要節(jié)能原理是車輛在執(zhí)行加速任務(wù)時(shí)，可以通過(guò)電機(jī)進(jìn)行加速和驅(qū)動(dòng)，從而有效降低燃油消耗量，從而達(dá)到節(jié)約燃油的目的。此外，當(dāng)整車電池容量達(dá)到60%時(shí)，輔助系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)，保持車輛穩(wěn)定的運(yùn)行體驗(yàn)。電動(dòng)汽車是完全依靠電能制動(dòng)的新能源汽車。它們可以最大限度地提高能源利用效率，消除廢氣。它們可以節(jié)約能源，同時(shí)達(dá)到環(huán)保的目的。主要功能結(jié)構(gòu)為汽車蓄電池和儲(chǔ)能裝置。兩者的結(jié)合可以長(zhǎng)期保持車輛的正常行駛狀態(tài)。新能源汽車的常見故障電池結(jié)構(gòu)故障總的來(lái)說(shuō)，新能源汽車電池結(jié)構(gòu)的失效主要是隨著使用壽命的增加而發(fā)生的。此外，電池的使用環(huán)境也將直接影響電池結(jié)構(gòu)本身的質(zhì)量。同時(shí)，它也直接關(guān)系到車輛管理系統(tǒng)。當(dāng)電池本身的狀態(tài)不穩(wěn)定時(shí)，管理系統(tǒng)可能會(huì)失去監(jiān)控能力。如果電池組產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力并受到高溫環(huán)境的影響，高壓點(diǎn)火線的絕緣層可能會(huì)軟化，甚至老化和開裂。這些問(wèn)題將直接導(dǎo)致電池結(jié)構(gòu)短路或泄漏等危險(xiǎn)隱患。此外，電池結(jié)構(gòu)的電路系統(tǒng)具有一定的負(fù)載強(qiáng)度限制。當(dāng)超過(guò)負(fù)載強(qiáng)度時(shí)，大多數(shù)組件可能會(huì)受到持續(xù)物理應(yīng)力的影響，導(dǎo)致?lián)p壞程度增加，這不僅會(huì)提高電路的工作負(fù)載壓力，并長(zhǎng)期保持高負(fù)載工作狀態(tài)，還會(huì)導(dǎo)致電池結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題。電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障首先，電機(jī)系統(tǒng)故障是新能源汽車使用中的常見故障之一，也是影響較大的故障因素。電機(jī)結(jié)構(gòu)的主要職責(zé)是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能以供車輛運(yùn)行。在這個(gè)過(guò)程中，主要的故障類型是驅(qū)動(dòng)故障，包括電機(jī)電路故障和機(jī)械故障。其次，電氣故障也是主要故障之一，主要涉及定子繞組故障和轉(zhuǎn)子繞組故障，直接導(dǎo)致接觸不良。故障一旦發(fā)生，將直接影響新能源汽車的運(yùn)行性能，而導(dǎo)致這些故障的因素主要在于運(yùn)行環(huán)境和電機(jī)結(jié)構(gòu)本身。對(duì)于運(yùn)行環(huán)境，如果電機(jī)本身的運(yùn)行環(huán)境較差，高溫、電磁、高壓放電等影響因素會(huì)導(dǎo)致電機(jī)結(jié)構(gòu)、質(zhì)量或運(yùn)行性能受損。對(duì)于電機(jī)本身而言，如果電機(jī)的某些部位出現(xiàn)過(guò)熱、劇烈抖動(dòng)和火花，則是制動(dòng)故障的主要表現(xiàn)，主要誘發(fā)因素可能是電機(jī)進(jìn)水、長(zhǎng)期過(guò)載運(yùn)行狀態(tài)、電機(jī)電路結(jié)構(gòu)老化導(dǎo)致的短路和高壓放電、電機(jī)后橋連接同心度降低、，電刷和換向器等的弱組合。空調(diào)系統(tǒng)故障新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)故障主要是制冷系統(tǒng)故障。常見故障是高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力表指示值低于標(biāo)準(zhǔn)限值。