任務5.1起動前檢查、維護

【知識目標】1．掌握車輛起動前檢查項?目。2．掌握起動前檢查結果不符合要求的處理方?法。【能力目標】1．完成車輛起動前冷卻系統檢查操?作。2．完成車輛起動前的傳動皮帶檢查操?作。3．完成車輛起動前點火系檢查操?作。4．完成車輛起動前蓄電池檢查操?作。5．完成車輛起動前發動機艙制動系統再次檢查操?作。6．完成車輛起動前離合器液再次檢查操?作。7．完成車輛起動前空氣供給系統檢查操?作。8．完成車輛起動前活性炭罐檢查操?作。9．完成車輛起動前的其他部件檢查操?作。【素質目標】車輛維護操作基本完成的情況下，需要進行車輛起動前的檢查，對此要仔細認真，切勿疏忽大意，以免造成車輛損?壞。汽車維護任務5.1起動前檢查、維護

任務導入汽車維護

有一輛入廠維護的車輛，前期工作基本完成，維修技師要對其進行起動前檢查，如果你是一名專業的維修技師，你知道車輛起動前還需要做哪些檢查、維護嗎？又該如何實施檢查操作？任務5.1起動前檢查、維護

檢查冷卻系統汽車維護1．冷卻液更換按照保養手冊（多數車輛更換標準為40000

km或兩年）的要求，當冷卻液到保養期后需要更換。更換冷卻液需要待發動機冷卻后方可進行。更換冷卻液的步驟如?下。步驟一：打開膨脹水箱蓋（如果發動機剛剛停止運行，冷卻液溫度較高時，首先應該用抹布蓋住膨脹水箱蓋，旋轉45°以排放熱氣，切勿佩戴線制手套進行此操作，防止燙傷）。步驟二：舉升車輛，在車下面放一個集液盤用來收集冷卻液。打開散熱器和發動機缸體的冷卻液排放開關，排出冷卻液。若散熱器或發動機缸體沒有冷卻液排放開關，可拆下散熱器下方的水管以排放冷卻?液。步驟三：關閉冷卻液排放開?關。步驟四：從膨脹水箱蓋處加入冷卻液，不要超過上限標?線。任務5.1起動前檢查、維護

汽車維護步驟五：加注完成后擰緊冷卻液膨脹水箱?蓋。步驟六：使發動機怠速運轉至冷卻風扇開始工作，膨脹水箱中冷卻液液面會有所下降，繼續補加冷卻液至合適位置即?可。步驟七：檢查車下有無冷卻液泄漏（主要是管路接頭處），如有泄漏，應檢查并排除故?障。任務5.1起動前檢查、維護

汽車維護2．冷卻系統密封性的檢查檢查冷卻系統的密封性，看有無滲漏，可用專用工具—冷卻系統測試儀進行測?試。步驟一：選擇合適的膨脹水箱蓋接口，將冷卻系統測試儀安裝在膨脹水箱上，如圖所?示。步驟二：用冷卻系統測試儀的手動泵使壓力達到規定壓力，維持3

min，壓力值應無明顯變化。如果壓力下降，即表明冷卻系統有滲漏故障，應找出滲漏處，并予以維?修。任務5.1起動前檢查、維護

汽車維護3．膨脹水箱蓋安全閥（限壓閥）及其密封性檢查步驟一：將膨脹水箱蓋安裝到冷卻系統測試儀?上。步驟二：如圖5-2所示，用冷卻系統測試儀使壓力上升，達到規定壓力時，膨脹水箱蓋安全閥應能打開并泄壓。如果未達到規定壓力便泄壓或者達到規定壓力仍不泄壓，則更換膨脹水箱?蓋。步驟三：檢查膨脹水箱蓋密封墊圈狀況，如圖所示。密封墊圈是否有老化、裂紋和損壞，如果出現以上狀況，建議更?換。任務5.1起動前檢查、維護

