項目一軌道交通票務(wù)系統(tǒng)主講教師：陳燕琴自動售檢票系統(tǒng)介紹

軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（AutomaticFareCollectionSystem），簡稱為AFC系統(tǒng)。2007年頒布的《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件》（GB/T20907-2007）國家標準中定義：自動售檢票系統(tǒng)是基于計算機、通信網(wǎng)絡(luò)、自動控制等技術(shù)，實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。一、自動售檢票系統(tǒng)概述自動售檢票系統(tǒng)/item/AFC%E7%B3%BB%E7%BB%9F/268631?fr=aladdin一、自動售檢票系統(tǒng)概述軌道交通領(lǐng)域大型公共場館（體育館、歌劇院等）旅游景點機場AFC系統(tǒng)主要應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用領(lǐng)域二、自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程

世界上第一套AFC系統(tǒng)在法國巴黎地鐵安裝使用成功。196701香港地鐵開通首條線路，就采用了AFC系統(tǒng)，是中國的首個AFC系統(tǒng)。197902二、自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程廣州地鐵1號線開通試運營的同時，也投入了美國CUBIC公司的AFC系統(tǒng)。1999年2月01上海軌道交通1、2號線的AFC系統(tǒng)也是美國CUBI公司提供，是國內(nèi)第一套投入商業(yè)運營的AFC系統(tǒng)。1999年3月022008年6月03北京地鐵全部實行自動售檢票系統(tǒng)（AFC），在真正意義上實現(xiàn)了“一卡通行、一票通行”和無障礙換乘。2018年6月04青島地鐵官方APP及互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)功能上線試運營。實現(xiàn)地鐵官方APP二維碼過閘、TVM現(xiàn)場二維碼購票線下取票、TVM充值，以及BOM非現(xiàn)金處理、地鐵官方APP自助更新等業(yè)務(wù)功能，支付渠道可綁定微信支付、支付寶、銀聯(lián)。二、自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程信息來源：/s/E2cmcgFjaskt4Up4IVzleQ二、自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程自動售檢票系統(tǒng)發(fā)展趨勢城市軌道交通AFC的技術(shù)已與城市一卡通接軌，實現(xiàn)城市內(nèi)甚至城市區(qū)間的一卡通行。大部分城市已通過對網(wǎng)絡(luò)中心ACC系統(tǒng)進行升級擴建，建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)支付平臺，可通過擴展支持“銀聯(lián)”、“支付寶”、“微信”等多種移動端支付方式，并支持自動售票機二維碼掃碼等互聯(lián)網(wǎng)支付的方式。

網(wǎng)絡(luò)化運營的城市軌道交通系統(tǒng)通常采用分級集中式架構(gòu)的AFC系統(tǒng)，在線路式架構(gòu)的基礎(chǔ)上設(shè)置一個路網(wǎng)中心（ACC，即AFCClearingCenter，因路網(wǎng)中心擔(dān)負清分功能，所以也稱清分中心），該路網(wǎng)中心負責(zé)獲取全線路交易數(shù)據(jù)，確定各線路換乘結(jié)算方式的數(shù)據(jù)公共接口，并對各線路的跨線交易數(shù)據(jù)實時清分。三、軌道交通自動售檢票系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)

分級集中式架構(gòu)自動售檢票系統(tǒng)的路網(wǎng)中心（ACC）直接與各獨立線路售檢票系統(tǒng)的線路中央計算機系統(tǒng)（LCC，即LineCenterComputer）連接，路網(wǎng)中心負責(zé)對各獨立的線路進行清分、統(tǒng)計和管理。

采用分級集中式架構(gòu)的AFC系統(tǒng)可以實現(xiàn)路網(wǎng)不同線路的換乘和清分，滿足路網(wǎng)捷運化和信息化的需求，同時可以實現(xiàn)對全路網(wǎng)票款和客流的全面管理。

分級集中式AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)自上而下可以分為五層架構(gòu):分為五個層次，第一層為清分中心計算機系統(tǒng)（ACC），第二層為線路中央計算機系統(tǒng)(LCC)，第三層為車站計算機系統(tǒng)(SC)，第四層為車站終端設(shè)備，第五層為車票。三、軌道交通自動售檢票系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)線路中央計算機系統(tǒng)2線路中央計算機系統(tǒng)n第四層SLE城市軌道交通清分系統(tǒng)城市一卡通清算系統(tǒng)線路中央計算機系統(tǒng)1車站計算機系統(tǒng)1~n車站計算機系統(tǒng)1~n車站計算機系統(tǒng)1~n

