均勻性動平衡.一、輪胎的均勻性對車輛的影響輪胎是由纖維、鋼絲、橡膠等多種資料復合而成的環狀彈性體，由于消費工藝和設計要素決議輪胎是不完全均勻、對稱的，這種不均勻性主要表如今輪胎的尺寸、力以及質量的不均勻。1、輪胎的徑向力偏向〔RFV〕是具有一定負荷的輪胎在以一定的速度滾動時胎冠的跳動力。徑向力偏向越大，汽車的乘坐溫馨性越差，容易引起駕駛員疲勞。2、側向力偏向〔LFV〕它主要反映輪胎的擺動性，側向力偏向越大，會使汽車行駛時產生擺動，司機把握不住方向盤，影響其支配穩定性，還會加速輪胎的磨耗。.錐度力〔CON、跑偏力〕，是汽車行駛的操作中引起向某一方向的方向盤側偏，有被拉住的覺得。汽車靠右行駛，跑偏力必需為“+〞，汽車靠左行駛，跑偏力必需為“-〞，假設在同一輛汽車上，混裝“+〞和“-〞的輪胎，尤其在前輪，高速行駛時就會發惹事故。輪胎制造的每道工序都有它本身制造的公差，導致輪胎圓周方向和斷面方向上各部位的幾何外形和力學性能的不均勻。.均勻性實驗分為尺寸偏向和力動搖實驗兩種。輪胎的尺寸偏向包括徑向偏向〔RRO〕、橫向偏〔LRO〕以及它們的最大點。無負荷旋轉輪胎的徑向偏向—沿垂直于旋轉軸方向丈量的輪胎旋轉一周的自在半徑周期變化，普通以輪胎自在半徑的最大值與最小值之差表示。有負荷自在滾動輪胎的徑向偏向—輪胎滾動一周的動負荷半徑周期變化，普通以輪胎動負荷半徑的最大值與最小值之差表示。無負荷旋轉輪胎的橫向偏向—沿平行與旋轉軸方向和在輪胎斷面最寬點丈量的，無負荷輪胎旋轉一周的橫向位置周期變化〔分別丈量輪胎的左右兩側〕，普通以同一側的輪胎胎側橫向位置的最大值與最小值之差表示。二、測試原理.最大點—最大自在半徑〔或動負荷半徑〕或最大斷面寬度在輪胎圓周上的位置。輪胎的尺寸偏向多數以無負荷旋轉輪胎的為準〔也可在有負荷自在滾動輪胎上測試，但丈量部位應在未發生變形處〕。因此它的實驗方法簡單，只需把充好氣的輪胎與輪輞組合體固定在旋轉軸上，使之勻速旋轉，然后用位移傳感器丈量輪胎的徑向偏向和橫向偏向。有時也需丈量有負荷自在滾動輪胎的徑向偏向，這時不僅要使輪胎在外力〔而不是扭矩〕作用下，在平整的模擬道路〔如轉鼓〕上做勻速直線運動，而且必需使輪胎上的負荷堅持不變，以免丈量數據受輪胎負荷動搖的影響。由實驗得到的輪胎尺寸偏向與輪胎的旋轉角度的關系曲線，是一條外形呈周期性恒定的諧波曲線。因此，可以用傅里葉分析把原波分解成一系列諧波。由此，輪胎的尺寸偏向〔包括徑向偏向和橫向偏向〕又可分為以下3種：.⑴．總偏向：在實踐丈量的徑向偏向或橫向偏向—旋轉角度曲線中，一個周期中的最大振幅差。⑵．各次諧波中的偏向；在徑向偏向或橫向偏向—旋轉角度曲線的各次諧波中，一個周期內的振幅差。⑶．高點：在徑向偏向或橫向偏向的一次諧波中，最大自在半徑〔或動負荷半徑〕或最大斷面寬度在輪胎圓周上的位置。輪胎的徑向偏向或橫向偏向的計量單位為mm，高點那么以〔0〕為單位。輪胎力動搖的實驗方法：是把實驗輪胎裝在規定的輪輞上，充入規定壓力的緊縮空氣，以恒定的動負荷半徑〔輪胎滾動一周的平均法向力應符合規定負荷〕、直線行使的形狀〔既輪胎的側偏角和側傾角都為零〕和穩定的速度，在平整的模擬道路〔如轉鼓〕上作自在滾動，然后分別丈量輪胎在順時針方向和逆時針方向旋轉時的力的動搖。.RFV徑向力偏向〔RADIALFORCEVARIATION〕：對輪胎施加一適當負載的形狀下，輪胎中心與負載中心間間隔堅持一定，旋轉一周中半徑方向所發生的力的最大值與最小值之差，叫RFV〔kgf)。等級根據順時針〔CW〕和逆時針〔CCW〕數據。規范范圍以上可以經過打磨進展修正。徑向力有周期性三、均勻性專業用語及其根本要因.RFV相關要素1、兩胎圈之間的簾線長度變異：A.扣圈盤振動〔鋼圈夾持環的振動〕；B.成型鼓的縱向、橫向振動〔成型膠囊縱向振動〕；C.鋼絲圈偏心〔兩側胎圈大小不一〕；D.簾布貼合不均勻；E.胎體簾布接頭不均勻；F.反包不均勻；(汽缸不同步、指形片抓布不一致、反包膠囊進入及新舊不一…...RFV相關要素G.打壓引起的簾布變形；H.胎體的粘性不良；I.后充氣〔PCI〕不均勻〔上下夾盤不對中〕。2、胎冠、胎肩部的厚度差別：A.胎冠的厚度差別；B.打壓引起的胎冠差別；C.胎冠長度的缺乏或過長；3、模具的真圓度不良；4、輪胎溫度不均一以及生胎的變形；(膠囊厚薄不均、機械手裝胎不正〕.RFV對應措施1、調查RFV低的成型機的機號，搜集資料，把握特定機器的集中傾向，發現異常工序。2、成型工序的檢查與調整A、成型機精度檢查B、成型機動作的檢查①、供布的均勻性，左右均勻的供布可以保證供布的全周均勻②、胎圈放置的均勻性〔InnerCase、OutCase位置、壓著時間、成型膠囊鼓收縮和充氣時間〕③、反包部位松緊程度〔要求無褶皺、均一〕④、胎冠部的打壓〔壓滾壓力、打壓時間〕.RFV對應措施⑤、一段生胎與RBF的嵌合⑥、各部件的定點位置⑦、生胎的外周長⑧、胎冠的貼合精度〔胎面的供料架、導輥、壓輥壓力〕C、作業檢查〔資料接頭量、定點分布〕D、資料檢查①、胎圈內周長能否在規范公差〔與碰盤的間隙不能超越1mm〕②、胎面長度.RFV對應措施③、胎體和胎圈的粘性〔胎圈定位不得偏心，不粘刷汽油〕④、傳送環與夾取胎面的配合松緊度3、硫化工程的檢查A.有無異常定型、生胎不可偏心、傾斜B.有無生胎的不均勻預熱及變形的情況4、實驗機〔UFM/C〕的輪輞嵌合光滑濟涂刷能否正常；.RFV1H:徑向力〔RFV〕的一次諧波或基諧波。RFV1H最大位置與輪輞輕點位置吻合，以減少輪胎和輪輞組合后的RFV。