知識鏈接冷卻系統汽車維護1．冷卻系統介紹（1）冷卻系統作?用。冷卻系統的作用主要是將發動機工作時產生的熱量散發到空氣中以防止發動機過熱，但冷卻系統還有其他重要作用。汽車中的發動機在適當的高溫狀態（一般為80～105℃）下運行狀況最好。如果過度冷卻，發動機燃燒室內的溫度將降低，導致混合氣霧化不良，動力下降，經濟性變差，氣缸磨損加劇；如果冷卻不足，發動機燃燒室內的溫度上升，將導致發動機負荷增大，易發生爆震，加劇發動機的磨損，縮短發動機的壽?命。（2）冷卻系統組?成。冷卻系統主要零部件有節溫器、水泵、散熱器、散熱風扇、冷卻液溫度傳感器、膨脹水箱（有的維修手冊也稱為副水箱或冷卻壺等）、采暖裝置（類似散熱器）等，如圖所?示。任務5.1起動前檢查、維護

汽車維護（3）冷卻系統原理發動機工作時帶動水泵工作，水泵從散熱器出水管將冷卻液加壓后，強行打入發動機氣缸體內水道中。由于水泵處于連續工作狀態，不斷地向缸體內擠壓冷卻液，升高水壓并通過節溫器將其輸送到散熱器出水管。在這一強制循環系統中，水泵泵水量的大小取決于串聯在水道中的節溫器，水泵裝在進水道中，節溫器裝在出水道中。水泵從散熱器抽水向氣缸水道泵水，節溫器控制著出水水流的大小。轎車中常見的一種簡單的布置方式為節流器裝在水泵前端，控制進水水流的大?小。（4）循環方?式。汽車發動機冷卻循環方式分為小循環和大循?環。任務5.1起動前檢查、維護

檢查傳動皮帶汽車維護步驟一：檢查發電機皮帶（傳動皮帶），如圖所?示。（1）張緊度檢查。通過用手指按壓傳動皮帶檢查彎曲程度［通過在維修手冊中規定的區域施加一個98

N的力檢查松緊程度，檢查皮帶張力的另外一個方法是使用一個皮帶張力計（見圖）］。（2）磨損狀況檢查。檢查傳動皮帶的整個外圍是否有磨損、裂紋、層離或者其他損壞（如果無法檢查皮帶的整個外圍，則通過在發動機轉動方向轉動曲軸帶輪來檢查皮帶）。（3）安裝情況檢查。檢查皮帶以確保其已被正確地安裝在皮帶輪槽?內。任務5.1起動前檢查、維護

汽車維護步驟二：起動發動機，檢查發電機軸承是否有噪?聲。步驟三：發電機運行時，用萬用表測試蓄電池端電壓，如果高于13

V，則說明發電機及其連接線束正?常。任務5.1起動前檢查、維護

檢查點火系統汽車維護1．點火線圈檢查步驟一：檢查點火線圈線束插接器有無松動，斷開點火線圈線束插接器，針腳有無銹?蝕。步驟二：拆卸點火線圈，有些車型的點火線圈由螺栓固定，需要將固定螺栓拆?下。步驟三：使用點火線圈拆卸專用工具取下點火線圈（如果沒有專用工具，可以采用一字螺釘旋具將其輕輕翹起）。步驟四：檢查點火線圈外殼有無損壞，如有損壞，需更?換。步驟五：按拆卸順序安裝點火線圈，連接線束插接器，起動發動機，檢查車輛工作狀?況。任務5.1起動前檢查、維護

汽車維護2．火花塞的拆卸步驟一：工具準備。拆卸火花塞需要使用扳手、長接桿和六角套筒。汽車上的火花塞一般用16

mm（部分轎車使用19

mm）的六角套筒拆?卸。步驟二：發動機冷卻后方可拆卸。先清理點火線圈及其附近的灰塵和油污，然后拔下點火線圈的線束插頭，再用套筒擰下點火線圈的固定螺栓（有些車型沒有點火線圈固定螺栓）。步驟三：拔出點火線圈。一些車型的點火線圈和缸體之間用橡膠密封，拔出時需要用一點?力。步驟四：取下點火線圈后，用套筒把火花塞擰?松。步驟五：取出火花塞。將之前拆下來的點火線圈插入已擰松的火花塞上，將火花塞取出，按序擺放，以方便下一步檢查時評估各個氣缸的工作狀況。也可使用專用火花塞拆卸工具或帶磁性的套筒在拆卸火花塞時把旋出的火花塞帶出。如果沒有帶磁性的套筒，在套筒內塞一段較厚的雙面膠，也能夠把旋出的火花塞帶?出。任務5.1起動前檢查、維護

