船舶結構與設備學習通超星期末考試章節答案2024年下列有關復原力臂GZ的說法中正確的是（）。

答案:GZ是指船舶重心至傾斜后浮力作用線的垂直距離將艙內貨物由二層艙移到底艙，則（）。

答案:初穩性高度值增大加壓載水可使船舶的GM值（）。

答案:A、B、C均有可能假定KM不變，則少量裝卸貨物后船舶的GM將（）。

答案:變化趨勢不定裝載懸掛貨物對穩性的影響相當于（）。

答案:將懸掛貨物裝于懸掛點處（）一定使船舶的GM值增大。

答案:輕貨下移貨物在艙內垂向移動時，（）不變。

答案:A、B、C均是卸載懸掛貨物對穩性的影響相當于（）。

答案:將懸掛貨物由懸掛點處卸出將艙內貨物由底艙移到二層艙，則（）。

答案:船舶初穩性高度降低懸掛點不變，懸掛重物重量不變，若懸掛長度越長，則對穩性的影響（）。

答案:不變少量卸貨時，忽略KM變化，則當貨物的重心高于船舶的重心時，卸貨后船舶的初穩性高度值將（）。

答案:增大要使船舶處于穩定平衡范疇，必須滿足的條件是（）。

答案:GM＞0在初穩性高度計算公式GM=KM－KG中，KM表示（）。

答案:橫穩心距基線高度在研究初穩性時，船舶受外力作用發生小角度傾斜，則（）。

答案:船舶的浮心發生變化船舶小傾角橫傾時，傾斜軸為（）。

答案:過初始漂心的縱軸自由液面對GM的影響值與（）無關。

答案:液體深度船上存在自由液面將使船舶（）。

答案:穩性降低有關船舶初穩性的特征，以下說法正確的是（）。

答案:A、B、C均是營運船舶調整吃水差的方法有（）。

答案:A，C均是為調整船舶吃水差，現由No.1艙（x1=50m）移100t貨到No.5艙（x5=-45m），MTC=200t.m/cm，則船舶的吃水差改變量為（）m。

答案:-0.475為了減小船舶尾傾，應在（）之（）加裝少量貨物。

答案:漂心；前為了減小尾傾，應將貨物（）移動。

答案:自中后向船中為調整船舶吃水差，現由No.4艙（x1=-32m）移250t貨到No.1艙（x5=45m），MTC=230t·m/cm，則船舶的吃水差改變量為（）m。

答案:0.84船舶縱向移動載荷調整吃水差，常用的移動方法有（）。

答案:A、C均是載荷后移，（）。

答案:A、B某輪船長150m，移動載荷后其吃水差改變了-0.26m，漂心在船中后6m處，則移動載荷后船舶的首、尾吃水各改變了（

）cm。

答案:-14，+12船舶縱向移動載荷調整吃水差，已知t=-0.30m，則由前向后移動時，尾吃水差將（）。

答案:增大為了減小船舶尾傾，應在（）之（）卸下少量貨物。

答案:漂心；后配載后船舶重心與浮心的縱向坐標的絕對值相同，則船舶（）。

答案:浮態不能確定某輪大量裝載后其吃水差t=+0.8m，由此可以得出以下（）結論。

答案:裝載后船舶重心在正浮時浮心之前已知某輪平均吃水為10.00m，漂心距中距離為-0.81m，兩柱間長為140.0m，吃水差為0.86m，則該輪的尾吃水為（）m。

