考點規范練15地形對聚落及交通線路分布的影響下圖為西成高鐵示意圖,該鐵路是國內擬建的最具山區特點的高標準現代化鐵路。讀圖,完成第1~2題。1.西成高鐵甲地段線路總長135千米,隧道里程127千米,橋隧比高達94%,其最主要的原因是()A.較少占用耕地 B.河流湖泊密集C.保護野生動物 D.地形地質復雜2.西成高鐵修建的意義不包括()A.加強兩地資源互補B.縮短兩地鐵路里程C.促進兩地交流協作D.節約兩地通行時間(2015河南漯河一模)讀以下等高線地形圖,完成第3~4題。3.靠近水、受水患影響最小的居民點是()A.① B.②C.③ D.④4.下列敘述正確的是()A.②居民點最容易發展成城鎮B.站在M山頂可以通視圖中的所有居民點C.圖中河流①~②段從西北流向東南D.由⑤居民點取近道攀登M山忽上忽下較耗體力(2015湖北武昌實驗中學模擬)興山縣位于湖北省西部,大巴山余脈與巫山余脈交匯處。2015年2月,我國首條“水上公路”(見下圖)在該縣建成。據此完成第5~6題。5.圖中水上公路選線的主要原因是()A.保護坡地生態B.縮短線路長度C.避免侵占耕地D.連接圖中村落6.為降低建橋成本,以下自然要素對水上公路設計高度產生重要影響的是()A.地形 B.地質 C.植被 D.水文(2015湖北武漢4月模擬)成昆鐵路是我國20世紀70年代初建成的一條重要鐵路。近年來,國家開始規劃修建成昆鐵路復線。下圖示意成昆鐵路的某部分路段。據此完成第7~9題。7.影響圖中鐵路布線的主要因素是()A.河流走向B.地勢起伏C.耕地分布D.城鎮分布8.成昆鐵路復線與老成昆線基本一致,但部分路段將裁彎取直,其主要目的是()A.減少對自然環境的破壞B.降低鐵路建設的難度C.提高列車運行的速度D.促進沿線地區的發展9.旅客可以在成昆鐵路沿線見到的風景有()A.大漠孤煙 B.小橋流水C.大河咆哮 D.千里麥浪(2015陜西陜鼓中學模擬)讀某局部地區圖,完成第10~11題。10.科爾科瓦多灣海岸曲折破碎,其主要成因是()A.海水侵蝕B.冰川侵蝕C.河流侵蝕D.河流堆積11.智利山區銅礦運往太平洋沿岸的港口,宜采取的運輸方式是()A.公路 B.鐵路C.河運 D.管道(2014全國Ⅰ卷)20世紀50年代,在外國專家的指導下,我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖,完成第12~14題。12.推測外國專家在圖示區域鐵路選線時考慮的主導因素是()A.河流 B.聚落 C.耕地 D.地形13.后來,我國專家認為,蘭新鐵路在該區域的選線不合理,理由可能是()A.線路過長B.距城鎮過遠C.易受洪水威脅D.工程量過大14.50多年來,蘭新鐵路并沒有改變該區域城鎮的分布,是因為該區域的城鎮分布受控于()A.地形分布B.綠洲分布C.河流分布D.沙漠分布15.(2015江西五校聯考)讀某地等高線地形圖,甲、乙、丙是聚落,完成下列各題。(1)圖中有一陡崖M,其高度至少米,乙村位于甲村的方向。

(2)有人計劃在甲村前河流a、b兩處修建一碼頭,你認為哪處更合理?。理由:

。

(3)計劃在甲村和丙村間修一公路,1、2方案哪個更合理?。理由是

。

16.統籌規劃、因地制宜解決“三農”問題,搞好“新農村建設”是黨和政府新時期的重要決策之一。結合甲、乙兩圖,完成下列各題。(1)說明甲圖所示地區村落分布特點,并指出地形對村落規模的影響。(2)為落實“新農村建設”,甲圖所示地區選擇了M村落作為村容村貌建設的試點,試分析選擇M村的自然原因。(3)甲圖中不同地形區的道路形態及工程造價有何差異?(4)不同地區聚落形態不同,如乙圖所示,A地區聚落形態以團狀為主,其影響因素是

