作業(yè)管理

（九）

目錄

一、現(xiàn)場作業(yè)管理及制度..................................4

（一）船舶操作規(guī)程：.................................4

（二）船員均持有經(jīng)過港航、海事、交管等職能部門培訓(xùn)合格后

頒發(fā)的相應(yīng)、有效的《船員證》、《服務(wù)薄》等相關(guān)法律證書。

.............................................................................................................6

（三）嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入影響船舶航行的工作區(qū)域..........7

（四）危險作業(yè)監(jiān)管制度................................7

（五）船舶關(guān)鍵性操作..................................8

（六）安全值班.......................................12

（七）開航前檢查制度.................................14

（八）巡回檢查.......................................14

（九）船舶停泊值班制度.................................15

（十）駕駛臺與機(jī)艙聯(lián)系制度，.........................17

（十一）船舶作業(yè)會議制度.............................20

（十二）相關(guān)管理.....................................21

（十三）、旅客安全管理...............................22

（十四）旅客安全告知制度.............................27

（十五）突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急處理預(yù)案.................28

（十六）傳染病疫情報告制度...........................36

（十七）進(jìn)出港作業(yè)管理...............................36

（十八）嚴(yán)格定員載客.................................40

（十九）消防管理.....................................41

（二十）防污染管理...................................51

（二H"■一）廢棄物管理制度.............................56

二、警示標(biāo)志.........................................58

一、現(xiàn)場作業(yè)管理及制度

(-)船舶操作規(guī)程：

1、靠碼頭的操作

⑴、在靠碼頭前應(yīng)考慮到船舶沖程大小、載重情況、倒車后

制動能力、風(fēng)流對船舶的影響、碼頭結(jié)構(gòu)特點、碼頭泊位前

后船的動態(tài)、水域的大小等，并考慮靠碼頭的方法，備好靠

碼頭的工具。

⑵、靠碼頭時，應(yīng)集中思想，謹(jǐn)慎駕駛，抵達(dá)碼頭時按章鳴

放信號，慢車、停車?yán)脩T性采用小舵角逐步靠攏碼頭，當(dāng)

到達(dá)泊位適當(dāng)位置時，用倒車停穩(wěn)。除在水流湍急情況下，

不得使用快速靠碼頭。

⑶、在航道條件許可時，一般不采用順流停靠，應(yīng)以適當(dāng)車

速，保持舵效，以船尾先攏、適當(dāng)?shù)管嚒⒖亢谩?/p>

⑷、靠碼頭時，風(fēng)流對船舶影響較大時，應(yīng)考慮采取防風(fēng)、

防流壓等措施。

⑸、遇有吹攏風(fēng)靠碼頭，船與碼頭夾角不宜過大，應(yīng)采取平

移靠碼頭或拋開錨靠碼頭的方法，并做好防碰工作。

⑹、靠淺險碼頭，不可盲目動車用舵，應(yīng)用纜繩、竹篙、絞

套靠上碼頭，風(fēng)、流推開無法靠碼頭時，應(yīng)采用游移緊靠碼

頭或大角度靠碼頭的方法。

2、離碼頭的操作

⑴、船長應(yīng)根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、流速、流向?qū)Υ暗挠绊懠按a

頭周圍的水深和船停靠情況，決定離碼頭的方法，并告訴值

班人員。

⑵、值班人員和在甲板上操作的人員一律要穿好救生衣。

⑶、收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。

⑷、注意碼頭、泊位、周圍環(huán)境、前后船、來往船舶動態(tài)，

在無妨礙他船航行時方可行動，并按章鳴放離碼頭信號，在

得到附拖駁船同意后，方可動車操作。

⑸、單船離碼頭時，在有流河段，一般正常情況下，可根據(jù)

水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾與水流成一夾角時，

解掉全部纜繩，動車離開碼頭；在平流地區(qū)，可先用竹篙撐

開船尾，有足夠水深后再動車。雙車船在前后檔較緊張的情

況可利用雙車的車舵配合，橫移離泊。

⑹、駛離碼頭時，用車不宜過猛，用舵不宜過早，需要小舵

角，防止船尾掃碼頭或其他停靠船舶。

⑺、附拖駁船離碼頭時，先通知駁船解掉岸上纜繩，聽到駁

船信號后，拖輪再解掉頭纜，慢車前進(jìn)，并逐漸用小舵角，

使船向外張，派副班人員到船尾注意船舶動態(tài)，指揮駁船操

外舵，待船及時停靠碼頭或船只無妨礙時，逐漸加快速度。

3、錨泊操作

⑴、應(yīng)選擇水深足夠，水流平穩(wěn)，避風(fēng)、有回轉(zhuǎn)余地、度

質(zhì)好的錨泊地點。

⑵、備好錨、清理錨機(jī)、錨鏈作好拋錨的準(zhǔn)備工作。如后

面附拖船拋錨，應(yīng)通知其做好錨泊準(zhǔn)備。

⑶、慢速駛進(jìn)錨地，并進(jìn)行測探，調(diào)直船隊，當(dāng)?shù)竭_(dá)適宜

區(qū)域后停車、解纜，在慣性消失后，船隊開始下飄時命令拋

錨。

⑷、根據(jù)流速、風(fēng)力、錨地水深等情況放出適當(dāng)錨鏈，一般

為水深的3-5倍，錨泊后按章顯示號燈、號型。

⑸、如錨地在有潮流地區(qū)，且無回轉(zhuǎn)余地，要縮短隊型或采

取拋首尾錨的方法錨泊。

⑹、水流比較湍急，單錨不能保證安全時，應(yīng)拋雙錨，如駁

船頭檔駁已拋錨，還可命令其它駁船拋錨。

⑺、單船拋錨停靠運船時，船首不得超越建船前方的一端。

⑻、錨泊時，如水深不足，應(yīng)放出錨浮，以引起他船注意。

⑼、嚴(yán)禁在水底電纜上游附近，水下電纜界限標(biāo)內(nèi)、架空電

纜下，水下管口道及其他禁止拋錨的航段內(nèi)錨泊。

（10）、輪機(jī)部接到駕駛部停車命令后，輪機(jī)部操作柴油機(jī)停車

（-）船員均持有經(jīng)過港航、海事、交管等職能部門培訓(xùn)合

格后頒發(fā)的相應(yīng)、有效的《船員證》、《服務(wù)薄》等相關(guān)法

律證書。

（三）嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入影響船舶航行的工作區(qū)域

為了維護(hù)船舶的正常工作秩序，防止船舶事故，確保我

公司碼頭船舶的安全，公司對加強(qiáng)護(hù)船制度作出如下規(guī)定。

1、各船按條例規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行護(hù)船制度，梯口安全更

應(yīng)認(rèn)真履行職責(zé)，堅守崗位，并佩戴明顯標(biāo)記。

2、嚴(yán)格按條例規(guī)定，執(zhí)行外來人員登船制度，各船未

經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，嚴(yán)禁無關(guān)人員、家屬小孩登船和私人在船上會

客。

3、上述規(guī)定各單位要認(rèn)真執(zhí)行，如有違反要追究當(dāng)事

人和有關(guān)人員的責(zé)任。

（四）危險作業(yè)監(jiān)管制度

目的為加強(qiáng)公司危險作業(yè)安全管理，控制和消除危險作

業(yè)過程中的潛在風(fēng)險，減少和避免危險作業(yè)各類事故的發(fā)