答案:9.57船舶裝載后的縱傾狀態取決于（）的相對位置。

答案:裝載后船舶重心和正浮時船舶浮心船舶裝載后，經計算重心在浮心之前，則船舶（）。

答案:首傾某輪大量裝載后其吃水差t=0，由此可以得出以下（）結論。

答案:裝載后船舶重心與正浮時的浮心共垂線船舶的縱穩心是指（）。

答案:船舶縱傾前后兩條浮力作用線的交點船舶發生微小縱傾時，其縱傾軸是過（）。

答案:初始水線漂心的橫軸通常情況下，普通貨船的每厘米縱傾力矩MTC（）。

答案:隨吃水的增加而增大船舶裝載后，經計算漂心在中前，則船舶（）。

答案:浮態不能確定船舶縱傾后（）。

答案:重心與浮心共垂線船舶縱傾后浮心向（）移動。

答案:傾斜方向船舶在空載航行時必須進行壓載的原因是（）。

答案:A、B、C均是當船舶的重心縱向位置在船中時，船舶（）。

答案:縱傾狀態無法確定船舶的局部強度是指船體結構抵抗（

）的能力。

答案:船體局部變形或損壞一般貨船，其彎矩的最大值通常位于（）。

答案:船中附近根據經驗，如果船舶滿載時的中拱或中垂值大于或等于Lbp/600，則（）。

答案:不允許開航某船測得首吃水為4.44m、4.38

m,尾吃水為6.33m、6.37m,船中吃水為5.44m、5.48m,則該輪(

)，變形值為(

)。

答案:中垂，8cm

根據經驗，某輪船長150m，船舶滿載時的中拱值δ=0.125m，則船舶（）。

答案:A、B均對由于船舶重力和浮力（），從而導致船舶縱向產生變形。

答案:沿船長方向分布規律不一致船舶縱向強度是指船舶結構抵抗（）。

答案:船體沿船長方向產生剪切及彎曲變形的能力縱骨架式結構對船舶的（）有利。

答案:縱向強度根據經驗，如果船舶滿載時的中拱或中垂值為Lbp/1200≤δ＜Lbp/800，則（

）。

答案:只能在好天氣時開航根據經驗，如果船舶滿載時的中拱或中垂值為δ＜Lbp/1200，則（）。

答案:在正常的天氣情況下可以開航船舶縱向變形的原因是船舶重力和浮力（）。

答案:沿船長方向各區段內并不處處相等某船觀測得首、尾吃水分別為8.50m、9.50m且船中垂，則可以判斷其等容吃水(

)9.00m。

答案:大于在船舶彎矩曲線上，一般而言，彎矩最大點對應的剪力（）。

答案:等于零船舶結構抵抗各種內力和外力作用的能力稱為（）。

答案:船體強度/star3/origin/0ba4cfe07ba4b06ad08bb449b175cf51.png

答案:艙的后部下層舷側處用帆布、草席、塑料布等襯墊的目的是（）。

答案:防止貨物水濕長度較大的捆扎貨在艙內堆碼時，其堆放方向應（）。

答案:沿船長方向根據經驗，單件重200～300kg的大桶裝貨物，其堆高應不超過（）層。

答案:5下列（）不屬于袋裝貨物的堆碼方法。

答案:扎位堆裝裝載不同貨主的木材時，下列較好的隔票材料是（）。

答案:油漆袋裝貨物的堆碼方法中壓縫堆碼是指（）。

答案:上層貨件壓在下層貨件接縫處強酸類貨物可與（）混裝。

答案:以上均不可對包裝不同的兩票貨物，適宜的隔票方法是（）。

答案:采用自然隔票方法編織袋裝貨物的堆碼方法中垂直堆碼是指（

）。

答案:B．袋口朝一個方向直上直下的堆碼載重線海圖中，我國是如何對非國際航行船舶進行的沿海海區劃分？

答案:以汕頭為界。汕頭以南的中國沿海：熱帶，2月16至10月31；夏季,11月1至2月15。汕頭以北的中國沿海：熱帶，自4月16至10月31；夏季,11月1至4月15。如何描述船舶的重量性能？

答案:船舶重量性能表示船舶承受載荷的能力。表示船舶承受載荷能力的指標是船舶排水量和船舶載重量。船舶排水量包括空船排水量、滿載排水量、裝載排水量。船舶載重量包括總載重量、凈載重量。載重線海圖中，我國是如何對國際航行船舶進行的沿海海區劃分？

答案:以中國香港至菲律賓蘇阿爾港的連線為界。自北緯10°以北至連線：熱帶，1月21至9月30；夏季,10月1至1月20。連線東北部沿海：熱帶，自4月16至9月30；夏季,10月1至4月15。載荷前移，（）。

