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填空題

1基礎施工充填片石的數量不應超過混凝土結構體積的O

答：1/4

2所謂交樁測量是指在線路未穩定和未達標時，根據線路有關資料和基樁表，通過測

量、計算等來擬定的系列工作。

答：支柱限界和埋深

3線路交樁資料由線路施工單位提供，重要有中線基樁表、水準基樁表、

四種。

答：曲線表和坡度表

4冷滑實驗就是在接觸網的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，對接觸網進行的

動態實驗檢查。

答：不受電

5錨柱承受兩個方向上的負荷，在垂直線路的方向上起______柱的作用。

答：中間

6橫腹桿式預應力鋼筋混凝土支柱翼緣破損和局部露筋超過根的，應及口、J更換。

答：4

7橫腹桿式預應力鋼筋混凝土支柱翼緣與橫腹桿結合處裂紋及橫腹板裂紋寬度超過

mm時應更換。

答：03

8腕臂不得彎曲且無永久性變形，頂部非受力部分長度為mm,頂端管II封堵良

好。

答：100~200

9接觸網附加導線肩架與支柱密貼，緊固牢固肩架呈水平狀態，施工允許偏差應不大于

mm。

答：50

10隔離開關倒閘時，操作要迅速，一次開閉到底，半途不得_______O

答：停留和發生沖擊

11在正常情況下，火花間隙將絕緣。

答：鋼軌與支柱

12電分段直線絕緣轉換柱，當兩懸掛共用一個腕臂時，承力索分段絕緣子距腕臂上懸吊

輪在平均溫度下應保持mm。

答：1000^1500

13半補償鏈形懸掛吊弦偏移公式為。

答：E=L(ij(tx-tp)

14中心錨結布置原則之一是：在曲線區段，一般設在靠的一側。

答：曲線多、半徑小

15防止串動不防斷的中心錨結能防止接觸懸掛串動而不考慮。

答：防止斷線

16安裝于承力索和接觸線之間的電連接稱為_____電連接。

答：橫向

17電連接應安裝在設計位置，施工允許的誤差為一mm。

答：±50()

18對單開道岔的標準定位線岔，160km/h及以下區段，兩接觸線應相交于道岔導曲線兩

內軌距mm的橫向中間位置，允許偏差50mm。

答：630?1085

19對單開道岔的標準定位線岔，160km/h及以下區段，兩接觸線應相交于道岔導曲線兩

內軌距630~1085mm的橫向中間位置，允許偏差mm。

答：50

20調整線岔時，當兩接觸線交叉點橫向位置符合規定，但縱向位置超過規定，小于

630mm時，應_________交叉角，即相應調整兩定位拉出值。

答：減小

21調整線岔時，當兩接觸線交叉點橫向位置符合規定，但縱向位置超過規定，大于

1085mm時，應_______交叉角，即相應調整兩定位點拉出值。

答：增大

22拉出值調整要符合設計規定，允許誤差30mm,在RW7()0m曲線上只允許誤

差。

答：正

23拉出值調整要符合設計規定，允許誤差―mmo

答：30

24在平均溫度時，半補償鏈形懸掛的腕臂安裝位置應垂直于線路中心，溫度變化時的偏

移不得大于。

答：計算值

25補償裝置的b值調整應符合安裝曲線的規定，允許誤差200mm,在任何情況下距地面

不得小于mmo

答：200

26在設計最低溫度時，補償裝置的a值不得小于mmo

答：200

27軟橫跨節點1和節點2是軟橫跨在―上的裝配形式。

答：鋼柱

28軟橫跨節點3和節點4是軟橫跨在上的裝配形式。

答：鋼筋混凝土支柱

29軟橫跨節點5相稱于的裝配.

