12 21 22 28 343 35 35 35 37 37 37 38 38 39 39 40 41 42 42 43 43 44 45 454 46 46 10.4道路兩側需拆除建筑物與安置辦法 47 47工程利潤分析?????????????????????47 50 50 50 50 51 53 54 54 54 55 551棗陽市城市建設投資經營有限公司成立于2005年12月，2008年棗編工25人，其中，專業技術人員13人，公司下設綜合部、工程項目部、財土地收購儲備經營，城市基礎設施建設的投融資等業務。公司董事長由設局、供水總公司，董事會成員單位主要負責人擔任董事，公司目前累萬元，是一家具有房屋建筑工程施工總承包二級及市政工程總承包三級2后承接了棗陽市中興大道、新華路道路工程、棗陽市環城路網工程、神實現產值2.9億元，利稅3610萬元。在企業生產經營中，嚴格工程質量城市特色突出。棗陽市將大力推行以優勢互補、產業集聚和生態化為主面積15平方公里，隨著城市經濟的快速發展，區內招商引資項目急劇增3經濟開發區是棗陽市的產業發展區，也是棗陽市主導產業門類集中發展的區域；火車站片區是棗陽市重要的物流集散中心。產業發展區和火車站片區是棗陽市城市功能的重要組成部分，也是未來幾年棗陽市城作資本，把園區的市政基礎設施建設當作產業，形成了政府引導、社會參與、市場運作的園區投資新機制。為加快棗陽市經濟開發區的發展，就要求有一個安全、快捷、舒適、暢通的交通環境來推動園區經濟的發展，以道路及相關的基礎設施建設來完善園區城市功能。本次擬建的花園路是規劃的城市主干道，其主要功能：一是直接服務于園區的各個組團；二是與其他干次道路組成園區交通網絡。該項目的實施將為園區經濟社會發展創造更加優越的投資環境和人居環境，帶動進一步完善園區城市功能，為招商引資提供更好的平臺。為棗陽市經濟進入“全國縣域經濟百強”起到關鍵作用，是棗陽市的重大戰略決4），標準進行設計。擬建道路位于棗陽市經濟技術開發區中南部，東西走），通的快速集散及開發區對外交通出入的主要通道。花園路作為316國道道路長4588.92m，道路紅線寬度100m。道路場地現狀大部分為一般5花園路道路工程建設項目為棗陽市經濟開發區內東西走向的一條交該項目屬開發區市政基礎設施工程建設項目，其社會經濟效益主要6棗陽市經濟開發區在棗陽市城區西南部，項目位于西環三路—中興棗陽市地處湖北省西北部，鄂豫兩省交匯處，東靠“九省通衢”的經濟重鎮武漢，西依歷史文化名城襄陽，南臨經濟發展的江漢平原，北抵資源豐富的南陽盆地，是承東連西的紐帶，區域優勢十分明顯。棗陽棗陽市地處湖北省西北部，鄂豫兩省交匯處，東靠“九省通衢”的經濟重鎮武漢，西依歷史文化名城襄陽，南臨經濟發展的江漢平原，北抵資源豐富的南陽盆地。棗陽市位于湖北省武漢、襄陽、宜昌“金三角經濟帶”主干線的中部，是湖北省經濟發展的重點地區之一。由湖北、河南、陜西、四川、重慶等五個省市70多個縣市共同構建的秦巴經濟走廊的前沿位置，是接東連西的紐帶，是東部企業“中拓西進”棗陽全境以平原為主。東北部、南部是山，中部、北部為崗地和平7原。崗地面積大，有“九十九崗頭，勞人萬古愁”之說。地勢由東北向西南傾斜。最高的東北部玉皇頂，海拔778.5米，中部平原平均海拔100年平均氣溫15.2℃,無霜期平均269天，年平均降水量750至1000毫米，黑青河、小黃河七大河流。