汽車維護3．火花塞的檢查火花塞的檢查部位如圖5-7所示，具體檢查步驟如?下。步驟一：火花塞螺紋檢查，如果火花塞螺紋有損壞，需更?換。步驟二：檢查火花塞陶瓷部分，若出現裂紋、損壞，需更換。檢查火花塞外觀，如有破損、明顯缺陷，應更換新的火花?塞。火花塞上如有積炭、黑色油跡等，應用清洗劑進行清理，必要時更換新的火花?塞。步驟三：火花塞電極部分檢查，如圖所示。火花塞電極部分有積炭、熏黑，或形成釉層等其他不正常現象，應用清洗劑進行清理，必要時更換新的火花?塞。任務5.1起動前檢查、維護

汽車維護步驟四：檢查火花塞電極間隙。火花塞電極間隙因車型而異，可以從保養手冊中查找。火花塞電極間隙過小，火花塞跳火能量變弱，電極容易燒蝕；火花塞電極間隙過大，發動機高速運轉時易出現斷?火。如圖所示，使用火花塞間隙規（也可用塞尺）測量電極間?隙。步驟五：調整火花塞電極間隙。如果火花塞電極間隙不符合要求，應進行調整。調整間隙時，只能調整側電極，不能調整中心電極，以免損壞絕緣?體。火花塞間隙太大時，可用旋具柄輕輕敲打側電極來調整，但不要用力過大，否則側電極可能因過度彎曲而損壞；如果間隙過小，可用一字頭的旋具插入電極間扳動，把間隙調整到規定?值。任務5.1起動前檢查、維護

汽車維護4．火花塞的安裝步驟一：安裝火花塞時，先將火花塞放到套筒?里。步驟二：將火花塞對準缸蓋上的火花塞座孔（注意不要使火花塞電極與發動機缸蓋磕碰，以免損壞火花塞電極），用手輕輕旋入火花?塞。步驟三：旋入約螺紋全長的1/2后，再用套筒初步旋?緊。步驟四：使用扭力扳手緊固火花塞至規定力矩，不同車型對于火花塞擰緊力矩規定可能不?同。步驟五：擰緊火花塞時，注意套筒及扭力扳手要對正火花塞，同時注意擰緊力矩不能過大，防止損壞火花塞及缸蓋火花塞座孔的螺?紋。任務5.1起動前檢查、維護

汽車維護步驟六：若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，甚至損壞缸蓋（現在多數轎車采用鋁合金缸蓋）。步驟七：按要求力矩擰緊，過松會造成漏氣，過緊會使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由于不用密封墊，一定要用規定力矩擰?緊。在安裝點火線圈時，注意不要把順序弄錯，須按每個缸原來的位置對應安?裝。任務5.1起動前檢查、維護

知識鏈接點火系統汽車維護1．點火系統的功用在汽油發動機中，氣缸內的可燃混合氣是靠高壓電火花點燃的。而產生電火花的功能是由點火系統來完成的，現代汽車多采用獨立點火方?式。（2）火花塞的構?造。火花塞的構造如圖所示。中心電極用鎳鉻合金制成，具有良好的耐高溫、耐腐蝕性能。中心電極做成兩段，中間加有導電玻璃，由于導電玻璃和瓷絕緣體的膨脹系數相近，因此，導電玻璃主要起密封作用。火花塞間隙多為1.0～1.2

mm。任務5.1起動前檢查、維護

汽車維護（3）火花塞的維護周?期。對火花塞實行強制保養，保養周期到了就要強制更換，具體保養里程以保養手冊為?準。火花塞的使用壽命取決于火花塞電極的材料。一般情況下，鎳合金火花塞更換周期為行駛里程達到20000km，鎳釔合金火花塞為行駛里程達到30000km，單鉑金火花塞為行駛里程達到40000km，雙鉑金火花塞為行駛里程達到60000km，銥金火花塞為行駛里程達到80000km，鉑銥合金火花塞為行駛里程達到100000km。4．點火線圈單獨點火方式是指為每一個氣缸分配一個點火線圈，點火線圈直接安裝在火花塞上的頂上，這樣還取消了高壓線，如圖所示。任務5.1起動前檢查、維護