答：一般中間柱

30軟橫跨節點6.節點7相稱于______的裝配。

答：道岔柱

31軟橫跨節點8用于________的絕緣分段。

答：軟橫跨股道間

32軟橫跨節點9用于軟橫跨下部固定繩跨越的絕緣。

答：中間站臺

33軟橫跨節點10相稱干的裝配。

答：轉換柱

34軟橫跨節點11.節點12為定位。

答：非工作支

35橫向承力索和上、下部固定繩不得有___________o

答：接頭和斷股

36硬橫跨由組成。

答：橫梁和兩仰J的支柱

37硬橫梁安裝應呈水平狀態，其安裝高度應符合設計，誤差不超過__________mm。

答：+50

38硬橫梁兩支柱距離要符合設計規定，兩支柱中心線連線應垂直于,支柱應

垂直豎立。

答：車站正線

39牽引供電設備、重要件和線材必須經______合格，才干上網使用。

答：驗收

40安裝定滑輪裝置（全補償）時，為了避免補償繩與拉線相磨，應使滑輪偏向線路側，

并且輪子頂高出柱頂mmo

答：100

41安裝定滑輪裝置（全補償）時，為了避免補償繩與拉線相磨，應使滑輪偏向側,

并且輪子頂高出柱頂100mm。

答：線路

42在半補償簡樸鏈形懸掛中，一般在溫度20℃及以上時，定位應向下錨方向偏移。距離

錨定處越近的地方，位移________。

答：越大

43站場股道超過5股道時，應采用的支柱類型為。

答：鋼柱

44站場股道不超過5股時，軟橫跨支柱可用支柱。

答：鋼筋混凝土軟橫跨

45站場接觸網平面布置基本站臺或中間站臺上支柱邊沿至站臺邊沿的距離應分別不小于

答：4nl或2nl

46接觸網基礎施工在澆灌混凝土前必須用碎石作墊層，其厚度至少為mnu

答：100

47支柱的側面限界是指處支柱內側與線路中心的距離。

答：軌平面

48接觸網中CX表達o

答：支柱的側面眼界

49支柱的側面限界必須符合接觸網平面竣工圖的規定，允許誤差為_______mm。

答:+100、-60

50支柱的側面限界，在直線上不小于—一mm,在曲線上應按《技規》的規定加寬，

答：2440

51在接觸網支柱及距接觸網帶電部分5000mm范圍內的金屬結構物須

答：接地

52鋼柱基礎螺栓孔距誤差應小于nun.

答：2

53腕臂柱用調節板相鄰兩孔之間的距離為______mm。

答：50

54隔離開關倒閘時，嚴禁帶______操作。

答：負荷

55分段絕緣器的工作面應與平行。

答：軌面連線

56分相絕緣器中性區不小于nio

答：30

57固定定位器的定位管應水平，稍有上抬，定位管的斜拉線順直，定位管外露部分大于

答：100

58《鐵路營業線施工安全管理規定》規定，在鐵路營業線路施工，施工單位要與設備管

理單位和行車組織單位分別簽定o

答：施工安全協議書

59全補償鏈形懸掛區段，行車速度小于160km/h,宜采川懸掛。

答：簡樸鏈形

60由側線與側線組成線岔時，兩工作支在相距mm處應等高。

答：500

61側線與側線組成線岔時，兩工作支在相距500mm處，其安全值非工作支接觸線相對于

工作支接觸線應抬高____mmo

答：50?100

62根據《鐵路營業線施工安全管理規定》，施工單位的安全員、防護員、爆破員、帶班

人員和工班長必須通過有關部門合格后持證（合格證）上崗。

答：培訓考試

63接觸網的絕緣測試采用V兆歐表。

答：2500

64軌平面處支柱內側與的距離稱為側面限界。

答：線路中心線

65GW型隔離開關可以開、合不超過____km（延長公里）線路的空載電流。

答：10

66用2500V兆歐表搖測隔離開關接地電阻，不得大于Qo

答：10

67隔離開關的開合角度：分閘90°,允許誤差,合閘成直線。

答：+1°

68隔離開關開合位置時，止釘與止釘鐺的間隙為mm。

答：1?3

69瓷絕緣子釉面剝落面積不得大于______mm2。

答：300

70承力索在直線地段應位于線路中心的，偏差不得超過150mm。

答：正上方

71曲線地段承力索與接觸網之間的連線垂直于軌面連線，允許向曲線側偏差

100mm。

答：內

72懸掛點處接觸線距軌面高度應符合規定，誤差不得超過______mm。

答：3()

