民用航空器維修員職業(yè)技能知識(shí)考試題及答案

單選題

1.中國(guó)民用航空器適航管理的機(jī)構(gòu)是（）。

A、中國(guó)民航局

B、中國(guó)民用航空局

C、中國(guó)民航各地區(qū)管理局

D、中國(guó)民用航空局適航司

參考答案：B

2.在維修航空器時(shí)，維修人員必須遵循的基本原則不包括以下哪

一項(xiàng)？

A、遵循適航規(guī)章

B、盡可能使用便宜的零部件

C、確保維修質(zhì)量

D、保障人員安全

參考答案：B

3.在維修航空器時(shí)，發(fā)現(xiàn)損壞的部件應(yīng)如何初步處理？

A、立即丟棄

B、自行修復(fù)

C、按照維修程序進(jìn)行標(biāo)記、隔離

D、無(wú)需處理，繼續(xù)使用

參考答案：C

1st

4.在維修工作中，維修人員如何確保使用的工具和設(shè)備處于良好

狀態(tài)？

A、只使用新工具

B、定期進(jìn)行檢查、校準(zhǔn)和維護(hù)

C、只在緊急情況下使用

D、不需要特別關(guān)注，只要能用就行

參考答案：B

5.在航空器維修中，關(guān)于“預(yù)防性維護(hù)"(Preventive

M、aintenance)的描述，以下哪項(xiàng)是正確的？

A、它是在故障發(fā)生后才進(jìn)行的維修活動(dòng)，以修復(fù)損壞的部件

B、它是一種基于時(shí)間的維護(hù)計(jì)劃，旨在預(yù)防潛在故障的發(fā)生

C、它通常涉及對(duì)航空器進(jìn)行全面檢查，無(wú)論其飛行小時(shí)數(shù)或循

環(huán)次數(shù)

D、它僅適用于老舊的航空器，以延長(zhǎng)其使用壽命

參考答案：B

6.在航空器維修中，關(guān)于"定檢"(Scheduled

M、aintenance)的描述，以下哪項(xiàng)是正確的？

A、定檢是根據(jù)飛行員的飛行計(jì)劃進(jìn)行的維修活動(dòng)

B、定檢通常涉及對(duì)航空器進(jìn)行全面檢查，但無(wú)需更換任何部件

C、定檢是按照制造商和適航當(dāng)局的規(guī)定，定期進(jìn)行的一系列維

護(hù)檢查

D、定檢僅適用于商業(yè)航空器，私人航空器無(wú)需進(jìn)行

2nd

參考答案：C

7.在航空器維修中，關(guān)于“磁化檢測(cè)”(Magnetic

P、articleInspection,MPI)的描述，以下哪項(xiàng)是正確的？

A、它是一種非破壞性檢測(cè)方法，主要用于檢測(cè)金屬表面的裂紋

B、磁化檢測(cè)僅適用于鐵磁性材料，如鐵和鎂

C、磁化檢測(cè)可以檢測(cè)到金屬內(nèi)部的缺陷，如氣孔和夾雜物

D、磁化檢測(cè)通常用于檢查非金屬部件，如復(fù)合材料和塑料

參考答案：A

8.在航空器維修中，對(duì)于重要結(jié)構(gòu)修理，以下哪項(xiàng)是必須遵循的

程序？

A、可以由非授權(quán)人員進(jìn)行

B、無(wú)需記錄或報(bào)告

C、必須按照制造商的維修手冊(cè)和適航規(guī)定進(jìn)行

D、可以使用非標(biāo)準(zhǔn)材料或方法

參考答案：C

9.在航空器維修中，對(duì)于"重著陸"(HeavyLanding)后的檢查，

以下哪項(xiàng)是正確的做法？

A、無(wú)需進(jìn)行特別檢查，因?yàn)橹刂懯钦，F(xiàn)象

B、僅在飛行員報(bào)告有異常感覺時(shí)才進(jìn)行檢查

C、根據(jù)航空器和制造商的特定程序進(jìn)行詳細(xì)檢查，以確保沒有

結(jié)構(gòu)損傷

D、僅檢查起落架和輪胎的磨損情況

3rd

參考答案：C

10.在航空器維修過程中，以下哪項(xiàng)是必須嚴(yán)格執(zhí)行的安全措施？

A、無(wú)需穿戴個(gè)人防護(hù)裝備

B、可以在沒有適當(dāng)照明的情況下進(jìn)行維修工作

C、確保工作區(qū)域整潔，避免滑倒和絆倒的危險(xiǎn)

D、可以隨意堆放工具和設(shè)備

參考答案：C

11.在航空器維修過程中，當(dāng)需要更換零部件時(shí)，維修人員應(yīng)首先

參考哪份文件？

A、飛機(jī)維修手冊(cè)（AMM）

B、飛行手冊(cè)（FM）

C、部件維修手冊(cè)（CMM）

D、最低設(shè)備清單（MEL）

參考答案：A

12.在航空器維修工作中，以下哪項(xiàng)是“工作單卡”（Job

C、ard）的主要功能？

A、記錄飛行員的飛行計(jì)劃

B、列出維修工作的具體步驟和所需材料

C、記錄航空器的乘客名單

D、提供航空器的技術(shù)規(guī)格

參考答案：B

13.在航空器維修工作中，關(guān)于“工作許可”（Work

4th

P、ermit）的描述，以下哪項(xiàng)是正確的？

A、它是一種授權(quán)維修人員進(jìn)行任何維修工作的通用許可

B、它僅適用于簡(jiǎn)單維修任務(wù)，無(wú)需詳細(xì)審查

C、它是對(duì)特定維修工作任務(wù)的授權(quán)，并明確了工作的范圍、條

件和限制

D、它可以由維修人員自行簽發(fā)，無(wú)需上級(jí)審批

參考答案：C

14.在航空器維修工作中，對(duì)于“質(zhì)量控制”（Quality

C、ontrol）的描述，以下哪項(xiàng)是正確的？

A、質(zhì)量控制僅涉及對(duì)已完成維修工作的最終檢查，以確保其符

合標(biāo)準(zhǔn)