生，保障安全生產(chǎn)。適用范圍適用于景區(qū)內(nèi)從事高處作業(yè)、

動火作業(yè)、臨時用電作業(yè)、有限空間作業(yè)等危險作業(yè)的安全

管理，具體內(nèi)容如下：

（1）危險作業(yè)：指容易造成嚴(yán)重傷害事故和財產(chǎn)損失的作

業(yè)，主要指臨時性作業(yè)、非生產(chǎn)性作業(yè)以及勞動條件惡劣的

作業(yè)。

（2）高處作業(yè)：凡是在墜落基準(zhǔn)面2nl以上（含2m）有可能墜

落的作業(yè)。高處作業(yè)包括在生產(chǎn)過程中船舶及車輛設(shè)備的維

修、船塢建筑物的修補(bǔ)和日常高處清潔衛(wèi)生的高處作業(yè)。

(3)動火作業(yè)：可能產(chǎn)生熱量的工作，產(chǎn)生的熱量足夠引起

燃燒，包括焊接、切割、研磨等，使用電氣焊工具或者類似

能引起燃燒或火星的工具與設(shè)備。動火作業(yè)包括在生產(chǎn)過程

中船舶及設(shè)備的維修維護(hù)和保養(yǎng)等需進(jìn)行的動火作業(yè)。

(4)臨時用電作業(yè)：一切臨時用電的作業(yè)。動火作業(yè)包括

在生產(chǎn)過程中船舶及機(jī)器設(shè)備的維修維護(hù)和保養(yǎng)、臨時照明

的線路連接等作業(yè)需臨時用電的作業(yè)。

(五)船舶關(guān)鍵性操作

1、防船舶碰撞的措施

一是加強(qiáng)對船員安全技能的教育和培訓(xùn)，使船員熟悉了

解本船所航水域的通航環(huán)境和相關(guān)航行規(guī)定，提高船員和管

理人員的安全責(zé)任意識，確保在崗船員適任。

二是船舶航行前要對安全設(shè)備、通訊設(shè)備以及應(yīng)急設(shè)備

進(jìn)行全面仔細(xì)的安全檢查，排查可能存在的設(shè)備安全隱患，

并進(jìn)行整改、確保船舶安全適航，各級海事機(jī)構(gòu)要擴(kuò)大船舶

安全檢查的覆蓋面，對船舶要及時進(jìn)行安全檢查和安全指

導(dǎo)。

三是船員要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。L要按照規(guī)定的航路各

行其道，分道行駛，有助于避免緊迫局面的形成，從而達(dá)到

預(yù)防碰撞的目的。2.要及時瞭望。很多事故是由于疏忽瞭望

或在霧天違反規(guī)定航行，近距離才發(fā)現(xiàn)來船而避讓不及時造

成的。只有加強(qiáng)瞭望，及早發(fā)現(xiàn)周圍環(huán)境的突然變化，及早

發(fā)現(xiàn)來船，才能作出正確的判斷，采取有效的避碰措施。3.

要采用安全航速。安全航速是指采用適合當(dāng)時環(huán)境和情況的

并在安全距離以內(nèi)把船控制住的速度。以保證本船具有必要

舵效和有效控制本船的制動距離，以便有更多的時間采取正

確的碰讓行動。

四是加強(qiáng)對河內(nèi)建筑物的防護(hù)。

五是充分利用現(xiàn)有資源和監(jiān)管手段，發(fā)揮船舶交通管理

系統(tǒng)、船舶自動定位識別系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)等現(xiàn)代化管理

手段的作用，做好船舶防碰撞的工作。

2、防霧防風(fēng)

⑴、視程小于1000m時，大船舶應(yīng)當(dāng)停止航行

⑵、視程小于500m時，禁止船舶航行(公務(wù)船舶除外)

3、錨泊的船舶：

⑴、開啟燈號，并按規(guī)定鳴放聲號；

⑵、及早開啟雷達(dá)、甚高頻、航行燈，并備車、備錨、以及

4、應(yīng)急救助器材處于隨時可用的狀態(tài)；

(1)船舶避風(fēng)錨地選擇現(xiàn)場勘察，評估選擇

(2)避風(fēng)安排(船舶總數(shù)清單、船纜備件、拖船馬力、能

力的匹配)

5、防止船舶發(fā)生擱淺、

每年枯水期發(fā)生擱淺主要原因為自然通航環(huán)境較差，航

道內(nèi)窄、淺、彎，水流紊亂，水底多有亂石，加上冬春生霧

頻繁。駕駛員航路不熟，思想麻痹，錯走航路，應(yīng)加強(qiáng)瞭望,

謹(jǐn)慎駕駛，正確選擇航道，避免在淺區(qū)會船、追越、齊頭并

進(jìn)。切勿超載、超速、超吃水航行，這是防止船舶發(fā)生擱淺、

阻航等險情的有效措施。

6、橫越操作

橫越船在橫越前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍情況，在無

礙他船行駛時，先鳴放信號一長聲，才可以橫越。橫越船應(yīng)

主動避讓順航道行駛的船，不得在順航道行駛船的前方突然

和強(qiáng)行橫越。兩橫越船同流向交叉相遇，居左者應(yīng)當(dāng)避讓居

右者。不同流向的兩船或兩拖輪隊橫越相遇，逆流船應(yīng)當(dāng)主

動避讓順流船，待順流船駛過后再行橫越。

7、過橋操作

⑴、在過橋前必須認(rèn)真掌握過橋范圍內(nèi)的水流、風(fēng)力、橋梁

通航孔寬度和凈空高度。根據(jù)本船隊控制能力和附拖駁船情

況，制定過橋操縱方法。

⑵、遵守各地有關(guān)過橋規(guī)定，過險橋應(yīng)正駕駛（或船長）親自

指揮操作，加強(qiáng)副班，備好防碰工具，正纜過橋。

⑶、正確使用車速，掌握"當(dāng)快則快、當(dāng)慢則慢”的原則，以

保持船隊的穩(wěn)直及拖輪有較良好的操縱性能。

⑷、遇有橫風(fēng)，應(yīng)靠上風(fēng)一側(cè)，單舷測水，指揮駁船上風(fēng)舵,

并拆除所有擋風(fēng)設(shè)施，做好防碰準(zhǔn)備。

⑸、如流量或風(fēng)力過大時，應(yīng)根據(jù)拖輪的控制能力，采取分

批拖帶過橋，橋孔上、下游有不正常水流時，應(yīng)迎主流，切

勿圖快走回流。

⑹、通過潮汐段的橋梁，應(yīng)注意潮汐變化規(guī)律，掌握最高水

位和最低水位，切勿冒險過橋，以免發(fā)生上碰下擱事故。

⑺、過橋時應(yīng)加強(qiáng)啜望，加強(qiáng)副班，密切注意前方來船，上

水讓下水船過橋，禁止在橋孔內(nèi)追越，交會或齊頭并進(jìn)。

⑻、天氣惡劣、視線不清時，如沒有把握過橋，應(yīng)暫時停

靠等候，不要冒險。

8、船舶調(diào)頭的操作

⑴、船舶調(diào)頭必須選擇河面寬闊，水深足夠的平直河段進(jìn)行。

⑵、根據(jù)風(fēng)、流的情況和方向及航道的特點確定調(diào)頭方法。

⑶、調(diào)頭前應(yīng)按《內(nèi)河避碰規(guī)則》規(guī)定顯示燈號、型號、鳴

放聲號，密切注意來往船舶的動態(tài)及周圍環(huán)境，在確認(rèn)無礙

他船航行后方可調(diào)頭，調(diào)頭不能搶越他船船頭。

⑷、拖帶船隊調(diào)頭，要充分考慮航道寬度，拖帶長度及水流、

水深、風(fēng)向等方面情況，正纜調(diào)頭，駁船隊?wèi)?yīng)配合操舵。

⑸、正確使用車舵，調(diào)頭前應(yīng)適當(dāng)減速，船隊順流調(diào)頭，更

應(yīng)及早減速。開始時操舵要慢，待駁船隊跟隨回轉(zhuǎn)后，再加

車助舵，結(jié)束前應(yīng)立即回舵，保持航向穩(wěn)定。

⑹、航道正常情況下，輪船應(yīng)盡量駛向航道一側(cè)，保持較大

的回轉(zhuǎn)直徑，不得采用硬調(diào)頭的方法。拖帶船隊，更應(yīng)堅持

大直徑回轉(zhuǎn)，不得用舵角轉(zhuǎn)向調(diào)頭。如受航道限制，可采用

固定一頭，拖另一頭的掉頭方法。

⑺、有流航道，順?biāo){(diào)向逆水，應(yīng)從主流向緩流掉頭；逆水

調(diào)向順?biāo)瑒t應(yīng)從緩流調(diào)向主流；單船順流向逆水調(diào)頭時，

調(diào)頭前應(yīng)減速，轉(zhuǎn)舵的舵角不要太大，防止流壓及離心力的

作用，使船發(fā)生橫傾。

⑻、風(fēng)浪較大時，應(yīng)選擇上風(fēng)一側(cè)或較平穩(wěn)區(qū)域調(diào)頭，切忌

在大浪區(qū)倉促調(diào)頭。

⑼、在長江調(diào)頭，更應(yīng)考慮船隊的實際控制能力以及浮鼓的

相對位置。

9、航行記錄完整規(guī)范

公司船舶航行日志、輪機(jī)日志、客運記錄記錄完整、規(guī)

范，符合規(guī)定。

(六)安全值班

1、值班要求

(1)、值班人員應(yīng)以高度的責(zé)任感堅守崗位，謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)

格執(zhí)行各港航法規(guī)。

(2)、航行中保持正規(guī)了望，及時了解掌握航道變化、航標(biāo)

