《鋼質模鍛件金相組織評級圖及評定方法》編制說明（征求意見稿）一批推薦性國家標準計劃及相關標準外文版計劃的通知》（計劃項目編號訂，主要起草單位：一汽鍛造（吉林）有限公司、中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司、中國機械總院集團北京機電研究所有限公司、廣東韶鑄鍛造有限公司、江蘇龍城精鍛集團有限公司、合肥市建元機械有限責任公司、景德鎮明興航空鍛壓有限公司、江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司、湖北三環鍛造有限公司、內蒙古北方重工業集團有限公司、邯鄲峰馳精密制造有限公司、江蘇飛船股份有限公司、江蘇威鷹機械有限公司、河南濟源鋼鐵（集團）有限公司、第一拖拉機股份有限公司、蕪湖禾田汽車戚墅堰機車車輛工藝研究所股份有限公司（單位名稱修改，詳見“十”）、中國機械總院集團北京機電研究所有限公司、廣東韶鑄鍛造有限公司、江蘇龍城精鍛集團有限公司、合肥市建元機械有限責任公司、景德鎮明興航空鍛壓有限公司、江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司、湖北三環鍛造有限公司、內蒙古北方重工業集團有限公司、邯鄲峰馳精密制造有限公司、江蘇飛船股份有限公司、江蘇威鷹機械有限公司、河南深圳市美信檢測技術股份有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、浙江江鑫機電有詳見“十”）、山東華源索具有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、重慶大江杰詳見“十”）、重慶凱恩機械制造股份有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、上海新閔新能源科技股份有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、冠縣中圓軸承有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、浙江辛子精工機械有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、江西景航航空鍛鑄有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、陜西法士特齒輪有限責任公司（新增起草單位，詳見“十”）、蘇州昆侖重型裝備制造有限詳見“十”）、江蘇大學（新增起草單位，詳見“十”）等組成的標準起草工作組。標準起草工作組先后在吉林、江蘇、廣東、安徽、江西、北京等地的有關科研院所、大專院校、生產企業等進行了調研，根據一汽鍛造（吉林）有限公司、中車戚墅堰機車車輛工藝研究所股份有限公司等生產企業多年來的生產經驗和資料的積累，結合我國標準的體系、編寫要求和有關規定等，形成了標準的草案。在一汽鍛造（吉林）有標準起草人員對標準討論稿的整體框架和技術條款設置逐項進行了認真的討論，會后本標準起草工作組根據與會代表的意見和建議標準起草人員對上一版的標準討論稿的技術條款設置逐項進行了認真的討論。同時，標準中涉及金相組織評級圖的科學性和先進性，會后繼續面向全國鍛壓標準化技術委員會全體委員、該標準所有起草單位、鍛壓行業相關企業開展標準中修訂的金相組織見初稿進行進一步的討論，會后本標準起草工作組根據與會代表的意見和建議進行了本標準由一汽鍛造（吉林）有限公司、中車戚墅堰機車車輛工藝研究所股份有限公司、中國機械總院集團北京機電研究所有限公司、廣東韶鑄鍛造有限公司、江蘇龍江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司、湖北三環鍛造有限公司、內蒙古北方重工業集團有限公司、邯鄲峰馳精密制造有限公司、江蘇飛船股份有限公司、江蘇威鷹機械有限公司、河南濟源鋼鐵（集團）有限公司、第一拖拉機股份有限公司、蕪湖禾田汽車工業有限公司、深圳市美信檢測技術股份有限公司、浙江江鑫機電有限公司、包頭北奔重汽橋箱有限公司、山東華源索具有限公司、重慶大江杰信鍛造有限公司、錢潮森威股份公司、重慶凱恩機械制造股份有限公司、上海新閔新能源科技股份有限公司、冠縣中圓軸承有限公司、浙江辛子精工機械有限公司、江西景航航空鍛鑄有限公司、陜西法士特齒輪有限責任公司、蘇州昆侖重型裝備制造有限公司、湖州吉凱思檢測服務火處理鍛件等的金相組織評級圖譜，突出了標準在鍛造行業的實用性，同時使標準內容更加科學、準確和充實。