1總則

1.0.1為使采用波紋鋼技術的構筑物、井下巷道支護、橋涵在煤炭工程建設

中做到安全適用、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟合理、便于施工和維護，特制定本標準。

1.0.2本標準適用于采用波紋鋼技術的新建、改建、擴建礦井井下巷道支護

工程、橋涵及采用明挖施工方法的地下廊道工程的設計、施工及驗收、維護管理。

1.0.3采用波紋鋼技術的構筑物在特殊環(huán)境（極端氣候條件、腐蝕環(huán)境）中

時，需進行專項研究論證。

1.0.4在煤炭工程建設領域使用波紋鋼技術的構筑物的設計、施工及驗收、

維護管理，除應符合本標準外，尚應符合國家及建設地點現(xiàn)行地方有關標準的規(guī)

定。

【條文說明】：

1.01~1.04目前人工成本越來越高，在煤炭基本建設領域，降本增效是建設單位、施工

單位非常關注的問題。波紋鋼技術具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工業(yè)化程度

高、工廠造價低、抗變形能力強、養(yǎng)護成本等優(yōu)點，尤其適合軟土地基，可節(jié)省大量資金，

具有明顯的經(jīng)濟效益。從全壽命周期考慮，工期短、效率高、低消耗、與現(xiàn)有的結構形式相

比，是一種符合產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)方式的結構形式，它可以實現(xiàn)設計的標準化、構配件生產(chǎn)的工廠

化、產(chǎn)品供應的社會化、施工的機械化和裝配化、市場消費的系列化。且鋼結構抗震性能非

常好，有利于環(huán)保。波紋鋼技術在煤炭建設領域的應用，對煤炭行業(yè)中新技術、新材料、新

體系的發(fā)展及行業(yè)整體水平的提高能起到重要的推動作用，亦對冶金行業(yè)的發(fā)展也能起到積

極的促進作用。由于波紋鋼技術采用工廠化批量生產(chǎn)，裝配式建造，現(xiàn)場拼裝不需要大型吊

裝設備，鋼結構不受環(huán)境溫度、養(yǎng)護齡期等因素的限制，因此可以大大縮短施工工期；波紋

鋼板自重較輕，與傳統(tǒng)混凝土地道相比，其基礎工程費用較低，同時轉(zhuǎn)運和裝卸費用也大大

減少，加之其施工工期較短，可以有效降低工程造價。因此其在煤炭基本建設領域應用前景

廣闊。為加快推廣波紋鋼技術在煤炭工程建設領域的應用，指導和規(guī)范綠色節(jié)能環(huán)保、安全

可靠、工廠化生產(chǎn)裝配式建造的波紋鋼技術在煤炭建設領域的設計、施工及質(zhì)量驗收，運行

維護特制定本標準。本規(guī)程的適用范圍，采用波紋鋼技術的新建、改建、擴建礦井巷道支護

工程、地下廊道、橋涵工程的設計、施工及驗收、維護管理。

2術語和符號

-1-

2.1術語

2.1.1波紋鋼板corrugatedsteelPlate

采用熱軋鋼板為板材按照規(guī)定的尺寸經(jīng)過波形軋制及冷彎加工而制成的一

種波形板狀材料

2.1.2閉口截面結構物structureswithclosedconduit

橫截面是封閉的結構物

2.1.3開口截面結構物structureswithopenconduit

橫截面不是封閉的結構物

2.1.4螺旋波紋鋼管helicalcorrugatedsteelpipe

由鋼板或鋼帶經(jīng)加工制成的按圓柱螺旋形分布的波紋鋼管鋼板或鋼帶經(jīng)加

工制成的螺旋形波紋管

2.1.5環(huán)形波紋鋼管annularcorrugatedsteelpipe

由鋼板或鋼帶經(jīng)加工制成的呈閉合圓環(huán)狀的波紋鋼管

鋼板或鋼帶經(jīng)加工制成的環(huán)形波紋管

2.1.6波紋鋼板件corrugatedsteelPlatesection

波紋鋼板經(jīng)環(huán)向加工制成的具有一定曲面的波紋板件

2.1.7波紋板件長度lengthofcorrugatedsteelplate

曲面波紋板件的弧長

2.1.8波紋板件寬度widthofcorrugatedsteelplate

曲面波紋板件的投影寬度

2.1.9波距wavepitch

波紋鋼管(板)相鄰兩個波峰之間的距離

2.1.10波高wavedepth

波紋鋼管(板)波峰與波谷之間的垂直高度

2.1.11壁厚platethickness

波紋鋼管(板)的厚度(不含鍍鋅層)

