影響新能源汽車出口貿易的主要因素分析綜述3600字_第1頁
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文檔簡介

我國新能源汽車出口貿易健康而穩定的長期發展呢?經過大量的論文研究以及由于新能源汽車是近幾年才逐漸成熟投入量產并逐步走入公眾視野同時得1.4貿易摩擦升級2018年3月22日，美國總統特朗普簽署針對中國的“經濟侵略”備忘錄，對中國500億美元的商品加征關稅，關稅由2%上升到25%,稅額達125億美元。4月4日，美國政府宣布加征關稅的清單中包括新能源汽車，4月5日，WTO文件顯示，日本和歐盟申請加入美國對中國知識產權的磋商，共同對中國出口貿易發難。此次美國主動挑起貿易摩擦，意在抑制中國會對美國產業造成潛在威脅的先進制造業，進而鞏固美國制造大國的地位。新能源汽車作為只有10多年發展歷程的年輕產業，在這次貿易制裁中，出口價格、市場份額和出口收入均會受到較大影響，這些貿易壁壘抬高了新能源汽車出口價格，降低新能源汽車銷售量，企業難以通過低價優勢占領發達國家市場，新能源汽車的發展將面臨嚴峻的挑戰。1.5國際貿易環境復雜、貿易壁壘多1.6市場競爭激烈此外，由于新能源汽車領域是市場的朝陽產業，所以歐洲各國也緊盯著這塊市場，在2020年全球新能源汽車銷售售賣中，歐洲取代了中國，成為了全球新能源汽車增長的主要在歐洲新能源汽車市場中，政府對節能環保有著嚴厲要求。在2020年的1月份，歐盟執行了所謂史上最嚴格的碳排放的一個政策。在此項規定中，2020年銷售的車左右碳排放量必須要達到95克每千米。但其實在2019年的時候，歐盟平均實際的碳排量是122克每千米。短短的一年就已經從122課要求到了95克。就算是在此前每年下降也僅僅只是3%~4%的下降點。但在2020年如此嚴格的碳排放的控制下，規定一旦超過了碳排放的限制，超過了一克買輛車要繳罰五歐元，超過了2克碳排放量則需要繳納15歐元。超過了三課則需繳納25歐元，以后一次的超過每課都去繳納95歐元的巨額。這項巨額正常人是促進了歐洲新能源汽車競爭市場的一個過大，因此在2020年勇奪了買全球的新能源汽車年的時候，中國是全球最大的新能源汽車市場，但在2020年時被歐洲發力取代了第一的位置。在2020年歐洲新能源汽車的占比比中國新能源汽車的占比大約高了2%左右。從圖表中我們也可以知道，美國的占比為10.12%,日本的占比則為0.9%。從表格中我們可以發現，圖表4:2019-2020年金球新能源汽車區域競

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