沙河由東北部向西南，境內流長80公里，流棗陽處于亞熱帶向溫帶過渡地帶，屬于亞熱帶大陸性季風氣候，氣全市山地面積大，達150萬畝，其中牧草地5萬多畝，棗陽特別適宜發展棗陽資源豐富，物產富饒，初步探明的礦產資源30多種，其中金紅鹿頭鎮境內大阜山金紅石原生礦床，是我國最大的原生礦床。探明B+C+D級儲量535.4萬噸，平均品位2.81%，伴生石榴子石礦探明D級儲量2326.7萬噸。金紅石是提取金屬鈦的主要原料，廣泛用于制造優質電焊產于興隆鎮，礦區南部經勘探查明，巖鹽探明B+C+D儲量889萬噸，8位于新市鎮赤眉山，經詳查探明C+D級儲量506.9萬噸，平均品位俗名花崗巖，位于劉升、興隆交界處的大壩山、小壩山，探明C+D棗陽經濟特色鮮明，汽車及其零部件、食品、化工、輕紡、農副產棗陽處于武漢至襄陽汽車工業走廊中心地帶，發展汽車工業的區位條件得天獨厚，是重要的汽車及零部件制造業基地。全市已建立和發展全國四大生產基地之一，為東風、一汽、重汽、南汽、鄭汽、柳汽等全9“中國桃之鄉”和“全國十大糧食生產標兵（縣）市”。糧食總產常年保持在80萬噸左右，棉花2萬噸左右，油料9萬噸左右，水果30萬畝，其中桃25萬畝，產量常年保持23萬噸左右，禽類年出籠2500萬只，發展農產品精深加工前景十分廣闊。全市糧食加工企業50多家，年生產加工能業產業化重點龍頭企業和全國面粉“十強企業”。藍帶公司加快技改擴家，已形成金銀飾品、棉紡、服裝加工等多個行業的聚集規模。以萬通紡織公司、絲源紡織公司為代表的紡織企業達到50多家，形成完整產業鏈，紡紗能力達到40萬錠；金蘭集團是中西部地區最大的金飾品生產企有各類化工企業60多家，初步形成以涂料、農藥、醫藥等為代表的傳統精細化工和以油田化學品、各種工業助劑等為代表的新精細化工體系，已經成為發達地區化工轉移的重要基地。市化工工業公司、四海公司、中鹽棗陽公司、“三金”等化工企業大力開發高濃度磷復合肥、硫基氮磷鉀復合肥、活性劑、皮革化學品、精制食鹽、食品飼料添加劑等中部百強縣市”、“全國糧食生產先進縣市標兵”、“全國果蔬無公害棗陽市“十二五”期間繼續堅持工業立市戰略，大力推進新型工業化。統籌運用現有資源、環境、區位優勢、人力資源優勢和產業基礎優構建產業創新集群，全面提高產業間關聯度和融合度；以高端化、多元產業發展特色化、產業形態集群化為主要特征的現代產業體系。以七大支柱產業為依托，大力實施“千、百、一”工程，到2015年，全市工業本項目建設地址位于棗陽市經濟開發區內。棗陽市經濟開發區位于棗陽市西南部，與漢丹鐵路、316國道、漢十高速公路、寺沙省道、335省道相鄰，規劃面積40平方公里，建成區面積15平方公里，地理位置優越，區域水、電、路、電訊等配套設施齊全，有鐵路專線和高等級公路擬建路段位于棗陽市經濟技術開發區內，地貌單元為崗坡地、局部低凹地為沖積場地，樁號0+260～0+340m、1+300～1+380m、3+200~更新統坡積層，地該起伏較大，原地面高程基本在122.24～135.88m之棗陽位于湖北省西北部，地處漢江中游，西部山區屬荊山、武當山脈，東部丘陵屬桐柏山、大洪山脈作脈，北部為鄂北崗地，南部為漢江棗陽市地處亞熱帶，屬北亞熱帶季風氣候，具有南北過渡的特點，氣候溫和，雨量適中。年溫度變化較大，六、七、八三個月氣溫最月平均溫度27℃左右，極端最大可達41.4℃;十二月至次年二月氣溫最低，月平均溫度為4℃,極端最低氣溫-16.5℃;多年平均氣溫16.4℃。積土層，巖性主要為粉質粘土。