隧道順光照明技術指南

（征求意見稿）

編制說明

標準起草組

2022年5月

一、工作簡況

1、任務來源

在我國這樣一個隧道數量眾多的國家，對隧道照明節能進行研究及新興技術的標

準化有十分重要的意義。我國現在應用比較廣泛的節能技術主要從以下幾個方面入

手：1）選擇高光效低能耗的燈具。近年來LED照明技術越來越成熟，逐漸成為公路隧

道照明的主流。2）準確測量洞外亮度。洞外亮度是隧道照明設計指標的基礎，但影

響洞外亮度的因素太多，天氣、季節、地形等，目前設計階段很難做到真實測量。

3）照明控制。照明控制經歷了三個發展階段，概括為手動，分時分等級以及自動控

制這三種控制方法。隨著LED無級調光技術的成熟，越來越多隧道成功應用了該項技

術。4）合理的燈具布設與照明配光。燈具種類、功率大小的選取固然重要，但是只

有布燈形式合理，才能使照明質量達到最優。得益于LED光源燈具的應用與發展，LED

透鏡曲面設計可使光強分布方向更易于人為控制，燈具光強非對稱配光的照明應用也

將會變得普遍。LED光源燈具在調光和非對稱配光方面的優勢，為隧道照明節能潛力

的開發提供了一個廣闊的空間。

1、隧道順光照明

一般來說，光的品質越高、亮度越高、顯色性越好，能達到的照明效果就越好，

但是隧道照明中，在不改變照明形式的條件下，增加亮度意味著燈具數量的增加、瓦

數的增加、耗電量的增加，這與目前提倡的節能設計背道而馳。而順光照明主要就是

通過改變光的方向來改變照明效果的。順光照明從改變光源傾角出發，找到最利于人

眼識別的配光曲線，從這個角度入手，對照明系統進行優化，從而達到節能的目的。

這種非對稱配光方式相比于傳統配光方式的優點主要包括：

1）縮短停車視距。順光照明方案在同樣亮度下能產生更好的照明效果，使駕駛

員在高速行駛的過程中可以及時識別障礙物。及時識別障礙物能縮短反應時間，從而

縮短停車視距，增加行車安全性。

2）控制眩光。眩光是一種在一定空間或者時間內由于視野中不適亮度分布而產

生的極端的亮度對比，在公路行駛過程中是一種不利因素。順光照明這種非對稱配光

能夠通過有效避免直接眩光。

3）人體視覺適應。當駕駛員發現道路上出現障礙目標并立即做出相應的正確操

作所需要的時間叫做反應時間，為保證剎車安全，駕駛員需要良好的視覺環境判斷距

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離遠近，而順光照明通過提高路面亮度與障礙物的對比度，增強障礙物背面輪廓的質