答案:A、B/star3/origin/57270d82901e133a95f3c4bda2f56270.png

答案:采用貨船運輸時，艙面或艙內均可積載；采用客貨船運輸時，只限艙面積載鋼絲等捆卷貨在艙內堆碼時，其滾動方向應（）。

答案:視具體情況而定集裝箱的縱向位置用（

）表示。

答案:行/star3/origin/027b37f6bd8ac4089bc2f54f65dd9a68.png

答案:第31行，01列，甲板上第二層.船舶裝載后，經計算漂心在中前，則船舶（）。

答案:浮態不能確定按船舶橫傾角的大小，將船舶穩性劃分為（）。

答案:大傾角穩性和初穩性/star3/origin/a0bd53f1f5ae529c1f45019bb6f6ee4d.png

答案:圖4，橫向堆碼對一般干散貨船而言，表征其重量性能的指標有（

）。

答案:D．排水量和載重量《國際危規》中第3類危險貨物的包裝是按（）劃分的。

答案:閃點、初沸點等/star3/origin/cb6f75cd488afad6b841520470547b8e.png

答案:E表示該危險品的積載類為E在水尺標志中，其數字高度和兩數字間距()。

答案:公制為10cm，英制為6in船舶的漂心F是指（

）。

答案:船舶水線面面積的幾何中心/star3/origin/3ce4ac321598c577155df1412bf9ee5c.png

答案:第55行，11列，甲板上第二層硫酸銨化肥在《IMSBC規則》中屬于（）類固體散裝貨物。

答案:既不易流態化又無化學危險的貨物/star3/origin/b64f506b613ec7cf7a18a40d6202f4fb.png

答案:熱帶淡水載重線/star3/origin/4bc4ba883c1a463392ef2bc5f0c11a7e.png

答案:以上都對通用包裝的I類包裝可以盛裝（）。

答案:A、B、C均可《國際危規》危險貨物隔離表中的"ⅹ"表示（

）。

答案:隔離要求（如存在）應查閱危險貨物一覽表/star3/origin/2cd9baaf9d58c9687c401f8f7f561389.png

答案:選配于艙內時，應校核該疊箱體總高度是否小于貨艙的有效高度在漂心的垂直線上卸載少量貨物，船舶將（

）。

答案:平行上浮GM是船舶初穩性的度量，因為（）。

答案:當船舶傾角為小傾角時穩心基本不隨船舶傾角改變而改變船長（

）者可免繪北大西洋冬季載重線。

答案:D．大于100m雜貨船配載時，先配底艙后配二層艙的原因是（）。

答案:底艙高度大，載貨數量多對于箱形船而言，船舶的每厘米吃水噸數TPC隨船舶吃水的增加而（）。

答案:不變國際危規規定，危險貨物標牌的尺寸應不小于（）mm。

答案:250×250《國際危規》中第8類危險貨物的包裝是按其（）劃分的。

答案:腐蝕性大小貨物的配裝順序中，應首先配裝的貨物是（）。

答案:A、B均是標準集裝箱標志中，箱主代號的第四位若為"U"，則表示為（）。

答案:集裝箱為了減少自由液面的影響，可以通過在液艙內（）的辦法來減少其面積慣性矩值。

答案:設置若干水密縱艙壁商船水尺讀數表示()。

答案:水面到船底的深度/star3/origin/00adf7dcc935bc8ff37021cb86bee553.png

答案:圖2，適用于易燃固體集裝箱的國際鐵路聯盟標志中的"ic"表示（）。

答案:國際鐵路聯盟的縮寫代號由箱主和設備識別代碼、順序號和核對數字共（）組成集裝箱箱號。

答案:11位/star3/origin/95852edd64f4f97989ee251768d975d4.png

答案:B．貨艙的上層中間部位（橫向）按我國定義，船舶吃水差是指船舶（）。

答案:首尾吃水之差船舶橫傾角小于10°～15°的穩性稱為（

），大于10°～15°的穩性稱為（

）。

答案:初穩性；大傾角穩性在貨物配載圖中，底艙的圖示法以（）表示。

答案:側視圖/star3/origin/7d9b0b729c0f01665d278ac1aada6631.png

答案:收貨人名稱某輪首、中、尾的吃水分別是：6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，則其平均吃水為（