73環節吊弦不得少于2節，每節長度不超過—mmo

答：600

74吊弦圓環的直徑應為吊弦線徑的______倍。

答：5?10

75運營中的接觸網最高導線高度不超過mm。

答：6500

76電分段錨段關節轉換柱處采用懸式絕緣子分段時，兩接觸線間的水平距離和非工作支

抬高應保持mmo

答：400?500

77機械分段管段關節轉換柱工作支定位點處兩接觸線垂直距離應保持為______mmo

答：200?250

78中心錨結設在錨段兩側張力補償條件大體相同處，并位于跨距的o

答：中心

79限制管應安裝牢固，并使兩接觸線有。

答：一定的活動間隙

80橫向承力索與上部定位繩在最短吊弦處的距離不小于麗。

答：400

81《安規》規定，接觸網作業第一種工作票的有效期不得超過個工作日。

答：3

82接觸網作業中，檢修車的移動應聽從—的指揮。

答：工作臺上人員

83架線作業車平臺升、降、旋轉應由_________,其別人不得隨意操作。

答：專人負責

8425kV帶電體距接地體間隙：正常值為mm,困難值為240mm。

答：300

8525kV帶電體距接地體間隙：正常值為3()()mm,困難值為mnu

答：240

86降弓手信號：晝間一一左臂垂直高舉，右臂前伸，并左右水平擺動；夜間一一白色燈

光o

答：上下左右反復搖動

87升弓手信號：晝間一一左臂垂直高舉，右臂前伸，并；夜間一一白色燈光作

圓形轉動。

答：上下反復搖動

88接觸網晝間步行巡視每______天少于1次。

答：10

89在遇有接觸網斷線事故時，必須采用防護措施，使任何人在裝設接地線以前不得進入

距斷線下落地點—m范圍內。

答：10

90接觸網設備事故的搶修要遵循“”的原則。

答：先通后復、先通一線

91按《接觸網運營檢修規程》規定：測量線岔的周期為。

答：6個月

92按《接觸網運營檢修規程》規定：分段絕緣器的檢修周期為。

答：3個月

93限界門設在沿公路中心線路距最近鐵路中心線不小于m的地方，寬度不得小

于公路面的寬度。

答：12

94限界門吊板平齊，下緣距地面的高度為mo

答：45

95斷、合電標及嚴禁雙弓標應設在列車前進方向左側，與分相器的距離分別為

1T1o

答:30和75

96遠離作業即距離帶電部分m及其以外的高空作業和較岌雜的地面作業。

答：1

97安裝或更換火花間隙屬于——作業。

答：遠離

98從事隔崗開關倒閘作業人員，其安全等級不得低于一級。

答：3

99隔離開關倒閘時，操作人員必須戴好o

答：安全帽和絕緣手套

100回流線、供電線與接觸網同桿合架時，其帶電部分距支柱邊沿的距離：回流線不得

小于08m,供電線不得小于___mo

答：1

101接觸網的定期檢修及周期修分為___________兩種修程。

答：維修和大修

102《安規》規定，凡在距離地面m以上的處所進行作業，均稱為接觸網高空作

業。

答：3

103《安規》規定，中斷工作連續以上而仍繼續擔任接觸網運營和檢修工作的

人員，上崗前要進行安全考試。

答：6個月

104接觸網的巡視工作，要由安全等級不低于級的人員擔任。

答：3

105使用拋線法驗電時，所用拋線須用截面積為mm2的裸銅軟絞線做成。

答:6~8

106接地線要用截面積不小于mm2的裸銅軟絞線做成，并不得有斷股、散股和接

頭。

答：25

107實行“V”形天窗的雙線區段，上、下行接觸網帶電部分之間的距離不小于____m,

困難時不小于mo

答：216

108驗電和裝設、拆除接地線，其操作人員的安全等級不得低于級。

答：二

109驗電和裝設、拆除接地線，其監護人員的安全等級不得低于級。

答：三

110間接帶電作業用的絕緣操作桿有效絕緣長度不得小于mm。

答：1000

111安裝垂直放置的銷釘時，應釘頭在上面，安裝水平放置的兩個銷釘時，應

答：互相倒置

1121個工作領導人，同時只能接受1張工作票。1張工作票只能發給。

答：1個工作領導人

113作業中檢修車的移動應聽從工作臺上人員指揮，檢修車移動的速度不得超過

,且不得急劇起、停車。

答：10km/h

114復線“V”形天窗作業時，斷開導電線前，應事先采用o

答：旁路措施

115復線“V”形天窗作業在接、拆短接線時，人體不得與“斷口”o

答：串接

116復線“V”形天窗在站場作業時，接地線嚴禁掛在軟橫跨_____________上。

答：上、下部固定繩

117復線“V”形天窗作業時，作業現場須將現場作業情況及時告知坐臺防護人員并每

_____________保持聯系一次o

答:3min

118嚴禁“三無”產品并從材料架中清除。

答：上網使用

119填方地段的支柱外緣距路基邊坡的距離小于mm時應培土，其坡度應與原路基

相同。

答:500

120《安全生產法》規定：生產經營單位采用新工藝、新技術、新材料或者使用新設備，

必須了解掌握其安全技術特性，采用有效的安全防護措施，并對從業人員進行專門的安全

生產。

答：教育和培訓

121“V”形天窗接觸網作業工作票右上角應加蓋________印記。

答：“上行”或“下行”

