電梯結構與原理智能制造學院電梯教研室電梯工程產教融合實訓平臺引入————-項目三導向系統的結構與選用

任務3.1認識電梯導向系統

任務3.2導軌的分類與選用

任務3.3導軌支架分類與選用

任務3.4導軌分類與選用

任務3.1認識電梯導向系統1-電梯轎廂為什么能沿固定路徑運行？

2-

電梯為什么需要導向裝置？

3-電梯導向裝置包括哪兩大類？

4-電梯的導向裝置有哪些作用？

問題與思考：電梯為什么會豎著跑？導向系統的組成1導軌2導靴3曳引繩4轎廂5導軌支架6安全鉗7對重（平衡重）電梯導向系統包括轎廂引導系統和對重引導系統。電梯導向系統由導軌,導靴和導軌支架組成。導向系統的組成

--------導軌支架：作為導軌的支撐件,被固定在井道壁上。--------導軌：固定在導軌支架上，是轎廂和對重（平衡重）運行的導向部件，相鄰導軌通過連接板（連接件）緊固為一體。--------導靴：安裝在轎廂架和對重架的兩側,導靴的靴襯與導軌工作面配合,使一部電梯在曳引繩的牽引下,一邊為轎廂,另一邊為對重,分別沿著各自的導軌作上、下運動。每臺電梯均具有用于橋廂和對重裝置的兩組至少4列導軌。-----在電梯運行過程中，導軌與導靴配合，限定轎廂與對重的相互位置；

限制轎廂和對重的水平擺動；防止轎廂偏載而產生的傾斜；保證轎廂和對重運行平穩不偏擺。同時，安全鉗動作時，支撐轎廂或對重。項目三導向系統的結構與選用

任務3.1認識電梯導向系統

任務3.2導軌的分類與選用

任務3.3導軌支架分類與選用

任務3.4導軌分類與選用3.2導軌的分類與選用導軌的作用

------導軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌。

------導軌安裝在井道壁上，被導軌支架固定連接在井道墻壁。其加工和安裝的好壞，直接影響著電梯運行效果和舒適感。-------為轎廂和對重在垂直方向運動時導向，限制轎廂和對重在水平方向的移動。-------安全鉗動作時，導軌作為被夾持的支撐件，支撐轎廂或對重。-------防止由于轎廂的偏載而產生的傾斜。3導軌：供轎廂和對重（平衡重）運行的導向部件。連接板：緊固在相鄰兩根導軌的端部底面，起連接導軌作用的金屬板（件)。--------------標準：GB/T22562-2008《電梯安裝驗收規范》（GB/T10060—2023）對導軌的安裝質量提出了如下若干規定。3.2導軌的分類與選用5.2.4.5測量每列導軌工作面（包括側面與頂面）相對安裝基準線每5m長度內的偏差，應不大于下列數值：

a)轎廂導軌和設置有安全鉗的對重導軌為0.6mm;

b)不設安全鉗的T型對重導軌為1.0mm。對于鉛錘導軌的電梯，電梯安裝完成后檢測導軌時，對每5m長度相對鉛錘線分段連續檢測（至少測3次）取檢測值間的相對最大偏差，其值應不大于上述規定值的2倍。5.2.4.6檢查轎廂導軌和舍友安全鉗的對重導軌的工作面接頭，該處不應有連續縫隙。測量局部縫隙值，該縫隙值應不大于0.5mm。用直線度為0.01/300的平直尺或其他工具測量工作面接頭處臺階，應不大于0.05mm。不設安全鉗的對重導軌工作面接頭處縫隙應不大于1.0mm，工作面接頭處臺階應不大于0.15mm。5.2.4.7測量兩列導軌不同區域頂面間的距離值，其距離值的允許偏差為：a)轎廂導軌為：8mm；b)對重導軌為：3mm.5.2.4.8檢查導軌在導軌支架的固定方式，應用壓板固定而不應采用焊接或螺栓等方式與導軌支架直接連接。導軌的分類3.2導軌的分類與選用通常情況下，電梯導軌分為電梯用T型導軌以及電梯對重和平衡重用空心導軌T型導軌標準對接------5.2.4.1檢查轎廂、對重（平衡重）導軌的布置及結構型式，均應至少由兩根剛性的鋼質導軌導向，對于未設置安全鉗的對重（或平衡重）導軌，可使用成型金屬板材，并應作仿佛蝕保護。