2.1.12圓管內(nèi)徑innerdiameterofcircularpipe

從波紋鋼圓管內(nèi)量測的波谷之間的內(nèi)圓直徑

2.1.13孔徑aperture

-2-

波紋鋼管(板)安裝成形后水平方向?qū)ü戎g的最大距離

2.1.14覆蓋土層soilcover

從地下波紋鋼管(板)輸煤廊道頂點(波峰)到地面的回填材料

2.1.15最小覆土厚度minimumdepthofsoilcover

能夠保證地下波紋鋼管(板)輸煤廊道的穩(wěn)定性和發(fā)揮土—結相互作用的覆

蓋土層厚度的最小值

2.1.16作用action

施加在結構上的集中力或分布力如汽車荷載、結構的自重及土壓力等稱為直

接作用也稱為荷載引起結構外加變形或約束變形的原因如地震、基礎不均勻沉

降、溫度變化等稱為間接作用兩者統(tǒng)稱為作用

2.2符號

2.2.1作用和作用效應

W—波紋鋼地下廊道上填土每延米的重力，kN；

L—車輛荷載擴散到拱頂?shù)膲毫Γ琸N/m；

Ev—豎向地震作用，kN/m；

AL—跨度范圍內(nèi)布置車輛的總軸重標準值kN；

2.2.2計算指標

TD—土重力引起的波紋鋼壓力，kN/m；

TL—車輛荷載引起的波紋鋼壓力，kN/m；

Af—考慮結構起拱效應的土壓力增大系數(shù)，按表5.5.1選用；

Cs—考慮回填土性質(zhì)與結構尺寸的土壓力折減系數(shù)；

f—鋼材抗壓強度設計值，MPa

fb—鋼材臨界屈曲應力，MPa；

E、Es—波紋鋼、土體的彈性模量，MPa；

fb—波紋鋼板的屈曲臨界應力，MPa；

t—抗力系數(shù)，取0.7；

fy—波紋鋼材的屈服強度，MPa；

K—結構與周圍土體的相對彎曲剛度系數(shù)；

-3-

—屈曲折減系數(shù)；

Em—土體彈性模量的修正值；

Fm—多跨結構屈曲應力折減系數(shù)；

P—波紋鋼板截面所受軸向壓力；

TC—汽車荷載（考慮施工機械）引起的波紋鋼板壓力

Ppf－波紋鋼板截面考慮塑性抵抗系數(shù)的設計壓力

h—波紋鋼板材抵抗塑性鉸的抗力系數(shù)，取0.7；

M－波紋鋼板截面所受彎矩；

M1—波紋鋼地下廊道結構在土體均布力作用下跨中截面的彎矩；

MB—周邊土體的支撐作用使波紋鋼管廊結構跨中截面減小的彎矩，是負

值；

MC—汽車荷載（考慮施工機械）引起的結構跨中截面的彎矩；

LC—施工過程中作用于結構上汽車荷載（考慮施工機械）的等效荷載值，

kN/m；

AC—施工過程中的車輛軸重；

Mpf－波紋鋼板截面考慮塑性抵抗系數(shù)的設計彎矩

Mp—波紋鋼板截面可承受的塑性彎矩，kN.m/m；

ff—波紋鋼材極限抗拉強度，MPa。

2.2.3幾何參數(shù)