B、質(zhì)量控制是維修人員個(gè)人的責(zé)任，與航空公司管理層無(wú)關(guān)

C、質(zhì)量控制是一■個(gè)全面的過程，包括預(yù)防、檢測(cè)、糾正和改進(jìn)

維修工作質(zhì)量的措施

D、質(zhì)量控制僅適用于大型維修項(xiàng)目，日常維護(hù)無(wú)需特別關(guān)注

參考答案：C

15.在航空器維修工作中，對(duì)于“維修記錄分析"（MaintenanceRe

cordAnalysis）的描述，以下哪項(xiàng)是正確的？

A、維修記錄分析僅用于滿足法規(guī)要求，對(duì)實(shí)際維修工作無(wú)幫助

B、維修記錄分析是維修人員個(gè)人的責(zé)任，與航空公司管理層無(wú)

關(guān)

C、維修記錄分析有助于識(shí)別維修趨勢(shì)、預(yù)測(cè)未來(lái)維修需求和優(yōu)

5th

化維修計(jì)劃

D、維修記錄分析僅適用于大型航空器，小型航空器無(wú)需此程序

參考答案：C

16.在航空器維修工作中，對(duì)于“適航指令執(zhí)行"(Compliancewit

hAirworthinessDirectives)的描述，以下哪項(xiàng)是正確的？

A、適航指令執(zhí)行是可選的，維修人員可以根據(jù)實(shí)際情況決定是

否執(zhí)行

B、適航指令執(zhí)行是維修人員個(gè)人的責(zé)任，與航空公司管理層無(wú)

關(guān)

C、適航指令必須按照規(guī)定的時(shí)限和要求執(zhí)行，以確保航空器的

適航性

D、適航指令僅適用于老舊航空器，新型航空器無(wú)需關(guān)注

參考答案：C

17.在航空器維修工作中，對(duì)于“密封性測(cè)試"(Leak

T、est)的描述，以下哪項(xiàng)是正確的？

A、它僅適用于液壓和燃油系統(tǒng)，不涉及其他系統(tǒng)

B、密封性測(cè)試通常通過目視檢查即可完成

C、它用于驗(yàn)證系統(tǒng)或部件的密封性能，確保沒有泄漏

D、密封性測(cè)試可以在任何條件下進(jìn)行，無(wú)需特殊設(shè)備

參考答案：C

18.在航空器維修工作中，對(duì)于“交叉檢查”(Cross-Check)的描

述，以下哪項(xiàng)是正確的？

6th

A、交叉檢查是指維修人員之間互相檢查對(duì)方的工作，以確保準(zhǔn)

確性

B、交叉檢查僅適用于簡(jiǎn)單維修任務(wù)，復(fù)雜任務(wù)無(wú)需此步驟

C、交叉檢查是維修人員自我檢查的一種形式，無(wú)需他人參與

D、交叉檢查通常僅在維修工作完成后進(jìn)行，以驗(yàn)證整體維修質(zhì)

重

參考答案：A

19.在航空器維修工作中，對(duì)于“技術(shù)文檔管理”(TechnicalDocu

mentationManagement)的描述，以下哪項(xiàng)是正確的？

A、技術(shù)文檔管理是指將所有技術(shù)文檔保存在一個(gè)安全的地方，

以防丟失

B、技術(shù)文檔管理涉及技術(shù)文檔的創(chuàng)建、更新、存儲(chǔ)、檢索和銷

毀等全過程

C、技術(shù)文檔管理僅適用于大型航空公司，小型維修站無(wú)需此程

序

D、技術(shù)文檔管理僅涉及紙質(zhì)文檔的管理，電子文檔無(wú)需特別關(guān)

注

參考答案：B

20.在航空器維修工作中，對(duì)于“記錄保持"(Record

K、eeping)的重要性，以下哪項(xiàng)描述最為準(zhǔn)確？

A、記錄保持是維修人員個(gè)人的責(zé)任，與航空公司無(wú)關(guān)

B、記錄保持僅用于滿足法規(guī)要求，對(duì)實(shí)際維修工作無(wú)幫助

7th

C、記錄保持是確保航空器維修歷史可追溯性和適航性的重要手

段

D、記錄保持僅適用于重大維修任務(wù)，日常維護(hù)無(wú)需記錄

參考答案：C

21.在航空器維修工作中，對(duì)于"環(huán)境控制"(EnvironmentalContr

ol)的描述，以下哪項(xiàng)是正確的？

A、環(huán)境控制僅涉及對(duì)維修工作區(qū)域的溫度和濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)

B、環(huán)境控制是指確保維修工作不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成污染或損害

C、環(huán)境控制是航空器制造商的責(zé)任，與維修人員無(wú)關(guān)

D、環(huán)境控制僅適用于大型維修項(xiàng)目，日常維護(hù)無(wú)需特別關(guān)注

參考答案：B

22.在航空器維修工作中，對(duì)于"腐蝕控制"(CorrosionControl)

的重要性，以下哪項(xiàng)描述最為準(zhǔn)確？

A、腐蝕僅影響航空器的外觀，對(duì)飛行安全無(wú)影響

B、腐蝕控制是航空器制造商的責(zé)任，與維修人員無(wú)關(guān)

C、腐蝕控制是確保航空器長(zhǎng)期適航性和結(jié)構(gòu)完整性的關(guān)鍵因素

D、腐蝕只會(huì)在老舊航空器上發(fā)生，新型航空器無(wú)需特別關(guān)注

參考答案：C

23.在航空器維修工作中，對(duì)于"部件更換"(ComponentReplace

ment)的決策，以下哪項(xiàng)是考慮的關(guān)鍵因素？

A、部件的制造商品牌

B、部件的剩余使用壽命

8th

C、部件的外觀新舊程度

D、部件更換的便捷性

參考答案：B

24.在航空器維修工作中，對(duì)于“部件翻修"（ComponentOverhau

1）的描述，以下哪項(xiàng)是正確的？

A、部件翻修是指對(duì)損壞的部件進(jìn)行簡(jiǎn)單修復(fù)，以恢復(fù)其功能

B、部件翻修涉及對(duì)部件進(jìn)行全面檢查、必要的修理和測(cè)試，以

確保其恢復(fù)到原始性能標(biāo)準(zhǔn)