通過標準的引領作用，促進我國鍛件質量的提升與高質量本標準規定了鋼質模鍛件的金相組織評級圖（以下簡稱評級圖）及評定方法。本d）按照分組進一步細分各評級圖的應用，增加了“高淬透性滲碳鋼鍛件”和“貝氏增加了等溫正火、有效厚度等的術語和定義，使標準的更具實用性；在適用范圍中取消“汽車、拖拉機、通用機械”等字樣，使將標準的適用范圍擴大；取消“可以用半級表示”，使標準中金相組織評級更科學。同圖，忽略了碳素結構鋼和合金結構鋼調質處理高淬透性齒輪鋼金相組織評級，降低了適用范了評級的準確度；2007年版關于金相組目前，國外尚無系統性的中碳結構鋼正火處理鍛件、滲碳鋼正火或等溫正火處理鋼鍛后控冷處理鍛件的金相組織評級圖譜標準。國內鍛造行業對于調質處理鍛件的金述為均勻細針狀索氏體+極少游離鐵素體；2級描述為均勻細針狀索氏體+游離鐵素體方法進行評級時，忽略了調質金相組織中貝氏體含量對調質后金相組織評級的影響。國內有些企業還發布過中碳低合金結構鋼正火處理等級金相組織圖譜，該圖譜按珠光內正火或等溫正火處理后齒輪鋼鍛件的金相組織評級基本按《鋼質模鍛件金相組織評級圖及評定方法》執行。國外馬勒活塞公司規定調的合格級別是鐵素體含量＜10%，不做金相組織評級要求。德國大眾公司規定正火或等溫正火處理后齒輪鋼鍛件的合格金相組織為鐵素體含量＞15%，同時貝氏體含量<本標準的起草單位一汽鍛造（吉林）有限公司、中車戚墅堰機車車輛工藝研究所股份有限公司等在鋼質模鍛件的金相組織制取、評級、評定方法等方面，積累了大量的各類鋼質模鍛件金相組織試樣、圖譜，擁有豐富的質量評定經驗。起草團隊涵蓋了此次修訂過程中，對目前國內鍛造行業對調質處理鍛件、中碳低合金結構鋼正火冷處理的鍛件；按照分組進一步細分評級圖的應用；完善試樣制取原則，以合金結構鋼調質處理的鍛件、碳素結構鋼調質處理的鍛件為分類依據，細化制取原則；完善了在試樣制備方面，充分聽取了各與會單位的意見和建議，并綜合各單位的多年生產經驗對試樣制備過程中的操作方法、腐蝕方法進行了統一規范，以避免因金相試樣此外，考慮到標準間的協調一致，避免標準篇幅過長，本標準的一些技術內容引用了如下標準：《GB/T6394金屬平2007年版標準忽略了碳素結構鋼和合金結修訂，將碳素結構鋼和合金結構鋼調質處理后金相組織進行細分，第三組評級圖適用2007年版《鋼質模鍛件金相組織評級圖及提到的檢驗位置也適用于調質處理的合金結構鋼，但對于調質處理的碳素結構鋼適用一步增加，難度較大，且淬裂風險也隨之增大。鑒于目前的實際問題，在新修訂的標準中將調質處理后碳素結構鋼金相組織檢測位置確定為：1）含碳量≤0.45%的碳素結非調質鋼鍛件鍛后控溫冷卻后的金相組織是網狀鐵素體+珠光體組織或者貝氏體），用于非調質鋼鍛件的金相組織評級，所以在此次修訂中新增了非調質鋼鍛件的金相組滲碳鋼鍛件的金相組織評級，但是高淬透性齒輪鋼又是鍛造行業常見的一類鋼種，目是否滿足使用？這一現實問題給從事實際生產的工程技術人員帶來很多麻煩，新修訂的標準中增加該類鋼種的金相組織要求，一定程度上緩解了目前工程技術人員對該類鋼種正火+回火處理后鍛件金相組織無法判定的尷尬局面，也擴大了標準的適用范圍。后的標準也突出了在智能制造方面所需的基礎檢驗方法和評價方法，可以用于指導鍛造行業在開展智能制造方面的規劃、實施及評價的全流程工作。此外，修訂后的標準善，使新修訂的標準更貼近實際生產，更有效、科學地衡量企業在生產過程中遇到的金相組織方面的判定問題，即提高了新修訂標準的實用性，也直接或間接地體現了我國裝備制造業標準化創新能力；還可以在研發階段對新產品的質量穩定性、設備可用性及壽命等指標因素進行必要的檢測和監控，從而使新修訂標準作為新產品研發的主2007年版《鋼質模鍛件金相組織評級圖及用于正火處理、等溫正火處理的滲碳鋼、中碳結構鋼或合提到的檢驗位置也適用于調質處理的合金結構鋼，但對于調質處理的碳素結構鋼適用難度較大，且淬裂風險也隨之增大。鑒于目前的實際問題，在新修訂的標準中將調質處理后碳素結構鋼金相組織檢測位置確定為：1）含碳量≤0.45%的碳素結構鋼調質處即使在再增大淬火強度，也很難達到標準要求，而且極易造成淬火裂紋風險。