檢查蓄電池汽車維護1．蓄電池基本檢查步驟一：蓄電池外觀檢查。檢查蓄電池外殼是否有裂紋或者滲漏，如果有裂紋或滲漏請及時更換蓄電?池。步驟二：端子腐蝕檢查。檢查蓄電池端子是否腐蝕或損壞，如果有腐蝕，可以用堿性溶液進行清潔；根據端子損壞程度，維修或更?換。步驟三：電源導線連接松動檢查。檢查蓄電池端子導線是否松動，如果松動，應及時緊?固。步驟四：通風孔檢查。通風孔位置如圖所示，檢查蓄電池的通風孔塞是否損壞或者通風孔是否阻塞。如果阻塞，要及時清?理。任務5.1起動前檢查、維護

檢查蓄電池汽車維護2．免維護蓄電池工作狀況的檢查免維護蓄電池的上面都設有觀察窗，觀察窗的位置如圖所示，可以直接通過觀察窗中電量指示器的顏色確認蓄電池的工作狀?況。觀察窗中電量指示器的顏色說明如?下。①綠色，表示蓄電池的技術狀況良?好。②黑色，表示電解液密度偏低，應對蓄電池進行補充充?電。③黃色，表示電解液液面過低，蓄電池已不能繼續使?用。任務5.1起動前檢查、維護

檢查蓄電池汽車維護3．可維護蓄電池電解液液面高度的檢查步驟一：對于殼體透明的可維護蓄電池，殼體均標有上、下刻度線，可以從外部觀察到蓄電池內電解液液面與殼體上、下刻度線的相對位置，如圖5-15所示。電解液液面高度的標準值應在殼體的上、下刻度線之間，若液面接近或低于下刻度線，一般可以直接加入蒸餾水，但添加后的液面不應高于上刻度?線。步驟二：對于有加液口的蓄電池，液面高度可用玻璃管測量。電解液液面應高出極板10～15

mm，電解液不足時應加注電解液補充液（蒸餾水，若無特殊要求一般不允許加入硫酸溶液）。任務5.1起動前檢查、維護

檢查蓄電池汽車維護4．可維護蓄電池電解液相對密度測量所需測量工具為蓄電池密度測量儀和吸管，如圖所?示。先旋下加液孔蓋，用吸管吸取少量電解液，將電解液涂在密度測量儀的玻璃板上，觀察電解液的密度值，如圖所示。數值偏低，應及時為蓄電池補充充電，一般應保證在25℃時，電解液相對密度值為1.25

g/cm3以?上。任務5.1起動前檢查、維護

檢查蓄電池汽車維護5．用高率放電計測量放電電壓高率放電計如圖所示，它模擬接入起動機負荷，測量蓄電池在大電流（接近起動機起動電流）放電時的端電壓，用以判斷蓄電池的放電程度和起動能力。高率放電計由一個電壓表和一個定值負載電阻組?成。測量時將兩叉尖或夾子與蓄電池的正、負極樁連接，歷時不超過5