A—單位長度的波紋鋼板截面積，mm2/mm。

R—結構的曲率半徑，mm；

Re—等效半徑，mm；

r—波紋鋼板材回轉(zhuǎn)半徑，mm；

Rc—拱頂處的曲率半徑；

S—多跨結構之間的間距；

d、t—分別為波高和壁厚，mm；

ＬＬ—波紋鋼板件長度；

ＬＷ—波紋鋼板件寬度；

R—波紋鋼板波紋或波谷部分半徑；

l—波紋鋼管(板)相鄰兩個波峰之間的距離；

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ＬＰ管節(jié)長度；

Ｄ—孔徑波紋鋼管(板)安裝成形后水平方向?qū)ü戎g的最大距離

Dh、DV—波紋鋼地下廊道的有效跨度和有效矢高，按波紋鋼板中性軸線

計算，m；

H—波紋鋼地下廊道頂部填土高度，按波紋鋼板中性軸線計算，m；

Db—波紋鋼地下廊道基礎向外延伸的最小長度，m；

h—波紋鋼地下廊道基礎厚度，m；

L—波紋鋼地下廊道基礎寬度，m。

3基本規(guī)定

3.0.1波紋鋼技術可用于煤炭工程領域的地下廊道、橋涵管線、井下巷道支

護。

3.0.2使用波紋鋼技術的地下廊道、橋涵管線、井下巷道支護應同步建設消

防、供電、照明、監(jiān)控與報警、通風、排水等設施。

3.0.3使用波紋鋼技術的煤炭工程構筑物，當用于地下廊道及橋涵時安全等

級應為二級，當用于井下巷道支護時應為一級。

3.0.4使用波紋鋼技術的煤炭工程構筑物，當用于井下巷道支護時其設計工

作年限應與礦井服務年限一致，當用于地下廊道和橋涵時應不低于50年。

3.0.5使用波紋鋼技術的煤炭工程構筑物，地下廊道及橋涵應采用以概率論

為基礎的極限狀態(tài)設計法進行設計，以可靠指標度量結構構件的可靠度，除驗算

抗浮穩(wěn)定外，均應采用含分項系數(shù)的設計表達式進行設計。井下巷道支護設計可

采用工程類比法。

3.0.6使用波紋鋼技術的煤炭工程構筑物，應進行承載能力極限狀態(tài)設計和

正常使用極限狀態(tài)設計。

3.0.7使用波紋鋼技術的煤炭工程地下廊道及橋涵按承載能力極限狀態(tài)設

計時，持久、短暫設計狀況應滿足下式要求：

γ0Sd<Rd

γ0-結構重要性系數(shù)；

Sd-作用組合效應設計值；

-5-

Rd-結構構件抗力設計值；

3.0.8使用波紋鋼技術煤炭工程波紋鋼地下廊道及橋涵的抗震設防類別應

為標準設防類（丙類），井下巷道支護可不考慮地震作用影響。抗震設防烈度7

度以上的地區(qū)，地下廊道及橋涵應考慮豎向地震作用

3.0.9使用波紋鋼技術的煤炭工程地下廊道及橋涵在接縫處及開洞處應采

用防水密封措施，防水密封材料耐久性應符合相關規(guī)范要求的壽命，并應滿足行

業(yè)相關產(chǎn)品標準的要求。

3.0.10使用波紋鋼技術的煤炭工程地下廊道及橋涵、井下巷道支護應進行

防腐處理。

3.0.11使用波紋鋼技術的的煤炭工程地下廊道工藝設備和主體結構間連接

宜采用螺栓連接。

3.0.12防火要求

使用波紋鋼技術的地下廊道防火應符合下列規(guī)定：

1火災危險性分類應符合現(xiàn)行國家標準《煤炭工業(yè)建筑結構設計標準》

GB50583的相關規(guī)定。

2耐火極限不宜低于3.00h

3內(nèi)壁宜采用防火涂料進行防火保護，防火涂料厚度宜根據(jù)耐火極限和防火

涂料類型進行設計，防火涂料性能指標應符合現(xiàn)行國家標準《鋼結構防火涂料》

GB14907的規(guī)定。

4材料

4.1主體結構材料

4.1.1主體結構所用鋼板應根據(jù)結構的重要性、荷載特征、結構形式、應力

狀態(tài)、連接方法、鋼材厚度和工作環(huán)境等因素，選用合適的鋼材牌號，并應滿

足下列規(guī)定：

1螺旋波紋鋼管、環(huán)形波紋鋼管及波紋鋼板件采用碳素結構鋼時，其性能應

符合現(xiàn)行國家標準《碳素結構鋼》GB/T700的規(guī)定；采用低合金結構鋼時，其

性能應符合現(xiàn)行國家標準《低合金高強度結構鋼》GB/T1591的規(guī)定。

-6-

2螺旋波紋鋼管、環(huán)形波紋鋼管及波紋鋼板件所用的鋼板、鋼帶應符合現(xiàn)行

國家標準《碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋鋼板和鋼帶》GB/T3274、《熱軋鋼

板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》GB/T709、《低合金高強度結構鋼》

GB/T1591、《耐候結構鋼》GB/T4171的規(guī)定，鋼板厚度負公差不應大于0.3mm。

3采用連續(xù)熱鍍鋅鋼板及鋼帶加工波紋鋼管、波紋鋼板件時，其性能、尺寸、

外形、重量及允許偏差應符合現(xiàn)行國家標準《連續(xù)熱鍍鋅鋼板及鋼帶》GB/T2518

的規(guī)定。

4波紋鋼的波形選擇應符合現(xiàn)行國家標準《冷彎波紋鋼管》GB/T34567的

規(guī)定。

4.1.2螺旋波紋鋼圓管、環(huán)形波紋鋼圓管、波紋鋼板件的波形尺寸規(guī)格，各

厚度板的截面特性應符合附錄A的規(guī)定。

4.1.3螺旋波紋鋼管、環(huán)形波紋鋼管、波紋鋼板件的尺寸允許偏差應符合表

4.1.３的規(guī)定。

表4.1.３螺旋波紋鋼管、環(huán)形波紋鋼管、波紋鋼板件的尺寸允許偏差

序號項目允許偏差

1壁厚ｔ(ｍｍ)不小于設計值

2波距ｌ(ｍｍ)±３

3波高ｄ(ｍｍ)－１，＋３

4管節(jié)長度ＬＰ(％)±２

5孔徑Ｄ(％）±２

6波紋鋼板件長度ＬＬ(％)±1

7波紋鋼板件寬度ＬＷ(％)±1

4.2連接件及材料

4.2.1螺栓、螺母及墊圈，鋼的化學成分及力學性能應符合現(xiàn)行國家標準《合

金結構鋼》GB/T3077的規(guī)定，螺栓及墊圈的性能指標應符合現(xiàn)行國家標準《鋼

結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術條件》GB/T1231的規(guī)定。

4.2.2連接用螺栓、螺母應符合現(xiàn)行國家標準《鋼結構設計標準》GB50017

的有關規(guī)定，螺栓緊固后錨栓外露絲扣不應少于兩扣，不應大于30mm。

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4.2.3管箍、法蘭盤宜采用碳素結構鋼Q235或低合金鋼Q355，其性能應

分別符合現(xiàn)行國家標準《碳素結構鋼》GB/T700和《低合金高強度結構鋼》GB/T

1591的規(guī)定。

4.3焊接材料

4.3.1焊接材料采用的型號應符合現(xiàn)行國家標準《金屬材料熔焊質(zhì)量要求》

GB/T12467.1~5的規(guī)定。

4.3.2焊接材料的質(zhì)量應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《焊接材料質(zhì)量管理規(guī)程》JB/T

322的規(guī)定。

4.4密封材料

4.4.1密封材料應根據(jù)工程要求選擇與板片粘接力強、耐久性高的密封材

料，選用三元乙丙橡膠、氯丁橡膠、聚乙烯泡沫或耐候密封膠，其材料物理性能

應符合國家相關標準的規(guī)定。

4.4.2波紋鋼管的管箍與管節(jié)之間、法蘭盤之間、卷邊接合面之間，以及搭

接波紋鋼板件之間應采取密封措施。

4.4.3密封材料應具有彈性和不透水性，并應填塞緊密。低溫條件下密封材

料應具有良好的抗凍、耐寒性能。

4.4.4采用波紋鋼技術的的地下廊道的防水應采用彈性密封原理，彈性密封

墊為主要防水措施，并保證彈性密封墊的界面滿足限值要求，彈性密封墊的界面

應力不應低于1.5MPa

4.4.5采用波紋鋼技術技術的的地下廊道除采用彈性橡膠密封墊外，還應對

鋼板搭接縫及螺栓孔進行密封，材料宜選用塑鋼土、防水膠泥、磁化基脂或液體

橡膠。

4.5防腐材料

4.5.1波紋鋼地下廊道的鋼構件表面應進行防銹和防腐處理，并符合現(xiàn)行國

家有關標準的規(guī)定。對于具有化學腐蝕、雜散電流腐蝕性地段，必須采取有效的

防腐措施。

-8-

4.5.2采用碳素結構鋼的波紋鋼管、波紋鋼板件和管箍、法蘭盤及高強度螺

栓、螺母出廠前應進行熱浸鍍鋅防腐處理。

1熱浸鍍鋅所用的鋅應為現(xiàn)行國家標準《鋅錠》GB/T470規(guī)定的1號鋅或

０號鋅鋼表面處理的最低等級為Ｓａ２.５熱浸鍍鋅層技術質(zhì)量應符合表4.5-1

的規(guī)定.

2當采用熱浸鍍鋁、靜電噴涂等其他防腐方法代替熱浸鍍鋅時應有試驗驗證

資料確保其防腐性能不應低于表4.5-1規(guī)定的熱浸鍍鋅方法的相應要求。

4.5.3采用連續(xù)熱浸鍍鋅鋼板及鋼帶加工波紋鋼管、波紋鋼板件其加工后的

有效鍍鋅層厚度和質(zhì)量不應低于表4.5-1規(guī)定的相應要求。

4.5.4在鍍鋅防腐的基礎上還可采用涂裝或噴涂瀝青等非金屬覆蓋層以增

強防腐性能。

1當采用涂裝時涂裝材料的品種、規(guī)格、性能等應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路

橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》JT/T7228的規(guī)定涂裝的總厚度應大于１２０μ