表層耕土中含上層滯水，水位和水量受地表水及大氣降水的影響；②-1粉質粘土為弱透水性，在勘察深度范圍內未發現地下水；②、③、④層土，巖性主要為粘土。透水性差，為隔本線路區素填土層具備賦存上層滯水，但在本次勘察期間未測得上根據水質分析資料，按地下水中腐蝕介質的含量，依據《公路工程0+260~0+340m、1+300~1+380m、3+200~3+300m、4+240~4+400m屬棗南崗坡地之凹地為沖積場地，沉積一套第四系上更新統沖積層，其余地段為②-1粉質粘土：褐黃色，濕，可塑，局部夾粉土團塊或條帶，溝渠底和崗間低凹處分布，底部含有粘土層，線路區樁號0+260~0+340m、②粘土：黃褐色，稍濕，可塑～硬塑狀態，含鐵錳結核物，該層土③粘土：黃褐色，硬塑狀態，稍濕，含大量鐵錳質結核。該層均有④粘土：黃褐色，硬塑～堅硬狀態，稍濕，含大量鐵錳質結核及灰無滑波、崩塌、泥石流等不良地質作用。在路線區已揭露深度范圍內未本項目共占地458892平方米，所占土地均為開發區規劃的基礎設施主體區至周邊鄉鎮之間有部分鄉鎮公路。對外交通公路框架已形成，對廠址區域均采用棗陽氣象臺站的資料，棗陽累年各日各要素統計值平均相對濕度：25%根據項目所處區域地震安全評價，該區域不處在地震斷裂帶上。另設的施工材料及設備進場較為方便。施工所需的用電、用水、通訊可由項目區建設基本以自然地形為基礎，稍加整修即可，整個建設對周邊地區不會造成環境破壞，而且相配套的排水設施、綠化建設將為該區隨著城市化水平的不斷提高，該地區在努力形成一個榮的良好城市格局和空間發展態勢的同時，城市經濟發展對加強人居環的建設將直接服務于經濟建設。隨著經濟持續發展，環境在經濟發展中的地位越來越突出和重要，經濟競爭一定程度上即是發展環境的競爭，良好的城市氛圍，便捷快速的城市交通將為開發區提供最基本的經濟建設平臺。不斷加快基礎設施建設，改善投資環境，改善人居環境，營造良好的、更富吸引力、更具競爭力的發展環境，是加快經濟社會發展的道路建設不可避免地征集土地、拆遷房屋、造成建設區人口動勞動力重新安置等社會問題。對農村居民而言，由于道路建設占用一定農田、菜地等耕地，由此會使農民的生存和生活最基本的生產資料受到影響；且對農民的勞作帶來不便。但隨著城市建設發展，在規劃區范圍內所有耕地均將變成城區，農民也將從務農為主轉變成服務、務工、務商為主，故由此所造成的社會影響是在可承受的范圍內。從長遠來擬建工程投入運營后，將改善城區的交通條件，加速該區域的社會發展。由于交通的便利和對外聯系的加強，將帶業的快速發展，亦將提高項目建設區域人民的經濟收入和生活水平。隨著物質生活水平的提高，將有力地促進社會經濟活動、醫療衛生、文化教育、通訊等事業的發展，這將最終提高城區居民的生活質量。因此，隨著棗陽市經濟開發區經濟的迅速發展，開發區內基步伐與經濟總量增長的差距越來越大。目前開發區內雖已建設了部分道開發區花園路市政道路的實施，本著完善開發區規劃路網、提高路網的成網率和使用率、提高開發區交通通行能力，改善投資環境和居民生產、生活環境從而實現開發區整體功能和形象的提升為前提，通過工程實施達到整體提升開發區的集聚、帶動和輻射功能，加快城鄉統籌步月經襄陽市人民政府批準設立，位于棗陽市西城，地處湖北汽車走廊的中間位置和湖北經濟大三角的北部，是湖北省最早設立的開發區之一。