設(shè)置、水位、氣候等情況，結(jié)合本船操縱性能和載貨情況采

取有效措施，保障船舶航行安全。

(3)、值班人員加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，密切配合。

2、交接班內(nèi)容

(1)、值班駕駛員交接：

(2)、船位、航向、航速、車速、潮汐、水位、水流、氣象

等；

(3)、來往船舶動態(tài)、信號；

(4)、號燈、號型、旗號、聲響設(shè)備及助航儀器狀況；

(5)、值班駕駛員交代事項。

3、交接班要求

(IX接班人員必須提前十五分鐘到達(dá)交接地點，按職務(wù)分

工了解航行有關(guān)情況，做好接班前的準(zhǔn)備工作。

(2)、接班人員認(rèn)真觀察、熟悉情況，確實弄清無疑后再接

班，不得草率從事交接。

(3)、交接班人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真，做到交清接明。交班不清,

接班人員有權(quán)不接；一旦接班，接班人既負(fù)全部值班責(zé)任。

4、記錄

(1)、航行值班、交接班事項按主管機(jī)關(guān)及中心要求分別記

入《航行日志》、《交接班記錄薄》、

(2)、船長應(yīng)不定期檢查航行值班及交接班記錄情況，并在

每航次終結(jié)審閱《航行日志》并簽字。

（七）開航前檢查制度

本制度對公司所屬船舶開航前的檢查作了規(guī)定，旨在確

保船舶在開航前各項設(shè)施設(shè)備處于適航狀態(tài)，保證航行安

全。

1、船舶在開航前，駕駛部由大副組織相關(guān)人員，按《開

航前檢查表》的相關(guān)要求對本部進(jìn)行全面檢查，并將檢查情

況向船長報告，以確定是否適航。

2、船舶在開航前，輪機(jī)部由輪機(jī)長組織相關(guān)人員，按

《開航前檢查表》的相關(guān)要求對本部進(jìn)行全面檢查，并將檢

查情況向船長報告，以確定是否適航。

3、檢查結(jié)果必須如實填入《開航前檢查表.，發(fā)現(xiàn)安全

隱患要及時上報處理，確保船舶各項設(shè)施設(shè)備處于適航狀

態(tài)。

4、船舶各項設(shè)施設(shè)備檢查結(jié)果得到船長確認(rèn)，處于適

航狀態(tài)，能保證航行安全，船長簽字后方可發(fā)航。

（A）巡回檢查

對客運船舶來說，旅客上下頻繁，面臨著各類危險，為

做好相應(yīng)的防范，船舶巡回檢查作為一項基礎(chǔ)性工作，顯得

格外重要。

1、巡回檢查有關(guān)要求

（1）編制單船“巡回檢查路線和檢查要點”。

(2)繪制巡回檢查示圖，并張貼于駕駛臺等相關(guān)處所;

(3)明確巡回檢查的責(zé)任人及檢查周期，特殊情況增

加巡回檢查次數(shù)。

2、巡回檢查的要點

(1)嚴(yán)格執(zhí)行本輪“巡回檢查路線和檢查要點”，發(fā)現(xiàn)

問題及時處理，無能力處理時應(yīng)立即報告上級；

(2)巡查的主要內(nèi)容有(但不限于此)：

A、汽車艙內(nèi)嚴(yán)禁煙火，應(yīng)特別注意汽車油箱有否跑、

冒、滴、漏情況，注意汽車電瓶及其電路情況；

B、注意客艙安全，防止旅客攜帶違禁物品，發(fā)現(xiàn)旅客

有違章違法行為要予以阻止，發(fā)現(xiàn)情況及時處理和匯報；

C、遇風(fēng)浪天關(guān)閉門窗，關(guān)心暈船旅客。

D、巡回檢查中，對重點控制對象按規(guī)定做好防范，對

情緒反常旅客、孕婦、老弱病殘者要加強(qiáng)監(jiān)護(hù)和照顧。

(3)每次巡回檢查后，應(yīng)進(jìn)行記錄。

(九)船舶停泊值班制度

為保證停泊安全，制定本制度。

1、駕駛員為全船停泊值班負(fù)責(zé)人，履行責(zé)任，認(rèn)真值班。

2、各停泊值班負(fù)責(zé)人應(yīng)對本停泊值班負(fù)責(zé)。

3、應(yīng)按規(guī)定留足停泊值班人員。

4、停泊前注意事項：

(1)駕駛員應(yīng)提前選擇好安全錨地，(港口碼頭除外)，布

置和檢查各部門停泊前的準(zhǔn)備工作。

(2)選擇停泊錨地應(yīng)充分考慮錨地周圍航道情況(不礙他

船航行)、水位、河床底質(zhì)、當(dāng)時氣候、風(fēng)向。

(3)駕駛員應(yīng)對主副機(jī)、發(fā)電機(jī)和相關(guān)設(shè)施進(jìn)行檢查，對

錨泊和系泊設(shè)備進(jìn)行檢查，保證其正常的工作狀態(tài)，以備拋

錨作業(yè)及停泊之需。

5、要求：

(1)船舶錨泊穩(wěn)妥后，應(yīng)立即按規(guī)定懸掛顯示停泊的號型

和燈號。

(2)值班人員應(yīng)立即進(jìn)入崗位值班，做好防火、防盜、防

被撞等工作。

(3)值班人員應(yīng)認(rèn)真履行相關(guān)責(zé)任：

(4)駕駛部值班人員應(yīng)時刻注意周圍環(huán)境，附近來船動態(tài),

必要時可用高頻電話聯(lián)系，對高頻電話進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)聽；應(yīng)注

意水位漲落，必要時勤測水深；可用探照燈向岸上(不影響

他船航行)掃射，以觀察船位是否變化和其它異常，防止走

錨或斷鏈，值班人員在進(jìn)行異常處理的同時，應(yīng)盡快報告船

長。

(5)值班人員應(yīng)注意發(fā)電機(jī)組運行狀況，保證船舶照明；

服從指令，作好應(yīng)變準(zhǔn)備。

(6)應(yīng)關(guān)閉相關(guān)電源、氣源，并對相關(guān)電器進(jìn)行檢查，以

防止火種等隱患。

(7)應(yīng)高度警惕，不時巡視，及時發(fā)現(xiàn)異常情況，杜絕火

災(zāi)、被盜、被撞等事故發(fā)生。

(8)在港口碼頭停泊時，應(yīng)注意裝卸貨的相關(guān)情況及水尺

變化，并根據(jù)相關(guān)情況作出處理。

(+)駕駛臺與機(jī)艙聯(lián)系制度，

1、停泊期間

(1)在錨泊或靠泊期間，正常情況下，值班駕駛員提前一

小時通知機(jī)艙備車通知輪機(jī)長，或值班輪機(jī)員/機(jī)工，尤其

通知輪機(jī)長，并將通知備車時間記入日志。

(2)駕駛臺與機(jī)艙人員進(jìn)行試汽笛，對時鐘，對車鐘，對

舵，并將時間記入日志。

(3)駕駛臺將車鐘放置“STANDBY”位，機(jī)艙回復(fù)車鐘至

“STANDBY”位。機(jī)艙進(jìn)行備車操作。

(4)當(dāng)機(jī)艙準(zhǔn)備好后，由輪機(jī)員通知駕駛臺是否可以沖試

車。

(5)駕駛臺人員察看船尾是否清爽，岸上設(shè)備是否已離開

船舶，舷梯是否已絞起，確認(rèn)安全后即告知輪機(jī)員可以沖試

車，并告知是先進(jìn)車還是倒車。

(6)進(jìn)行沖試車，機(jī)艙給車鐘至“進(jìn)車/倒車”，駕駛員同

意，回復(fù)車鐘至“進(jìn)車/倒車”位。機(jī)艙進(jìn)行沖試車操作。

如發(fā)現(xiàn)影響船舶安全，駕駛員給車鐘至“STOP”位，機(jī)艙

馬上停車，如沖試車未完成，則換向后繼續(xù)。

(7)沖試車完畢，機(jī)艙將車鐘給到“STANDBY”位，表示

車還沒有備好。當(dāng)車備好后，輪機(jī)員給車鐘由“STANDBY”

位至“STOP”位，駕駛臺回復(fù)車鐘至"STOP"位，表

示車已備好，駕駛臺可以隨時用車，并電話通知駕駛臺XX

時XX分車已備好。(時間用5的倍數(shù)紀(jì)錄)