ｍ。表面應均勻光滑、連續(xù)無肉眼可分辨的小孔、孔隙、裂縫、脫皮及其他缺陷。

2當采用噴涂瀝青時瀝青涂層的厚度應為０.５ｍｍ~１.0ｍｍ涂層應均勻

光滑、連續(xù)無肉眼可分辨的孔隙、裂縫、脫皮及其他缺陷。

表4.5-1熱浸鍍鋅質(zhì)量要求

項目要求

單面附著量(ｇ/ｍ２)強腐蝕性環(huán)境:波紋鋼管、波紋鋼板件和管箍≥

６００螺栓、螺母≥３５０；

中等腐蝕性和弱腐蝕性環(huán)境:波紋鋼管、波紋鋼

板件和管箍≥３００螺栓、螺母≥１７５。

鍍鋅層附著性鍍鋅層應與金屬結合牢固經(jīng)錘擊試驗不剝離、不

凸起。

外觀質(zhì)量鍍鋅層應均勻完整、顏色一致無漏鍍?nèi)毕荼砻婀?/p>

滑不允許有流掛、滴瘤或結塊。

鍍鋅層均勻性鍍鋅層應均勻無金屬銅的紅色沉積物。

鍍鋅層耐鹽霧性耐鹽霧性試驗后基材不應出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。

注:強腐蝕性:指金屬表面均勻腐蝕大于０.５ｍｍ/年中等腐蝕:指金

-9-

屬表面均勻腐蝕(０.１~０.５)ｍｍ/年弱腐蝕性:指金屬表面均勻腐

蝕小于０.１ｍｍ/年。

【條文說明】：

4.5.4波形鋼板原材料要使用符合國家標準的構造用鋼材，且要做熱鍍鋅，鋼板厚度以

鍍鋅之前為基準.鍍鋅之后不能任意切斷或改變形狀。

4.6回填材料

回填材料應符合下列規(guī)定：

1結構性回填材料宜采用級配砂石或透水性好的材料。回填土不得含有巨型

卵石或巖塊，結構周圍300mm范圍內(nèi)不得含有粒徑超過75mm的石子。

2可控性低強度材料作為結構性回填土時，其28d強度應達到0.6~3MPa，

彈性模量應達到25~100MPa。

3結構性回填材料中用由粒狀土、水、飛塵、水泥等組成的流動性混合物和

可控性低強度材料及其它特殊材料代替一般土沙材料而使用時，可經(jīng)過試驗檢測

調(diào)整回填范圍和填充標準。

4壓實過程中的填料含水量應控制在最佳含水量±3%之內(nèi)，如果填料

0.425mm篩分通過率超過20%，其含水量應控制在最佳含水量±2%之內(nèi)。

5.波紋鋼地下廊道結構設計

5.1一般規(guī)定

5.1.1采用波紋鋼技術的地下廊道常用斷面形狀可根據(jù)工藝布置和現(xiàn)場環(huán)

境確定。常用斷面形狀可選擇圓形、管拱形、半拱形三種，如圖5.1.1所示。

Dh、DV—波紋鋼地下廊道的有效跨度和有效矢高，按波紋鋼板中性軸

線計算，單位為m。

-10-

圖5.1.1常用斷面形狀示意圖

5.1.2斷面大小、形狀應符合下列規(guī)定：

1應符合地下廊道工藝布置要求。

2設備寬度宜保證設備的合理間距、人員通行巡查和設備檢修維護需求。

5.1.3采用波紋鋼技術的地下廊道與相鄰地下管線及地下構筑物的最小凈

距應根據(jù)地質(zhì)條件和相鄰構筑物性質(zhì)確定，與地下構筑物水平凈距應大于1.0m。

5.1.4采用波紋鋼技術的地下廊道在設計工作年限內(nèi)，應對結構進行定期檢

測和維修，對構件出現(xiàn)的耐久性缺陷應及時處理。

5.1.5波紋鋼地下廊道的防水等級標準應為二級。波紋鋼板的拼接縫、變形

縫、螺栓孔等部位應加強防水和防腐措施。

5.1.6對埋設在歷史最高水位以下的波紋鋼地下廊道應進行抗浮穩(wěn)定性驗

算，抗浮穩(wěn)定性抗力系數(shù)不應低于1.05。計算時不應計入波紋鋼地下廊道內(nèi)輸

送物料自重，其他各項作用均取標準值。

【條文說明】：

5.1.2斷面大小、形狀主要取決于地下廊道工藝布置、設備寬度宜保證設備的合理間距、

人員通行巡查和設備檢修維護需求等。

5.1.3設計應提出設計工作年限內(nèi)地下廊道使用維護的要求，使用者應按規(guī)定的功能正

常使用并定期檢查、維修或者更換。

5.1.5地下廊道為狹長形結構，場地條件和地下水位變化較大時，應分段進行抗浮穩(wěn)定

性驗算。抗浮穩(wěn)定性不滿足設計要求時，可采用增加壓重或設置抗浮構件等措施。

5.1.7防水設計應綜合考慮氣候條件、水文地質(zhì)狀況、結構特點、施工方法和使用條件

等因素，并滿足結構的安全、耐久性和使用要求。

5.2結構選型

5.2.1波紋鋼地下廊道根據(jù)斷面形狀可分為閉口截面廊道、開口截面廊道。

5.2.2閉口截面波紋鋼地下廊道應符合下列規(guī)定：

1閉口截面波紋鋼地下廊道分為整體式波紋鋼管和拼裝式波紋管兩種形式。

整體式波紋管是用波紋鋼管拼裝而成的管形結構物；拼裝式波紋管是用波紋鋼板

件拼裝而成的管形結構物。

2螺旋波紋鋼管規(guī)格及連接方式應按現(xiàn)行行業(yè)標準《冷彎波紋鋼管》

-11-

GB/T34567的有關規(guī)定執(zhí)行。

3拼裝式波紋鋼板件規(guī)格及連接方式應按行業(yè)標準《公路涵洞通道用波紋鋼

管（板）》JT/T791的有關規(guī)定選用，螺栓孔位置應偏離最大應力集中區(qū)，板

件環(huán)向搭接的重疊部分邊緣至最外緣螺栓孔距離應大于50mm，軸向搭接螺栓孔

根據(jù)設計弧長、波形參數(shù)等確定螺栓孔位。板件之間應采用搭接并且相鄰兩圈板

片不準出現(xiàn)直縫，并用高強度螺栓連接，不得采用焊接，邊緣距離視波距大小而

定。

5.2.3開口截面波紋鋼地下廊道應符合下列規(guī)定：

1開口截面波紋鋼地下廊道由波紋鋼板件拼接而成。

2開口截面波紋鋼地下廊道宜采用混凝土基礎，基礎混凝土內(nèi)預埋鋼板連接

件與波形鋼板件連接。

5.2.4波紋鋼地下廊道，宜根據(jù)廊道的長度根據(jù)現(xiàn)行國家標準《煤炭工業(yè)建

筑結構設計標準》GB50583的相關規(guī)定設置安全出口，任意位置的安全疏散距

離不應大于75m。

5.2.5波紋鋼地下廊道與安全出口及帶式輸送機轉(zhuǎn)載位置連接時，可采用混

凝土過渡段與波紋鋼廊道標準段組合連接的構造形式，如圖5.2.5所示.