棗陽市委、市政府通過棗發【1996】14號文件，決定實施封閉式管理，開發區管委會結合自身的政策和體制優勢，努力拼搏創新，經過“十五”、“十一五”的快速發展，開發區不斷發展壯大，經濟貢獻度不斷棗陽經濟開發區由最早的“一區”演變成為現在的“一區四園”，即棗陽經濟開發區、汽車工業園、化工工業園、食品加工園、輕紡工業園。“一區四園”的格局已經形成。“十二五”期間，規劃將南城的工業園和西城的工業園連成一體，形成以沙河為中軸，向城西北、西南兩到2015年，區內企業數力爭達到500家，其中規模以上工業企業150現開發區生產總值100億元，規模以上工業總產值220億元，規模以上工發展速度高于襄陽市各開發區平均水平，經濟總量位居各開發區前列的工業燃氣、信息高速公路、天然氣、土地平整。另外，促進電子信息平臺管線建設，使之能夠滿足開發區及其內部企業的信息溝通、傳送和咨清潔能源；繼續沿用原來發展道路建設的經驗，在“三橫三縱”的基礎上，再籌資1.5到3億元，加強各個功能園區的道路建設，按照現在的第籌建開發區統一管理的一座20萬噸的污水處理廠，有目標、有步驟的將棗陽其他企業的污水通過專用管線收費接入，比例反饋，使棗陽的污水誘發新的經濟增長點，同時時間和距離的縮短引起人口聚集的變化，市擬建花園路位于開發區南部，系開發區東向的主干道之一。本期建設路段東起西環三路，西至中興大道，全長4588.92m，其主要功能有以本項目預測的遠景交通量由自身增長的趨勢型交通量、誘增交通量⑵誘增型交通量：指擬建道路通車后，由于時空距離的變化，導致項目為新建工程，建成后交通量主要為趨勢型交通量和誘增型交通本項目交通量預測方法，是以項目影響區歷年客貨運量、道路交通量OD調查資料以及社會經濟發展等資料為基礎，按“四階段法”進行預↓↓根據《城市道路設計規范》的規定，城市快速路、主干路交通量達到飽和狀態的設計年限為20年，次干路為15年，支路為10～15年。本項目預測基年為工程竣工年2014年，預測年限20年，本項目預測特征年定根據周邊相接道路的交通現狀及設計資料，計算本項目建成后第一車道系數按雙向六車道取0.35，計算得設計年限內一個車道的累計本次花園路道路工程建設項目為棗陽市經濟開發區內東西向走向的一條交通性建設工程，項目區東起于中興大道，西至西環三路，道路全行及非機動車道）+7.5m（輔路）+20m（側分帶）+11.75m（主路）+8m（中分帶）+11.75m（主路）+20m（側分帶）+7.5m（輔路）+6.75m（人擬建道路全長4588.92m，根據給定的坐標控制點，依據規劃道路走向定線。全線設三處曲線，最小曲線半徑700m，全線不設緩和曲線，不相交道路相交道路西環三路K0+396.76規劃路西環二路K1+182.901規劃路西環一路K1+954.23規劃路K2+273.566規劃路車站路K3+158.766規劃路人民路K3+919.579規劃路交叉口心樁號K0+000K0+396.76K0+738.045K1+182.901K1+568.893K1+954.23K2+273.566K2+636.975K3+158.766K3+601.205K3+919.579交叉口形式十字交叉十字交叉十字交叉十字交叉十字交叉T字交叉十字交叉十字交叉十字交叉十字交叉十字交叉右進右出右進右出右進右出右進右出右進右出右進右出123456789信號控制√√√√√√√√√√K4+255.386K4+588.92十字交叉十字交叉K4+255.386K4+588.92十字交叉十字交叉K4+255.386