分級打出R.H最大點位置。

一次、二次諧波最影響乘坐溫馨性

.相關要素根本與RFV一樣。1、簾線的長度的偏向；特別是胎圈的偏心導致的偏向；2、胎冠厚度的偏向；3、硫化定型壓力大4、RBF〔法蘭盤〕真圓度；影響RFV1H相關要素.5、夾持環與RBF同軸度，與帶束鼓同軸度。6、夾持環的夾片真圓度；7、夾持環內徑和鼓周大小不達標；8、硫化膠囊厚度不均。影響RFV1H相關要素.LFV側向力偏向〔LATEALFORCEARITION〕對輪胎施加一適當負載的形狀下，輪胎中心與負載輪中心間間隔堅持一定而旋轉時橫向〔側向力〕產生反作用力的最大值與最小值之差。單位kgf，輪胎的旋轉方向不同，LFV值有差別規范范圍以上目前無法修正等級根據順時針〔CW〕和逆時針〔CCW〕數據。.影響LFV的相關要素1、資料的蛇行〔內襯、簾布、胎側、BEC、冠帶、胎冠、帶束層〕；2、帶束層〔特別是第2帶束層〕的蛇行：A.成型時的貼合精度；B.帶束層寬度不良；C.帶束鼓與傳送環不對中；F.帶束層的粘合性不良；G．一NF構造.影響LFV的相關要素3、一段胎匹與二段法蘭盤〔R.B.F〕嵌合不良；4、接頭錯位，出角；5、打壓導致的變異；6、模具的上下段差；7、機械手抖動，生胎變形導致偏心硫化8、鼓架〔配鼓片后〕左右錯位呵斥橫向跳動超標；9、輪胎存放和搬運時擠壓變形；10、硫化模具密合不良；