122當接到接觸網事故信息時，工區應立即組織搶修人員，準備工具、材料出動搶修，

最晚出動時間：白天min,夜間min。

答：1520

123接觸網帶電部分至固定接地物的距離，不少于mm。

答：300

124接觸網帶電部分距機車車輛或裝載貨品的距離，不少于mnu

答：350

125跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離，不小于mmo

答:500

126架空電線路（涉及通訊線路）跨越接觸網時，與接觸網的垂直距離：10kV以上至

llOkV電線路，不小于mm；220kV電線路不小于mm；330kV電線路，不小于

mm；550kV電線路，不小于mm。

答：6000

127接觸網最高工作電壓為kV,最低工作電壓為______kV,額定電壓值為

______kVo

答：2751925

128在進行停電作業時，作業人員（涉及所持的機具、材料、零部件等）與周邊帶電設

備的距離不得小于：UOkV為mm；275kV和35kV為mm；10kV及以下為

______mm0

答：

129接觸網網上受力部件的螺栓緊固必須使用。

答：扭力扳手

130M10螺栓的緊固力矩為______N?m；M12螺栓緊固力矩為______N?m。

答：2544

131銅、鋼承力索19股斷股及以下時，應進行機械補強。

答：3

132銅、鋼承力索19股斷______股及以上時，應截斷重做接頭。

答：4

133接觸線局部磨耗超過時，應進行局部補強。

答：30%

134接觸線局部磨耗達成時，應截斷重做接頭。

答：40%

135接觸線在水平面內改變方向時，其偏角一般不應大于,困難情況下不得超過

答：6°12°

136接觸線工作支坡度當列車運營速度不超過120km/h時，其標準值一般不超過

答：3%。

137電連接線夾內無雜物，線夾與被連接導線的接觸面光潔無并涂。

答：氧化膜導電介質。

138直線處接觸線電連接線夾應保持鉛垂狀態，曲線處接觸線電連接線夾應與接觸線的

i致。

答：傾斜度

139進行承力索機械補強時，補強線的、_______應與被補強承力索相同。

答：材質型號

140使用專用鋼線卡子進行承力索補強時，斷股兩側應分別安裝個，且均為

_________安裝.

答：4一正一反

141使用對接式接頭線夾進行接觸線接頭時，接頭線夾必須與接觸線______處重

合。

答：中點接頭縫隙

142載流承力索接頭時應做溝通。

答：電氣

143接觸線補強線須與受電弓接觸（曲線上裝在被補強線的曲內側），在距補強線夾

mm處將補強線頭向上彎曲與線面成角，其上翹部分長度為mnio

答：10030°50

144接觸線補強時，兩補強線夾間距不大于mu,當大于mm時須加裝線夾,

并均勻布置。

答：500500

145接觸線補強處在定位點時，接觸線高度為設計高度，在跨中時應比正常高度高

______nuno

答：20~40

146接觸線接頭線夾與相鄰兩吊弦均應保持m距離。

答:8~10

147接觸線接頭線夾處接觸線高度應比相鄰吊弦點高mm。

答：20~40

148整體吊弦各零部件應完整，銅絞線或鋼絲繩應無散股、、等現象。

答：斷股硬彎

149軟橫跨斜拉線上端應安裝在上。

答：定位環線夾

150下部固定繩距接觸線的垂直距離一般為mm,最小不得小于mm.

答:300^400250

151機械分段錨段關節兩懸掛各部分（涉及零部件）之間的距離在設計極限溫度下應保

持mm以上。

答：50

152160km/h及以下區段的線岔兩工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道線路中心

______mm的范圍內，不得安裝任何線夾。

答：400~850

153單腕臂道岔柱承力索懸掛安裝方式宜采用：轉角力的一支安裝在鉤頭鞍子內，

轉角力的一支安裝在懸吊滑輪內。

答：大小

154限制管應安裝并使兩接觸線有一定的以保證接觸線

伸縮自如。

答：牢固活動間隙

155承力索交叉點間距不小于—一mm,否則在交叉處應加裝1組電連接。

答：20

156載流承力索區段，每間隔m裝設一組橫向電連接器。

答：150~200

157一級超限貨品列車裝載高度為mm。

答：4950

158二級超限貨品列車裝載高度為mmo

答：5000

159超級超限貨品列車裝載高度為mmo

答：5000^5300

160載流承力索區段，隧道內每間隔m裝設一組橫向電連接器。

答：60~70

161非載流承力索區段，每間隔_____m裝設一組橫向電連接器。

答：250

162分段、分相絕緣器兩端，各應裝設一組電連接器。

答：橫向

163接觸懸掛上承力索中性區兩端，各應裝設一組電連接器。

答：橫向

164簡樸懸掛與鏈形懸掛銜接處，裝設一組電連接器。

答：橫向

165車站電力機車停車起動處與同一供電臂的各股道懸掛之間，裝設一組電連接

器。

答：股道

166牽出線、專用線接觸網，懸掛在與相鄰股道無絕緣分段的軟橫跨上時，須將牽出線

或專用線接觸網在最末端無絕緣分段的軟橫跨處裝設電連接器（相同供電臂）。

答：股道

167電連接器距鄰近吊弦（涉及人字吊弦）距離為%

答：05~2

168設有分段絕緣器的接觸懸掛，當帶電側懸掛在與相鄰股道無絕緣分段的軟橫跨上時，

必須在該處裝設一組電連接器。

答：股道

169接觸懸掛非工作支與其他線索交叉處空氣間隙小于mm時，在該處兩者間裝設

一組電連接器。

答：50

170操作手扳葫蘆時，對于15kN的手柄往發搖動一次，鋼絲繩最人行程為______mm>

答：65

171夾板式三螺栓電連接線夾安裝時應從_____螺栓開始依次交替逐漸擰緊至標準力

矩。

答：中部

172分段絕綏器相對于兩側的吊弦點具有mm的負馳度.