規劃路√西環三路、西環二路、西環一路、車站路、人民路交叉口進出口均拓寬一條車道，其余道路與本項目相交均不拓展車道，各平交口出口處道路縱斷面計以沿線相關道路西環三路、車站路、人民路已設計路面標高、現狀中興大道路面標高為縱坡控制點，充分考慮道路地下管線根據規劃條件，K0+000~K4+588.92斷面總寬度為100m=6.75m（人行分帶）+11.75m（主路）+20m（側分帶）+7.5m（輔路）+6.75m（人行及填方邊坡：1：1.5其余段路由于道路周邊場地即將進行場平工程，路基邊坡均作為臨除道路排水系統外，本項目在邊坡坡腳設計臨時時排水溝應優先就近引入自然水系，引入自然水系有因難的可以就近引（2）通過勘察資料本項目耕植土等軟弱土較厚（0.8~1.8m對耕層50cm，其余部采用一般路基料回填；對于水塘大，排水困難的可以用弱膨脹土層時，需對路床0.4m范圍內進行超挖，再回填砂礫石壓實（分12cm瀝青混凝土面層，6mmES-2乳化瀝青稀漿封層（結構計算時不計厚），瀝青混合料馬歇爾試驗技術指標按夏炎熱區重載交通；設計空隙度5%進行控制。動穩定度、水穩定性、低溫、滲水檢驗指標見表1試驗車轍試驗動穩定度（次/mm）浸水馬歇爾試驗殘留穩定度（%）凍融劈裂試驗留強度比（%）低溫彎曲試驗破壞應變滲水試驗（ml/min）改性瀝青混合料普通瀝青混合料瀝青混合料面層質量檢驗還應符合《城鎮道路工程施工與質量驗收乳化瀝青，透層瀝青采用PC-2陽離子乳化瀝青，具體用量詳見《路面結水泥穩定級配碎石上基層的水泥穩定級配砂礫石下基層，底基層料瀝青混合料中粗集料、細集料、填料等均應符合《城鎮道路工程施瀝青路面在質量驗收時抗滑性能指標應符合《城鎮道路路面設計規彩色瀝青路面瀝青混凝土礦料級配范圍通過下列篩乳（通過下列篩乳（MM）的質量百分率（%）4.75類型AC-13900-10068-850.07524-50-顏料可替代礦粉作為填料使用。顏料的用量可根據實際工程需要調熱拌彩色瀝青混凝土的拌制方法與技術要求與普通瀝青混凝土基本在生產彩色瀝青混凝土之前，應將拌缸清洗干凈，輸送管線應另行曲線確定。缺乏粘溫曲線數據時，可參照以下范圍選擇；彩色瀝青膠結為使顏料分布均勻，應合理確定拌和時間。拌和時間一般要比普通無障礙設計便于殘疾人通行，主要設置為盲人和肢殘人通行的觸感線時，行進盲道宜與人行道走向一致。在人行橫道、路口處設置單面坡車站路現狀給水管供水，遠期規劃由中興大道，人民路，車站路，西環用K12級，球墨鑄鐵管采用T型滑入式柔軟性膠圈接口。管配件與管道應在廠家訂購，不得擅自用自制鋼制配件替代球墨鑄鐵配件。管道及管件表面不和得有裂紋，不得有妨礙使用的凹凸不平的缺陷，球墨鑄鐵管及a.給水道管采用DN80~DN600管道，敷設于兩側人行道下，北側距道路中線48.05m，南側距路中48.05m，敷設深度為管頂覆土1.0m。管道坡度隨道路坡度。本次設計為道路綠化灌溉給水管道預留過路管和對接閥b.裸露在外的管道需做保溫處理，設計采用油氈玻璃布保護層，施a.機械挖土時，挖至設計管底高程以上0.2m，然后用人工挖槽。開b.埋地管的管身在溝槽內不得有懸空現象，管溝內積水必須及時清應清除口內部的油污、飛刺、鑄砂及凹凸不平的鑄瘤；柔性接口鑄鐵管及管件承口的內工作面、插口的外工作面應修整光滑，不得有溝槽、凸c.安裝滑入式像膠圈接口時，應事先檢查或制作標記環，指示推入e.管道三通及彎頭處應設置后背支墩，其做法應行合規范要求，且f.