）m。

答案:6.57精礦粉散運時，其最大的危險是（）。

答案:當其含水量超過適運水分限量時容易流態化威脅船舶安全.當(

)時，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。

答案:尾傾且漂心在船中某輪在某裝載狀態下的一處水線位于水尺標志"Ⅸ"字體的底邊緣，則該處的吃水為（

）。

答案:B．9ft按船舶的傾斜方向，將船舶穩性劃分為（）。

答案:橫穩性和縱穩性同一船舶裝貨越多，其干舷越（

），儲備浮力就越（

）。

答案:小；小船舶具有穩性的原因是（）。

答案:船舶所受重力和浮力產生的力矩作用易流態化貨物的易流態性可用（）指標來衡量，其值越小，則流態性越（）。

答案:流動水分點；大當船舶的尾傾過大時，將會對船舶產生（）影響。

答案:A、B、C集裝箱箱號的第四位若為"Z"，則表示（）。

答案:集裝箱拖車和底盤車/star3/origin/0539eb08a96a506bd679121cea5f6b2a.png

答案:下層右舷集裝箱的橫向位置用（）表示。

答案:列/star3/origin/f0ad87b1d1210ca906bc22c8720c8e77.png

答案:圖4，適用于放射性物質船舶在一定裝載情況下的漂浮能力稱為（）。

答案:浮性在靜穩性曲線圖上，曲線反曲點所對應的橫傾角為船舶的（）。

答案:甲板浸水角/star3/origin/a9d589a991432105dd7c27123ad7ba39.png

答案:以上都對/star3/origin/5bf2665e13c61afa92697518687bdc12.png

答案:箱位號/star3/origin/52cc83b82828aee0e302eb7502bd05a1.png

答案:6.95m/star3/origin/533fb18f098a89ae64ecb50ccf2a85c6.png

答案:圖3，由此吊起/star3/origin/4bf648cc00728b599e5d9c8482c6e1be.png

答案:隔離4/star3/origin/58d27148b2c594c0f3774f9a45a521a8.png

答案:541212《國際危規》規定，海運危險貨物的標記、標志和標牌，要求保持其永久性，即應使其在海水中至少浸泡（）仍然清晰可辨。

答案:三個月同一名稱的散裝危險貨物與包裝危險貨物的分類號（）。

答案:相同《國際危規》規定，危險貨物圖案標志的尺寸應不小于（）mm。

答案:100×100船舶常備的鋼瓶內乙炔氣屬于《國際危規》中的第（）類。

答案:2.1船舶裝載輕貨時，主要考慮船體的（）。

答案:縱強度雜貨船營運中主要應考慮的船舶強度為（）。①總縱強度；②扭轉強度；③局部強度；④總強度；⑤橫強度。

答案:①③集裝箱的垂向位置用（）表示。

答案:層《國際危規》中將危險貨物分為（），其中工業酒精屬于（）。

答案:九類，第三類/star3/origin/4d73fdb7cec67cc665e46d37b8bf7480.png

答案:圖3，適用于有機過氧化物某貨物標志中有No.3/8-5，表示該套貨物共有()件。

答案:8鋁粉（無涂層的）在空氣中能迅速氧化，它在危險貨物中屬于（）。

答案:易自燃物質初穩性是指（）。

答案:船舶在小角度傾斜時的穩性/star3/origin/98f333ab933ade19f27596236bb899a8.png

答案:圖1（木箱），大箱宜配裝于中部大艙，且底部要求平整穩固，但不可選配于二層艙在危險貨物積載中，表示在縱向或垂向上相隔一個防火防液艙室或貨艙的隔離為（）。

答案:隔離3/star3/origin/a14564bef370722be46d3c6bcbe9c2ec.png

答案:圖1，對耐壓捆筒貨物宜選配于中部大艙打底，且滾動方向應沿船舶首尾方向堆放、嚴禁橫向堆放在《IMSBC規則》中的MHB貨物，當用包裝形式運輸時（）。

答案:可按非危險貨物對待航行船舶在我國沿海海域航行時，其海區及季節期劃分以（）為界劃分的。

答案:汕頭《國際危規》中將爆炸品分為（）小類，分類號越大，危險性越（）。

答案:6；不確定在危險貨物積載中，表示在縱向上相隔一整個貨艙的隔離稱為（）。

答案:隔離4冷藏集裝箱箱內可保持的溫度范圍為（）。

答案:-25～+25℃船舶由淡水水域駛入半淡水水域時，船舶所受浮力（）。

答案:不變食物可與（）混裝。

答案:瓷器實際營運中,通常不考慮縱向大傾角傾斜問題的原因是（）。

答案:通常縱穩性很大而不會使船舶縱向傾覆各類船舶勘劃載重線標志的目的是規定在各種不同條件下航行時船舶的（

）。

答案:B．最小干舷及最大吃水貨物襯墊的作用是（）。

答案:B和C國際航行船舶載重線標志中的夏季載重線是以標有（）的水平線段表示的。

答案:S當船舶有縱傾和橫傾時，平均吃水為（

）。

答案:左右舷的六面平均吃水加漂心修正如果貨物的標志不當或不清，則(

)