答：5~15

173絕緣器絕緣（金屬）滑道距受電弓中心的距離不大于_____mm。

答：400

174分相絕緣器處的結構高度不小于____mmo

答：1700

175分段絕緣器不應長時間處在狀態，特別是霧、雨、雪等惡劣天氣時更應

在作業結束后盡快,恢復正常運營。

答：對地耐壓合上隔離開關

176軟定位器的調整螺栓必須采用措施，調整螺栓的本體框須于線路。

答：防松垂直

177非工作支和工作支定位器（管）之間的間隙不小于mmo

答：50

178定位管上定位環的安裝位置距定位管根部不小于mmo

答：40

179軟定位器上的定位環距端部的長度為mma

答：40

180腕臂上的棒式絕緣子鋼帽壓板在o

答：上方

181套管錢環和定位環上的豁口須朝安裝。

答：受力反方向

182開口銷掰開角度不小于一度,開口處不得有裂紋、折斷現象。

答：60

183異側下錨時，補償繩不得與______相摩擦。

答：下錨拉線

184同側下錨時，補償繩不得與相摩擦。

答：雙環桿

185動、定滑輪之間的距離在設計最高溫度下不得小于m0

答：15

186接觸網各種支柱，均不得向線路側和傾斜。

答：受力方向

187支柱順線路方向應保持鉛垂狀態，其斜率不超過______。

答：05%

188錨柱應向拉線方向傾斜，其斜率不超過______。

答：1%

189支柱翼緣不得有橫向、和縱向裂紋。

答：斜向

190每組軟橫跨兩支柱中心的連線應垂直于正線，偏角不大于度。

答：3

191金屬支柱及硬橫梁各焊接部分不得有裂紋、開焊，主角鋼彎曲不得超過,副

角鋼彎曲不得超過2根。

答：5%o

192鋼柱整正使用的墊片不得超過塊。

答：3

193鋼柱整正使用的墊片，每塊的面積不小于。

答:50mmX100mm

194橋支柱地腳螺栓應有基礎______。

答：防護帽

195經常有機動車輛運營的場合、裝卸貨品站臺上等的支柱，均應設強度較高的

防護樁。

答：易被碰撞

196拉線應設在接觸懸掛下錨支的延長線上，在任何情況下不得。

答：侵入限界

197拉線應繃緊，在同一支柱上的各拉線應______。

答：受力均衡

198設在側溝內的錨板拉桿應用保護或改移側溝。

答：混凝土

199支柱雙接地是指一根通過接地極接地，另一根通過接鋼軌。

答：火花間隙

200有軌道電路的區段內，裝設地線必須加裝o

答：火花間隙

201雷電、雨、雪和霧天氣，嚴禁在接觸網有電情況下進行更換或補裝的作業。

答：火花間隙

202隔離開關引線距接地體的距離在極限情況下應不小于mnu

答：330

203帶接地刀閘的隔離開關，其主刀閘和接地刀閘一次操作時，分（合）閘過程中的瞬

時間隙不小于mmo

答：330

204在裝卸線、電力機車整備線的作業區范圍處，按''電氣化有關人員電氣安全規則”

裝設o

答：安全作業標

205軌面線位置在曲線上為正線外軌最高點在支柱上的水平投影減少______倍外軌超

&JO

答：1/2

206接觸網終點標應裝設在接觸網錨支距受電弓中心線_____mm處接觸線的上方。

答：400

207隧道“V”形、“人”字形簡樸懸掛滑動環與滑動桿不。

答：卡滯

208反定位管定位管卡子距定位環應保持mm的距離.

答：100、150

209接觸網絕緣部件的泄露距離，一般地區不少于______mm。

答：1200

210接觸網絕緣部件的泄露距離，污穢地區不少于_____mm。

答：1600

211電連接器的安裝須保證暢通，在承刀索上不形成導電回路。

答：主導電回路串聯

212接觸線錨結繩兩邊長度相等，每側長度不小于中心錨結線夾處承力索與接觸線間距

的一倍。

答：10

213電分段處在小半徑由線區段時，應注意測量_______。

答：跨中拉出值

214如發現有零件燒損，應檢查情況，找出因素，及時解決。

答：電氣連接

215電分段錨段關節兩懸掛間的有效絕緣距離須大于mmo

答：400

216電分段錨段關節轉換柱處兩懸掛垂直距離在采用絕緣桿件(直徑150mm及以下)分

段時應保持mmo

答：350^400

217電分段錨段關節接觸線分段絕緣子或絕緣桿的下裙邊應高于工作支接觸線mm

以上。

答：1()0

218機械分段錨段關節轉換柱處錨支接觸線在其水平投影與線路鋼軌相交處高于工作支

接觸線______mm?

答：300

219承力索中心錨結繩的弛度應等于或高于該處的她度。

答：承力索

220絕緣器的主絕緣應完好，其表面放電痕跡應不超過有效絕緣長度的_____o

答：20%

221工作支定位器應處在_____狀態。

答：受拉

222受力部件的更換必須后，方可進行。

答：卸載

223調整定位偏移后及安裝定位線夾時須確認定位線夾。

答：落槽

224小曲線半徑進行作業時，作業人員要站在線索受力o

答：反方向

225墜泥能升降自如，不______o

答：卡滯

226補償繩不得有散股、和接頭。

答：斷股

227安裝楔形線夾時，應注意楔形線夾的,不得裝反。

答：受力面

228支柱和隧道內懸掛點按線路方向依次編號，雙線區段下行為單數，上行線為

雙數。

答：公里標

判斷題

229軟橫跨橫向承力索中的鋼絞線安全系數不應小于4o()

答：J

230水灰比越大，混凝土的強度也就越大。()

答：X

231制造混凝土所用的各種材料的比例稱為配合比(重量比)。()

答：V

232開挖基坑時，棄土遠離坑口一般不小于09m.()

答：X

233支柱基礎的回填應每300mm進行夯實一次，直至坑口。()

答：X

234支柱的側面限界是指接觸線處支柱內側與線路中心的距離。()

答：X

235支柱的側面限界必須符合接觸網平面竣工圖的規定，允許誤差為±100mm。()

答：X

236預應力鋼筋混凝土支柱翼緣破損局部露筋超過3根的不能使用。()