管道安裝過程中應逐根清潔；三通口應臨時可靠封堵；工作間歇徑流系數W=0.75暴雨強度q=570×（1+1.2lgp）/t0.18設計中以經濟、實用滿足用戶及規劃控制要求為原則，充分考慮道路兩側土地的利用，雨水農牧民線每隔適當距離布置接戶管，管端設混圖。接戶管與主管采用管頂平接，部分位置可以根據實際管道交叉口各支部均根據規劃條件預埋支管，管端設混凝土檢查井，便于將來管道接b.管道平面位置及管徑計算說明設計綜合考慮道路斷面空間利用，為強電、弱電管溝，燃氣，給水等留足空間，同時考慮施工難度，最大化降低施工難度，節省投資，確間隔150~200m左右布置D800雨水接戶管，管端設混凝土檢查井（位采用ф1250混凝土檢查井，做法詳見圖集06MS201-3-15。D500管道，規格均為1級鋼筋混凝土承插管道，基礎采用120度混凝土基礎，基礎及接口做法詳見圖集06MS201-1-21。管道坡度為1%，雨水口收雨水主管系統為D800-D1350-D1500-D1650-D1800-D2000雨水管道，根據管道覆土深度確定D800-D1350-D1800-D2000管道均采用Ⅱ級鋼筋混口做法詳見圖集06MS-1-23。D800管道檢查井采用ф1250混凝土檢查井，井采用矩形直線混凝土雨水檢查井、矩形90度三通混凝土雨水檢查井及矩形90度四通混凝土雨水檢查井，詳見圖集06MS201-3-32、34、36。深度≤4.0m的檢查井井蓋、座均采用防盜重型球墨鐵材質井蓋、井座，檢查井深度≥4.0的檢查井井蓋、座均采用防盜重型球墨鑄鐵材質雙層井蓋、井座。車行道內檢查井蓋、座承載力應到達D400級別，車行道外承為（q）250m3/ha?d；公共設施用地用水指標為（q）80m3/ha?d；倉儲用設計考慮排水管道以服務兩側用地為目地而建，故間隔適當距離布及具體位置見圖。原則上接戶管與主管采用管頂平接，部分位置可以根b.管道平面位置管徑計算說明設計綜合考慮道路斷面空間利用，為強電、弱電管溝、燃氣，給水根據規劃管道直徑控制和實際流域面積計算，各段管徑詳見排水平間隔150~200m左右布置D500污水接戶管，管端設混凝土檢查井（便D500-D600-D800管道均采用Ⅱ級鋼筋混凝度混凝土基礎，做法詳見圖集06MS201-1-19，接口做法詳見圖集06MS201-1-23。D500-D600-D800管道檢查井采用ф1250混凝土檢查井，做法詳見圖集06MS201-3-25。深度≤4.0m的檢查井井蓋、座均采用防盜重型球墨鑄鐵材質井蓋、井座，檢查井深度≥4.0m的檢查井井蓋、座均采用防盜重型球墨鑄鐵材料質層井蓋、井座。車行道內檢查井蓋、座承載力應到達D400級別，車行道外承載力應到達C250級別；顏色與周邊顏色協調一致。管溝槽嚴格按GB50268-2008《給排水管道工程施工驗收規照明路燈采用道路兩側對稱布置，位于兩側人行道上，路燈采用截至燈桿檢修門內。路燈線路采用YJV—1KV型交聯電纜穿φ90PE管埋地敷道路照明采用路燈專用箱式變壓器供電。本次建設工程設置箱式變道路照明供電線路的人孔井蓋、照明燈桿的檢修門，均應設置需使道路照明配電系統的接地形式采用TN-S系統，金屬燈桿及構件、燈具外殼、配電及控制箱屏等的外露可導電部分，均進行保護接地，并道路照明控制根據當地的季節變化合理確定開關燈時間，并根據天為了保證道路地上空間的開闊美麗，要求各種強弱電管線入地。本該道路綠化主要為人行道行道樹。