答案:A.承運人對由此引起的混票、毀壞、錯交等損失不負責任固體散貨的易流態化是指（）。

答案:含水量較大時，易在上層形成可流動物質/star3/origin/d382203a6a407abe44937751a9a00b8c.png

答案:以上都對船舶的浮心B是指船舶（）。

答案:水下排水體積形狀的幾何中心/star3/origin/63e85e60f5e163f9c420137b36d1f6d2.png

答案:以上都對船舶傾斜前后，重力和浮力（）。

答案:大小相等，位置改變/star3/origin/36db3d7dcee2661fd739e0c5da18d776.png

答案:圖2，免疫牌標記在靠近艙壁、舷側處用帆布、草席、塑料布等襯墊的目的是（）。

答案:防止貨物水濕一般的船舶在營運過程中不考慮（

）。

答案:縱穩性根據固體散貨的特性，靜止角較小的固體散貨（）。

答案:在運輸中易移動/star3/origin/df765d51216c1d52a88cb98975e06494.png

答案:隔離1根據規定，凡箱高超過（）的集裝箱均應有超高標記。

答案:B或C下列不屬于《IMSBC規則》中C類散貨的貨物為（）。

答案:種子餅某貨物標志中有No.9/20-6，表示該件貨物是該批貨物中的第()件。

答案:9當船舶橫傾角在極限靜傾角之后，穩性消失角之前，船舶靜穩性力矩隨橫傾角增大而逐漸（）。

答案:減小/star3/origin/a3fdbad510e1e1a1b9593a116aad27ae.png

答案:圖2，由于集裝袋單件重量大，采用該方法堆碼后，貨垛周圍無需綁扎固定危險品隔離等級中的"遠離"是指（）。

答案:可裝入同一艙室，但水平方向上至少要有3m的分隔區一般貨船，其剪力的最大值通常位于（）。

答案:距首尾Lbp/4前后/star3/origin/9c675fba6bedcf74f625efa35af543c0.png

答案:圖2，適用于易自燃物質/star3/origin/086a8e71bab588dcb827dc274955bc3f.png

答案:以上都對船舶橫傾角大于30°時的穩性，稱為（）。

答案:大傾角穩性/star3/origin/81c5698e4c0c1bc8b01783f406ac0cd6.png

答案:該包裝類型為開口鋼桶我國國際航行船舶載重線標志中冬季載重線是以標有（）的水平線段表示的。

答案:W固體散貨船在運輸過程中，其主要危險在于（）。

答案:A、B和C均是國際航行船舶的載重線標志中，北大西洋冬季載重線是以標有（

）的水平線段表示的。

答案:B．WNA我國國際航行船舶在我國沿海海域航行時，其海區及季節期劃分以（）恒向線為準。

答案:香港至蘇阿爾靜穩性是指船舶在傾斜過程中（）的穩性。

答案:不計及角加速度和慣性矩船舶重心必須處于（）之下，船舶具有穩性。

答案:穩心/star3/origin/a41efdf50ef11b0566db304ccab79e38.jpg

答案:B．與拱垂大小有關船舶由海水水域駛入淡水水域時，船舶所受浮力（

）。

答案:不變/star3/origin/35f95c6cd559066308a252ef53861564.png

答案:圖3適用于有毒氣體/star3/origin/b455a5cf41482d948dd1fc152ce22ecb.png

答案:以上都對某輪船寬為20m，當其右傾2°時，左舷吃水減少(

)m。

答案:0.35水尺標志是標繪在船殼板上的（）。

答案:吃水標志在貨物配載圖中，二層艙的圖示法以（）表示。

答案:俯視圖吃水差產生的原因是（）。

答案:船舶裝載后重心不與正浮時浮心共垂線/star3/origin/10381f47f398e5103f5c633bc9397158.png

答案:隔票的主要作用是便于理貨，便于貨物的識別超高貨物可用（）裝運。

答案:敞頂集裝箱/star3/origin/0f88fd7fdd452cc93403742500914f79.png

答案:ic70，表示該集裝箱符合《國際公路聯盟條例》規定的技術條件/star3/origin/8d7f40e66ff5719da15735101414003f.png

答案:該件貨物為整箱的1/2集裝箱標志中的箱主代號由（）拉丁字母組成。

答案:三個大寫/star3/origin/17af2a6b2a3e6c9d253bf3899b09760d.png

答案:NO3艙二層艙罐頭的配裝位置為二層艙前半艙上下層船舶平行沉浮的條件是：少量載荷增減于（）的垂直線上。

答案:漂心/star3/origin/f05a619f99eff29856be9f9c