審查資料確認采用的導軌符合設計計算文件的規定。---------------------------------------GB/T10060-2023空心導軌T型導軌的加工形式3.2導軌的分類與選用-----冷拔型(/A)與機械加工型(/B)。/BE表示高質量機械加工。原材料鋼的抗拉強度應≥370N/mm2，≤520N/mm2，使用Q235作為原材料鋼。機械加工導軌的原材料鋼的抗拉強度宜≥410N/mm2。連接板材料抗拉強度不應低于導軌材料的抗拉強度。導軌類別導向面粗糙度方向縱向橫向/A1.6μm≤Ra≤6.3μm1.6μm≤Ra≤6.3μm/BRa≤1.6μm0.8μm≤Ra≤3.2μm/BERa≤1.6μm0.8μm≤Ra≤3.2μm機械加工導軌的底部用于安裝連接板的加工面的粗糙度Ra<25。空心導軌的加工形式3.2導軌的分類與選用對重和平衡重用空心導軌采用板材經冷彎成形，是對重和平衡重運行的導向部件，按形狀分底面直邊與折彎兩種型式，相鄰導軌用連接件連接，連接件分實心與空心兩種型式。導向面的縱向或橫向表面粗糙度均為Ra≤6.3μm。3.2導軌的分類與選用導軌的型號標記規范第1要素：電梯導軌。第2要素：標準的編號，并后加“-”：GB/T22562-。第3要素：導軌形狀：T。第4要素：導軌底部寬度的圓整值，必要時帶有相同寬度底部但不同剖面的編號45、50、70、75、78、82、89、90、114、125、127-1、127-2、140-1、140-2、140-3。第5要素：制造工藝：冷拔：/A；機械加工：/B；高質量機械加工：/BE。示例1電梯導軌GB/T22562-T89/B；示例2電梯導軌GB/T22562-T127-1/BE；3.2導軌的分類與選用導軌的連接----導軌固定在導軌支架上，是轎廂和對重（平衡重）運行的導向部件，相鄰導軌通過連接板（連接件）緊固為一體。----每根導軌長3-5m，導軌與導軌之間，其端都要加工成凹凸插榫互相連接，相鄰導軌用連接板緊固圍一體。3.2導軌的分類與選用導軌的連接項目三導向系統的結構與選用