s，觀察大負荷放電情況下蓄電池所能保持的端電壓。一般技術狀況良好的蓄電池，用高率放電計測量時，蓄電池電壓應為9.6

V以上，并在5

s內保持穩定；若電壓穩定在10.6～11.6

V，說明存電充?足。如果5

s內電壓迅速下降，電壓值低于9.0

V，并且這個低電壓值很長時間保持不變，說明該蓄電池已損?壞。任務5.1起動前檢查、維護

汽車維護6．蓄電池充電蓄電池充電的安全要求如?下。（1）充電時，對于可維護蓄電池，應打開蓄電池的加液孔蓋，并保持室內通風良好，以免充電結束時釋放大量的氣體造成危?險。（2）充電時，嚴禁煙火，防止充電時釋放的氣體產生燃?燒。（3）充電機避免在陽光直射或露天落雨時使用、避免在較大灰塵或腐蝕性氣體的環境中工?作。步驟一：現將蓄電池極樁和表面清理干凈，將液面高度調整至正常水平（對于可維護蓄電池，如果電解液液面高度低于標準要求。就在充電時，將蓄電池負極斷開，防止充電過程中出現意外，損壞車輛電器設備）。步驟二：先連接好蓄電池與充電機間的正、負極電纜，再接通充電機電源,否則可能會在連接電纜時產生火花，引起爆炸事?故。步驟三：打開充電機上的電源開關，調節電壓旋鈕，觀察電流表讀數，直到電流表讀數至額定電流，旋至被充電蓄電池規定的最大充電電流（充電電流一般是1/10容量的電流）。步驟四通過觀察窗觀察蓄電池的內部情況，充電過程中，應隨時檢查蓄電池的溫度，切勿過熱（蓄電池溫度不能高于40℃）。當無氣泡冒出或連續3

h電壓不變時，應立即停止。任務5.1起動前檢查、維護

檢查蓄電池汽車維護7．蓄電池更換從點火開關處取下車鑰?匙。在拆卸蓄電池之前，應檢查音響的防盜密碼并做好記錄，以備安裝蓄電池后使?用。在取下蓄電池導線時，應先斷開蓄電池負極導線，再斷開蓄電池正極導線。復裝時，按拆卸相反順序進?行。步驟一

擰松蓄電池負極樁螺栓（極樁處一般標注“?”記號），取下負極樁導線，再將蓄電池正極樁（極樁處一般標注“+”）上的導線拆?下。步驟二

拆下蓄電池固定座上的固定壓桿，取出蓄電?池。任務5.1起動前檢查、維護

檢查蓄電池汽車維護8．蓄電池的應急跨接起動如果輛車因蓄電池電量不足而導致發動機不能正常起動，可考慮采用蓄電池應急跨接起動的方法使被救援的車輛順利起?動。步驟一：準備一對起動跨接電纜（注意電纜允許最大電流，以免引起過載）。步驟二：找一輛蓄電池電力充足、與被救援車輛電壓一致的施救車輛（也可以是一塊電量充足的蓄電池）。步驟三：將兩輛車靠近，直到跨接電纜能夠連接到兩塊蓄電池的正、負?極。步驟四：確定好兩車蓄電池的正極和負極，使用跨接電纜先將施救車輛正極與被救援車輛正極連接（正極夾子金屬部分不能與車身任何地方接觸），然后連接施救車輛負極與被救援車輛負極，如圖所?示。任務5.1起動前檢查、維護

檢查蓄電池汽車維護步驟五：兩車分別將與發動機起動無關的電氣設備關閉，施救車輛先起動運轉幾分鐘，并保持發動機轉速為2000

r/min左右，之后起動被救援車?輛。步驟六：待被救援車輛發動機起動并運轉平穩后，先將兩車跨接電纜的負極電纜取下，再取下正極電纜，蓄電池的應急跨接起動過程結?束。任務5.1起動前檢查、維護

知識鏈接蓄電池和發電機汽車維護1．蓄電池（1）功?用。蓄電池（俗稱“電瓶”）是汽車上的兩個電源之一，在汽車上與發電機并聯，共同向用電設備供?電。（2）蓄電池的結?構。蓄電池由多個單格電池組成，每個單格電池由正、負極板，隔板，電解液和殼體等組成，蓄電池結構如圖5-20所示。蓄電池殼體一般分為3格、6格或12格等，每格均填充電解液，正、負極板浸入電解液中成為單格電池。3個單格電池串聯在一起成為6

V蓄電池，6個單格電池串聯在一起成為12

V蓄電?池。（3）使用蓄電池時的注意事項任務5.1起動前檢查、維護

知識鏈接蓄電池和發電機汽車維護2．發電機（1）功?用。汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備（起動機除外）供電，同時為蓄電池充電。（2）整體交流發電機的工作原?理。當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原?理。任務5.1起動前檢查、維護

