牽引變電所運行與檢修Ⅰ牽引供電系統認知Electricalautomationtechnology陜西鐵路工程職業技術學院目錄2電力系統與牽引供電系統的關系3牽引供電系統的電流制1電力牽引供電系統概述學習目標☆熟悉牽引供電系統與電力系統的關系；☆熟悉牽引供電系統的電流制；☆掌握牽引供電系統的組成及各部分作用；☆熟悉工頻單相交流制的優缺點。復習復習復習復習供電可靠性：一級負荷、二級負荷、三級負荷電能質量指標：電壓：要求偏差幅度不大于10%頻率：50Hz；3000MW以下偏差不大于0.5Hz；3000MW以上不大于0.2Hz。波形：減少諧波含量。復習1.2牽引供電系統認知一、基本概念G電力系統(發電廠）輸電線牽引變電所電力機車接觸網饋電線回流線鋼軌、地電力牽引系統1.2牽引供電系統認知一、基本概念組成：牽引變電所（電源）；牽引網（輸電線路）；電力機車（負載）（1）牽引變電所：把電力系統供應的電能變換成適合電力機車牽引要求的電能。設備有：一次系統設備、二次系統設備。主接線形式：線路分支接線，單母線接線，橋式接線變壓器接線形式：YN,d11三相接線、單相V,V接線斯科特(Scott)—廣泛應用于AT方式阻抗匹配平衡變壓器接線非阻抗匹配平衡變壓器接線1.2牽引供電系統認知1.2牽引供電系統認知1.2牽引供電系統認知1.2牽引供電系統認知1.2牽引供電系統認知一、基本概念（2）牽引網：由饋電線、接觸線、鋼軌大地、回流線等組成。是牽引供電網，完成送電任務。（3）電力機車：分為直-直流電力機車、交-直流電力機車、交-直-交電力機車（HXD1、HXD2、HXD3）。1.2牽引供電系統認知1.2牽引供電系統認知1.2牽引供電系統認知電力機車electriclocomotive1.2牽引供電系統認知牽引變電所和接觸網是牽引供電系統主要組成部分。一、基本概念電流互感器常用的接線方式包括以下五種：饋電線:連接牽引變電所和接觸網的導線。它將牽引變電所變換后的電能送到接觸網?；亓骶€饋電線1.2牽引供電系統認知回流線:是連接軌道和牽引變電所的導線。通過回流線把軌道中的回路電流導入牽引變電所的主變壓器。1.2牽引供電系統認知在電氣化鐵道，軌道除了作為列車的導軌還作為軌道電路和牽引回流的通道。一、基本概念軌道分區所（分區亭SP）用于AT供電方式。設置于兩個牽引變電所的中間，可使兩相鄰的接觸網供電區段實現并聯或單獨工作。位置：設在兩個牽引變電所中間，增加供電的靈活性、可靠性.自耦變壓器站（AT所）開閉所：指不進行電壓變換而用開關設備實現電路開閉的配電所。

位置：設在車站、貨場附近、電力機務段、樞紐站等大宗負荷處。1.2牽引供電系統認知一、基本概念開閉所1.2牽引供電系統認知二、牽引供電系統與電力系統的關系三、牽引供電系統的電流制1、工頻單相交流最早出現在匈牙利，電壓16kV。1950年法國建了一條25kV單相工頻交流電氣化鐵道。我國一開始就采用這種制式。1.2牽引供電系統認知三、牽引供電系統的電流制1、工頻單相交流優點：建構簡單；費用低；牽引性能好；不用設腐蝕防護裝置。1.2牽引供電系統認知三、牽引供電系統的電流制1、工頻單相交流缺點：負序；功率因數低；電磁干擾大。1.2牽引供電系統認知三、牽引供電系統的電流制2、直流制到目前為止占43%左右；通常電壓為1500V；主要用于地鐵，輕軌。1.2牽引供電系統認知1.2牽引供電系統認知

三、牽引供電系統的電流制1.2牽引供電系統認知4、三相交流制供電線路復雜三、牽引供電系統的電流制1.2牽引供電系統認知牽引供電系統