C、部件翻修僅適用于老舊部件，新型部件無(wú)需翻修

D、部件翻修可以由任何具備相關(guān)技能的維修人員在任何地點(diǎn)進(jìn)

行

參考答案：B

25.運(yùn)營(yíng)人MEL項(xiàng)目不包括（）。

A、MMEL上的項(xiàng)目

B、乘客便利項(xiàng)目

C、管理控制項(xiàng)目

D、必檢項(xiàng)目

參考答案：D

26.有關(guān)維修大綱的描述，錯(cuò)誤的是（）。

A、維修大綱是由運(yùn)營(yíng)人制定并經(jīng)局方批準(zhǔn)的、針對(duì)衍生型號(hào)或

新型號(hào)審定航空器的初始最低維護(hù)

B、檢查要求維修大航空器制造廠編制維修計(jì)劃文件的基本依據(jù)

9th

C、只是對(duì)例行維修工作提出了基本要求

D、并未包括對(duì)獨(dú)立未裝發(fā)動(dòng)機(jī)的維修方案

參考答案：A

27.以下有關(guān)試飛的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、試飛機(jī)組應(yīng)明確試飛科目并制定處置各種應(yīng)急情況的預(yù)案

B、試飛現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備有足夠的地面消防和救護(hù)設(shè)施以及消防、救

護(hù)人員

C、試飛后須完成飛行后的維護(hù)和特殊的檢查工作

D、試飛隨機(jī)維修人員均應(yīng)持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽

署

參考答案：D

28.以下哪些是維修人員執(zhí)照的考試形式（）。

A、筆試

B、口試

C、基本技能考試

D、以上都是

參考答案：D

29.以下哪些是維修管理人員資格證書的考試形式（）。

A、筆試

B、口試

C、基本技能考試

D、以上都對(duì)

10th

參考答案：A

30.以下哪項(xiàng)是航空器維修中"適航性"（Airworthiness）的定義？

A、航空器能夠按照設(shè)計(jì)規(guī)格進(jìn)行高速飛行

B、航空器在起飛、飛行和著陸過程中能夠保持穩(wěn)定性

C、航空器符合其設(shè)計(jì)目的和適航規(guī)章的要求，處于安全飛行狀

態(tài)

D、航空器具有最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和舒適的乘客體驗(yàn)

參考答案：C

31.以下關(guān)于維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試不合格的申請(qǐng)人補(bǔ)考的

說(shuō)法中正確的是（）。

A、筆試可補(bǔ)考，考試不可補(bǔ)考

B、口試可補(bǔ)考，筆試不可補(bǔ)考

C、筆試和口試都可補(bǔ)考

D、筆試和口試都不可補(bǔ)考

參考答案：C

32.以下關(guān)于民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請(qǐng)人申請(qǐng)條件

的說(shuō)法中不正確的是（）。

A、必須具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷

B、身體健康

C、能正確讀、寫申請(qǐng)專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用得文字

D、申請(qǐng)之日前1年持續(xù)從事所申請(qǐng)專業(yè)的民用航空器維修工作

參考答案：A

11th

33.以下關(guān)于航空器維護(hù)手冊(cè)說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。

A、制定航空器維護(hù)手冊(cè)的目的是向維修人員提供航線維修或大

修中所需要的關(guān)于飛機(jī)的必要工作程序方面的信息

B、航空器維護(hù)手冊(cè)第一部分包括系統(tǒng)描述部分的資料，

A、放行人員

B、維修人員

C、質(zhì)量經(jīng)理

D、責(zé)任經(jīng)理

參考答案：A

34.以下關(guān)于MEL規(guī)定的修復(fù)期限的敘述中錯(cuò)誤的是（）。

A、A類項(xiàng)目應(yīng)在發(fā)現(xiàn)日當(dāng)天修復(fù)

B、B類項(xiàng)目應(yīng)在三個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)

C、C類項(xiàng)目應(yīng)在十個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)

D、D類項(xiàng)目應(yīng)在一百二十個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)

參考答案：A

35.以下不屬于制定維修方案時(shí)主要依據(jù)的技術(shù)資料是（）。

A、維修計(jì)劃文件（MPD。

B、維修審查委員會(huì)報(bào)告（MRBR）

C、廠家服務(wù)通告（SBo

D、飛機(jī)飛行手冊(cè)

參考答案：D

36.以下不屬于實(shí)施II類運(yùn)行的航空器必須至少裝備的儀表或設(shè)

12th

備的是（）o

A、排雨設(shè)備

B、雙套ILS儀表著陸系統(tǒng)和下滑道接收機(jī)

C、儀表故障警告系統(tǒng)

D、輔助動(dòng)力裝置（APU）

參考答案：D

37.下列哪些工作不屬于航線維修（）。

A、按照飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)手冊(cè)在航線進(jìn)行的故障和缺陷的處理

B、為航空器進(jìn)出港指揮、停放、推、拖、擋輪檔、拿取和堵放

各種堵蓋

C、按照航空運(yùn)營(yíng)人提供的工作單對(duì)航空器進(jìn)行的例行檢查

D、按照運(yùn)營(yíng)人機(jī)型的MEL和CDL保留故障和缺陷

參考答案：B

38.我國(guó)適航信息網(wǎng)分為幾級(jí)（）?