注意事項：

(1)輪機(jī)員應(yīng)將車備好時間即車鐘由“STANDUP”位至

“STOP”位的時間，及車備好時間的存油告訴駕駛臺

(2)值班駕駛員應(yīng)盡可能早地采取措施，讓機(jī)艙盡可能早

地沖試車。

(3)靠離碼頭操縱中，駕駛臺緊急用最快進(jìn)車或最快倒車

時，駕駛臺連續(xù)三次給進(jìn)車/倒車車鐘，機(jī)艙回復(fù)三次，并

以最快速度給出所用車，即使有可能損壞機(jī)器也要給出。

并做好記錄。此條適用于所有機(jī)動緊急用車時。

(4)當(dāng)離港后，由駕駛臺通知機(jī)艙換F.0,和定速時間。

機(jī)艙把定速時的存油數(shù)報駕駛臺。

2、停泊期間緊急情況下

(1)當(dāng)有異常情況需緊急用車時，駕駛臺值班人員立即用

廣播通知機(jī)艙人員緊急備車，并將車鐘至于"STANDBY”,

記入日志。

(2)機(jī)艙人員聽到廣播后，迅速到機(jī)艙，以最快速度將車

備好，將車鐘至“STOP”位并電話通知駕駛臺車備好。并

將時間記入日志。一般情況下不超過5分鐘車備好。

3、航行中

(1)當(dāng)能見度不良，漁區(qū)航行，或狹窄水道時，駕駛臺

即通知機(jī)艙備車航行，并記入日志

(2)備車航行期間，機(jī)艙值班輪機(jī)員應(yīng)保證能隨時操縱主

機(jī)。

(3)值班輪機(jī)員接到駕駛臺換油指令后，方可換油。

(4)當(dāng)海況恢復(fù)正常后，駕駛臺立即通知機(jī)艙取消備車航

行，并記入日志。

4、抵港前

(1)駕駛臺在用車前一小時，通知機(jī)艙換輕油，同時通知

備車，時間記入日志。

(2)駕駛臺將車鐘至“STANDBY”位，機(jī)艙回復(fù)至“STAND

BY”位，駕駛臺將車鐘至“FULLAHEAD"，機(jī)艙回復(fù)至“FULL

AHEAD”。機(jī)艙開始備車換油工作。

(3)油換好，車備好后，由輪機(jī)員將車備好時間通知駕駛

臺，記入日志，并報存油數(shù)。

(4)當(dāng)車用完后，駕駛臺將車鐘至“FINISHWITHENGINE"

位，機(jī)艙回復(fù)至“FINISHWITHENGINE”位。并記錄時間

至日志，算完車存油并告駕駛臺。

(十一)船舶作業(yè)會議制度

1、船長必須在會上宣讀“航次任務(wù)書”，布置本航次任務(wù)。

2、根據(jù)本航次特點，船長和部門負(fù)責(zé)人應(yīng)就航行途中防火、

防爆、防風(fēng)、防雨等事項提出相關(guān)注意事項和要求，以保證

航行過程中的安全。

3、根據(jù)本航次航線的航道、水位、氣象等特點，船長應(yīng)就

航行安全提出以下要求：認(rèn)真執(zhí)行“內(nèi)規(guī)”或“定線制”規(guī)

定，保證安全航速，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，規(guī)范航行行為，避

免觸礁、擱淺、碰撞等事故發(fā)生，要布置淺區(qū)航道的安全航

行的操作要點及注意事項和安全避讓的安全航行措施，保證

航行安全。

4、要根據(jù)體系文件和主管機(jī)關(guān)的要求，船長應(yīng)提出本航次

體系文件培訓(xùn)和保證體系正常運行的要求。

5、作業(yè)會議記錄，并對記錄保管三年，在離船時，列入移

交。

6、領(lǐng)導(dǎo)值班記錄

為進(jìn)一步加強(qiáng)重要時期的安全生產(chǎn)管理，保證正常的景

區(qū)秩序，特對領(lǐng)導(dǎo)值守規(guī)定如下：

(1)值守范圍

明確節(jié)假日是指國家法定的元旦、春節(jié)、清明節(jié)、五一、端

午節(jié)、中秋節(jié)、國慶節(jié)等節(jié)日。

(2)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組主要值守職責(zé)：負(fù)責(zé)節(jié)日期間安全管

理工作，防止突發(fā)性事件及重大事故。

（十二）相關(guān)管理

碼頭外來人員管理規(guī)定及避險知識

目的：

維護(hù)碼頭的正常生產(chǎn)秩序，落實貫徹碼頭前沿安全管理

規(guī)定，保障碼頭、船舶、作業(yè)機(jī)械以及人員的安全。

適用范圍：

需進(jìn)入碼頭前沿作業(yè)的外來、以及學(xué)習(xí)人員

碼頭前沿外來人員管理：

1.進(jìn)出碼頭的人員都需遵守景區(qū)的有關(guān)的規(guī)定。

2.外勤人員、物資供應(yīng)人員、外來船舶服務(wù)維修人員、環(huán)保

及垃圾回收人員等登船活動。范圍限定所申報船舶駕駛樓區(qū)

域，嚴(yán)禁擅自在船舶其他作業(yè)區(qū)位活動。

3.外來人員在船舶上活動時，嚴(yán)禁在船舷逗留。

4.進(jìn)入碼頭的外來人員必須按人行道行走，必須服從碼頭現(xiàn)

場管理人員的指揮與管理。

5.外來人員不得擅自攀爬、觸動碼頭設(shè)施、設(shè)備等。

6.禁止低頭走路，外來人員要做到“一慢、二停、三看、四

通過”。確認(rèn)安全后再行走，謹(jǐn)防意外發(fā)生。

7.外來人員禁止在岸橋上滯留。

8.外來人員不得在碼頭前沿范圍內(nèi)打鬧、追逐、急速跑動。

9.碼頭前沿內(nèi)禁止打傘，禁止用雨衣、大衣等衣物將耳朵包

起來，盡量減少視覺和聽覺的障礙。

10.禁止吸煙；禁止在碼頭內(nèi)睡覺；禁止在艙口邊、碼頭護(hù)

坎、纜樁、電箱、岸橋的支腿上坐臥休息；禁止在碼頭范圍

釣魚，禁止亂拋垃圾以及游泳。

11.外來人員上下船應(yīng)按規(guī)定的船梯（裝有安全網(wǎng)、護(hù)欄）

行走，禁止直接從船上跳到岸邊或從岸邊跳到船上。

12.船泊靠離碼頭時，禁止外來人員進(jìn)入碼頭前沿靠離泊區(qū)

域。

（十三）、旅客安全管理

旅客安全檢查

一、禁止旅客隨身攜帶或者托運的物品

（一）槍支、軍用或警用械具類

1、軍用槍、公務(wù)用槍：手槍、步槍、沖鋒槍、機(jī)槍、

防暴槍等。

2、民用槍：氣槍、獵槍、運動槍、麻醉注射槍、發(fā)令

槍等。

3、其他槍支：樣品槍、道具等。

4、軍械、警械：警棍、軍用或警用匕首、刺刀等。

5、國家禁止的槍支、械具：鋼珠槍、催淚槍、電擊槍、

電擊器、防衛(wèi)器等。

6、上述物品的仿制品。

（二）爆炸物品類

1、彈藥：炸彈、手榴彈、照明彈、燃燒彈、煙幕彈、

信號彈、催淚彈、毒氣彈和子彈（空包彈、戰(zhàn)斗彈、檢驗彈、

教練彈）等。

2、爆破器材：炸藥（含黑火藥）、雷管、導(dǎo)火索、導(dǎo)爆

索、非電導(dǎo)爆系統(tǒng)、爆破劑等。

3、煙火制品：禮花彈、煙花、爆竹、摔炮、拉炮、發(fā)