行道樹宜選用本地鄉土樹種，要抗CO、SO2等有害氣體能力強，病蟲害少，輔路設置交通標志、大型指路牌、禁令標志、指示標志。全線車道設置交通標志分交通警告標志、指示標志、禁令標志、指路標志。各種標志牌形狀分為長方形牌、三角形牌、圓形牌及正方形牌四種。標牌各的規定進行，方形指路牌規格為1.5m×3m，橋名牌為1m×1.5m；圓形牌標志的文字和圖案采用高強級反光膜，底板采用工程級反光膜制作，標號⑶《固定資產投資項目節能評估和審查管理辦法》國家發展和改革⑷《湖北省固定資產投資項目節能評估和審查棗陽市經濟開發區花園路道路工程建設項目是棗陽市經濟開發區內東西向走向的一條交通性建設工程，項目區東起于中興大道，西至西環三路，道路全長4588.92米。規劃道路紅線寬為100米。橫斷面總寬度為該項目屬市政道路建設項目，項目實施后主要能源消耗為綠化用水和道路照明用電，該項目屬于改善提高開發區生態環境、照明環境的民生工程，屬于當地規劃范圍內的能源消費，項目能有效提高當地交通運該項目主要能耗綠化帶用水、道路照明用電等能源。主要用能設備因此，節電是項目節能的關鍵。項目采用先進的節能設備和能源管理手折標系數折標系數0.0857kgce/t所占比例21.81%78.19%折標準煤25.7192.175能耗指標300000750000kwh/a序號12能源名稱棗陽經濟開發區城市照明主管部門一定要樹立和落實以人為本全面協調可持續的發展觀，認真貫徹國務院《關于做好建設節約型社會近期重點工作的通知》精神，充分認識抓好城市照明節電工作的重要性。要把大力加強城市照明的節約用電，切實提高城市照明能效，改善城市照明質量，建立優質高效、經濟舒適、安全可靠、生態環保的城市照明環加強密封，并應做到經常檢查，及時更換廢舊的零部件，減少泄漏損失棗陽經濟開發區政府及其有關部門指導、促進各種交通運輸方式協棗陽經濟開發區政府應當優先發展公共交通，加大對公共交通的投入，完善公共交通服務體系，鼓勵利用公共交通工具出行；鼓勵使用非棗陽經濟開發區政府應鼓勵開發、生產、使用節能環保型汽車、摩據沿線實地調查，造成該項目沿線區域的主要大氣環境污染是沿線單位、廠礦、居民，另外，各種車輛尾氣的排放也是該項目大氣環境的該項目施工期間的大氣污染物主要是揚塵和瀝青煙，揚塵主要包括施工揚塵和運輸車輛揚塵，因此，施工時便道要定時灑水降塵，運輸粉狀材料時要加蓋。其它揚塵還有建筑材料裝卸，取土及堆放筑路材料受風起塵，但這部分揚塵對大氣環境質量影響持續時間、范圍、程度都較小。道路揚塵是施工揚塵的另一主要污染物，道路揚塵的揚塵量主要與應盡量減少運輸車輛揚塵污染。本項目屬瀝青砼路面，瀝青加熱時會產生瀝青煙，瀝青煙中含有大量的有毒有害物質，對大氣環境造成很大影綜上所述，本項目采取了多種措施，將施工揚塵和瀝青煙的污染降營運期間影響大氣環境的污染源主要是行駛的機動車輛排放的尾氣，尾氣中主要污染物有一氧化碳，碳氧化合物、氮氧化物等，根據交通量的預測結果，分營運近期和營運遠期進行不同預測。在道路兩側各道路工程的建設，在發展地區經濟和交通事業的同時，必然會帶來新的環境問題，對沿線的聲環境現狀將有一定的改變。交通噪聲是一種不穩定噪聲，對人群產生的影響和危害不僅與聲級的大小和起伏幅度有內，尤其是夜間施工，污染更加嚴重。