再次檢查制動系統汽車維護1．制動液液位檢查檢查制動總泵的儲液罐中的液位是否在最高線和最低線之?間。2．液體滲漏檢查檢查制動總泵是否有滲?漏。3．制動管路檢查（1）液體滲?漏。檢查制動管線是否有制動液滲?漏。（2）損壞檢?查。檢查制動軟管和管道是否有裂紋和老?化。（3）安裝檢?查。檢查制動軟管和管道的安裝是否正?確。任務5.1起動前檢查、維護

再次檢查離合器液汽車維護1．離合器液液位檢查檢查總泵儲液罐中的液位是否在最高刻度和最低刻度之?間。2．離合器液滲漏檢查檢查離合器的各部分零件是否有液體滲?漏。檢查離合器各連接管路接頭處是否有液體滲?漏。任務5.1起動前檢查、維護

空氣供給系統檢查汽車維護1．空氣濾清器檢查一般汽車每行駛10000

km（風沙較大或者空氣質量不好的地區可以縮短更換里程），應對空氣濾清器進行一次維?護。步驟一：維護空氣濾清器時，先拆下空氣濾清器罩蓋。有的車型的空氣濾清器蓋采用螺釘固定，有的車型用卡扣來固定空氣濾清器蓋。拆卸空氣濾清器蓋前注意將空氣濾清器蓋周圍附件斷開，如真空管、進氣溫度傳感器連接線?等。步驟二：取出空氣濾清器濾?芯。步驟三：檢查空氣濾清器濾芯，若沾有油污或破損，應更換新件。對于未到更換里程能繼續使用的空氣濾清器濾芯，可以輕輕拍打將灰塵振掉；也可以使用壓縮空氣從里向外（與進氣方向相反）吹掉空氣濾清器濾芯內的灰塵（此操作需在開闊場地進行），如圖所示。注意選擇合適的氣壓進行此步驟操作，以免氣壓過高損壞濾?芯。任務5.1起動前檢查、維護

空氣供給系統檢查汽車維護步驟六：安裝空氣濾清器蓋，緊固蓋上的固定螺釘或卡扣，連接附?件。任務5.1起動前檢查、維護

空氣供給系統檢查汽車維護2．節氣門體維護節氣門體是空氣供給系統的重要部件，在汽車例行保養過程中，對節氣門清洗不做強制規定，一般可視情況（每行駛40000

km最好清潔一次）而定。如果發動機有怠速不穩的故障現象出現，則可以進行節氣門清洗處理，如果故障現象沒有消失，則需要對怠速閥做進一步檢?測。汽車節氣門體的維護工作主要內容就是清洗節氣門，在維修時應檢查節氣門體內是否有積垢或結膠，必要時可用化油器清洗劑進行清洗，如圖所?示。清洗節氣門時最好將節氣門體拆下來進行徹底清洗。清洗節氣門的步驟如?下。任務5.1起動前檢查、維護

空氣供給系統檢查汽車維護步驟一：擰松連接在節氣門體上的進氣軟管的卡箍螺栓，步驟二：取下帶空氣濾清器殼體的進氣軟管總?成。步驟三：拔下節氣門體上的線束插頭。有的老舊車型上有節氣門拉索和加熱水管等，將其一并拆?除。步驟四：拆下固定節氣門體的螺栓或螺母，拆下節氣門體總?成。步驟五：用化油器清洗劑清洗節氣門體。對著節氣門閥片、節氣門軸、節氣門內壁等噴清洗劑，節氣門閥片正反兩面都要清洗干?凈。步驟六：清洗結束后，按照與拆卸相反的順序裝回節氣門?體。任務5.1起動前檢查、維護

空氣供給系統檢查汽車維護3．節氣門匹配節氣門清洗后，發動機在怠速運轉時節氣門的開度發生了變化，從而引起發動機轉速的變化，因此，節氣門在清洗后需要進行初始化匹配。把節氣門最新狀態數據寫入發動機ECU，使發動機ECU按新數據調整工作方式。各種車型的匹配方法不一，一般有以下幾?種。（1）手動匹?配。①拉線式節氣門。有些汽車采用的是拉線式節氣門，在更換節氣門后，可以手動匹配。用鑰匙把點火開關連續開關幾次，發動機ECU就會把原節氣門的數據刪除，儲存新節氣門的數據，起動發動機，車輛運轉正常，即完成匹?配。②電子節氣門。當電子節氣門更換好后，打開點火開關，可以聽到節氣門電動機動作的響聲。等待1