.LFV對應措施1、調查LFV差的輪胎的硫化機號及模具號。把握特定的硫化機、成型機以及模具的集中傾向，發現異常工程。2、成型工程的檢查及調整A.成型機精度檢查①、檢查指示燈對中、垂直度②、RBF跳動〔0.5mm以下〕③、傳送環夾持塊同心④、打壓的偏移.LFV對應措施B.成型機動作、檢查調整①、帶束層貼合精度〔帶束層導輥調整、張力調整〕②、一段生胎與RBF嵌合〔成型Ⅰ寬度、充氣壓力〕③、胎面的貼合精度④、生胎內壓⑤、BEC的貼合精度⑥、胎冠打壓〔壓滾壓力、打壓時間〕C.作業檢查D、資料檢查.LFV對應措施①、帶束層寬度的動搖〔包括接頭部位〕②、帶束層邊膠貼附的精度③、帶束層、帶束層+胎面周長〔與傳送環夾持塊相匹配〕④、帶束層定中精度〔±1mm以內〕⑤、帶束層粘合力〔打壓時資料不挪動〕3、硫化工程的檢查①、模具錯位〔±0.3mm以內〕②、胎圈打折〔PinchBead〕,胎圈過窄〔NarrowBead〕機械手對中、生胎位置、充氣定型條件留意〔沒有PB、NB傾向〕4、實驗機〔UFM/C〕的輪輞嵌合光滑濟涂刷能否正常.橫向力偏移〔LFD〕：輪胎在某一適當荷重下，并以固定負荷半徑和恒定速度旋轉一周的橫向力的積分平均值。

分別丈量輪胎順時針方向和逆時針方向旋轉時積分平均橫向力，其數值一正一負。

.錐度效應力(CON)：輪胎在一適當荷重下旋轉時，向某一方向牽引的橫向力的直流成分被稱為錐度力。該錐度力是不隨輪胎的旋轉方向改動而變側向力積分平均值。錐度力有＋、—號之分，引起方向盤向某一個方向偏離。比如正的錐度力的輪胎安在右前輪上，行駛中方向盤向右邊偏離。

CON＝LFDcw+LFDccw/2(kg)經過修正單側的肩部可以到達一定的效果〔1～2kg〕。但不可以被完全修正。.1、帶束層〔特別是第二帶束層〕的偏心；A.

成型時的貼合精度；B.

帶束層寬度不良；C.帶束鼓,夾持塊,傳送環不對中；D.一段胎匹與二段的R.B.F的嵌合不良；E.由打壓導致的變動；F.帶束層的粘合性不良；影響CON相關要素.2、成型左右偏移〔胎側、帶束層、胎面左右偏移，燈標不準確〕；3、指形片間隔偏斜，呵斥抓取蛇行及反包后蛇行。4、帶束層邊膠、胎冠、壓滾的偏心；5、胎面與胎側左右厚度有差別；6、模具上下段差；7、硫化定型壓力大；影響CON相關要素.1、調查CON差的輪胎的硫化機號及模具號。把握特定的硫化機、成型機以及模具的集中傾向，發現異常工程。2、成型工程的檢查和調整A、成型機精度檢查①、檢查指示燈中心的對正②、RBF的跳動③、帶束層的寬度④、帶束層〔OHRing〕,傳送環夾持塊〔OHFolder〕,傳送環〔OHTransfer〕的偏心⑤、壓輥的偏心B、成型機動作、檢查調整CON對策措施.①、帶束層貼合精度〔帶束層導輥調整、張力調整〕③、1，st生胎與RBF的嵌合〔成型Ⅰ寬度、充氣壓力〕④、胎冠的貼合精度⑤、BEC的貼合精度⑥、胎冠打壓〔帶束層導輥調整、張力調整〕C、資料檢查CON對策措施.①、帶束層寬度的動搖②、胎冠肩部厚度的差別③、帶束層中心線精度④、帶束層粘合力3、硫化工程的檢查①、模具上下模的O.C差②、硫化膠囊的側向厚度偏向〔充氣時不變形〕③、相對于模具中心的輪胎偏心〔±3mm以內〕CON對策措施.PLY〔角度效應〕：改動輪胎轉向，方向變化的側向力偏移〔kgf),根據貼在構成輪胎的膠帶資料的最外層的膠帶角度被感應側向的力。伴隨旋轉方向而改動側向力的方向〔kgf)，相當對正常輪胎給與滑移角時的景象。〔最外層帶束層方向決議〕