令紙等。

4、上述物品的仿制品。

（三）管制刀具類

1、匕首、三棱刀（包括機(jī)械加工的三棱刮刀）、帶有自

鎖裝置的刀具和形似匕首但長度超過匕首的單刃、雙刃、三

棱尖刀等。

2、少數(shù)民族由于生活習(xí)慣需要佩帶、使用的藏刀、腰

刀、靴刀等屬于管制刀具，只準(zhǔn)在民族自治地方銷售、使用。

（四）易燃、易爆物品類

1、氫氣、氧氣、丁烷等瓶裝壓縮氣體、液化氣體。

2、黃磷、白磷、硝化纖維（含膠片）、油紙、油布及其

制品等自燃物品。

3、金屬鉀、鈉、鋰、碳化鈣（電石）、鎂鋁粉等遇水燃

燒物品。

4、汽油、煤油、柴油、苯、乙醇（酒精）、油漆、稀料、

松節(jié)油、松香油等易燃液體。

5.硫磺等易燃固體。

（五）氧化劑類

過氧化鈉、過氧化鉀、過氧化鉛、過醋酸等各種無機(jī)、

有機(jī)氧化劑。

（六）毒害品類

氯化物、砒霜、劇毒農(nóng)藥（如敵敵畏）等劇毒物品。

（七）腐蝕性物品類

硫酸、鹽酸、硝酸、有液蓄電池、氫氧化鈉、氫氧化鉀、雙

氧水、苛性鈉等。

（八）放射性物品類

放射性同位素等放射性物品。

（九）國家法律法規(guī)規(guī)定的其他禁止攜帶、運輸?shù)奈锲贰?/p>

二、須出具合法持有證明方可攜帶的危險品

（一）槍支類

各類軍用槍、各類射擊運動槍、狩獵用的有膛線槍、散

彈槍、火藥槍、麻醉注射槍及其他各類能發(fā)射金屬彈丸、具

有攻擊性的武器。

（二）管制刀具類

匕首、三棱刀、帶有自鎖裝置的彈簧刀以及其他相類似的單

刃、雙刃、三棱尖刀。

三、禁止旅客隨身攜帶但可作為行李托運的物品

（一）《禁止旅客隨身攜帶或者托運的物品》規(guī)定的物

品之外，其它可以用于危害道路旅客運輸安全的菜刀、大剪

刀、大水果刀、剃刀等生活用刀，手術(shù)刀、屠宰刀、雕刻刀

等專業(yè)刀具。

（二）文藝單位表演用的刀、矛、劍等。

（三）斧、鑿、錘、錐、加重或有尖釘?shù)氖终取㈣F頭登

山杖和其他可用來危害道路旅客運輸安全的銳器、鈍器等。

客艙安全檢查

為了確保旅游交通運輸安全，海事、港航等有關(guān)部門對

蓬景區(qū)的客運船舶、旅游船舶進(jìn)行了全面的安全檢查。

檢查旅游船舶的適航證書、營運證書、職務(wù)船員適任證

書及船舶的消防、救生設(shè)備的配備情況進(jìn)行了全面監(jiān)督檢

查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，現(xiàn)場落實整改，并要求從業(yè)人員

切實加強(qiáng)交通安全的組織領(lǐng)導(dǎo)。

同時，各船舶還開展了文明窗口服務(wù)，清除客艙內(nèi)亂貼、

亂掛和不規(guī)范的標(biāo)識牌，由由港航等部門統(tǒng)一印制新的標(biāo)識

牌，規(guī)范文明禮儀用語和服務(wù)程序，為游客創(chuàng)造一個溫馨和

諧的客運環(huán)境。

旅客上下船安全操作

一、目的：規(guī)范旅客上下船秩序，保障旅客和船舶安全。

二、適用范圍：船舶旅客上下船。

三、基本原則：

1、上船時旅客分道上下。

2、碼頭設(shè)施不允許時分時段上下旅客。

四、上下旅客的準(zhǔn)備

1、旅客上下船前，客運工作人員應(yīng)提前5分鐘到達(dá)各自的

崗位，檢查有無影響作業(yè)的障礙，冬季還要做好防滑工作。

2、客運工作人員負(fù)責(zé)旅客上下船的有關(guān)事項。

5、客運工作人員負(fù)責(zé)艙內(nèi)的巡視檢查。

6、艙內(nèi)工作人員均有責(zé)任及時查看有無安全隱患。

五、上客作業(yè)

1、旅客上船時，在碼頭上船處檢票。

2、在上船入口處安排服務(wù)人員引導(dǎo)并攙扶老、弱、病、殘

旅客上船，保證旅客安全，并禁止船上旅客下船。

3、提醒持票旅客在碼頭等候同行人員到齊后，再一起上船。

4、所有船員都應(yīng)注重對“三品”的檢查，防止旅客攜帶“三

品”上船

5、開航前10分鐘，廣播員應(yīng)提醒未離船的送客人員離船

6、非緊急情況禁止已檢票旅客下船。

八、下客作業(yè)

1、在到達(dá)碼頭前5分鐘，告知旅客即將到達(dá)，提醒旅客做

好下船的準(zhǔn)備。

2、使用船橋下客時，所有旅客全部從船橋下船，

3、開始下客時，客運服務(wù)員要督促旅客及時下船，并加強(qiáng)

巡查，同時進(jìn)行廣播，提醒旅客注意事項。

4、疏導(dǎo)旅客有序下船，防止因擁擠危及旅客安全。

（十四）旅客安全告知制度

推行安全告知制度是充分發(fā)揮社會各界特別是廣大乘

客監(jiān)督作用，切實加強(qiáng)道路安全生產(chǎn)管理的重要手段，是向

公眾普及安全應(yīng)急處置知識的重要途徑，是提升客運服務(wù)質(zhì)

量的重要載體。為了充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用，進(jìn)一步加強(qiáng)和

改善道路安全管理，制定本安全告知制度。

一、告知內(nèi)容

1、公布客車公司名稱、車輛號牌、途經(jīng)地、駕駛員姓名及

乘務(wù)員姓名和監(jiān)督舉報電話；

2、禁止超載、超速及疲勞駕駛。駕駛員連續(xù)駕駛時間不得

超過4小時，全天駕駛累計不得超過8小時；

3、不得改變線路行車；

4、禁止在高速路上和未經(jīng)批準(zhǔn)的站點及停靠站上下旅客；

5、禁止旅客攜帶或駕駛員自行裝運易燃、易爆及危險品上

車；

6、禁止駕駛員故意損壞、遮擋或關(guān)閉GPS;

7、禁止客運車輛22時至凌晨6時在三級以下山區(qū)公路和

達(dá)不到夜間安全通行的路段行駛，臥鋪客車凌晨2時至5

時必須停車信息；

8、嚴(yán)格按國家指導(dǎo)票價售票；

9、車輛安全出口及應(yīng)急逃生出口必須保持暢通，并指導(dǎo)旅

客正確使用安全帶和安全錘。

二、告知方法

1、由乘務(wù)員或駕駛員在發(fā)車前向乘客口述告知，也可以制

作成光盤在發(fā)車前利用車載視頻向旅客播放或設(shè)置LED顯

示屏播放。

2、在車內(nèi)明顯位置張貼標(biāo)示客運車輛核定載客人數(shù)、經(jīng)批

準(zhǔn)的停靠站點和投訴電話。

3、播放由交通運輸主管部門統(tǒng)一制作的音像資料。

三、監(jiān)督舉報機(jī)制

1、設(shè)置統(tǒng)一的監(jiān)督舉報電話，并建立每天24小時值班制度;

2、對監(jiān)督舉報信息調(diào)查核實的，嚴(yán)格按規(guī)定處理，并將處

理結(jié)果向監(jiān)督人告知；

3、車輛牌號、舉報電話、駕駛員姓名、乘務(wù)員姓名、政府指

導(dǎo)價停靠站點公司名稱制作監(jiān)督舉報明示牌。

（十五）突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急處理預(yù)案

一、工作目標(biāo)

1、普及各類突發(fā)公共衛(wèi)生事件的防治知識，提高廣大

游客和員工的自我防范意識。

2、完善突發(fā)公共衛(wèi)生事件的信息監(jiān)測報告網(wǎng)絡(luò)，做到

早發(fā)現(xiàn)、早報告、早隔離、早治療。

3、建立快速反應(yīng)和應(yīng)急處理機(jī)制，及時采取措施，確

保突發(fā)公共衛(wèi)生事件不發(fā)生。

二、工作原則

1、預(yù)防為主、常備不懈

宣傳普及突發(fā)公共衛(wèi)生事件防治知識，提高全體游客、

員工的防范意識和公共衛(wèi)生水平，加強(qiáng)日常檢測，發(fā)現(xiàn)病例

及時采取有效的預(yù)防與控制措施，迅速切斷傳播途徑，控制

疫情的傳播和蔓延。

2、依法管理、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)，對突發(fā)公共衛(wèi)生事件的預(yù)

防、疫情報告、控制和救治工作實行依法管理。在公司的領(lǐng)

導(dǎo)下，成立發(fā)公共衛(wèi)生事件防治領(lǐng)導(dǎo)小組，落實突發(fā)公共衛(wèi)

生事件的防治工作。

3、快速反應(yīng)、運轉(zhuǎn)高效

建立預(yù)警和醫(yī)療救治快速反應(yīng)機(jī)制，強(qiáng)化人力、物力、

財力的儲備，增強(qiáng)應(yīng)急處理能力，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早

隔離、早治療。

三、工作職責(zé)

1、建立健全突發(fā)公共衛(wèi)生事件防治責(zé)任制，檢查、督

促各部門的落實情況，明確各部門職責(zé)。

2、結(jié)合學(xué)科旅游，充分利用板報、景區(qū)網(wǎng)、廣播等宣

傳手段，廣泛深入地開展突發(fā)公共衛(wèi)生事件的宣傳教育活

動，提高游客、員工的科學(xué)防病能力。

3、嚴(yán)格執(zhí)行職工請假制度、傳染病期間晨檢制度，及

時掌握職工的身體狀況，發(fā)現(xiàn)突發(fā)公共衛(wèi)生事件早期表現(xiàn)的

職工，應(yīng)及時督促其到醫(yī)院就診。

4、積極開展環(huán)境整治和愛國衛(wèi)生運動，加強(qiáng)后勤基礎(chǔ)