通過(guò)觀察孔，可以看到細(xì)小的氣泡；此外，低壓側(cè)的壓力表指示為負(fù)壓，但高壓側(cè)的指示低于正常值。儲(chǔ)液罐和干燥器前后的管道之間存在溫差。故障嚴(yán)重時(shí)，儲(chǔ)液罐、干燥器后管路結(jié)霜；高低壓兩側(cè)壓力表指示高于標(biāo)準(zhǔn)值，凝汽器出口側(cè)溫度低或無(wú)熱量；總壓力降至2kg/cm2后，高壓表兩側(cè)的壓力明顯高于正常高壓側(cè)的壓力。上述現(xiàn)象的主要原因可能與制冷循環(huán)的空氣泄漏和制冷劑的損失或過(guò)量加注有關(guān)。此外，當(dāng)膨脹閥、低壓管路、儲(chǔ)液罐、干燥器高壓管路堵塞，膨脹閥壓力氣泡泄漏，針閥未完全關(guān)閉時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致故障；一旦制冷循環(huán)系統(tǒng)中有空氣或膨脹閥完全失效，膨脹閥的壓力氣泡與蒸發(fā)器斷開，也會(huì)導(dǎo)致上述故障。新能源汽車常見故障和維修方法電池維修方法首先，在新能源汽車蓄電池日常維護(hù)工作中，必須規(guī)范蓄電池保護(hù)板的使用，保證蓄電池保護(hù)板的串?dāng)?shù)和電壓，進(jìn)一步發(fā)揮保護(hù)板的價(jià)值。同時(shí)，要充分了解鋰電池的正常使用和儲(chǔ)存時(shí)間，根據(jù)使用時(shí)間合理選擇放電和充電方式。如果電動(dòng)汽車的停放時(shí)間超過(guò)2個(gè)月，則必須改進(jìn)充電工作，并在下次再次使用時(shí)徹底進(jìn)行充電；如果停車時(shí)間超過(guò)5個(gè)月，則需要進(jìn)行充電和放電循環(huán)操作，以延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。其次，要做好電池結(jié)構(gòu)的定期維護(hù)工作。蓄電池直接影響車輛的安全性和穩(wěn)定性。維護(hù)人員必須在全過(guò)程定期維護(hù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行階段性維護(hù)，及時(shí)檢測(cè)電池的運(yùn)行狀態(tài)及相關(guān)性能，消除存在的隱患。最后，如果在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)故障，可以在其自身的功能范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。如果無(wú)法完成故障修復(fù)，需要及時(shí)送技術(shù)部門進(jìn)行檢查和維護(hù)。此外，還應(yīng)對(duì)控制器進(jìn)行全面檢測(cè)和維護(hù)。當(dāng)電源完全切斷時(shí)，應(yīng)對(duì)控制器進(jìn)行測(cè)試。控制器接線不得隨意調(diào)整或更換，控制器應(yīng)保持穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。電動(dòng)機(jī)故障維修方法對(duì)于電機(jī)運(yùn)行中的定子繞組故障，如斷路、短路或錯(cuò)誤連接，首先檢查開關(guān)和接觸器的觸點(diǎn)是否正常，檢查逆變器的運(yùn)行狀態(tài)，定位并修復(fù)定子繞組的實(shí)際故障；其次，檢查電源電壓連接是否完好。檢查完成后，通電進(jìn)行測(cè)試。如果電機(jī)能夠正常運(yùn)行，則證明故障已排除。針對(duì)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通電后出現(xiàn)的振動(dòng)、異響等故障，應(yīng)及時(shí)修復(fù)短路點(diǎn)，將適當(dāng)?shù)闹绷麟娫唇尤攵ㄗ永@組，檢查繞組極性是否正常，判斷繞組頭尾端連接狀態(tài)是否完好。用螺絲刀擰緊端子螺絲，用萬(wàn)用表檢查電機(jī)電源線是否有假接地故障和斷線，修理后進(jìn)行檢測(cè)。