答：X

237預應力鋼筋混凝土支柱翼緣與橫腹桿結合處裂紋寬度超過02mm的必須更換。

()

答：X

238鋼柱基礎螺栓孔距誤差小于±3mm.()

答：X

239鋼筋混凝土支柱在形狀上分為橫腹式桿、斜腹桿式、等徑圓桿。()

答：V

240接觸網支柱按其用途可分為中間柱、轉換柱、中心柱、錨柱、定位柱、軟橫跨柱、

硬橫梁和橋梁柱等。O

答：V

241錨柱承受兩個方向上的負荷，在垂直線路的方向上起中間柱的作用。()

答：J

242接觸網附加懸掛肩架安裝應呈水平狀態，施工允許誤差為-50?+50mm0()

答：X

243所謂交樁測晨是指在線路未穩定和未達標時，根據線路有關資料和基樁表，通過測

量、計算等來擬定支柱界線和埋深的一系列工作。

()

答：X

244線路交樁資料由線路施工單位提供，重要有中線基樁表、水準基樁表、曲線表和質

量表四種。

()

答：X

245冷滑實驗就是在接觸網受電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，對接觸網進行

的動態實驗檢查。()

答：X

246滑輪組具有起重和牽引的作用。()

答：V

247操作手扳葫蘆時，對于15kN的手柄往復搖動一次，鋼絲繩最大行程為40mn)°()

答：X

248內燃鑿巖機是以自身運動進行工作的，所以合用于流動性大的接觸網開坑等鉆孔作

業。()

答：J

249氣腿式風鉆是由機體、氣腿和注油器三部分組成。

()

答：V

250作業中使用氣腿式風鉆時，為防止粉塵飛散，如需供水打濕孔時必須先打開水路后

打開風路。

()

答：V

251隔離開關的開合角度：分閘90°,允許誤差±1°,合閘成直線。

()

答：X

252隔離開關開合位置時，止釘與止釘鐺的間隙為1?5mm。

()

答：X

253在正常情況下，火花間隙將鋼軌與支柱絕緣。

()

答：V

254分段絕緣器的工作面應與地面平行。()

答：X

255CT-110,其中CT表達銅接觸線，110表達電壓。

()

答：X

256簡樸鏈形懸掛第一根吊弦距懸掛點的距離為85m。

()

答：X

257彈性鏈形懸掛第一根吊弦距懸掛點的距離為4m。

()

答：X

258反定位器主管兩側拉線的長度張應相等。()

答：V

259全補償鏈形懸掛區段，行車速度小于160km/h,宜采用簡樸鏈形懸掛。()

答：V

260錨段關節式電分相中性區長度符合設計規定。()

答：V

261中心錨結布置原則是：在曲線區段，一般設在靠曲線多、半徑大的一側。()

答：X

262防串不防斷的中心錨結能防止接觸懸掛串動而不考慮防止斷線。

()

答：V

263安裝于承力索和接觸線之間的電連接稱為縱向電連接。

()

答：X

264電連接應安裝在設計位置，施工允許的誤差為±05m。()

答：V

265對單開道岔的標準定位兩接觸線交叉點的垂直投影在道岔導曲線兩內軌相距

760、800mm間的橫向中心處，其中心誤差不得超過20mm。()

答：X

266對單開道岔的標準定位線岔，兩接觸線應相交于道岔道曲線兩內軌距630-800mm的

橫向中間位置，允許偏差50m%()

答：X

267由側線與側線組成的線岔時，兩工作支在相距500mm處應等高。()

答：V

268在線岔交叉接觸線相距500mm處非工作支接觸線相對于工作支接觸線抬高不小于

30mmo

()

答：X

269當兩接觸線交叉點橫向位置符合規定，但縱向位置超過規定期，當小于760加時，

應增大交叉角，即相應調整兩定位拉出值。

()

答：X

270當兩接觸線交叉點橫向位置符合規定，但縱向位置超過規定期，當大于800nlir時,

應增大交叉角，即相應調整兩定位點拉出值.

()

答：V

271拉出值調整應符合設計規定，允許誤差30nlm,RW50()mm曲線上只允許正誤差。()

答：X

272拉比值調整應符合設計規定，允許誤差30mm,在極限溫度時拉出值及跨中偏移不得

超過475mmo

()

答：X

273補償裝置b值應符合設計安裝曲線，在+40℃時，b值保持在20()mm。()

答：X

274補償裝置a值在設計最低溫度時，不小于200mln。()

答：V

275軟橫跨節點1.節點2是軟橫跨在鋼筋混凝土支柱上的裝配形式。

()

答：X

276軟橫跨節點3.節點4是軟橫跨在鋼柱上的裝配形式。

()

答：X

277軟橫跨節點5相稱于一般中間柱裝配。()

答：V

278軟橫跨節點6.節點7相稱于道岔柱裝配。()

答：V

279軟橫跨節點8用于軟橫跨下部固定繩的絕緣。()

答：X

280軟橫跨節點9用于軟橫跨下部固定繩跨越中間站臺的絕緣。

()

答：V

281軟橫跨節點10相稱于轉換柱裝配。()

答：V

282軟橫跨節點10、節點11為工作支定位。()