設(shè)施建設(shè)，努力改善衛(wèi)生條件，保證公共場所的清潔衛(wèi)生。

5、確保職工喝上安全飲用水，吃上放心菜。

6、及時向當(dāng)?shù)丶膊☆A(yù)防控制部門和上級組織匯報的突

發(fā)公共衛(wèi)生事件的發(fā)生情況，并積極配合衛(wèi)生部門做好對病

人和密切接觸者的隔離消毒、食物留存留樣等工作。

四、突發(fā)事件預(yù)防

1、切實加強(qiáng)衛(wèi)生工作的領(lǐng)導(dǎo)和管理。經(jīng)常對食堂、旅

游設(shè)施等進(jìn)行檢查，盡早發(fā)現(xiàn)問題，及時消除安全隱患。

2、加強(qiáng)衛(wèi)生投入，切實改善衛(wèi)生基礎(chǔ)設(shè)施和條件。

3、采取有效措施，強(qiáng)化衛(wèi)生規(guī)范化管理。

(1)食品管理人員嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定，持有效健康證、

培訓(xùn)證上崗，對患有“五類病”的人員應(yīng)立即調(diào)離工作崗位。

(2)購銷和使用的食品應(yīng)當(dāng)定點采購并按照規(guī)定驗收，

嚴(yán)禁向游客出售變質(zhì)食品和“三無”產(chǎn)品；食品加工過程和

儲存必須生熟分開；餐具必須采用高溫消毒或藥物消毒，并

采取嚴(yán)格的保潔措施。

(3)食品及其原料儲存和食品制作間必須具備完善的安

全措施，并落實專人保管責(zé)任制，強(qiáng)化安全防范措施。

(4)加強(qiáng)廁所衛(wèi)生管理，做好廁所的無害化處理，防止

污染環(huán)境和水源。

(5)大力開展愛國衛(wèi)生運動，重點做好食堂衛(wèi)生、廁所

衛(wèi)生、環(huán)境衛(wèi)生，為職工提供一個安全衛(wèi)生的工作和生活環(huán)

境。

4、加強(qiáng)健康教育，提高游客的防病抗病能力

(1)按照管委會的要求，普及公共衛(wèi)生知識，引導(dǎo)職工

樹立良好的衛(wèi)生意識，養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣和生活方式。

(2)結(jié)合季節(jié)性、突發(fā)性傳染病的預(yù)防，通過和辦報、

宣傳櫥窗等宣傳途徑，大力宣傳、普及防治突發(fā)事件的相關(guān)

知識，提高游、客員工的公共衛(wèi)生意識和防治突發(fā)事件的能

力。

(3)進(jìn)行食品衛(wèi)生知識和防治食物中毒的專題教育，增

強(qiáng)職工識別腐敗變質(zhì)食品、“三無”產(chǎn)品、劣質(zhì)食品的能力，

教育職工不買無照、無證商販的各類食品。

(4)認(rèn)真組織游客開展體育鍛煉，養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣,

提供合理營養(yǎng)，不斷增強(qiáng)體質(zhì)。

五、突發(fā)事件的監(jiān)測和報告

突發(fā)公共衛(wèi)生事件的內(nèi)容包括：重大傳染病清、中毒事

件、污染事故，以及其他重大疑難和不明原因的健康危害事

件。

（一）突發(fā)事件檢測

建立突發(fā)公共衛(wèi)生事件的監(jiān)測系統(tǒng)。每天考察員工的出

勤情況，并查明缺勤原因。

（二）突發(fā)事件報告

1、嚴(yán)格執(zhí)行重大公共衛(wèi)生報告程序，一旦發(fā)生集體性

食物中毒、甲類傳染病病例、乙類傳染病暴發(fā)、醫(yī)院感染爆

發(fā)以及其他突發(fā)衛(wèi)生事件時，相關(guān)知情人員應(yīng)在第一時間向

突發(fā)公共衛(wèi)生事件領(lǐng)導(dǎo)小組報告，突發(fā)公共衛(wèi)生事件領(lǐng)導(dǎo)小

組應(yīng)在1小時內(nèi)用書面形式（或電話）向服務(wù)中心報告，并

同時向區(qū)防疫站報告。

2、任何部門和個人不得隱瞞、緩報、謊報突發(fā)事件。

3、在傳染病暴發(fā)、流行期間，對疫情實行日報高制度

和零報告制度，并確保信息暢通。

六、突發(fā)事件的應(yīng)急反應(yīng)

（一）傳染病

1、一般突發(fā)事件

發(fā)現(xiàn)屬于一般突發(fā)事件的疫情，啟動第三級應(yīng)急響應(yīng)。

（1）立即啟動日報告制度和零報告制度，加強(qiáng)疫情的通

報。

（2）加強(qiáng)對接觸人群的跟蹤管理，做好碼頭、廣場、辦

公室等公共場所的管理工作，并采取必要的消毒措施。

(3)嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)出入景區(qū)門的管理制度。

2、重大突發(fā)事件

發(fā)現(xiàn)屬于重大突發(fā)事件的疫情，啟動第二級應(yīng)急響應(yīng)，

進(jìn)一步采取以下措施：

(1)開展針對性地健康教育，印發(fā)宣傳資料，張貼宣傳

標(biāo)語和宣傳畫，提高游客、員工的自我防護(hù)意識和防護(hù)能力,

外出和進(jìn)入公共場所要采取必要的防護(hù)措施。

(2)對全體游客每日定時測量體溫，發(fā)現(xiàn)異常情況及時

上報。

(3)對重大傳染病的密切接觸者，配合衛(wèi)生部門做好隔

離、醫(yī)學(xué)觀察和消毒等工作。

(4)加大進(jìn)出廠區(qū)門的管理力度。

(5)及時通報疫情防控工作的情況。

3、特大突發(fā)事件

發(fā)現(xiàn)屬于特大突發(fā)事件的疫情，啟動第一級應(yīng)急響應(yīng)。

進(jìn)一步采取以下措施：

(1)實行封閉式管理，嚴(yán)格控制外來人員進(jìn)入廠區(qū)。

(2)全面掌握和控制人員的流動情況，干部職工外出

必須向所在部門請假。

(3)避免人群的聚集和流動，暫停一切大型的集體活

動。

(4)對教室、實驗室、食堂、圖書室、活動室、廁所

等場所每天進(jìn)行消毒，通風(fēng)換氣。

(5)每天公布疫情的防控工作情況。

(6)按照上級要求進(jìn)行相應(yīng)處理。

4、疫情

若出現(xiàn)重大傳染病疫情，應(yīng)在衛(wèi)生部門的指導(dǎo)下，開展

以下工作：

(1)根據(jù)傳染病的種類和病人的活動范圍，相應(yīng)調(diào)整

旅游方式。出現(xiàn)一例傳染性非典型肺炎、鼠疫及肺炭疽的疑

似病例，對游客調(diào)整旅游方式，暫避免集中游覽。

(2)重大疫情發(fā)生期間，要對干部職工進(jìn)行正確的引

導(dǎo)，消除不必要的恐懼心理和緊張心理，維護(hù)穩(wěn)定。

(二)食物中毒

一旦發(fā)生食物中毒或可疑食物中毒時，突發(fā)公共衛(wèi)生事

件領(lǐng)導(dǎo)小組做好下列工作：

1、立即停止食物供應(yīng)活動，并在第一時間報告服務(wù)中

心并向區(qū)防疫站報告。

2、立即將發(fā)病游客送往醫(yī)院，協(xié)助做好病人的救治工

作。

3、保留造成食物中毒或可能導(dǎo)致食物中毒的食品及

其原料、工具、設(shè)備和現(xiàn)場，待確認(rèn)后交衛(wèi)生部門處理。

4、積極配合衛(wèi)生、公安部門進(jìn)行調(diào)查，并按要求如實

提供有關(guān)資料和樣品。

5、配合衛(wèi)生部門分析引起食物中毒的原因，總結(jié)經(jīng)驗

教訓(xùn)，提出整改意見，杜絕此類事件的再次發(fā)生。

（三）預(yù)防接種嚴(yán)重反應(yīng)或事故、群體性不明原因疾病

等突發(fā)事件

1、迅速報告衛(wèi)生局及其他有關(guān)部門，請求派遣專業(yè)人

員進(jìn)開展流行病學(xué)調(diào)查，查明事件原因。

2、及時將患病游客送醫(yī)院接受治療。

3、積極采取有效措施，消除危害，制止事態(tài)的進(jìn)一步

發(fā)展。

4、總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，查漏補(bǔ)缺，杜絕隱患。

七、保障措施

（一）組織機(jī)構(gòu)保障

成立突發(fā)共衛(wèi)生事件領(lǐng)導(dǎo)小組，后勤處具體牽頭負(fù)責(zé)

日常防控工作，配備專職或兼職人員。

（二）人力資源保障

按照要求配備專職醫(yī)生，相關(guān)人員要定期接受上級部

門組織的突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急處理知識、技能的培訓(xùn)和演

練，具有處理突發(fā)事件的快速應(yīng)急反應(yīng)能力。

（三）實行責(zé)任追究制

對于玩忽職守，造成衛(wèi)生安全事故的責(zé)任人，應(yīng)視情節(jié)