此外，還應(yīng)檢查電機(jī)的軸承間隙以避免振動(dòng)，調(diào)整氣隙，重新進(jìn)行平衡校準(zhǔn)，更換轉(zhuǎn)子并定位轉(zhuǎn)子繞組的故障點(diǎn)，矯直轉(zhuǎn)軸，重新檢查鐵芯或重新安裝鐵芯以消除振動(dòng)故障。鑒于環(huán)境因素造成的絕緣電阻低，首先應(yīng)采用加熱干燥進(jìn)行水分蒸發(fā)處理，清理繞組油污，通過(guò)干燥和浸漆處理提高性能和質(zhì)量，重新包裹絕緣層，及時(shí)進(jìn)行絕緣層定期檢測(cè)，及時(shí)更換老化的絕緣層。空調(diào)系統(tǒng)故障維修方法鑒于制冷劑和制冷循環(huán)的泄漏，需要使用檢漏儀進(jìn)行檢漏和檢查，及時(shí)定位泄漏點(diǎn)并進(jìn)行維修，同時(shí)補(bǔ)充制冷劑。膨脹閥或管道堵塞，應(yīng)及時(shí)清除。如果堵塞嚴(yán)重影響管道的正常運(yùn)行，應(yīng)及時(shí)更換部件；如果壓力氣泡泄漏，應(yīng)及時(shí)更換膨脹閥。制冷循環(huán)加注過(guò)程中，如果排空或進(jìn)氣不足，應(yīng)及時(shí)停止操作，重新進(jìn)行排空和加注操作；如果仍然存在壓力問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)更換儲(chǔ)液罐、干燥器和壓縮機(jī)油。針對(duì)膨脹閥故障或壓力泡與蒸發(fā)器連接中斷，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行有針對(duì)性的施工檢查，并對(duì)損壞的結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新連接或更換。新能源汽車故障診斷維修方法做好維修前的檢查工作與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車簡(jiǎn)化了汽車結(jié)構(gòu)，減少了變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，但在電路系統(tǒng)中，它比其他汽車具有更高的復(fù)雜性。因此，為了保證故障維修的效率和質(zhì)量，維修人員有必要在維修活動(dòng)之前全面檢查車輛狀態(tài)。在維修前的車輛檢查中，一般應(yīng)檢查以下方面。首先，檢查控制器和真空泵的工作狀態(tài)是否正常。此項(xiàng)檢查應(yīng)在車輛熄火的前提下進(jìn)行，維修人員應(yīng)反復(fù)踩踏板；其次，檢查真空管路是否泄漏；最后，全面檢查車輛內(nèi)部線路，確保線路安全運(yùn)行。逐步提高維修的專業(yè)性在正常情況下，車輛在發(fā)生故障時(shí)不會(huì)解體，而且車內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)故障，這給故障診斷帶來(lái)了一定的困難。特別是在一些新能源汽車技術(shù)含量較高的情況下，維修工作難度更大。由于高新技術(shù)的逐步應(yīng)用等因素的影響，現(xiàn)階段汽車維修技術(shù)急需開發(fā)和完善。在這個(gè)階段，電子診斷設(shè)備和專業(yè)技能是影響車輛維修效果的重要因素。因此，車庫(kù)應(yīng)以此為出發(fā)點(diǎn)，逐步提高維修的專業(yè)性。首先，車庫(kù)應(yīng)鼓勵(lì)所有維修人員積極學(xué)習(xí)維修技術(shù)，逐步提高專業(yè)技能，積累維修經(jīng)驗(yàn)。這將有助于車輛維修人員盡快發(fā)現(xiàn)故障，提高故障診斷的效率。其次，車庫(kù)應(yīng)更加重視維修儀器設(shè)備的升級(jí)換代。結(jié)合新能源汽車的維修需求，引入計(jì)算機(jī)測(cè)試設(shè)備，充分發(fā)揮其在汽車故障診斷中的作用，保證故障診斷的專業(yè)性，提高診斷的準(zhǔn)確性和效率。和汽車生產(chǎn)商加強(qiáng)合作為了提高維修水平，相關(guān)機(jī)構(gòu)可以加強(qiáng)與汽車制造商的合作，主要從以下兩點(diǎn)出發(fā)。這樣，不同汽車制造商的維修人員就可以了解新車維修的要點(diǎn)，從而逐步掌握新車維修的要點(diǎn)。