答：X

283硬橫跨由橫梁和兩例的支柱組成。()

答：V

284硬橫梁安裝應呈水平狀態，其梁底面距最高軌面的距離應符合設計規定，允許偏差

200mmo

()

答：X

285硬橫梁兩支柱距離要符合設計規定，兩支柱中心線連線應垂直于車站正線，支柱應

垂直豎立。

()

答：J

286安裝定滑輪裝置(全補償)，為了避免補償繩與拉線相磨，應使滑輪偏向田野側。

()

答：X

287在半補償簡樸鏈形懸掛中，一般在溫度20℃及以上時，定位應向下借方向偏移。距

離錨定處越近的地方，位移越大。()

答：V

288支柱的側面限界，在直線上不小于2400mm,在扣線上應按《技規》的規定加寬。

()

答：X

289預應力鋼筋混凝土支柱局部破損和漏筋，支柱翼緣橫向、斜向裂紋長度超過翼緣寬

度或裂紋寬度超過0lEmm時，應及時修補。

()

答：X

290供電線、回流線與接觸網同桿合架時其帶電部分距支柱邊沿的距離，不得小于()

8m。()

答：X

291限界門設在沿公路中心線路距最近鐵路中心線不小于12m的地方。

()

答：V

292斷、合電標及嚴禁雙弓標應設在列車前進方向左側，與分相器的距離分別為30和

75m()

答：V

293接觸網冷滑實驗前每個站場和區間兩端均需做好臨時接地。受電弓也應做好臨時接

地，以防靜電傷人。()

答：V

294在雙線自動閉塞區段對?接觸網進行檢修時，每一供電臂依次隨列車運營逐個停電、

送電，在列車運營圖中表現為與列車運營線平行的空白“天窗”，稱作V型“天窗”。

()

答：V

295在雙線自動閉塞區段對接觸網進行檢修時，上、卜行線路在同時間全區段同時停電,

檢修完畢后同時送電工作，在列車運營圖中表現為一矩形空白“天窗”，稱作V型“天

窗”。()

答：X

296安裝在曲線外側及直線上的支柱在垂直線路方向要向受力反向傾斜。()

答：V

297在大電流區段(50DA及以上)，吊弦應采用絕緣措施或采用載流吊弦，防止環節燒

損。()

答：V

298線岔始觸區內不得裝任何線夾。()

答：V

299站場支柱布置一般從咽喉區開始。()

答:

300接觸網鋼柱基礎的混凝土標號可以小于100號。

()

答：X

301在選擇使用鋼筋混凝土支柱時，腕憎支柱和錨柱雖名稱不同，但可以互相代替使

用。()

答：X

302隔離開關可以開、合不超過15km(延長公里)線路的空載電流。()

答：X

303用2500V兆歐表搖測隔離開關接地電阻，不得大于15Q。

()

答：X

304從事隔離開關倒閘作業人員，其安全等級不得低于二級。

()

答：X

305隔離開關倒閘時，操作要迅速，一次開閉到底，半途停留時間不得超過2s。()

答：x

306瓷絕緣子釉面剝落面積不得大于500mm2.

()

答：X

307分相絕緣器中性區不小于25m。()

答：X

308承力索在曲線地段應位于接觸線正上方，允許向曲線外側偏差不得超過100mm。()

答：X

309電連接器為多股軟線，截面為：銅線不小于120mm2。

()

答：X

310拉線可調式UT線夾安裝完后，螺帽外露螺栓長度不得小于5mnio

()

答：V

311任何情況下斷開隔離開關都必須經供電調度批準。

()

答：X

312電分段錨段關節兩接觸線工作轉換點的高度應盡量?致，允許誤差10mm。()

答：X

313中心錨結線夾應安牢固，在直線處應保持鉛垂狀態，在曲線處應與接觸線的傾斜度

一致。

()

答：J

314線路封鎖后，可以不再設行車防護人員。()

答：X

315三跨機械分段錨段關節轉換柱之間的兩接觸線，在互相平行的兩個基本點鉛錘面內，

其水平距離為500mm,誤差不超過30mm。

()

答：X

316中心錨結線夾處導線的高度比兩側高出20?100m

()

答：J

317銷金丁安裝時，垂直放置的應釘頭在上面，水平放置的兩個銷釘應互相倒置。()

答：V

318環節吊弦磨損減少(勺截面積不準超過原面積40機

()

答：X

319吊弦回頭應均勻迂回，長度為150T80mm。()

答：V

320中心錨結范圍內承力索可以有接頭和補強。()

答：X

321線岔的編號應以其所在的道岔編號命名。()

答：V

322電聯結線的額定載流量不小于被連接的接觸懸掛、供電線的額定載流量，且不得有

接頭。

()

答：J

323對于事故導致的破損材料、零配件必須收回。

()

答：V

324為了保證中心倩結線夾處接觸線相對于兩側的高度，只調整相鄰吊弦的長度就完全

可以滿足了。()

答：x

325區間直線區段中間柱的外緣應傾斜，內緣垂直。

()

答：X

326按《接觸網運營檢修規程》規定：大修的周期一般為2023。()