因此，應合理安排工期，在居民交通噪聲主要與交通量，車型構成，行車速度，道路縱坡，路面粗糙度以及周圍環境等因素有關，由于所建道路為棗陽經濟開發區的次干道，建成后也必將會吸引大量的車輛，根據交通量分析，對營運期進行噪聲預測，項目建成后，噪聲污染超標比較嚴重，所以必須采取相應的振動污染主要是指在施工期間，施工機械如打夯機、振動壓路機引起對周圍環境的污染。但路基施工時，振動壓路機引起污染影響很小，該項目應成立項目建設領導組，組長由開發區政府領導擔任，領導組的主要任務是協調關系，解決拆遷、賠償和施工過程中突發事情的處理等。工程施工由開發區城鄉建設規劃局具體負責，并組建“花園路道路工程建設項目部”，項目部下設工程協調辦公室、工程質檢組，財務設備采購均實行公開招標，整個工程建設過程委托具有資質的監理單位并嚴格按工程預算進行列支，堅決杜絕擠占、挪用。充分發揮審計、監察及投資部門的作用，加強對資金使用的檢查和監督，同時接受有關部⑸加強工程質量管理。根據國家及湖北省有關工程質量管理的精神，本項目擬建立工程質量領導責任制、項目法人責任制、參建單位工計、資金使用、工程質量等方面進行自檢、自驗，自驗合格后申請有關部門進行正式驗收，未經驗收及驗收不合格的工程不得交付使用。驗收合格后，將項目從申報到竣工驗收各環節的文件、資料等，按有關規定人1名，負責全面工作；協調辦公室2人，承擔辦公機構的后勤服務和外部協調工作；財務組2人，負責財務管理及資金籌措；工程質檢組1人，該項目實施應科學組織建設過程中各個階段的工作，按工程進度安排建設資金，保證項目按期建成運營，并應避開冷凍期施工，使其盡快前期準備土地平整筑溝鋪管路基整修路面工程施工和道路綠照明工程工程驗收交付使用1345678路面結構層與路基工程，參照建設部《市政工程投資調差、管理費用、稅金等有關規定，并參照項目建設地近期類似工程的根據建設單位要求，本次估算范圍包括道路路基和路面工程、給水序號12建設投資直接工程費人工費材料費機械使用費企業管理費項目投入總資金(1+2)投資額2609.22305.4888.46452.4436.0695.3%72.5%4.7%50.92%49.08%根據公路施工比較分散的特點，在控制材料消耗數量時，首先要考慮采用最優化的施工方案達到工期短、施工速度快、流水作業工序間的銜接順暢，技術工藝先進，這是科技進步、技術創新在降低材料用量即降低工程成本方面的體現。其次，要節約降耗，她減少定額內的物資水泵操作時按工序的定額材料數量向施工班組發料，以防止材料的很費，使現場材料的使用和管理更加合理，在每道工序完成后，將實耗數量與施工機械設備是企業高效率完成施工生產任務和保證施工質量的基礎，是企業生存和發展的支柱，它體現了一個企業的實力，因此管好用人工費控制包括實際使用人工工日數的控制和工日單價的控制。投標時的工日單價是套用上級造價部門頒布的各地區人工費標準而該標準實際上是很低的，根本就包不住。由于這個問題本身政策性較強，尚未完全走向市場，所以人工費控制的重點是工日的使用盡所能地完成或超額完成，即優化人員組合，安排人員時盡可能精減，建立獎罰機制，對完成和超額完成定額者獎勵，對完不成定額者視其原因進行處罰，爭取通過改善管理提高施工效率保證質量前提下選擇價格低的供貨商人工費材料費機械使用費設計、監理等服務的采購，單項合同估算價項目建設單位不具有編制招標文件和組織評標的能力，故本項目招組織形式招標方式招標范圍組織形式招標方式招標范圍不采用不采用全部★全部★勘察★★邀請委托★★★建筑工程★★★安裝工程★★★★★★★★★重要材料★★★保證每一個投