min左右（有些車輛可能需要更長的時間，但是不會超過30

min），當節氣門電動機再次動作的時候，就可以直接起動發動機，如果發動機怠速運轉正常，說明節氣門匹配成?功。任務5.1起動前檢查、維護

空氣供給系統檢查汽車維護（2）斷電匹?配。步驟一：在更換節氣門后，把蓄電池負極斷開（或拔下對應熔絲）。步驟二：等待1

min（有些車輛可能需要更長的時間，但是不會超過30

min）后再裝回蓄電池負極（或裝回熔絲）。在這個過程中會清除車載計算機原有的數據，將其恢復到出廠設置，起動車輛運轉正常后，即匹配成功。如果采用這個方法，車輛的時鐘、車窗、天窗、音響等可能都要重新設定，故很少采?用。任務5.1起動前檢查、維護

空氣供給系統檢查汽車維護（3）故障診斷儀匹?配。現在大多數發動機采用的是電子節氣門，電子節氣門匹配一般都需要使用專用或通用故障診斷儀（診斷儀）進行操作，按故障診斷儀提示清空發動機ECU原有數據，并識別新數據。匹配方法如?下。步驟一：起動發動機，使發動機達到正常工作溫度，發動機ECU中無故障碼，關閉所有用電設備及空?調。步驟二：進行故障診斷儀匹配。連接故障診斷儀，選擇車型，選擇發動機電控系統，進入“發動機控制單元”，找到節氣門初始化選項（有些車型的專用診斷儀具有引導型功能，可以按照相應提示進行操作）。步驟三：按照故障診斷儀屏幕顯示的提示內容操作，此時節氣門調節器進入最大及最小位置運行，發動機ECU將最大及最小的節氣門角度存儲到永久存儲器中，該過程持續10

s左右，緊接著節氣門短時間處于起動位置，然后關閉。節氣門初始化匹配即可完?成。任務5.1起動前檢查、維護

空氣供給系統檢查汽車維護4．進氣歧管與發動機燃燒室的清洗步驟一：關閉清洗設備調壓閥，如圖所示。將進氣系統免拆清洗液倒入專用清洗吊瓶?中。步驟二：起動發動機至正常溫度，將發動機真空管拆開，接上清洗設備的出油?管。步驟三：打開清洗設備閥門，發動機在怠速運轉中，即可將清洗液慢慢吸入發動機進氣道中，開始進行進氣歧管與發動機燃燒室的免拆清洗（清洗時注意流量控制，如果清洗液流速過快，尾氣容易產生黑煙或者熄火）。步驟四：清洗完畢后關閉發動機，拆下清洗設備，恢復發動機至原來的狀?況。步驟五：再次起動發動機，將發動機轉速快速提高至3000

r／min左右，然后降回到怠速，反復操作5～10次，整個清洗過程完成（清洗一般需要30～50

min）。任務5.1起動前檢查、維護

檢查活性炭罐汽車維護步驟一：活性炭罐外觀檢查。檢查活性炭罐外觀是否有裂紋或其他損壞，活性炭罐外觀如圖所?示。步驟二：止回閥工作狀況檢查。檢查各狀態下的止回閥工作性?能。（1）關閉接口B和C，然后在A接口處引入真空，炭罐應無泄漏，止回閥工作狀況檢查如圖所?示。（2）關閉接口C，然后在接口A處引入真空，空氣應從接口B處進入，如圖所?示。任務5.1起動前檢查、維護

空氣供給系統檢查汽車維護（3）關閉接口C，然后在接口A處吹入壓縮空氣，空氣應從接口B處流出，如圖所?示。（4）在接口A處吹入壓縮空氣，空氣應從接口B和C處流出，如圖所?示。任務5.1起動前檢查、維護