第二，汽車修理廠可以定期邀請(qǐng)汽車制造商的專業(yè)人員到汽車修理現(xiàn)場(chǎng)，為維修人員提供維修新技術(shù)的技能指導(dǎo)和實(shí)踐演示，或者組織學(xué)習(xí)活動(dòng)，向維修人員傳授維修理論和經(jīng)驗(yàn)，從而使更多的維修人員能夠在新的能源汽車維修技術(shù)和維修困難的理論解釋和技術(shù)實(shí)踐的同步下得到專業(yè)的指導(dǎo)和理解，為維修工作打下良好的技術(shù)基礎(chǔ)。做好油電混合動(dòng)力汽車檢修與純電動(dòng)系統(tǒng)相比，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車更加復(fù)雜，維護(hù)工作更加困難。在車輛使用過(guò)程中，車主應(yīng)定期對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。維修人員應(yīng)了解此類車輛油路和點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理，在故障檢查時(shí)應(yīng)先啟動(dòng)車輛。檢查并盡快排除燃油系統(tǒng)故障。如果計(jì)算點(diǎn)火次數(shù)時(shí)計(jì)算錯(cuò)誤或點(diǎn)火次數(shù)太少，首先檢查儲(chǔ)能系統(tǒng)是否存在氧化劑和開關(guān)問(wèn)題。在蓄電池模塊的故障診斷中，維護(hù)人員可以觀察觸點(diǎn)連接，觀察是否松動(dòng)。最后，當(dāng)蓄電池電源不平衡且電壓不足時(shí)，檢查車輛電流和車內(nèi)燈，并通過(guò)閃爍前照燈來(lái)判斷是否存在誤判問(wèn)題。如果燈不亮或其他燈亮，請(qǐng)更換電池或準(zhǔn)確充電。汽車故障維修的注意事項(xiàng)在電池維護(hù)中，維護(hù)人員可以在掌握電池品牌和型號(hào)的前提下，將上述內(nèi)容作為維護(hù)參考，以確保解決方案的合理性。如果某些電池?zé)o法在短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)備好，則需要在電池維護(hù)期間及時(shí)檢查實(shí)際性能，以確定是否存在電池故障。定期維護(hù)和維修電池，確保電池供電的可靠性。如果條件允許，車庫(kù)還可以購(gòu)買汽車廠的控制裝置，檢查受控控制系統(tǒng)并監(jiān)測(cè)故障；當(dāng)你想打開控制系統(tǒng)時(shí)，你需要專家的指導(dǎo)，并確保所有控制裝置都能及時(shí)清潔。結(jié)束語(yǔ)隨著當(dāng)前節(jié)能社會(huì)和環(huán)保理念的貫徹落實(shí)，新能源汽車已成為節(jié)能環(huán)保的主要產(chǎn)品和滿足人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)需求的重要載體。全面實(shí)施新能源汽車的運(yùn)行維護(hù)和檢測(cè)不僅為其奠定了基礎(chǔ)，而且有效地提高了新能源汽車的應(yīng)用普及性。參考文獻(xiàn)[1]林楚怡.新能源汽車的故障問(wèn)題與維修關(guān)鍵技術(shù)分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2019(18):141-142.[2]于國(guó)鋒.新能源汽車的故障問(wèn)題與維修關(guān)鍵技術(shù)探討[J].時(shí)代汽車,2019(3):74-75.[3]陸信光.新能源汽車的故障問(wèn)題分析與維修關(guān)鍵技術(shù)探討[J].汽車與駕駛維修(維修版),2018(5):117.[4]袁博.中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用現(xiàn)狀與對(duì)策[J].管理工程師,2018,23(4):10-15+58.[5]吳怡瀾,王竹青.新能源汽車發(fā)展主要障礙及其解決思路的探索[J].工程技術(shù)研究,2018,3(10):237-238.[6]劉銘.新能源汽車的故障問(wèn)題與維修關(guān)鍵技術(shù)探討