圖5.2.5地下廊道構造示意

5.2.6波紋鋼地下廊道與混凝土端墻連接時，可在波紋鋼板件上焊接T型

板或使用螺栓進行連接，T型板大小及螺栓長度應按計算確定。當波紋鋼板件壁

厚較薄時，應采用相應的構造措施，以免焊接時引起板壁的變形或穿孔。波紋鋼

板件與混凝土連接節(jié)點如圖5.2.6所示。

-12-

圖5.2.6波紋鋼板件與混凝土連接節(jié)點

【條文說明】：

5.2.1~5.2.3一般煤炭行業(yè)地下廊道經(jīng)常進行沖洗，沖洗水中常常含有各種腐蝕性成分

對鋼材防腐蝕不利，如果采用閉口截面常常需要在下部設置混凝土層，同時如果地下水位較

高閉口截面對抗浮壓重設置不利。對于地下水位較高地區(qū)當?shù)叵滤惠^高時，閉口截面的波

紋鋼地下廊道，抗浮穩(wěn)定性比較難滿足要求，推薦采用開口截面形式配合混凝土基礎。基礎

采用整體式鋼筋混凝土基礎，為結構抗浮提供壓重。

5.2.5煤炭行業(yè)波紋鋼地下廊道與波紋鋼綜合管廊受力類似。參考波紋鋼綜合管廊的連

接節(jié)點做法，目前較為成熟的一種構造形式是在波紋鋼標準段之間設置現(xiàn)澆混凝土節(jié)點連接

帶，將節(jié)點構造集中布置于此區(qū)段，波紋鋼標準段不進行開口設置。當節(jié)點構造采用其他形

式或波紋鋼標準段上設有較大開口節(jié)點時，須開展進一步的研究，取得可靠的成果后方可采

用。

5.3荷載與作用

5.3.1采用波紋鋼技術的地下廊道結構上的荷載與作用，可分為永久荷載、

可變荷載、偶然荷載和地震作用。永久荷載包括結構自重、工藝設備自重、土壓

力等；可變荷載包括廊道頂部的汽車荷載、廊道內(nèi)部的檢修荷載及水浮力、溫度

作用等；偶然荷載包括撞擊作用等。

5.3.2結構設計時，荷載取值應符合下列規(guī)定：

1應對不同荷載采用不同的代表值。

2永久荷載應采用標準值作為代表值。

3可變荷載應根據(jù)設計要求采用標準值、組合值、準永久值或頻遇值作為代

表值。

4偶然荷載按地下廊道的使用的特點確定其代表值。

5.3.3結構設計應考慮結構上可能同時出現(xiàn)的荷載與作用，按承載力極限狀

-13-

態(tài)進行效應組合，取最不利效應組合進行設計。

5.3.4采用波紋鋼技術的地下廊道工程設計應驗算承載能力極限狀態(tài)下的

內(nèi)力作用效應組合和正常使用極限狀態(tài)計算。各組合分項系數(shù)、組合值系數(shù)按現(xiàn)