答：X

327按《接觸網運營檢修規程》規定：清掃絕緣部件，調整分相和分段絕緣器，更換破

損的絕緣子的周期為12個月。()

答：V

328按《接觸網運營檢修規程》規定：線岔的測量周期為6個月。()

答：V

329按《接觸網運營檢修規程》規定：分段絕緣器的檢修周期為3個月。()

答：X

330按《接觸網運營檢修規程》規定：檢修調整線岔的維修周期為1年。

()

答：V

331接觸網在進行停電作業時，作業人員(涉及所持機具、材料、零部件等)與周邊帶

電設備的距離不得小于6comm。()

答：X

332遠離作業即距離帶電部分2m及其以外的高空作業和較復雜的地面作業。()

答：X

333《安規》規定，工作票的有效期不得超過8個工作日。

()

答：X

334架線作業車平臺升、降、旋轉應由工作領導人負責，其別人不得隨意操作。()

答：X

335在使用車梯時，應注意不要短接兩鋼凱。()

答：V

336在車站作業時，車梯的接地輪應放在牽引軌上。

()

答：V

337為了使列車安全運營，在一個區間或一個分區同一時間內，只允許一趟列車運營，

保證列車按這種空間間隔運營的技術方法稱為閉塞。()

答：V

338降弓信號，晝間：左臂垂直高舉，右博前伸，并左右水平擺動。夜間：白色燈光上

下左右反復搖動。＜)

答：V

339安全電壓規定為36V以下。

()

答：V

340站場股道不超過5股時，軟橫跨支柱可用鋼筋混凝土軟橫跨支柱。超過5股道時\

則應采用鋼柱。O

答：V

341小型零件可以采用上下拋接的辦法傳遞。()

答：X

342接觸網設備事故的搶修要遵循“先通后復、先通一線”的原則。()

答：J

343軟橫跨上下部固定繩應水平，允許有平緩的負弛度。()

答：J

344按《接觸網運營檢修規程》規定：分段絕緣器的檢修周期為12個月。()

答：X

345按《接觸網運營檢修規程》規定：隔離開關的檢修周期為1年。()

答：V

346《安規》規定，離開地面3m以上進行工作，一般統稱為高空作業。()

答：J

347《安規》規定，中斷工作連續6個月以上而仍繼續擔任接觸網運營和檢修工作的人

員，上崗前要進行安全考試。O

答：J

348接觸網的巡視工作，要由安全等級不低于二級的人員擔任。()

答：X

349使用拋線法驗電時所用拋線須用截面積為6~8mm2的裸銅軟絞線做成。()

答：V

350接地線要用截面積不小于25nun2的裸銅軟絞線做成，并不得有斷股、散股和接頭。

()

答：V

351驗電和裝設、拆除接地線，其操作人員的安全等級不得低于二級。()

答：V

352驗電和裝設、拆除接地線，其監護人員的安全等級不得低于二級。()

答：X

353拋線驗電時應先接好接地端，再拋線驗電。()

答：J

354作業中檢修車的移動應聽從工作領導人的指揮。()

答：X

355當車上有人時，推扶梯車梯的速度為10km/h。()

答：X

356在遇有接觸網斷線事故時\必須采用防護措施，使任何人在裝設接地線以前不得進

入距斷線下落地點10m范圍內。()

答：V

357作業組兩端防護員隨作業組作業地點的改變而相應移動位置。()

答：V

358在接觸網上作業時，不準用扳手代手錘敲擊零部件等。()

答：V

359接觸網最高工作電壓為25kV。()

答：X

360《技規》規定：牽引變電所的平均功率因數不低于09。()

答：V

361“V”形天窗作業的發票人、工作領導人(監護人)、坐臺要令人的安全等級不低于

四級。O

答：V

362不同供電臂同桿架設的供電線及接觸懸掛嚴禁進行“V”形天窗作業。()

答：V

363“V”形天窗作業使用《接觸網安全作業規程》中規定的第一種工作票。()

答：V

364“V”形天窗作業可以使用拋線驗電。()

答：X

365在作業過程中，接地線保護范圍內的隔離開關須處在閉合狀態，并將鑰匙收回(檢

修開關設備時不受此限)，()

答：V

366清掃絕緣子時，須運用6mm2裸銅軟絞線將絕緣子短接。()

答：V

367“V”形天窗作業鄰線來車時，應停止作業。()

答：V

368“V”形天窗作業時，坐臺防護人員須確認列車運營方向是否正常，如出現反向行車,

必須立即告知到作業組。()

答：V

369營業線施工系指動用營業線設備及影響營業線行車安全的各種施工。()

答：J

370在營業線施工時，設備管理單位對施工單位的施工作業進行全過程監督，發現質量

不合格及施工安全隱患要責令施工單位立即糾正，危及行車安全時有權責令其停止施工。

()

答：V

371設備管理單位要加強對施工的點前準備、點中控制、點后開通、逐步提速等情況的

監護工作，實行開通、提速檢查簽認制度。()

答：V

372在鐵路營業線施工，實行行車設備施工登記制度。()

答：J

373營業線基建、更新改造項目的施工，未經驗收合格的工程不得撥接開通使用。()

答：V

374《安全生產