A、1級(jí)

B、2級(jí)

C、3級(jí)

D、4級(jí)

參考答案：C

39.我國(guó)規(guī)定民用航空器年檢的范圍是：（）。

A、大型運(yùn)輸機(jī)

B、專業(yè)航空器

13th

C、所有在中國(guó)注冊(cè)的航空器

D、所有在使用的航空器和當(dāng)年解除封存的航空器

參考答案：D

40.維修人員執(zhí)照除非被吊扣、吊銷或者被限制使用外，應(yīng)當(dāng)每（）

年審核簽署一次。

A、2

B、3

C、5

D、10

參考答案：C

41.維修人員執(zhí)照持有人連續(xù)中斷與執(zhí)照相對(duì)應(yīng)的工作多長(zhǎng)時(shí)間，

執(zhí)照將失效或吊銷（）？

A、一年

B、二年

C、二年以上

D、三年

參考答案：C

42.維修單位的質(zhì)量審核部門對(duì)于本單位任一部門或者系統(tǒng)的審

核間隔最長(zhǎng)不得超過（）。

A、6個(gè)月

B、12個(gè)月

C、18個(gè)月

14th

D、24個(gè)月

參考答案：B

43.維修單位，不論是國(guó)內(nèi)的還是國(guó)外、地區(qū)的，只要承修中國(guó)注

冊(cè)的民用航空產(chǎn)品，均要符合中國(guó)民用航空規(guī)章：（）。

A、《民用航空器維修許可審定的規(guī)定》（CCAR—145）的要求；

B、《民用航空器國(guó)籍和登記的規(guī)定》（CCAR—45）的要求；

C、《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）的要求；

D、《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR—66）的要求。

參考答案：A

44.圖解零件目錄的縮寫（）。

A、MEL

B、IPC

C、CDL

D、SIL

參考答案：B

45.屬于運(yùn)行管理規(guī)章的是（）。

A、《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》

C、CAR-121部

B、《航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定》CCAR-36部

C、《螺旋槳適航標(biāo)準(zhǔn)》CCAR-35部

D、《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》CCAR-145部

參考答案：A

15th

46.適航證的有效期為：（）。

A、自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起1年有效

B、自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起2年內(nèi)有效

C、自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起，至下一年度12月31日

D、自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起，至本年度12月31日內(nèi)有效

參考答案：C

47.適航性的引出是出于：（）。

A、科學(xué)理論的需要；

B、設(shè)計(jì)、制造航空器的需要；

C、為維護(hù)公眾利益的民用航空立法的需要。

D、學(xué)術(shù)研究的需要。

參考答案：C

48.適航信息分為A類和B類，它們分別為：（）。

A、A類包括運(yùn)行重要事件，B類包括檢修重要事件

B、A類為重要事件信息，B類為航空器使用、維修情況統(tǒng)計(jì)信

息

C、A類為運(yùn)行重要事件快報(bào)，B類為航班不正常情況統(tǒng)計(jì)月報(bào)

D、A類為航班不正常情況統(tǒng)計(jì)月報(bào)，B類為航空器單機(jī)使用和

發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)使用月報(bào)

參考答案：B

49.適航管理文件（AMD）是：（）。

A、適航部門向公眾公開的對(duì)適航管理工作的政策以及某些具有

16th

普遍性的技術(shù)問題的解釋性、說(shuō)明性和推薦性文件或指導(dǎo)性文

件；

B、各級(jí)適航部門就某一具體技術(shù)問題或工作與航空營(yíng)運(yùn)人、航

空產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造人及有關(guān)部門進(jìn)行工作聯(lián)系時(shí)所使用的形式；

C、是各級(jí)適航部門的工作人員從事適航管理工作時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)

則，也是民用航空器設(shè)計(jì)、制造、使用和維修的單位或個(gè)人應(yīng)遵

守的規(guī)則。

D、對(duì)民用航空器適航管理的宗旨、性質(zhì)、范圍、權(quán)限、方法和

處罰等作出明確規(guī)定。

參考答案：B

50.適航部門要求哪些人員必須取得維修人員執(zhí)照（）？

A、直接從事民用航空器維修的人員

B、檢驗(yàn)人員和維修管理人員

C、放行人員、檢驗(yàn)人員

D、放行人員、檢驗(yàn)人員、維修管理人員

參考答案：C

51.適航標(biāo)準(zhǔn)是為保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的（）。

A、最低安全標(biāo)準(zhǔn)

B、最高安全標(biāo)準(zhǔn)

C、建議安全標(biāo)準(zhǔn)

D、通用安全標(biāo)準(zhǔn)

參考答案：A

17th

52.適航標(biāo)準(zhǔn)是為保證實(shí)民用航空器的適航性而指定的（）。

A、最低安全標(biāo)準(zhǔn)

B、最高安全標(biāo)準(zhǔn)

C、建議安全標(biāo)準(zhǔn)

D、通用安全標(biāo)準(zhǔn)

參考答案：A

53.使用困難報(bào)告的類別包括：（）。

A、運(yùn)行類和維修類

B、機(jī)械類和電子類

C、運(yùn)行類和結(jié)構(gòu)類

D、電子類和結(jié)構(gòu)類

參考答案：C

54.什么是航空器的MEL（最低設(shè)備清單）所描述的內(nèi)容？

A、航空器必須始終保持工作的所有設(shè)備和系統(tǒng)清單

B、允許在飛行中臨時(shí)不工作的設(shè)備和系統(tǒng)清單，但不影響適航

性

C、航空器上所有備用設(shè)備的清單

D、航空器上所有可拆卸部件的清單

參考答案：B

55.什么是航空器的CMM（組件維修手冊(cè)）的主要作用？

A、提供航空器的飛行操作指南

B、提供航空器組件拆卸、檢查、修理、組裝和測(cè)試等具體步驟

18th

和技術(shù)要求

C、記錄航空器的飛行日志

D、列出航空器上所有部件的清單

參考答案：B

56.設(shè)計(jì)初級(jí)類航空器必須向國(guó)務(wù)院民用航空器主管部門領(lǐng)取（）。

A、型號(hào)合格證

B、型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書

C、型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書或型號(hào)合格證

D、型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書和型號(hào)合格證

參考答案：B

57.全天候（AWO）運(yùn)行包括（）。

A、I類、口類、m類

B、低能見度下起飛和滑行

c、I類、II類、m類以及低能見度下起飛和滑行

D、以上都是

參考答案：c

58.目前可能不符合適航要求但能安全飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)取得

（）o

A、第一類特許飛行證

B、第二類特許飛行證

C、第三類特許飛行證

D、有效適航證

19th

參考答案：B

59.某些儀表設(shè)備的改裝（）。

A、一定是重要改裝

B、一定是大改

C、一般是小改，但也可能屬于重要改裝

D、一定是小改

參考答案：C

60.民用航空器的修理是指（）。

A、根據(jù)適航性資料，通過各種手段使偏離可用狀態(tài)的航空器或

航空器部件恢復(fù)至可用狀態(tài)