感，能使駕駛員能夠更好地判斷障礙物的大小和距離，從而作出及時合理的處理方

式。

本項目將通過系統的研究實驗總結，提出隧道順光照明的燈具配光曲線、安裝角

度、布燈形式等方面的技術要求，形成規范化的應用指南。

2、隧道照明智能控制技術

公路隧道照明設計應根據交通量變化、洞外亮度變化、季節更替等多種工況制定

調光及運營管理方案?！豆匪淼勒彰髟O計細則》（JTGTD702-01-2014）根據隧道

洞口環境以及車速等條件，規定了隧道洞外引道照明設置了亮度固定數值，未進一步

規定隧道洞外引道照明過渡漸變標準。根據車速及交通量等條件，規定了隧道內入口

段、過渡段、中間段、出口段的亮度固定值，未制定依據隧道洞內外環境亮度檢測數

值進行自動調光的相關技術標準。目前雖然自動調光技術已逐漸成熟，但由于相關標

準的缺失，該項技術在各地的推廣應用效果卻參差不齊。因此有必要對洞內智能調光

控制技術提出規范化的指引。

對于隧道洞口引道照明，目前國內標準根據設計車速，對引道照明設置亮度和長

度進行的規定。但引道照明作為夜間銜接洞內外的照明段落，在實現照明亮度過渡的

安全性、舒適性以及能源節約方面，具有同樣的重要性。依然存在容易出現洞內外亮

度反差引起視覺的偏差的問題。因此，研究引道照明的亮度過渡指標，對隧道洞外引

道路燈與洞內隧道燈具控制聯動的提出控制策略，形成技術指南，能夠填補行業在該

項技術領域的空白。

本文件由中國交通運輸協會交通工程設施分會組織編制，廣州北二環交通科技有

限公司作為主要起草單位，邀請中交第二公路勘察設計研究院有限公司、中交第一公

路勘察設計研究院有限公司、廣西交科集團有限公司、濟南金宇公路產業發展有限公

司、武漢中交交通工程有限責任公司、廣東省交通規劃設計研究院集團股份有限公

司、北京中德建基路橋工程技術有限公司、越秀交通基建投資有限公司、北京云星宇

交通科技股份有限公司等單位參與編制工作，計劃完成時間為2022年6月。

本標準負責起草單位：廣州北二環交通科技有限公司、中交第二公路勘察設計研究

院有限公司、中交第一公路勘察設計研究院有限公司、武漢中交交通工程有限責任公

司、廣東省交通規劃設計研究院集團股份有限公司、北京中德建基路橋工程技術有限

公司、越秀交通基建投資有限公司。

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本標準主要起草人：

2、標準編制過程

起草工作階段：根據要求，中國交通運輸協會于2021年初開始著手成立標準編

制工作起草小組，組織標準編制的相關工作。作為主要起草單位，廣州北二環交

通科技有限公司在2021年上半年一直積極收集有關本標準的各類信息，與各參編

單位緊密聯系，反復驗證對隧道順光照明進行研究的必要性，在交通運輸協會的支

持和領導下，最終確定了標準起草工作組的成員單位，成立了標準起草工作組。

隨后，標準起草工作組開始了標準編制立項申請、計劃大綱編寫，明確任務

分工及各階段進度時間。同時，標準起草工作組成員認真學習了GB/T1.1—2009

《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫規則》，結合標準制定工作程序

的各個環節，進行了探討和研究。針對相關國標、行業標準、地方標準以及指

南開展搜集分析，確定了本指南的制訂思路。

立項申請獲批后，起草小組加快標準編制工作節奏，著手編制標準工作大綱

和編制意見草稿的相關工作。編制工作大綱草案稿通過微信、郵件等方式提交給

參編單位和協會專家分別審核，綜合了多方意見，確定了標準起草編制的總體計

劃內容，形成了正式的標準工作大綱文件。

標準起草工作組按照立項審查會議內容，結合編制工作大綱進行認真分析、

理解和總結，迅速開展標準的征求意見草稿的編制以及調研試驗項目的實施工作

，標準起草工作組經過技術調研、咨詢，收集、消化有關資料，調研相關設計單

位、生產企業、施工單位、公路養護單位及科研院所等，選擇全國典型地區的調

研，例如照明節能控制產品設備運用較多的地區，以廣東、浙江等沿海公路網絡

比較發達區域為代表；以西藏、新疆、青海、等地形條件負責山嶺隧道較多的地

區為代表。調研公路管理養護中心，了解隧道順光照明及智能控制技術在后期養

護過程中需改進的地方。以北二環高速木強隧道、天鹿園隧道為依托工程，開展

了隧道順光照明及智能控制系統的改造，相關測試數據為指南關鍵技術指標的確

定提供了依據。

編寫組于2022年2月編寫完成了團體標準《隧道順光照明技術指南》的征求

意見初稿。初稿形成后，編寫組召開了內部審查會，集中對標準條文進行了梳理

，對關鍵條文開展了專家論證會。會后標準起草工作組按照意見草稿審查會議內

容，對草稿提出的意見、建議進行了認真分析、理解和總結，迅速開展標準的征求

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意見稿的編制以及試驗項目的完善工作，于2022年3月底完成了標準《隧道順光