輕重給與相應(yīng)處分

（十六）傳染病疫情報告制度

為認(rèn)真貫徹《中華人民共和國傳染病防治法》，保障全

體游客的身體健康和公共衛(wèi)生，保證正常的旅游秩序，特

制定如下制度：

一、組織教職員工認(rèn)真學(xué)習(xí)《傳染病防治法》，必須

人人重視，加強(qiáng)預(yù)防。

二、干部職工發(fā)現(xiàn)疫情應(yīng)該立即報告領(lǐng)導(dǎo)。

（十七）進(jìn)出港作業(yè)管理

船舶靠離碼頭安全操作規(guī)范

一、靠泊操作

1.船舶慣性與船舶的尺度、載重有很大的關(guān)系。

2.船舶橫距和船舶首向。在進(jìn)入泊位前，根據(jù)泊位附近的具

體情況，一般保持3至5倍船舶寬度的橫距，與水流方向平

行或接近平行的船舶首向，進(jìn)入泊位外檔。

3.在泊位外檔使用車舵，停止船舶進(jìn)退或稍有前進(jìn)的速度，

以較小的水流夾角，根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力和流壓的大小，合理調(diào)

整船舶的橫移速度。在碼頭前沿，船舶首尾線盡量與碼頭平

行，以小于0.4節(jié)的橫移速度靠上碼頭。

4.正常情況下，船舶未到泊位外檔，一般不要向碼頭邊靠攏,

以防止在船尾沒有脫梢的情況下，船舶向碼頭的橫移速度過

快。船舶在發(fā)生向碼頭的橫移速度過快時，只能開進(jìn)車和用

舵避險，如果泊位空檔比較小，就相當(dāng)危險了。但如果是強(qiáng)

吹開風(fēng)、水流速度很小或船舶位置比較開時，可適當(dāng)考慮提

前向碼頭邊轉(zhuǎn)向。

二、靠泊帶纜

1.逆流靠泊時，一般船首先帶頭纜（或叫領(lǐng)水纜），船尾先

帶倒纜。如果有較強(qiáng)的吹開風(fēng)，船首先帶頭纜，船尾先帶橫

纜。

2.根據(jù)風(fēng)、流的大小、角度和船舶尺度，確定帶纜的數(shù)量。

3.所有纜繩必須同樣受力。

船舶離泊前的準(zhǔn)備工作

駕駛?cè)藛T必須了解：

泊位前后有沒有足夠的空隙（富裕長度），碼頭上的設(shè)備對

船舶離泊安全是否產(chǎn)生影響。

B.當(dāng)時的風(fēng)向、風(fēng)速。

C.泊位附近有無影響離泊的船舶和其他礙航物。

D.船舶的操縱性能、倒車時船首的偏轉(zhuǎn)方向。

四、離泊操作

解纜離泊

在纜繩單綁后，如果船舶是逆流離泊，一般情況下先解尾纜

和頭纜。等船尾纜繩清爽后，再解掉首倒纜（或頭纜），利

用水流壓力或倒車，使船頭張開，船舶內(nèi)舷（碼頭一側(cè)的船

舷）迎流（受流），推船舶外移，此時略微用進(jìn)車，在船舶

稍微向前時，停車、解尾倒纜，小角度離開碼頭。

離泊調(diào)頭

船舶離泊時，受風(fēng)、流的作用，一般會發(fā)生漂移，所以在

船舶調(diào)頭前必須充分估計，并提前做好準(zhǔn)備。

2.錨泊安全操作規(guī)范

一、錨地選擇：錨地選擇得好壞，將直接影響拋錨的成效和

船舶的安全。及時受聽當(dāng)?shù)貧庀髨蟾妫⒁馓鞖庾兓灰诉x

擇水流不太急或無回流、花水現(xiàn)象出現(xiàn)和海底比較平坦地

方。根據(jù)船舶吃水應(yīng)選擇適當(dāng)水深，一般不小于吃水的兩倍

（如果可以選擇的話）。錨地應(yīng)有足夠地位供船舶拋錨和起

錨時方便操縱，并盡量不妨礙他船航行，其周圍應(yīng)無暗礁、

淺灘。

二、錨泊操作應(yīng)注意要點

（一）頂流和頂風(fēng)為原則，并保持拋錨安全余速，即緩慢前

進(jìn)或后退速度（對地來講）

（二）左右錨要輪流使用：因錨鏈長久存放在錨鏈倉內(nèi)，容

易生銹變脆，減少錨鏈?zhǔn)褂脡勖?/p>

（三）風(fēng)浪大時錨泊，船底下要有足夠水深，以防船舶在風(fēng)

浪中觸底。在淺水中拋錨應(yīng)防止錨碰船底，更不宜采用航進(jìn)

拋錨法。當(dāng)船底下水深少于1米時，不要采取應(yīng)急拋錨停船

辦法。

（四）錨泊在不理想的錨地或者天氣可能變壞的時候，不宜

檢修主機(jī)等，以免緊急時無法使用。

（五）保持拋錨安全余速：由于船舶操作不當(dāng)，常發(fā)生錨機(jī)

剎車帶被燒壞失效或錨鏈被拉斷，其主要關(guān)鍵在于船速沒有

控制好。拋錨安全余速就是指船舶在拋錨前的實際速度（船

在水中速度+流速），不會由于錨鏈萬一剎不住或錨卡底無

法拖動而造成上述事故。

（六）錨地有許多錨泊船時，宜在他船的下風(fēng)拋錨，如需順

流調(diào)頭，宜在他船下流拋錨調(diào)頭。

（七）深水拋錨原則和拋錨注意事項：一般25米以上作為

深水拋錨處理較為妥當(dāng)。拋錨方法先用錨機(jī)倒出部分錨鏈

后，然后用剎車將錨拋下。如水深超過50米，應(yīng)用錨機(jī)倒

出錨鏈至錨觸底，然后船身慢慢后退使錨爪得力，再緩慢松

鏈或倒出全部所需錨鏈。由于深海海底資料不夠清楚，往往

遇到傾斜度大、凹凸多、底質(zhì)差等情況，應(yīng)盡量避免在深海

中拋錨。而且不要過分相信測深儀所顯示水深，因為測量點

和拋錨點不在同一點，水深可能有較大出入。

（八）注意值錨更：應(yīng)經(jīng)常測定錨位和檢查錨鏈，注意周圍

情況，尤其他船與我船位置變化。雙錨錨泊在轉(zhuǎn)流（風(fēng)）時,

要防止雙錨的錨鏈互相纏繞。

（九）嚴(yán)格執(zhí)行錨泊時大副必須到船頭進(jìn)行指揮的規(guī)定。

（十）在風(fēng)大流急時，船長在拋錨時要謹(jǐn)慎和有必要操作預(yù)

案，要有作好拋雙錨應(yīng)急準(zhǔn)備。拋錨時應(yīng)盡可能拋上風(fēng)錨和

上流錨，避免錨鏈過船底，增加錨鏈?zhǔn)芰Γ斐慑^鏈和錨機(jī)

受損。

（十一）要經(jīng)常檢查錨機(jī)、剎車帶等，并對剎車帶進(jìn)行必要

調(diào)整，尤其對剛換上新剎車帶，以保持良好吻合。

（十八）嚴(yán)格定員載客

船舶嚴(yán)格執(zhí)行法律法規(guī)，堅決杜絕超載、超員等違反運

輸規(guī)定的行為。船舶安全管理，百姓乘船更多安全保障。海

事管理機(jī)構(gòu)和船舶檢驗機(jī)關(guān)對旅游船舶負(fù)安全管理責(zé)任。

要保證碼頭有專人值班，制止超員、超載，確保安全；督

促并檢查落實船舶消防、救生等安全設(shè)施。

船舶經(jīng)營人對使用的船舶安全負(fù)直接責(zé)任，禁止未經(jīng)依法檢

驗不合格的船舶運行，嚴(yán)禁船舶超員超載，嚴(yán)禁攜帶“三

品”（易燃、易爆、化學(xué)危險品）上船；做到酒后不開船和

疲勞駕駛，不冒險違章航行。旅游船舶應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定，

辦理船舶保險和旅客意外傷害險；按照規(guī)定配備消防、救生

設(shè)備和其他必備安全防護(hù)工具。

機(jī)動船舶的船長、輪機(jī)長、駕駛員、輪機(jī)員應(yīng)經(jīng)海事管理機(jī)

構(gòu)考試合格，持有合格的船員職務(wù)適任證書。禁止無證船舶

航行，禁止冒險航行，禁止利用報廢船舶從事水上活動。

（十九）消防管理I

1.防火安全

1.貫徹海事組織、消防法令和規(guī)章制度.

2.嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程及有關(guān)安全規(guī)定.

