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路線橫斷面設計案例綜述1.在本次路基橫斷面的設計中，應結合地形圖遵循當地自然環境，道路坡度和行車安全的要求，并且應當綜合考慮后續施工的安全性和便利性，道路的養護及其他實際的條件。2.除了在道路設計中選擇適當的橫截面形式和坡度之外，本路段還應適當設置其他結構，例如排水系統，路基保護和加固，以確保在經濟上進行適當且有效的預防措施，以確保公路的總體安全。3.在選擇本路線時，盡量錯綜復雜地質不利的路段，根據路線和路面進行設計，盡可能減少工作量，有效地保持路基的穩定性。1.在設計路段時，應考慮耕地的當地基礎設施，并應保護二級公路的周圍環境，以防止水土流失的現象發生。1.1路線橫斷面的布置由任務書或交通量計算后知道本次公路的等級為二級，設計速度為60km/h，參閱相關規范及相關文件要求后，本路段的具體路基組成部分及寬度值列于表1.1。表1.SEQ表3.\*ARABIC1橫斷面布置表車道寬車道數中央分隔帶路緣帶硬路肩土路肩3.52000.750.751.2路拱度的設置路拱坡度的確定對路基排水有重要的意義。路面類型不同，那么路拱坡度也不同。從規范可以知道，瀝青路面橫坡宜選取1.0～2.0%，本次設計把路拱橫坡選取為2.0%，硬路肩的橫坡與行車道相同。土路肩的橫坡比行車道坡度大1~2%，定為3%，路拱形式采用直線型路拱。1.3路基超高和加寬的規定1.3.1超高計算規范對于路基超高給出了明確的計算公式，但是過于繁瑣，為了顯示明了，我取其扼要后將各個公式進行了分類，并依據EXCEL進行了匯總，如下表。本次設計為新建二級公路，采用繞行車帶邊緣旋轉的超高方式。（1）超高位置在圓曲線上時外緣：?中線：?內緣：?（2）超高位置在過度段上時外緣：?中線：?內緣：?（3）注：臨界斷面據緩和段起點：xx距離處的加寬值：B根據《公路路線設計規范》中的規定，在設計車速為60km/h時，超高橫坡度如下表：表1.1超高橫坡度取值1.4路基土石方計算V=具體計算結果見土石方計算表。根據路基回填土方量計算表，全路填土路基數為34609，挖土量為35384，水平土方量為3653，垂直土方量。是20536，土方工程的可計費數量是20536。請參見路基工程的土石方量計算表，以了解垂直部署計劃以及借方和棄土量。詳見附表1.5路基排水設施的設計1.5.1路基排水溝路基地面線若低于設計線，則會出現填方，填方就需要設置排水溝，在兩側進行排水，減小地下地面水對路基的侵蝕，提高路基的安全穩定性。本次設計的排水溝為矩形截面，尺寸為0.6m×0.6m。排水溝尺寸圖（單位：m）1.5.2路塹邊溝設計當地面線高于設計線時，會出現路塹結構。此時會出現挖方，學稱路塹結構。路塹一般就需要在兩側設置邊溝，本路段由于有挖方，故也進行了邊溝的設計，邊溝同樣為矩形，尺寸為0.6*0.6，單位是米。圖7.3邊溝尺寸圖（單位：m）1.5.3邊坡截水溝設計在邊坡上，為了防止路線兩側的地表水或其他自然水對于路面的損害，會在兩側或某些位置設置截水溝，以垂直攔截流向路線的水流，保護路線安全

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