。B地區聚落空間分布,其原因是

。

字母C所在省區省會城市空間形態呈狀,主要影響因素是。

參考答案考點規范練15地形對聚落及交通線路分布的影響1~2.1.D2.A第1題,西成高鐵從渭河谷地到四川盆地,途經秦巴山地,沿途地形地質復雜,橋隧比大,故D項正確。甲地段以山地為主,耕地較少,河流湖泊少,A、B兩項錯;該地野生動物的活動范圍廣,鐵路的修建對其影響較小,C項錯。第2題,陜西與四川的資源均比較豐富,互補性不強,選A項;西成高鐵的修建可以縮短兩地鐵路里程,節約兩地通行時間,促進兩地經濟文化的交流協作。3~4.3.A4.D第3題,圖中四個居民點均沿河分布,靠近水源,其中②③④三地位于河谷平原地區,地勢較低,易受水患影響。而①地位于地勢稍高的鞍部地帶,受水患影響小。第4題,圖中最容易發展成為城鎮的點應是位于河流交匯處的③地;M點與⑤地之間有山脊阻擋視線;根據圖中指向標的指示,河流①~②段從西南流向東北;由⑤居民點取近道攀登M山時,先穿越山脊再經過河谷,地勢起伏很大。5~6.5.A6.D第5題,該水上公路鋪設于河面之上,沿河谷延伸,有助于保護坡地生態。第6題,水上公路設計高度主要受到河流水量大小及水量季節變化等水文因素的影響。7~9.7.B8.C9.C第7題,從圖中可以看出鐵路呈“之”字形彎曲,說明該區域地勢起伏大,鐵路布線受地形影響大。第8題,裁彎取直可以縮短路程,提高列車運行速度。第9題,該區域地形起伏大,鐵路穿行在高山峽谷之間,可以看到大河咆哮。10.B11.A12~14.12.D13.B14.B第12題,外國專家所選鐵路線路位于天山山麓地帶,地勢平坦,修建難度小,成本低,考慮的主導因素為地形。第13題,蘭新鐵路在該區域線路比較平直,線路較短;鐵路經過地區地形平坦、工程量小;距離城鎮過遠,客貨運輸不便,故選線不合理。第14題,吐魯番地區深居內陸,氣候干旱,人口與城鎮主要分布在水分條件較好的綠洲地區。15.答案:(1)100東北(2)aa處為凹岸,受河水侵蝕,水深航行條件好。b處凸岸泥沙易堆積,河水較淺,不利于航行和停泊(3)1基本沿等高線修筑,坡度小,修筑難度低,修筑成本低16.答案:(1)沿道路呈帶狀分布。山區村落規模小,平原村落規模大。(2)地形平坦,利于村落建筑布局;距湖泊近,環境優美。(3)平原地區道路較平直,造價相對較低;山區道路彎曲,多呈“之”字形,工程造價高于平原地區。(4)地形平坦,土壤肥沃,水源條件好,聚落集中分布、規模大相對分散山區地形復雜,聚落沿山間谷地零散分布帶地形、河流解析:本題主要考查地形對聚落分布、規模、空間形態以及地形對交通線路分布的影響。第(1)題,村落的形成和分布與地理環境密切相關。從甲圖中可以看出,該區域村落主要分布在道路兩側,呈帶狀分布。由山區到平原海拔逐漸降低,村落數量不斷增多,規模越來越大,這主要是因為地勢越來越平坦,土壤越來越肥沃,交通越來越便利,有利于人們的生產和生活。第(2)題,村容村貌整齊、美觀、環境優美是“新農村建設”的內容之一,M村落距湖泊近,環境優美,地處平原地形,利于村落房屋、道路等的規劃建設。第(3)題,平原地區地形對交通建設的限制較少;山區地形起伏大,交通建設的限制性因素比較多。為了降低道路的坡度,