B、通過檢查和換件使航空器或航空器部件達(dá)到經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)

C、對(duì)航空器或航空器部件所進(jìn)行的維護(hù)、翻修、修理、檢查、

更換、改裝或排故等

D、根據(jù)適航性資料，通過對(duì)航空器或航空器部件所進(jìn)行的分解、

清洗、檢查，必要的修理和換件，重新組裝和測(cè)試來(lái)恢復(fù)航空器

或者航空器部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)

參考答案：A

61.民用航空器的持續(xù)適航性責(zé)任由下述哪個(gè)部門負(fù)責(zé)（）?

A、適航部門

B、航空器設(shè)計(jì)部門

C、航空器營(yíng)運(yùn)人

D、制造單位

20th

參考答案：C

62.民用航空器部件修理人員執(zhí)照包括（）。

A、基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分

B、基礎(chǔ)部分和項(xiàng)目部分

C、結(jié)構(gòu)部分和附件部分

D、機(jī)械部分和電子部分

參考答案：B

63.民用航空產(chǎn)品是指（）。

A、民用航空器

B、航空發(fā)動(dòng)機(jī)

C、螺旋槳

D、以上都對(duì)

參考答案：D

64.民航總局針對(duì)某些航空器存在的不安全因素，采取的強(qiáng)制措施

是：（）。

A、頒發(fā)《維修人員管理指令》

B、頒發(fā)《適航指令》

C、頒發(fā)《補(bǔ)充型號(hào)合格證》

D、頒發(fā)《適航信息通報(bào)》

參考答案：B

65.民航局針對(duì)某些航空器存在的不安全因素，采取的強(qiáng)制措施

是：。。

21st

A、頒發(fā)《維修人員管理指令》

B、頒發(fā)《適航指令》

C、頒發(fā)《補(bǔ)充型號(hào)合格證》

D、頒發(fā)《適航信息通報(bào)》

參考答案：B

66.局方對(duì)維修單位的管理形式包括（）。

A、對(duì)國(guó)內(nèi)維修單位進(jìn)行的年度檢查

B、主管檢查員進(jìn)行的定期和不定期檢查或者抽查

C、民航局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)組織的聯(lián)合檢查

D、以上都對(duì)

參考答案：D

67.截止2006年6月，中國(guó)民航共設(shè)置了多少各民航安全監(jiān)督管

理辦公室：（）。

A、32

B、33

C、34

D、35

參考答案：B

68.檢測(cè)是指采用以下方法來(lái)確定航空器部件的可用性（）o

A、不分解航空器部件、離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試

B、分解航空器部件、不離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試

C、例行檢查

22nd

D、對(duì)航空器部件既不分解也不離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試

參考答案：A

69.合格的維修單位必須具有完整的維修記錄，下列維修記錄應(yīng)當(dāng)

至少保存30天（）。

A、工作單卡

B、重要修理及改裝記錄

C、航線維修記錄

D、故障保留單

參考答案：C

70.航空器未按批準(zhǔn)的維修大綱進(jìn)行必要的維護(hù)，民航局將予以處

罰直至吊銷其：（）。

A、適航證；

B、合格證；

C、營(yíng)運(yùn)證；

D、維修許可證。

參考答案：A

71.航空器維修中，關(guān)于“重量與平衡”（Weightand

B、alance）的描述，以下哪項(xiàng)是正確的？

A、它僅適用于起飛和降落階段，飛行中無(wú)需關(guān)注

B、重量與平衡的計(jì)算僅基于航空器的空重和最大起飛重量

C、重量與平衡是確保航空器飛行性能和飛行安全的關(guān)鍵因素

D、乘客和貨物的重量變化對(duì)重量與平衡的計(jì)算沒有影響

23rd

參考答案：C

72.航空器維修中，關(guān)于“應(yīng)急設(shè)備”(Emergency

E、quipment)的維護(hù)與檢查，以下哪項(xiàng)描述是正確的？

A、應(yīng)急設(shè)備僅在航空器遇到緊急情況時(shí)進(jìn)行檢查和維護(hù)

B、應(yīng)急設(shè)備的維護(hù)與檢查是定期進(jìn)行的，以確保其在緊急情況

下能夠正常工作

C、應(yīng)急設(shè)備的維護(hù)與檢查僅由制造商負(fù)責(zé)，維修人員無(wú)需參與

D、應(yīng)急設(shè)備無(wú)需特別關(guān)注，因?yàn)槠涔收下蕵O低

參考答案：B

73.航空器維修中，關(guān)于“無(wú)線電測(cè)試”(RadioTesting)的描述，

以下哪項(xiàng)是正確的？

A、無(wú)線電測(cè)試僅涉及對(duì)航空器通信設(shè)備的接收和發(fā)射功能進(jìn)行

檢查

B、無(wú)線電測(cè)試僅適用于商業(yè)航空器，私人航空器無(wú)需此測(cè)試

C、無(wú)線電測(cè)試包括對(duì)接收機(jī)、發(fā)射機(jī)以及整個(gè)通信系統(tǒng)性能的

全面評(píng)估

D、無(wú)線電測(cè)試可以在任何條件下進(jìn)行，無(wú)需考慮電磁干擾因素

參考答案：C

74.航空器維修中，關(guān)于"適航指令"(Airworthiness

D、irective,AD)的描述，以下哪項(xiàng)是正確的？

A、它是一種建議性的通知，用于指導(dǎo)維修人員如何進(jìn)行維修工

作

24th

B、它是由制造商發(fā)布的，用于更新航空器的設(shè)計(jì)或性能

C、它是由適航當(dāng)局發(fā)布的，用于糾正已知的安全缺陷或不符合

項(xiàng)