知識鏈接燃料供給系統汽車維護1．燃料供給系統介紹（1）燃料供給系統組?成。燃料供給系統由油箱、油管、燃油泵、燃油濾清器、空氣濾清器、噴油器、活性炭罐、進氣管、排氣管等組成，如圖所?示。（2）燃料供給系統功?用。汽油機燃料供給系統的功用是將汽油經過霧化和蒸發（汽化）并和空氣按一定比例均勻混合成可燃混合氣，再根據發動機各種不同工況的要求，向發動機氣缸內供給不同質（即不同濃度）和不同量的可燃混合氣，以便在臨近壓縮終了時點火燃燒而放出熱量，燃氣膨脹做功，最后將氣缸內廢氣排至大氣?中。任務5.1起動前檢查、維護

知識鏈接燃料供給系統汽車維護2．燃料供給系統各元件講解（1）空氣濾清?器。①功用：空氣濾清器是空氣供給系統的主要組成部分，其功用是濾除空氣中的雜質，以減輕發動機磨損。同時，空氣濾清器可減少發動機進氣噪?聲。②更換周期：空氣濾清器在使用過程中不需要維護，按照車輛保養手冊規定的維護周期定期更換即?可。（2）節氣門?體。節氣門體安裝在進氣管中，用以控制發動機正常工況下的進氣量，可分為直動式和旁通氣道式兩種。主要由節氣門、怠速控制閥（怠速控制裝置）、怠速空氣道和節氣門位置傳感器等組?成。任務5.1起動前檢查、維護

知識鏈接燃料供給系統汽車維護（3）進氣歧管與發動機燃燒?室。進氣歧管：進氣管一股包括進氣軟管、進氣總管和進氣歧管。進氣軟管用于連接空氣濾清器與節氣門體，進氣總管用于連接節氣門體與進氣歧管。有些發動機的進氣總管與進氣歧管被制成一體，有些則分開制造并用螺栓連?接。（4）發動機燃燒?室。當活塞位于上止點時，活塞頂部及氣缸蓋底面以下所形成的凹部空間稱為發動機燃燒室。發動機燃燒室常見的結構形式有楔形、盆形、半球形、多球形、淺篷形?等。（5）曲軸箱強制通風裝?置。①功用：利用氣缸中進氣的真空度將漏入曲軸箱中的高溫、高壓廢氣及可燃混合氣強制吸入氣缸，可以將竄入曲軸箱內的混合氣回收利用，有利于提高發動機的經濟性。現代汽車發動機曲軸箱一般都采用強制通風裝?置。任務5.1起動前檢查、維護

知識鏈接燃料供給系統汽車維護②結構：曲軸箱強制通風裝置主要由曲軸箱強制通風（PCV）閥、真空膠管（PCV軟管）和平衡管等組成。發動機工作時，利用進氣歧管內的真空度將竄入曲軸箱的氣體經PCV閥和真空膠管吸入進氣歧管，使其隨新鮮空氣一起進入氣缸參加燃燒。PCV閥安裝在氣門室蓋?上。③工作原理：PCV閥也叫流量控制閥，用于防止發動機怠速時有過多的氣體流入氣缸，造成怠速不穩或熄火。PCV閥是一個單向閥，其工作原理如圖5-31所示。當發動機怠速小負荷或減速運轉時，進氣歧管內真空度大，氣缸中的真空度將PCV閥吸向閥座，PCV閥開度減小，通風量較少，既保證了通風效果，又保證了怠速穩定；當節氣門開度加大時，進氣歧管內真空度減小，PCV閥閥門在彈簧作用下開度增大，曲軸箱的通風量增加，保證了曲軸箱內的氣體抽出和空氣的更新；大負荷時，閥門全開，通風量大，保證了曲軸箱內新舊氣體的大量對?流。任務5.1起動前檢查、維護

知識鏈接燃料供給系統汽車維護任務5.1起動前檢查、維護

知識鏈接燃料供給系統汽車維護（6）三元催化轉化?器。①安裝位置：三元催化轉化器也稱三元催化器，還可稱為尾氣凈化器，它安裝在發動機排氣管?中。②功用：三元催化轉化器以陶瓷為載體，在多孔陶瓷表面覆蓋著一層鉑、鈀、銠等3種貴金屬作為催化劑，進行氧化和還原作用，將尾氣排出的一氧化碳