車站終端設(shè)備車站終端設(shè)備車站終端設(shè)備軌道交通專用票公共交通卡其他票種第二層LCC第三層SC第一層ACC第五層Ticket

三、軌道交通自動售檢票系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)城市軌道交通路網(wǎng)計算機系統(tǒng)又稱為軌道交通票務(wù)清分計算機系統(tǒng)（ACC，AFCClearingCenter），是城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營條件下AFC系統(tǒng)的管理中心，是全路網(wǎng)票務(wù)系統(tǒng)的匯集層，負責(zé)完成賬務(wù)清分、數(shù)據(jù)管理、客流分析、運營參數(shù)管理、安全管理、票卡發(fā)行、票務(wù)管理、系統(tǒng)監(jiān)控、公共信息發(fā)布及與外部系統(tǒng)互連等功能，可適應(yīng)多線路自動售檢票系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運營模式。城市軌道交通票務(wù)清分系統(tǒng)還負責(zé)與軌道交通以外的系統(tǒng)（如公共交通卡清算中心、銀行卡交換中心等）進行互聯(lián)和數(shù)據(jù)交換。（一）路網(wǎng)中央計算機系統(tǒng)（ACC）三、軌道交通自動售檢票系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)三、軌道交通自動售檢票系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)青島地鐵票務(wù)支付系統(tǒng)架構(gòu)圖ITP承載互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)綜合業(yè)務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)、核心功能處理地鐵電子車票業(yè)務(wù)以及完成在線支付功能。三、軌道交通自動售檢票系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)線路中央計算機系統(tǒng)(LCC,LineCenterCenter),負責(zé)線路自動售檢票系統(tǒng)自動運行監(jiān)控和票務(wù)信息管理，包括采集匯總轉(zhuǎn)發(fā)、分類統(tǒng)計、客流分析、營收款統(tǒng)計以及與路網(wǎng)其他中央計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交易轉(zhuǎn)發(fā)、對賬和結(jié)算等處理；還需具有與外部卡發(fā)行商清算系統(tǒng)之間的通信接口，包括外部卡在本線路內(nèi)的各種票務(wù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、確認雙方票務(wù)交易數(shù)據(jù)的一致性、日常統(tǒng)計對賬和財務(wù)結(jié)算等外理。（二）線路中央計算機系統(tǒng)（LCC）三、軌道交通自動售檢票系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)車站計算機系統(tǒng)（SC，StationComputer)，負責(zé)把車站內(nèi)的各種自動售檢票系統(tǒng)的終端設(shè)備產(chǎn)生的票務(wù)交易數(shù)據(jù)、設(shè)備運行狀態(tài)和維護日志等上傳給線路中央計算機系統(tǒng),并接收線路中央計算機系統(tǒng)下傳的各種運行參數(shù)和命令等。車站計算機系統(tǒng)中的計算機負責(zé)與本站各類自動售檢票終端設(shè)備的通信和接收自動售檢票終端設(shè)備主動發(fā)送的票務(wù)交易數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)等數(shù)據(jù)，下發(fā)運行參數(shù)和相關(guān)命令等。車站計算機系統(tǒng)具有獨立的自動售檢票運營監(jiān)控、票務(wù)監(jiān)控和分類統(tǒng)計等管理功能。（三）車站計算機系統(tǒng)（SC）三、軌道交通自動售檢票系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)終端設(shè)備(SLE，StationlevelEquipment),由各種售票設(shè)備和檢票設(shè)備組成，配置在地鐵車站站廳，面向乘客的終端設(shè)備。將根據(jù)票務(wù)規(guī)則驗證車票和進行車票費用處理，收集票務(wù)信息并上傳，同時接收車站計算機系統(tǒng)的命令和參數(shù)。自動售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備按照不同的用途可以劃分為：分揀編碼機、自動檢票機、自動售票機、半自動售/補票機、自動查詢機、便攜式驗票機等類型。（四）終端設(shè)備(SLE)三、軌道交通自動售檢票系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)車票媒介目前經(jīng)常采用的有視讀印刷票、機讀印刷票、磁票、智能卡等。采用的票卡影響最終選用的票務(wù)終端設(shè)備。由于車票媒介決定了終端設(shè)備的選型，所以車票媒介的選擇是一個非常重要的環(huán)節(jié)。目前，選用非接觸式IC卡作為軌道交通車票已是大趨勢，并被廣泛使用。（五）車票媒介意義1AFC系統(tǒng)延伸了軌道交通運營服務(wù)AFC系統(tǒng)可實現(xiàn)自主購票、自助充值、自主刷卡入閘，有效減少乘客排隊等待時間，滿足了乘客的個性化需求。23AFC系統(tǒng)拓寬了軌道交通運營市場可針對不同乘客群體推出包括計次票、紀念票等票種，從而提高刷卡率，并可以通過票價、時間段、區(qū)域段、統(tǒng)計參數(shù)的調(diào)整，靈活計費，利用票價杠桿作用讓乘客感到實惠，拓寬運營市場。AFC系統(tǒng)完善了軌道交通運營管理AFC系統(tǒng)在軌道交通運營管理中處于關(guān)鍵地位，對企業(yè)經(jīng)濟管理、數(shù)據(jù)分析、票務(wù)審核、客流調(diào)查、票務(wù)秩序等各個方面起著舉足輕重的作用。四、發(fā)展AFC系統(tǒng)的意義五、基于互聯(lián)網(wǎng)的自動售檢票系統(tǒng)“互聯(lián)網(wǎng)+”與AFC移動互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)的城市軌道交通出行相結(jié)合，即“互聯(lián)網(wǎng)+”與AFC融合，移動互聯(lián)網(wǎng)的支付方式讓購票/乘車更加方便快捷，能夠減少現(xiàn)金兌換和找零作業(yè)，進行客流分析、監(jiān)控與預(yù)測，推送實時信息，整合消費數(shù)據(jù)，打造增值服務(wù)平臺；并留存實名信息，主動分析預(yù)警，定位服務(wù)目標，提高安保效率。五、基于互聯(lián)網(wǎng)的自動售檢票系統(tǒng)

基于移動互聯(lián)網(wǎng)支付的購票乘車，實現(xiàn)客流分析、監(jiān)控和預(yù)測等這些功能需要一個后臺系統(tǒng)的強力支撐。

云平臺是基于互聯(lián)網(wǎng)金融的大背景而設(shè)計，并結(jié)合銀行、支付公司等不同行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)金融經(jīng)驗，將云平臺定位為城市軌道交通行業(yè)的傳統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)的補充系統(tǒng)來構(gòu)建，既立足現(xiàn)有支付業(yè)務(wù)需求，又要考慮企業(yè)未來“泛金融”可能存在