從根本確問題，或者條款內容劃分不細致問題。考慮以上存在的實際情況，在本次標準修訂修訂后的標準更具有可執行，同時也一并增加了碳素結構鋼鍛件調質處理后的金相組2007版標準中提到了非調質鋼鍛件鍛后控評價鍛后控冷處理非調質鋼鍛件的金相組織。鋼鍛件的金相組織評級，所以在此次修訂中新增了非調質鋼鍛件的金相組織評級，增等滲碳鋼鍛件的金相組織評級，但是高淬透性齒輪鋼又是鍛造行業常見的一類鋼種，格？是否滿足使用？這一現實問題給從事實際生產的工程技術人員帶來很多麻煩，新修訂的標準中增加該類鋼種的金相組織要求，一定程度上緩解了目前工程技術人員對該類鋼種正火處理后鍛件金相組織無法判定的尷尬局面，也擴大了標準的適用范圍。鍛件的金相組織很難獲得鐵素體+珠光體組織，通常為貝氏體或貝氏體+少量鐵素體組組織，必然要投入大量的生產成本，同時造成不必要的生產過程浪費。在修訂后的標本次修訂后的《鋼質模鍛件金相組織評級圖及評定方法》能更好地適用于熱處理后鍛件金相組織的分類和評級，從而完善鍛造企業在進行鍛件生產、銷售和使用過程中涉及的技術標準。近年來，我國鍛件產量可以為我國鋼質模鍛件制造企業提供金相組織評級及評定的統一規范，可以通過金相組織的評定對鍛造工藝進行優化、改進，增強產品競爭力。不僅能提高國內鍛造行業的鍛件產品內在質量，而且通過遵循修訂定后的標準開展生產和研究工作，在提升鍛件質量的同時，也能促進國內鍛件質量水平由低端向高端的轉變。最終，滿足我國鍛件生產企業在高端領域對鍛件內在質量的要求，并擴大我國鍛件的應用領域和市場占通過新修訂《鋼質模鍛件金相組織評級圖及評定方法》的實施，完善了鍛件產品性能指標衡量標準，同時在科學、合理和有效地使用新修訂標準的過程中，直接降明確、規定不詳細及圖譜不清晰的問題，上述問題導致鍛造企業在鍛件熱處理方面的返工率增加，給企業造成不必要的浪費。新修訂的標準在很好地解決了鍛件熱處理質量異議問題的同時，也節省了大量的二次熱處理件調質熱處理后金相組織取樣位置方面規定的不合理性，導致供需雙方經常為調質熱國家標準的科學制定或修訂是我國標準化體系建設的重要關鍵技術環節，通過國家標準的合理運行，可以消除企業間技術交流壁壘，優化企業間產品質量，促進企業間貿易發展，從而更好地發揮國家標準在各相關行業或企業中的協調作用。依據新修訂標準中規定的試驗方法、檢驗方法進行產品質量檢驗，可防止不法企業在產品質量總之，對于鍛造企業來說，本次修訂后的《鋼質模鍛件金相組織評級圖及評定本標準為我國自主研制的、具有自主知識產權的標準，本標準未采用國際標準和注：采用新修訂標準的滲碳鋼金相組織4級的要在組織上，建議在鍛造行業中實施本標準，并將實施過程中出現的問題和改進建在技術上，在實施過程中，建議按照本標準對鋼質模鍛件的金相組織評級圖及評在標準起草階段，深圳市美信檢測技術股份有限公司、浙江江鑫機電有限公司、包頭北奔重汽橋箱有限公司、山東華源索具有限公司、重慶大江杰信鍛造有限公司、錢潮森威股份公司、重慶凱恩機械制造股份有限公司、上海新閔新能源科技股份有限公司、冠縣中圓軸承有限公司、浙江辛子精工機械有限公司、江西景航航空鍛鑄有限公司、陜西法士特齒輪有限責任公司、蘇州昆侖重型裝備制造有限公司、湖州吉凱思檢測服務有限公司、江蘇大學申請參與本標準的修訂工作，這幾家公司或高校具有豐因此，原計劃起草單位“一汽鍛造（吉林）有限公司、中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司、中國機械總院集團北京機電研究所有限公司、廣東韶鑄鍛造有限公司、江蘇龍城精鍛集團有限公司、合肥市建元機械有限責任公司、景德鎮明興航空鍛壓有限公司、江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司、湖北三環鍛造有限公司、內蒙古北方重工業集團有限公司、邯鄲峰馳精密制造有限公司、江蘇飛船股份有限公司、江蘇威鷹機械有限公司、河南濟源鋼鐵（集團）有限公司、第一拖拉機股份有限公司、蕪湖禾田汽車工業有限公司”現調整為“一汽鍛造（吉林）有限公司、中車戚墅堰機車車輛工藝研究所股份有限公司、中國機械總院集團北京機電研究所有限公司、廣東韶鑄鍛造有限公司、江蘇龍城精鍛集團有限公司、合肥市建元機械有限責任公司、景德鎮明興航空鍛壓有限公司、江蘇太平洋精鍛科技股份有