照明技術指南》編制工作說明。

征求意見階段：根據試驗數據分析整理，2022年4月底前完成《隧道順光照明

技術指南》團體標準編制意見征求稿，5月份通過以下方式進行廣泛征求意見：

1）將標準編制說明和征求意見稿通過行業協會組織專家征求意見。

2）將標準編制說明和征求意見稿向各起草單位發出征求意見。

到2022年6上旬月，將各意見匯總修改后形成完整的標準編制說明和征求意

見稿，根據流程6月下旬再組織專家集中審核。

審查階段：起草工作組對會議收集到的意見進行認真分析和處理，對征求意見

稿進行最后修改，形成標準送審稿初稿，將于2022年5月召開送審稿會審會議，

對送審稿初稿進行研討，會后根據會議研討意見對標準進行完善，于2022年6月

形成送審稿，報標準主管單位審查。

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二、標準編制原則和主要內容

1、編制原則

本標準為中國交通運輸協會團體標準，屬自愿性標準。

本標準編制遵循“開放、公平、透明、協商一致、促進貿易和交流”的原

則。在標準編制中，嚴格執行國家標準《標準化工作導則第1部分：標準化文

件的結構和起草規則》（GB/T1.1-2020），嚴格控制標準編制質量，并根據提案

、立項、起草、征求意見、技術審查、報批等節點時間控制本標準編制工作進度，

確保按期保質完成標準編制工作。

《隧道順光照明技術指南》制訂工作的原則主要包括以下四個方面：

（一）制訂工作要突出重點、有的放矢。重點針對近年來公路隧道照明系統的

技術指標、功能要求等現實問題，開展指南制訂工作。

（二）技術內容要科學、合理以及具備可操作性。積極吸納近年來國內各行業

隧道照明系統最新研究成果；積極吸納近年來經工程驗證的成熟技術和好經驗，好

做法；掌握國際先進標準的動態，積極采用經驗證符合我國國情和公路行業的國際

標準和國外先進標準；廣泛征求主管部門、項目業主、設計、設備企業等的意見，

凝聚共識。制訂的技術內容要充分考慮工程實施的可行性和可操作性。

（三）與相關規范要協調一致。注重規范間協調一致、互為補充，協調配套的

原則，處理好本指南與現行公路照明相關規范的關系。

（四）用語標準、簡潔、明確。按照工程建設標準的要求規范編寫，進一步規

范用語，細化條款，形成適用于全國公路隧道照明順光照明建設的技術指南。

2、主要內容

本標準按照GB/T1.1-2020內容格式進行編制，包括以下章節內容：

范圍

規范性引用文件

規范性引用文件

技術要求

一般規定

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燈具要求

控制系統技術要求

設計

一般規定

洞內照明

引道照明

順光照明計算

調光控制系統

智能控制

系統構成

洞內照明調光

引道照明調光

安裝調試

一般要求

隧道LED燈具安裝要求

隧道洞外照明燈具安裝要求

隧道洞外亮度檢測設備安裝要求

隧道LED照明控制器安裝要求

車輛檢測器安裝要求

隧道洞外設備基礎施工要求

工程調試與檢查要求

質量評價

順光照明質量評價

照明控制系統檢測

維護管理

3、主要內容的解釋和說明

標準名稱：標準名稱為“隧道順光照明技術指南”。

應用范圍：本指南公路及城市道路單向交通隧道順光照明系統的新建及改

（擴）建工程。

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規范性引用文件：本標準中引用和參考最新版的國內外先進標準和行業規

范，以充分保證本標準條款的可依性和可行性。

術語和定義：本章主要對指南中所涉及的專業術語及定義，從本標準的角

度賦予其含義，同時還分別給出相應的推薦性英文術語，方便理解。

技術要求：在滿足現行國家標準，行業標準的基礎上，對本標準的適用場

合，燈具，系統和關鍵設備等技術要求做出規定。

設計：采用順光照明后，與常規對稱型照明相比，隧道照明相關設計指標、洞

內不同分段的照明設計要求、應急照明與洞外引道設計以及照明計算方法均會產生一

定變化，本標準主要對產生差異性的照明設計指標、隧道照明智能控制系統的關鍵

設備的布置做出規定。

智能控制：本章明確了智能照明控制系統應符合的國家及行業現行標準；

對洞內以及引道照明的運行工況、調光要求、調光控制策略等進行規定。

安裝調試：本章對順光照明燈具、調光控制器、亮度檢測器、車輛檢測器

的安裝，以及系統軟件的調試提出要求。

質量檢驗：本章對順光照明的質量評價和照明控制系統的檢測做了規定。

維護管理：本標準對隧道順光照明的維護與管理做了規定。

三、主要試驗（或驗證）綜述、編寫標準的意義

1、試驗內容

按照條款要求，組織實施相關重要的試驗項目進行驗證，實施的試驗項目有順

光照明配光曲線、照度水平、眩光閾值增量測試，調光控制系統控制策略驗證、系

統功能測試。

順光照明配光曲線和順光照明設計指標主要通過數值模擬和現場測試的方法進

行專題研究。利用DIALUX等仿真模擬軟件，對不同配光曲線、布燈方式進行模擬，

并在依托工程中進行現場測試驗證。智能調光控制系統關鍵參數，引道照明調光控

制策略主要通過調研和現場測試的方法進行專題研究。廣泛調研不同地區、不同產

品類型的智能調光系統的運營效果，提出關鍵指標。結合依托工程應用效果，提出

引道照明調光控制策略。

通過開展廣泛調研，仿真實驗研究，在北二環高速木強隧道、天鹿園隧道照明

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改造項目中進行測試驗證。相關調研結論、仿真試驗、測試數據為指南關鍵技術指

標的確定提供了依據。

2、編寫標準的意義

本標準通過明確隧道順光照明及其控制系統的相關技術要求，進一步保障隧道行

車駕駛員視覺需求，與實時車流量、洞外環境變化相適應達到保障隧道行車安全的目

的。通過引道照明燈具亮度值的線性變化及洞內照明更積極的調控，可避免亮度值浪

費，實現洞內外照明的平滑過渡，提高道路駕駛的安全舒適性，達到運營節能的目

的。編寫組在已有經驗和成果的基礎上，總結梳理相關技術成果，形成基于LED調光