行國家標準《工程結構通用規(guī)范》GB55001、《建筑結構荷載規(guī)范》GB50009、

《建筑結構可靠性設計統(tǒng)一標準》GB50068、《建筑市政工程抗震通用規(guī)范》GB

555002、《煤炭行業(yè)建筑結構設計標準》GB50583等現(xiàn)行國家標準的相關規(guī)定

執(zhí)行。

5.3.5結構主體可按結構構件及管線設計尺寸計算確定。常用材料及其制作

件的自重可按現(xiàn)行國家標準《建筑結構荷載規(guī)范》GB50009的規(guī)定執(zhí)行。

5.3.6地下廊道上填土的作用范圍如圖5.3.5-1所示，其每延米的重力按

式（5.3.6）計算。

W.Dh.(H0.1075Dv)（5.3.6）

W—波紋鋼地下廊道上填土每延米的重力，kN/m；

—土的重度，地下水位以下取浮重度kN/m3；

H—波紋鋼地下廊道頂部填土高度，按波紋鋼板中性軸線計算，單位為m，

見圖5.3.6-2；

Dh、DV—波紋鋼地下廊道的有效跨度和有效矢高，按波紋鋼板中性軸線計

算，單位為m，見圖5.3.6-3。

圖5.3.6-1填土的重力作用范圍示意圖

-14-

圖5.3.6-2填土的重力作用范圍示意圖

圓管結構

管拱結構拱形結構

圖5.3.6-3有效跨度和有效矢高示意

5.3.7地面或路面可變荷載在波紋鋼管頂產(chǎn)生的作用按下列規(guī)定計算：

1豎向均布可變荷載可按土體自重一樣計算其傳到波紋鋼管頂?shù)膲毫Γ?/p>

-15-

2波紋鋼地下廊道當頂部有道路通過時，汽車荷載計算應采用車輛荷載。車

輛荷載的布置及荷載標準值按現(xiàn)行國家標準《公路橋梁通用設計規(guī)范》JTGD60

和《城市橋梁設計規(guī)范》CJJ11相關規(guī)定采用。車輛荷載擴散到拱頂?shù)呢Q向均布

壓力（圖5.3.7）采用下式計算：

AL

L.mf5.3.7-1

wt.lt

0.4（1.00.5H);5.3.7-2

L—車輛荷載擴散到拱頂?shù)膲毫Γ琸N/m；

AL—跨度范圍內(nèi)布置車輛的總軸重標準值kN，應考慮車道數(shù)。

如果施工機械軸重大于設計取值，應進行施工階段驗算；

wt.lt-沿車輛寬度和長度方向擴散后的尺寸m，見圖5.3.7；

mf-多車道折減系數(shù)；

-車輛沖擊擴大系數(shù)。對于填土高度大于2m的情況，可不考慮沖

擊影響。

圖5.3.7車輛荷載擴散圖

5.3.8抗震設防烈度大于或等于7度（0.10g）的波紋鋼地下廊道應進行抗

震設計。地震作用一般可只考慮屬豎向地震作用，按式5.3.8計算。

-16-

ＥＶ＝Ｒ０.δ.Geq（5.3.8）

Ev—豎向地震作用，kN/m；

R0—豎向地震作用與設計基本地震加速度值的比例系數(shù)，取0.65；

δ—設計基本地震加速度值，按現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011

的相關規(guī)定取值；

Geq—等效總重力荷載代表值，土體和管廊自重可取標準值，可變荷載取標準

值的50%。

【條文說明】：

5.3.1~5.3.2波紋鋼地下廊道上的荷載較多，設計時應考慮全面，避免丟失荷載。5.3.5

目前，常用的極限狀態(tài)設計法無法考慮開洞的不利影響，故要求波紋鋼開口部位進行專門設

計。專門設計時，開口部位可建立有限元模型進行數(shù)值分析，并根據(jù)計算結果采取相應的加

強措施。

5.4結構計算分析

5.4.1采用波紋鋼技術的地下廊道內(nèi)力計算一般情況下采用極限狀態(tài)法，極

限狀態(tài)法主要針對承載力極限狀態(tài)，一般用來計算土壓力和車輛荷載作用下波紋

鋼板的軸向壓應力、彎矩；當存在下列情形時應采用有限元法進行計算

1波紋鋼兩側填土性質(zhì)不同；

2矢跨比大于小于0.3；

3有集中荷載作用；

4波紋鋼兩側或一側有其他構筑物；

5斷面形式采用非類圓形結構。

5.4.2采用有限元分析法進行內(nèi)力計算時應遵循下列原則：

1選擇合適的專業(yè)有限元軟件，建立二維或三維土-結構模型。模型應包括

各種荷載、結構尺寸、材料特性和地基響應特性等。抗震設計時應考慮土體位移

和土壤液化影響。

2結構材料進入塑性狀態(tài)前可采用線彈性理論，塑性分析應確定合適的破壞

機理。塑性模型應基于物理試驗結果或經(jīng)試驗認證的荷載-變形性能。

3模型邊界條件應反映實際支撐的特性及連續(xù)性，應準確模擬土體特性，包

括模量和粘聚力等，并考慮土-結構相互作

-17-

5.4.3波紋鋼地下廊道不宜開設洞口，開口部位應進行專門設計，并采取加

強措施。

【條文說明】：

5.4.1目前，波紋鋼地下埋置結構的內(nèi)力計算方法有極限狀態(tài)法、環(huán)向壓力法和數(shù)值分

析法。其中，環(huán)向壓力法不是采用概率論為基礎的設計方法，故未將其作為波紋鋼地下廊道

的內(nèi)力計算方法。

5.4.2為了保證數(shù)值分析結果的正確性，本條給出了數(shù)值分析法應遵循的一些主要原

則。

5.5強度與穩(wěn)定計算

5.5.1采用極限狀態(tài)法設計時，不考慮地震作用的波紋鋼板軸向壓應力應滿

足式5.5.1-1。

0[DTDLTL(1)]/Aminfb，fy5.5.1-1

TD0.5(10.1Cs)AfW；5.5.1-2

TL0.5DhL；TC0.5DhL;5.5.1-3

1000.ED

Csv;5.5.1-4

sE.A

0—結構重要性系數(shù)，取1.0；

D—恒載分項系數(shù)，取1.3；

L—活載分項系數(shù)，取1.5；

TD—土重力引起的波紋鋼壓力，kN/m；

TL—活荷載車輛荷載引起的波紋鋼壓力，kN/m；

W、L—分別按式（5.3.6、5.3.7-1）計算；

Af—考慮結構起拱效應的土壓力增大系數(shù)，按表5.5.1選用；

Cs—考慮回填土性質(zhì)與結構尺寸的土壓力折減系數(shù)；

fy—鋼材抗壓強度設計值，MPa;

fb—鋼材臨界屈曲應力，MPa，按（式5.5.2-1~7）計算；

E、Es—波紋鋼、土體的彈性模量，MPa；

A—單位長度的波紋鋼板截面積，mm2/mm。

-18-

表5.5.1Ａｆ系數(shù)取值表

ＡｆＤｈ/ＤｖＤｈ/ＤｖＤｈ/ＤｖＤｈ/ＤｖＤｈ/ＤｖＤｈ/Ｄｖ

≤０.６＝０.８＝１＝１.２＝１.４≥１.６

H>3Ｄｈ1.621.401.201.101.051.02

H=3Ｄｈ1.621.401.251.181.081.02

H=2Ｄｈ1.621.401.251.181.081.02

H=1.8Ｄｈ1.611.401.251.181.081.02

H=1.6Ｄｈ1.601.391.241.171.081.02

H=1.4Ｄｈ1.591.381.221.151.071.02

H=1.2Ｄｈ1.551.341.201.121.051.02

H=1.0Ｄｈ1.531.311.191.101.061.02

H=0.8Ｄｈ1.551.301.191.111.071.03

H=0.6Ｄｈ1.651.341.201.121.051.04

H=0.4Ｄｈ1.821.401.231.151.101.05

H<0.2Ｄｈ2.281.601.281.201.151.10

注:Ｈ和Ｄｈ/Ｄｖ不能通過查表得到時通過線性內(nèi)插取值.

5.5.2采用極限狀態(tài)法設計時，考慮地震作用的波紋鋼板軸向壓應力應滿足

式5.5.2。

[DTDEEV]/Aminfb，fy5.5.2-1

E—地震作用分項系數(shù)，取1.0。

5.5.3波紋鋼板的屈曲臨界應力可按下式計算。

f2KR

fF{f[y()2]}，RR5.5.3-1

btmy12Ere

3FE

ftm，RR5.5.3-2

b(KR/r）2e

EI

）0.255.5.3-3

K(3

EmR

r6E0.5

Re()5.5.3-4

Kfy

-19-

H

（1000)0.51.05.5.3-5

Rc

EI

0.255.5.3-6

1.22[1.01.6(3)]