D、它僅適用于新制造的航空器，以確保其符合最新的適航標(biāo)準(zhǔn)

參考答案：C

75.航空器維修中，關(guān)于“疲勞壽命評(píng)估"(FatigueLife

A、ssessment)的描述，以下哪項(xiàng)是正確的？

A、疲勞壽命評(píng)估僅適用于金屬部件，非金屬部件無(wú)需此評(píng)估

B、疲勞壽命評(píng)估是通過目視檢查完成的，無(wú)需使用任何測(cè)試設(shè)

備

C、疲勞壽命評(píng)估涉及對(duì)部件在循環(huán)載荷作用下的損傷積累和剩

余壽命的預(yù)測(cè)

D、疲勞壽命評(píng)估意味著一旦部件達(dá)到其疲勞壽命，就必須立即

更換，無(wú)論其實(shí)際狀況如何

參考答案：C

76.航空器維修中，關(guān)于“培訓(xùn)與教育"(Trainingand

E、ducation)的重要性，以下哪項(xiàng)描述最為準(zhǔn)確？

A、培訓(xùn)與教育僅對(duì)新入職的維修人員重要，老員工無(wú)需持續(xù)培

訓(xùn)

B、培訓(xùn)與教育主要是為了滿足法規(guī)要求，對(duì)實(shí)際維修工作幫助

不大

C、培訓(xùn)與教育是提高維修人員技能水平、確保維修質(zhì)量和飛行

25th

安全的關(guān)鍵

D、培訓(xùn)與教育僅適用于技術(shù)維修人員，管理人員無(wú)需參與

參考答案：C

77.航空器維修中，關(guān)于“工具控制"(ToolControl)的描述，以

下哪項(xiàng)是正確的？

A、工具控制僅適用于貴重工具，如精密測(cè)量?jī)x器

B、工具控制是指確保所有使用的工具在維修工作開始前和結(jié)束

后都進(jìn)行清點(diǎn)

C、工具控制是維修人員個(gè)人的責(zé)任，與航空公司無(wú)關(guān)

D、工具控制僅適用于大型維修項(xiàng)目，日常維護(hù)無(wú)需特別關(guān)注

參考答案：B

78.航空器維修中，關(guān)于“部件壽命管理"(Component

L、ifeManagement)的描述，以下哪項(xiàng)是正確的？

A、部件壽命管理是指對(duì)所有部件進(jìn)行定期更換，以確保其始終

處于最佳狀態(tài)

B、部件壽命管理涉及對(duì)部件的跟蹤、記錄、分析和預(yù)測(cè)，以優(yōu)

化其使用壽命和維修計(jì)劃

C、部件壽命管理僅適用于關(guān)鍵部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)和起落架

D、部件壽命管理意味著部件一旦達(dá)到其設(shè)計(jì)壽命，就必須立即

更換

參考答案：B

79.航空器維修中，對(duì)于“故障隔離”(Faultlsolation)的過程，以

26th

下哪項(xiàng)描述是準(zhǔn)確的？

A、它是一種預(yù)防性的維護(hù)措施，用于預(yù)測(cè)未來(lái)可能發(fā)生的故障

B、它涉及對(duì)故障癥狀的分析，以確定故障的根本原因并定位到

具體的組件或系統(tǒng)

C、它僅適用于簡(jiǎn)單的電氣系統(tǒng)故障，不涉及復(fù)雜的機(jī)械或液壓

系統(tǒng)

D、它可以通過目視檢查直接完成，無(wú)需使用任何測(cè)試設(shè)備

參考答案：B

80.航空器維修中，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行定期檢查的主要目的是什么？

A、增加飛行時(shí)間

B、確保飛機(jī)適航性，預(yù)防故障發(fā)生，保障飛行安全

C、減少維修成本

D、提高飛行速度

參考答案：B

81.航空器維修記錄的主要目的是什么？

A、記錄維修人員的個(gè)人表現(xiàn)

B、為維修人員提供培訓(xùn)材料

C、提供飛機(jī)維修歷史和狀態(tài)信息，支持適航?jīng)Q策

D、記錄航空器的飛行時(shí)間

參考答案：C

82.航空器必須始終。方能稱其是適航的。

A、符合其型號(hào)設(shè)計(jì)并始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)

27th

B、符合其型號(hào)設(shè)計(jì)要求

C、處于安全運(yùn)行狀態(tài)

D、在起飛前必須處于無(wú)故障狀態(tài)

參考答案：A

83.航空產(chǎn)品取得了型號(hào)合格證書，就意味著其（）符合適航標(biāo)準(zhǔn)。

A、制造

B、質(zhì)量

C、設(shè)計(jì)

D、維修

參考答案：C

84.國(guó)務(wù)院通過由總理以國(guó)務(wù)院令發(fā)布的關(guān)于民用航空行政法規(guī)

為中國(guó)民航法律體系的（）。

A、第一層次

B、第二層次

C、第三層次

D、第四層次

參考答案：B

85.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，運(yùn)營(yíng)人的單機(jī)檔案和單機(jī)適航狀況

的監(jiān)控由（）部門負(fù)責(zé)。

A、工程技術(shù)

B、質(zhì)量

C、維修計(jì)劃部門

28th

D、生產(chǎn)控制部門

參考答案：B

86.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，運(yùn)營(yíng)人的單機(jī)檔案和單機(jī)適航性狀

況的監(jiān)控主要由（）部門負(fù)責(zé)。

A、工程技術(shù)