任務3.1認識電梯導向系統

任務3.2導軌的分類與選用

任務3.3導軌支架分類與選用

任務3.4導靴分類與選用3.3導軌支架的分類和選用導軌支架的作用--------導軌架也稱為導軌固定架，其作用是支撐和固定導軌。轎廂導軌架

對重導軌架架廂和對重共用導軌架3.3導軌支架的分類和選用導軌支架的技術要求-----導軌支架安裝在電梯井道內的墻壁或橫梁上。導軌支架間距離<=2.5m。-----每段導軌至少有2個導軌支架。-----導軌支架滿足電梯安裝平面布置圖的要求。-----固定導軌用的金屬支架一方面要求有一定的強度，另一方面要求有一定的調節量，用以彌補電梯井道建筑誤差。導軌支架的固定------主要有預埋地腳螺栓法、導軌架埋入法、預埋鋼板法、對穿螺栓法和膨脹螺栓固定法。3.3導軌支架的分類和選用預埋螺栓固定式預埋螺栓固定式埋入式焊接式膨脹螺栓式導軌支架的固定3.3導軌支架的分類和選用------膨脹螺栓法在井道壁的混凝土適當的位置打孔，放入膨脹套筒螺栓，然后收緊螺母，至螺栓被膨脹開固定，最后用膨脹螺栓將導軌支架固定，此方法不需要預先埋入，只需要在現場安裝時打孔進行安裝，現在較多采用。導軌支架的固定3.3導軌支架的分類和選用------小提示1.地腳螺栓法：將尾部預先開叉的地腳螺栓埋在井道壁中，埋的深度不小于120mm。2.預埋鋼板彎鉤法：預先將鋼板完鉤按導軌架安裝位置，預埋在井道壁中，在安裝時將導軌架焊接在上面（不是點焊，而是連焊）。3.預埋導軌架法：在土建時，在井道壁上預留埋入孔，然后在安裝時，將導軌架端部開叉埋入，深度不小于120mm。4.公用支架法：如兩臺電梯共用一井道，梯井中間可采用工字鋼或槽鋼做支架公用支撐。3.3導軌支架的分類和選用導軌支架的分類

導軌支架根據不同的用途、組合方式、形狀等進行分類。導軌支架可分為轎廂導軌架、對重導軌架、轎廂和對重共用導軌架。對重用導軌支架轎廂用導軌支架轎廂、對重共用導軌支架項目三導向系統的結構與選用

任務3.1認識電梯導向系統

任務3.2導軌的分類與選用

任務3.3導軌支架分類與選用

任務3.4導靴分類與選用3.4導靴的分類和選用導靴的作用-----------保證轎廂和對重沿著導軌作上、下運行的部件①轎廂導靴安裝在轎廂上梁和轎廂底部安全鉗座的下面，共有四個。②對重導靴安裝在對重架的上梁和底部，也是四個。轎廂導靴對重導靴-----剛性滑動導靴、彈性滑動導靴和滾動導靴三類1、剛性滑動導靴3.4導靴的分類和選用導靴的分類剛性滑動導靴的結構缺點：固定滑動導靴與導軌間的配合存在著一定的間隙，在運動時易產生較大的振動和沖擊，主要用作額定載重量3000kg以上、額定運行速度V≤0.63m/s電梯轎廂(低速大噸位的貨梯)。優點：

剛性滑動導靴采用精密鑄造而成的鑄鐵快刨削加工而成。有較高的強度和剛度，承載能力強。1、剛性滑動導靴特點：

剛性滑動導靴可以進一步分為整體式與組合式，為了減小磨損及振動，剛性滑動導靴可在導靴的滑動工作面上包消聲耐磨的塑料。3.4導靴的分類和選用導靴的分類整體式組合式對重空心導軌用滑動導靴對重用滑動導靴轎廂用剛性滑動導靴由靴座、靴頭、靴襯、靴軸、彈簧、靴套及調節螺母等組成。3.4導靴的分類和選用導靴的分類1靴頭2銷3靴襯4靴座5轎廂6導軌7靴軸8彈簧9調節螺母2、彈性滑動導靴優點：它與固定滑動導靴的不同之處在于靴頭是活動的，一般用在速度為l~2m/s的電梯上。缺點：滑動導靴的靴襯無論是鐵的還是尼龍的，在電梯運行過程中，滑動著的靴襯與導軌之間總有摩擦力存在，而且這個摩擦力會隨著電梯運行速度的升高而加大。該摩擦力一方面會增加曳引機的載荷和能耗，還會引發振動和噪聲。為了避免上述情況的發生，當電梯的額定運行速度≥2.5m/s時，其轎廂導靴多采用滾輪導靴。3.4導靴的分類和選用導靴的分類2、彈性滑動導靴3、滾動導靴

由靴座、滾輪、調節彈簧等構成，用三個滾輪，代替滑動導靴靴襯的三個工作面。以滾輪摩擦代替了滑動摩擦，減少了能量損失。彈簧和橡膠輪的吸振使轎廂和對重