EmRc

Rc2

EmEs[1()]5.5.3-7

Rc1000H

0.3S

Fm（0.85）1.0（多跨結構屈曲應力折減系數(shù)）5.5.3-8

Dh

t0.75.5.3-9

fb—波紋鋼板的屈曲臨界應力，MPa；

t—抗力系數(shù)，取0.7；

fy—波紋鋼材的屈服強度，MPa；

K—結構與周圍土體的相對彎曲剛度系數(shù)；

R—結構的曲率半徑，mm；

Re—等效半徑，mm；

—屈曲折減系數(shù)；

r—波紋鋼板材回轉(zhuǎn)半徑，mm；

Em—土體彈性模量的修正值；

Rc—拱頂處的曲率半徑；

Fm—多跨結構屈曲應力折減系數(shù)；

S—多跨結構之間的間距。

5.5.4當采用波距＞380mm的波紋鋼板時及驗算施工過程中波紋鋼板受力

時應考慮彎矩和軸向壓力的內(nèi)力組合并宜按下式進行驗算。

2

pM

1.0，5.5.4-1

pdfMpf

PTDTC(TL)，5.5.4-2

PpfhAfy,5.5.4-3

MM1MBMC(ML)5.5.4-4

3

M1KM1RBDh5.5.4-5

-20-

2

MBKM2RBDhHc5.5.4-6

MCKM3RLDHLC5.5.4-7

AC

LC5.5.4-8

K4

MPfhMp5.5.4-9

2I

Mf5.5.4-10

pdtf

3

NfE（s1000Dh）/EI5.5.4-11

K0.00460.001lgN，N5000

M1ff5.5.4-12

KM10.0009，Nf5000

K0.0180.004lgN，N5000

M2ff5.5.4-13

KM20.0032，Nf5000

K0.120.018lgN，N10000

M3ff5.5.4-14

KM30.030，Nf10000

DvDv

RB0.670.87(0.20)，0.20.35,

2Dh2Dh

DvDv

RB0.801.33(0.35)，0.350.50,5.5.4-15

2Dh2Dh

DvDv

RB,0.50,

Dh2Dh

0.75

H

（）C5.5.4-16

RL0.2650.053lgNf/1.0

Dh

P—波紋鋼板截面所受軸向壓力，按（式5.5.4-2）計算。計算中包含兩部

分，分別為土的重力和汽車荷載引起的壓力，計算方法與5.5.2條相同。當

HC/Dh<0.2時，可取P=0，其中HC為施工過程中的填土高度；

TC—活荷載施工機械引起的波紋鋼板壓力;

TL—活荷載車輛荷載引起的波紋鋼壓力;

Ppf－波紋鋼板截面考慮塑性抵抗系數(shù)的設計壓力，按式5.5.4-3計算;

h—波紋鋼板材抵抗塑性鉸的抗力系數(shù)，取0.7；

M－波紋鋼板截面所受彎矩，按（5.5.4-4）計算；

M1—波紋鋼地下廊道結構在土體均布力作用下跨中截面的彎矩；

-21-

MB—周邊土體的支撐作用使波紋鋼管廊結構跨中截面減小的彎矩，是負值；

MC—汽車荷載（考慮施工機械）引起的結構跨中截面的彎矩；

ML—活荷載車輛荷載引起的結構跨中截面的彎矩；

LC—施工過程中作用于結構上汽車荷載（考慮施工機械）的等效荷載值，

kN/m；

AC—施工過程中的車輛軸重；

Mpf－波紋鋼板截面考慮塑性抵抗系數(shù)的設計彎矩;

Mp—波紋鋼板截面可承受的塑性彎矩，kN.m/m；

d、t—分別為波高和壁厚，mm；

ff—波紋鋼材極限抗拉強度，MPa。

表5.5.4等效線性荷載參數(shù)K4的取值

埋深K4

（m）每軸雙輪每軸四輪每軸八輪

0.31.31.52.6

0.61.62.02.8

0.92.12.73.2

1.53.73.84.1

2.14.44.44.5

3.04.94.94.9

【條文說明】：

5.5.6波紋鋼地下廊道上的荷載較多，設計時應考慮全面，避免丟失荷載。另外，支架

傳來荷載容易遺漏，特別加以說明。目前，波紋鋼地下廊道設計方法尚不成熟，常用的極限

狀態(tài)設計法無法考慮開洞的不利影響，故要求波紋鋼綜合管廊開口部位進行專門設計。專門

設計時，開口部位可建立有限元模型進行數(shù)值分析，并根據(jù)計算結果采取相應的加強措施。

5.6構件連接設計

5.6.1拼裝波紋鋼板，如圖5.6.1(a)所示，板端和板側均應采用高強度螺

栓搭接連接，不得焊接。螺栓的排列和間距應符合下列規(guī)定：

1板端高強度螺栓應在波峰和波谷處均設置，如圖5.6.1(b)所示，螺栓沿

地下廊道環(huán)向（傳力方向）的最小間距和端距應符合現(xiàn)行國家標準《鋼結構設計

-22-

標準》GB50017的規(guī)定；沿地下廊道縱向（垂直于傳力方向）的最大間距不應超

出GB50017規(guī)定值的1.25倍。如果波峰與波谷的水平間距超30倍的板厚，進

行凈截面強度計算時，應僅取30倍的板厚作為有效寬度，并扣除螺栓孔面積。

圖5.6.1拼接示意

2板側高強度螺栓沿管廊環(huán)向的最大間距不應超過50倍的板厚。在廊道的

轉(zhuǎn)折部位以及可能產(chǎn)生沉降差的部位，最大間距應適當減小或增加搭接。

3縱縫和環(huán)縫均是依賴高強度螺栓擠壓防水墊層進行密封，高強度螺栓的間

距尚應滿足防水密封的要求。

5.6.2波紋鋼板件之間的連接應滿足下列要求：

1波紋鋼板搭接時，重疊部分邊緣至最外側螺栓孔的距離應符合現(xiàn)行國家標

準《冷彎波紋鋼管》GB/T34567的規(guī)定。

2搭接接頭的抗彎承載力應不小于波紋鋼板自身抗彎承載力的75%，抗壓承

載力應不小于波紋板抗壓承載力的1.3倍。

-23-

3波紋鋼板搭接時，應錯縫拼裝，如圖5.6.1(a)所示，避免四層鋼板疊合

的情況。

4螺栓孔位置應避開最大應力集中處。

5拼裝波紋鋼板件采用的高強度螺栓規(guī)格應與波形相適應。

6拼接時應考慮水流的自然方向；拼裝處應采取密封措施，密封料應具有彈

性和不透水性，并應填塞緊密。

5.6.3波紋鋼管（板）拼接用高強度螺栓應符合下列規(guī)定：

1高強度螺栓的型式應符合現(xiàn)行國家標準《冷彎波紋鋼管》GB/T34567的

規(guī)定。

2縱縫和環(huán)縫用高強度螺栓均按承壓型連接進行承載力計算，承載力計算應

符合現(xiàn)行國家標準《鋼結構設計標準》GB50017的規(guī)定。

5.6.4管線及設備吊掛點與高強度螺栓拼接接頭處的凈距應滿足下列要求：

沿管廊縱向不小于2個波距和500mm；沿廊道環(huán)向不小于300mm。

5.6.5開口波紋鋼管的拱腳應在波紋鋼板的端部沿管廊縱向通長布置，拱墻

應在管廊壁兩個側面進行布置。拱腳與基礎的連接宜按鉸接設計，如圖5.6.5

所示。

圖5.6.5開口波紋鋼拱腳示意

5.7地基基礎設計

5.7.1波紋鋼地下廊道的地基基礎應按現(xiàn)行國家標準《建筑地基基礎設計規(guī)