B、質(zhì)量

C、維修計(jì)劃

D、生產(chǎn)控制

參考答案：B

87.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，ETOPS運(yùn)行分類中不包括（）。

A、180分鐘延程運(yùn)行

B、120分鐘延程運(yùn)行

C、100分鐘延程運(yùn)行

D、75分鐘延程運(yùn)行

參考答案：C

88.負(fù)責(zé)對(duì)所轄地域的民用航空事務(wù)實(shí)施行業(yè)管理和監(jiān)督的職責(zé)

屬于（）。

A、中國(guó)民用航空局

B、民航地區(qū)管理局

C、民航安全監(jiān)督管理辦公室

D、空中交通管理局

參考答案：B

29th

89.服務(wù)通告的縮寫()o

A、AP

B、AC

C、SB

D、IB

參考答案：C

90.放行人員必須是由獲證的維修單位()。

A、授權(quán)并具有基礎(chǔ)執(zhí)照的人員

B、授權(quán)并有檢驗(yàn)人員執(zhí)照的人員

C、授權(quán)并具有機(jī)型執(zhí)照的人員

D、授權(quán)并具有為民航局所接受的維修人員執(zhí)照的人員

參考答案：D

91.對(duì)于旋翼航空器，應(yīng)當(dāng)在以下位置顯示航空器的國(guó)籍和登記標(biāo)

志：()。

A、尾梁兩側(cè)或垂直尾翼的兩側(cè)

B、機(jī)身兩側(cè)

C、機(jī)頭位置

D、旋翼外表面

參考答案：A

92.對(duì)于固定翼航空器，應(yīng)當(dāng)在以下位置顯示航空器的國(guó)籍和登記

標(biāo)志()O

A、機(jī)翼與尾翼之間的機(jī)身兩側(cè)

30th

B、右機(jī)翼上表面

C、左機(jī)翼下表面

D、以上都對(duì)

參考答案：D

93.對(duì)器材的管理應(yīng)建立以下制度()。

A、不可用器材的銷毀制度和報(bào)廢器材的隔離制度

B、質(zhì)量系統(tǒng)控制下的器材供應(yīng)商評(píng)估和入庫(kù)檢驗(yàn)制度

C、可以使用和銷售少量自制件

D、以上都是

參考答案：B

94.對(duì)航空器及其部件進(jìn)行重要修理和改裝后，批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員

的資格是()0

A、獨(dú)立的持有民用航空器維修人員執(zhí)照

B、持有民用航空器部件修理人員執(zhí)照

C、局方授權(quán)委任代表

D、持有CCAR-61部飛行員執(zhí)照

參考答案：C

95.對(duì)飛機(jī)和動(dòng)力裝置維修執(zhí)照申請(qǐng)人的要求包括在下列哪一部

CCA"()?

A、CCAR-25

B、CCAR-45

C、CCAR-66

31st

D、CCAR-145

參考答案：C

96.當(dāng)維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或維修管理活動(dòng)存在不

安全狀況。并且此種不安全狀況可能在其他同類維修活動(dòng)中存在

或產(chǎn)生時(shí)，民航局將簽發(fā)（）。

A、咨詢通告

B、信息通告

C、維修管理指令

D、管理程序

參考答案：C

97.大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格證不包括（）。

A、合格證持有人的名稱；合格證持有人主運(yùn)營(yíng)基地的地址

B、合格證的生效日期；負(fù)責(zé)監(jiān)督的局方機(jī)構(gòu)名稱或者代碼

C、合格證的編碼；被批準(zhǔn)的運(yùn)行種類

D、對(duì)每種運(yùn)行的實(shí)施規(guī)定的權(quán)利、限制和主要程序

參考答案：D

98.持照人對(duì)有關(guān)工作程序和專項(xiàng)工作的再培訓(xùn)（）。

A、每半年一次

B、每一年一次

C、每?jī)赡暌弧龃?/p>

D、每三年一次

參考答案：C

32nd

99.持續(xù)適航管理工作三要素是指：（）。

A、維修機(jī)構(gòu)、維修人員、民用航空器

B、適航部門、設(shè)計(jì)部門、航空器營(yíng)運(yùn)人

C、設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)制造部門、航空器營(yíng)運(yùn)人

D、質(zhì)量保證系統(tǒng)、工程技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)

參考答案：A

100.部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分獲得簽署后，可對(duì)（）具有簽字

放行權(quán)。

A、完成檢查工作的航空器

B、執(zhí)照簽署項(xiàng)目類別范圍內(nèi)的修理項(xiàng)目

C、所有項(xiàng)目

D、領(lǐng)導(dǎo)指定的修理項(xiàng)目

參考答案：B

101.按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書制造的項(xiàng)目，如果要安裝在航

空器上使用，還必須得到局方相應(yīng)的（）批準(zhǔn)。

A、裝機(jī)

B、生產(chǎn)許可

C、設(shè)計(jì)

D、適航

參考答案：A

102.按照CCAR-145部的規(guī)定，應(yīng)由（）部門根據(jù)有關(guān)適航性資

料及送修人的要求制定符合規(guī)定的維修工作單卡。

33rd

A、質(zhì)量

B、生產(chǎn)計(jì)劃和控制

C、培訓(xùn)管理

D、工程技術(shù)

參考答案：D

103.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工作類別不包括（）。

A、檢測(cè)

B、勤務(wù)

C、修理

D、定期檢修

參考答案：B

104.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工時(shí)管理由（）部門負(fù)責(zé)。

A、質(zhì)量

B、生產(chǎn)計(jì)劃和控制

C、培訓(xùn)管理

D、工程技術(shù)

參考答案：B

105.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位在特殊情況下可適當(dāng)延

長(zhǎng)工作時(shí)間，但每月加班時(shí)間累計(jì)不得超過（）小時(shí)。

A、8

B、40

C、24

34th

D、36

參考答案：D

106.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)由（）負(fù)