PLY=LFDcw-LFDccw/2相關要素:1、BELT〔帶束層〕角度2、簾布角度.RRO徑向跳動、LRO側向跳動：在輪胎不負載的情況下，測定輪胎冠部和胎側部與輪胎回轉中心軸的間隔的變動量輪胎半徑方向尺寸的變化，半徑最大與最小的差值。

可用工具修正

.相關要素RRO與RFV有一定的相關性、對策措施參照RFV的對策工程，LRO與LFV根本上沒有相關性同：RRO相關要素1、成型鼓、扣圈盤〔鋼圈夾持環〕的跳動導致的變動；2、各部件的接頭處的異常搭接；3、胎冠長度的缺乏或過長；4、簾布角度的動搖；5、密度分布不均6、端點分布的動搖7、模具的圓度不夠.LRO相關要素：1、簾布密度不均；2、各資料接頭量〔尤其S/W胎側復合件和胎面兩翼接頭〕3、成型膠囊漏氣4、胎翼打壓時變形，凹凸。兩邊胎側厚度變異，簾布打壓變形.BPS(BumpySide):輪胎胎側部位部分的凹凸不平〔mm)

容易產生BPS不良的輪胎大多胎體是1ply,1-1ply構造的輪胎.

不能夠修正相關要素：1、

胎體端點分布不均；2、I/L、胎體、胎側胎冠的各資料接頭不良；3、

胎體簾線密度分布不均；.BPS對策措施1、調查BSP差的輪胎的硫化機號及模具號。把握特定的硫化機、成型機以及模具的集中傾向，發現異常工程。2、成型作業①胎體接頭的搭接量簾線3～5根②胎側、冠的接頭搭接量與裁斷面相吻合3、資料檢查密度的分布能否疏密不均.SB靜平衡〔StaticBalance)

靜止形狀下輪胎周向的平衡，或輪胎的質心位于旋轉軸線上,作用于定軸上的平動合力就等于零,為靜平衡。

當輪胎的質心偏離旋轉軸線時,定軸上的平動合力即不平衡離心力，

為靜不平衡，輪胎

的靜不平衡量為輪

胎質量乘以質心偏

心距〔單位：gcm)

.DB動平衡〔DynamicBalance)充氣輪胎旋轉時，上下平面的不平衡量。輪胎與輪輞裝配時應將SB的輕點打印位置與氣門嘴相對應。假設輪胎的主慣性軸與旋轉軸線重合或平行時，作用于定軸上合力矩等于零，為力偶平衡。當輪胎的主慣性軸與旋轉軸線不重合但在質心相交時，作用于定軸上的合力矩為不平衡離心力偶矩,此時為力偶不平衡靜不平衡和力偶不平衡合成的不平衡為動不平衡.輪胎輪輞裝配時將SB的輕點打印位置與氣門嘴相對應。.影響靜平衡、動平衡的要素1、各部件接頭位置的集中、部件接頭量大小；2、胎冠的長度缺乏或過長；胎肩厚度左右差別。3、

胎側、胎冠接頭不良；4、

胎冠的蛇行、偏心；5、內襯層厚薄不均〔冷卻滾溫度不一、卷取電機速度不一、5、胎面壓滾壓力，過大。.平衡對策措施1、調查平衡差的輪胎的硫化機號及模具號。把握特定的硫化機、成型機以及模具的集中傾向，發現異常工程。2、檢查及調整成型工程A.成型機動作及微調整檢查①、各部件接頭的定點位置②、胎冠供料架的調整〔高度、壓滾壓力、導輥〕B、作業檢查①

I/L+1p的搭接量②、胎側、冠的貼合方向〔定位周向均一、接頭面與裁斷面吻合、部分有伸張不用〕③、胎冠的接頭〔胎肩部接頭