范》GB50007、《建筑與市政地基基礎通用規(guī)范》GB55003進行承載力和變形計

算。

5.7.2波紋鋼地下廊道地基設計應分析全長范圍內(nèi)基礎以下及兩側地基土

體的力學特性、承載力和沉降性能特點。

-24-

5.7.3建設場地地基土有顯著變化時，設計時應考慮不均勻沉降對波紋鋼地

下廊道的影響。

5.7.4波紋鋼地下廊道地基應具有足夠的強度、穩(wěn)定性和相對均勻性。廊道

下方地基的承載力和壓縮模量不應大于兩側支撐回填的地基承載力和壓縮模量。

5.7.5閉口截面的波紋鋼地下廊道地基應為整個波紋鋼管提供均勻的支承

力，應采用柔性基礎。基礎材料應采用具有一定級配的砂石，砂石的最大粒徑不

宜超過50mm，且不得超過鋼板波距的1/2，砂石中0.075mm以下粉粘粒含量不

得超過3%。

5.7.6閉口截面波紋鋼管廊宜采用天然地基或處理后的人工地基。閉口截面

的波紋鋼地下廊道基礎應均勻堅固，基礎的最小厚度與寬度應符合表5.7.6規(guī)

定，以保證提供足夠的空間組裝波紋地下廊道及對周邊結構性回填材料的回填壓

實處理。

表5.7.6閉口式波紋鋼地下廊道基礎的最小厚度與寬度

地質(zhì)條件基礎最小厚度基礎寬度

碎石土、卵石土、砂礫、粗砂表層夯實可直接將地基作為基礎

中砂、孔徑Ｄ<９００ｍｍ２００ｍｍ２Ｄ

細砂孔徑９００ｍｍ≤３００ｍｍ

Ｄ≤２０００ｍｍ

孔徑Ｄ>２００0ｍｍ０.２０Ｄ

巖石地基２００ｍｍ~４００ｍｍ２Ｄ

但當填土高度大于５ｍ

時?填土每增高１.０ｍ其

厚度增加４０ｍｍ增

加后的厚度不宜大于８０

０ｍｍ

軟土地基(０.３~０.５)Ｄ(２~３)Ｄ

且不小于５００ｍｍ

-25-

Dh—波紋鋼地下廊道的有效跨度，按波紋鋼板中性軸線計算;

Db—波紋鋼地下廊道基礎向外延伸的最小長度，單位為m;

h—波紋鋼地下廊道基礎厚度，單位為m;

L—波紋鋼地下廊道基礎寬度，單位為m;

圖5.7.6閉口截面的波紋鋼管廊基礎示意圖

5.7.7開口式波紋鋼地下廊道結構的基礎應符合下列規(guī)定。

1結構基礎與結構沉降一致，促進土體成拱作用，不宜采用樁基或大體積基

礎。

2應控制基礎沉降量，避免不均勻沉降造成基礎開裂。

3基礎頂面的寬度應不小于波形鋼板的波幅尺寸。

5.7.8開口式波紋鋼地下廊道基礎可采用鋼筋混凝土基礎或波紋鋼基礎，并

符合下列規(guī)定：

1地基條件良好時可采用鋼筋混凝土基礎，拱腳處可對波紋鋼槽口灌漿固定

或通過預埋不平衡槽鋼用螺栓連接，不平衡槽鋼底面應與拱腳處切線垂直，見圖

5.7.8-1。

2地基承載力較弱時可采用波紋鋼基礎，波紋鋼結構板與波紋鋼基礎之間宜

通過不平衡槽鋼采用螺栓連接，見圖5.7.8-2。

3基礎螺栓、錨栓等連接應按承載力等強的原則進行驗算，考慮振動等因素

的不利影響，對連接承載力乘以折減系數(shù)0.9。

-26-

圖5.7.8-1開口式波紋鋼地下廊道鋼筋混凝土基礎連接構造

圖5.7.8-2開口式波紋鋼管廊波紋鋼基礎連接構造

5.7.9波紋鋼地下廊道為波紋鋼－土組合結構，基礎、結構主體等的施工應

與周圍土體回填協(xié)調(diào)一致。

【條文說明】：

5.7.3地下廊道屬于狹長形結構，當?shù)刭|(zhì)條件復雜時，往往會產(chǎn)生不均勻沉降，對結構

產(chǎn)生內(nèi)力。波紋鋼為柔性結構，可承受一定的不均勻沉降，設計時應進行驗算。

5.7.4為避免產(chǎn)生負土拱作用引起結構不利的下拉力，故要求結構地基的強度和剛度不

應大于兩側支撐回填的地基強度和剛度。

5.7.8開口式波紋鋼地下廊道拱腳處需綜合考慮斷面形式、跨度、荷載狀態(tài)等因素的影

響，受力狀態(tài)復雜，針對開口式波紋鋼管廊拱腳處的連接設計，目前我國尚無足夠的經(jīng)驗，

仍需開展進一步的試驗及研究。

5.8構造規(guī)定

5.8.1結構性回填范圍

結構性回填范圍見圖5.8.1。Da為波紋鋼板管廊結構的最小覆土厚度，Db

-27-

為基礎向外延伸的最小長度見表5.7.6，Dc為波紋鋼板管廊結構的最小間距要

求。當Dh≤1m時，Dc=0.5m；當1m＜Dh≤2m時，Dc=0.5Dh；當2m＜Dh≤10m時，

Dc=1m；當Dh＞10m時，Dc=0.1Dh。

圖5.8.1結構回填范圍示意

5.8.2回填材料要求

結構性回填材料宜采用天然級配砂礫或透水性好的材料如礫類土、砂類土。

5.8.3上部最小結構性回填土的厚度應按下式確定：

1

DhDh2Dh2

Damin=0.6，（），0.（4），5.8.3

6DvDv

Damin—最小覆土厚度，從波紋峰頂?shù)降孛娴木嚯x，單位為m。

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圖5.8.3最小覆土厚度示意圖

5.8.4波紋鋼地下廊道起拱線以下兩側地基應符合下列規(guī)定：

1地基土層為中密和密實的砂土和碎石土，或者硬塑和堅硬的黏性土時，無

需處理。

2軟黏土地基應采用壓實系數(shù)為0.95的填土加強。

3松散和