責(zé)的獨(dú)立質(zhì)量系統(tǒng)（）。

A、質(zhì)量經(jīng)理

B、生產(chǎn)經(jīng)理

C、責(zé)任經(jīng)理

D、檢驗(yàn)人員

參考答案：C

107.按照CCAR-145部的規(guī)定，使用過的器材，應(yīng)當(dāng)具有民航局

或者民航地區(qū)管理局按CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位簽發(fā)的（）。

A、重要修理與改裝記錄

B、批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽

C、合格證或其復(fù)印件

D、生產(chǎn)許可證或其復(fù)印件

參考答案：B

108.按照CCAR-145部的規(guī)定，對(duì)于國(guó)外和地區(qū)維修單位，維修

許可證首次頒發(fā)和每次延長(zhǎng)的有效期是（）。

A、最長(zhǎng)不超過2年

B、最長(zhǎng)不超過4年

C、最長(zhǎng)不超過8年

D、長(zhǎng)期有效

35th

參考答案：A

109.按照CCAR-145部的規(guī)定，（）的維修單位，其責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)

量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任。

A、國(guó)內(nèi)

B、地區(qū)

C、僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作

D、規(guī)模較大

參考答案：C

110.11類精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行決斷高要求低于60米，但不低于（）

米。

A、30

B、15

C、10

D、20

參考答案：A

111.CCAR-66部中規(guī)定在考試期間，若發(fā)現(xiàn)學(xué)員作弊時(shí)，必須取

消考試資格，并且在日后的（）個(gè)月內(nèi)不準(zhǔn)參加任何考試。

A、6

B、12

C、18

D、24

參考答案：D

36th

112.CCAR-56部所規(guī)定的維修人員執(zhí)照和資格證書包括()。

A、上崗證，維修人員執(zhí)照，檢驗(yàn)人員執(zhí)照，管理人員證書

B、維修人員執(zhí)照，檢驗(yàn)人員執(zhí)照，外籍維修人員認(rèn)可證

C、民用航空器維修人員執(zhí)照，民用航空器部件修理人員執(zhí)照，

民用航空器維修管理人員資格證書

D、上崗證，維修人員執(zhí)照，檢驗(yàn)人員執(zhí)照

參考答案：C

113.CCAR-43部中規(guī)定批準(zhǔn)一般維修和改裝后的航空器批準(zhǔn)恢復(fù)

使用人員的資格是()。

A、持相應(yīng)機(jī)型簽署的民用航空器維修人員執(zhí)照

B、持民用航空器部件修理人員執(zhí)照

C、特有駕駛員執(zhí)照的飛行員

D、授權(quán)的委任代表

參考答案：A

114.CCAR-43部中規(guī)定批準(zhǔn)一般維修和改裝后的航空器批準(zhǔn)恢復(fù)

使用人員的資格時(shí)()o

A、持相應(yīng)機(jī)型簽署的民用航空器維修人員執(zhí)照

B、持民用航空器部件修理人員執(zhí)照

C、持有駕駛員執(zhí)照的飛行員

D、授權(quán)的委任代表

參考答案：A

115.CCAR-43部中的維修不包括()o

37th

A、修理

B、翻修

C、檢測(cè)

D、改裝

參考答案：D

116.CCAR-43部規(guī)定重要修理和改裝的典型項(xiàng)目包括：（）。

A、起落架，動(dòng)力裝置

B、機(jī)身，動(dòng)力裝置

C、起落架，機(jī)載設(shè)備

D、時(shí)壽件，螺旋槳

參考答案：B

117.CCAR-145中規(guī)定的維修項(xiàng)目類別中不包括（）o

A、機(jī)體

B、動(dòng)力裝置

C、無(wú)損探測(cè)

D、螺旋槳

參考答案：C

118.CCAR-145部規(guī)定的能夠外委工作有哪些？（）。

A、維修單位可以對(duì)維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作中個(gè)別專業(yè)

性較強(qiáng)的工作環(huán)節(jié)或者子部件修理等部分維修工作選擇外委維

修

B、維修單位可以對(duì)維修項(xiàng)目范圍內(nèi)的主要維修工作、最終測(cè)試

38th

及放行工作外委

C、維修單位的外委單位不必具有維修許可證

D、按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)取得相應(yīng)批準(zhǔn)的特種作業(yè)單位承接外委維修也必

須取得維修許可證

參考答案：A

119.CCAR-121部航空運(yùn)營(yíng)人的適航性職責(zé)不包括（）。

A、依據(jù)可靠性方案分析并保持飛機(jī)維修方案的有效性

B、每次飛行前按照飛機(jī)維修方案完成所有維修任務(wù)，并進(jìn)行必

要的檢查和放行

C、依據(jù)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成改裝，對(duì)于非強(qiáng)制性改裝，制定具體政

策

D、修訂主最低設(shè)備清單（MMEL）

參考答案：D

120.70°探頭探測(cè)軌頭時(shí)，產(chǎn)生螺孔反射波的因素是（）o

A、軌頭側(cè)磨嚴(yán)重

B、探頭偏角

C、探頭位置

D、上述都有

參考答案：D

121.《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》發(fā)布和實(shí)施的

日期是（可查看管理?xiàng)l例原文）（）。

A、1987年5月4日發(fā)布，6月1日起施行

39th

B、1987年5月4日發(fā)布，7月1日起施行

C、1987年6月1日發(fā)布，7月1日起施行

D、1987年7月1日發(fā)布，1988年元月1日起施行

參考答案：A

122.《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》是下列哪部規(guī)章

（）o

A、CCAR-145

B、CCAR-147

C、CCAR-66

D、CCAR-121

參考答案：B

123.《國(guó)際民用航空公約》的附件中大部分是由（）負(fù)責(zé)編寫。

A、）空中航行委員會(huì)

B、）航空運(yùn)輸委員會(huì)

C、）法律委員會(huì)

D、）聯(lián)合支援委員會(huì)

參考答案：A

124.（）中規(guī)定了在某項(xiàng)儀表或設(shè)備發(fā)生故障