3.船舶建立防火巡回檢查巡視制度，

4.禁止在甲板、物料間、機(jī)艙（含集控室）吸煙；禁止向舷外

亂丟煙蒂。

5.船舶應(yīng)在客艙、機(jī)艙等禁煙場所設(shè)立明顯禁煙標(biāo)志。

6.應(yīng)使用不燃垃圾桶，四周不得開口，桶內(nèi)需注水，機(jī)艙垃

圾桶必須有蓋，垃圾及時清除，以防自燃。

7.不得私存私放易燃易爆物品。

8.人員離開艙室、及時關(guān)閉電源。

9.船舶禁止燃放煙花爆竹;禁止玩弄救生信號。

10.提高警惕，加強(qiáng)防范，發(fā)現(xiàn)火險隱患，及時報告；發(fā)現(xiàn)違

章行為，人人有責(zé)制止。

11.船舶電氣設(shè)備安全管理，船員安全用電實施監(jiān)督；對船

舶存在的電氣設(shè)備隱患有責(zé)及時消除,不能自行解決的應(yīng)向

領(lǐng)導(dǎo)報告，在隱患消除前，應(yīng)采取有效措施進(jìn)行安全防范,

保證船泊安全。

12.禁止船員私自拉接電源線。

13.機(jī)艙配電板四周禁止存放任何物品。

消防安全管理制度

一、認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國消防法》，交通部

《運輸船舶消防規(guī)定》及上級有關(guān)消防工作文件、指示。做

到防火工作與生產(chǎn)同布置、同檢查、同總結(jié)、同評比。

二、經(jīng)常對職工進(jìn)行消防安全教育，教育廣大職工安全

用電、用氣，使廣大職工對消防滅火器具做到三懂(火災(zāi)危

害性、滅火措施、滅火方法)，三會一會報警、會使用消防

器材、會撲救火災(zāi)。”

三、組織部門及人員開展游船、辦公樓消防安全檢查，

發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時整改。

四、結(jié)合本單位實際情況，對廣大職工進(jìn)行消防業(yè)務(wù)培

訓(xùn)及防火演練。

五、對發(fā)現(xiàn)的火災(zāi)積極組織撲救，并按照“三不放過,，

的原則查明原因，分清責(zé)任，提出處理意見。

火災(zāi)應(yīng)急須知

1.當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)采取如下措施：

(1)船員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)應(yīng)立即發(fā)出消防警報，火源明確時應(yīng)迅

速使用就近滅火器材滅火。

(2)全體船員聽到警報后，應(yīng)立即按“應(yīng)變部署表”的分

工就位。

(3)火源不明時，船員應(yīng)迅速查明火源，掌握燃燒物名稱、

特性、火燒面積、火勢蔓延方向等，并報告船長。

(4)如有人在火場內(nèi)受威脅，應(yīng)立即采取搶救措施。如確

定火場無人應(yīng)關(guān)閉通風(fēng)筒和其他開口停止通風(fēng)并切斷電源，

然后控制火勢。

(5)在港外或航行時，應(yīng)注意操縱船舶使火區(qū)處于下風(fēng)方

向。

(6)在港池發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即停止作業(yè)，并視情備車，做

好拖帶出港準(zhǔn)備。

(7)船長應(yīng)根據(jù)具體情況決定滅火方案，并對是否可能引

起爆炸作出判斷；消防人員應(yīng)根據(jù)“應(yīng)變部署表”的分工和

船長的指示全力撲救。如有外援幫助救火時，應(yīng)詳細(xì)介紹火

場情況，并予以配合。

(8)如采用封閉窒息方法滅火，必須經(jīng)過相當(dāng)長的時間，

并組織足夠的消防力量做好撲滅再燃的準(zhǔn)備，才能逐步打開

封閉設(shè)施，再視情緩慢予以通風(fēng)。

(9)船舶發(fā)生火災(zāi)后受損嚴(yán)重，搶救無效，或處于爆炸、

沉沒等危險情況時，船長有權(quán)作出棄船決定。但如時間和情

況允許，必須先請示領(lǐng)導(dǎo)。

(10)船長下達(dá)棄船命令后，必須留人在電臺值守，按規(guī)定

發(fā)送遇險電文直至必須離開時。

(11)全體船員按本船“應(yīng)急部署表”的分工完成各自的棄

船準(zhǔn)備工作，離船前應(yīng)攜帶國旗、船舶證書、重要文件等，

備足食品、毛毯等物品，在船長的指揮下登上救生工具。

(12)船長離船前應(yīng)檢查所帶的必備物品，如通信設(shè)備、淡

水、藥物和食品等，并將彼此聯(lián)絡(luò)信號通知各艇艇長。船長

檢查全船確無人員后，最后離船。

(13)在有外援救助時，船長視情決定取舍。全體船員應(yīng)

在船長統(tǒng)一指揮下有序地登上外援救助

船舶消防設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)須知

1.目的

1.1.本須知規(guī)定了船舶消防設(shè)備、設(shè)施的保養(yǎng)要求，旨在

規(guī)范各船對消防設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，確保消防設(shè)備、設(shè)施始終

處于正常可用狀態(tài)。

2.職責(zé)

2.1.各主管人員按《船舶檢修、養(yǎng)護(hù)分工明細(xì)表》中的規(guī)

定，分別負(fù)責(zé)對船舶消防設(shè)備、設(shè)施定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、試

驗和檢查。

2.2.主管輪機(jī)員應(yīng)分別將維護(hù)保養(yǎng)情況記入《船舶救生消

防設(shè)備檢查養(yǎng)護(hù)登記簿》。

2.3.船長、輪機(jī)長、大副負(fù)責(zé)對船舶消防設(shè)備、設(shè)施檢查。

3.維護(hù)保養(yǎng)計劃

3.1.大管輪分別負(fù)責(zé)制訂船舶消防設(shè)備、設(shè)施的年度維護(hù)

保養(yǎng)計劃，并報輪機(jī)長列入“船舶年度維修計劃表”。

3.2.制訂維護(hù)保養(yǎng)計劃時應(yīng)充分考慮到在計劃實施時能確

保消防設(shè)施和滅火器具的可靠性。

3.3.維護(hù)保養(yǎng)計劃應(yīng)用通俗易懂的文字和圖示予以表達(dá)。

3.4.維護(hù)保養(yǎng)計劃應(yīng)包括易損件一覽表等內(nèi)容。

4.消防設(shè)施和滅火器具的維護(hù)保養(yǎng)、試驗和檢查要求

4.1.每周檢查和試驗。有線廣播系統(tǒng)應(yīng)能正常工作。通

用報警系統(tǒng)正常工作。呼吸器氣瓶完好無泄漏。上述檢

查和試驗結(jié)果應(yīng)記入《船舶救生消防設(shè)備檢查養(yǎng)護(hù)登記

簿》。

4.2.每月檢查和試驗。所有的消防員裝備處于適用狀態(tài)。

所有的滅火器妥善地處在所在位置并處于適用狀態(tài)。消防

水栓、水帶、水槍妥善地處在所在位置并處于適用狀態(tài)。所

有的固定式滅火系統(tǒng)的隔離閥處于適當(dāng)?shù)拈_或關(guān)的位置。啟

動所有的消防泵。所有的氣體滅火系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象。上述

檢查和試驗結(jié)果應(yīng)記入《船舶救生消防設(shè)備檢查養(yǎng)護(hù)登記

簿》。

4.3.季度檢查和試驗。存放滅火設(shè)備處所和防火控制站

處于適用狀態(tài)。對所有的防火門、擋火閘進(jìn)行就地操作試

驗。檢查C02瓶頭與電纜操縱系統(tǒng)夾頭間的連接緊密性。上

述檢查和試驗結(jié)果應(yīng)記入《航海日志》。

4.4.年度檢驗和試驗。檢查所有的手提滅火器是否處于

合適位置，處于正常壓力和適用狀態(tài)。對探火系統(tǒng)進(jìn)行試

驗，檢查其是否處于適用狀態(tài)。進(jìn)行防火門、擋火閘的遙控

操縱試驗。進(jìn)行泡沫和水霧固定式滅火系統(tǒng)的工作試驗。通

過目測檢查，確定所有固定式滅火系統(tǒng)可到達(dá)部位的部件處

于正常狀態(tài)。啟動所有的消防泵，檢查其工作壓力和流量。

對所有的消火栓進(jìn)行工作試驗。檢查所有防凍系統(tǒng)中的防凍

液是否適用。檢查貨艙水噴淋系統(tǒng)與消防總管的接頭、閥

門。對所有的水帶進(jìn)行水壓試驗。檢查船上呼吸器的空氣

充氣系統(tǒng)及其所通過空氣的質(zhì)量。檢查固定式滅火系統(tǒng)的

控制閥。對固定式滅火系統(tǒng)進(jìn)行空氣吹通檢查試驗。上述檢

查和試驗結(jié)果應(yīng)記入《船舶救生消防設(shè)備檢查養(yǎng)護(hù)登記簿》。

船舶明火作業(yè)須知

1適用范圍

1.1本須知適用于航行、停泊和航修船舶。

2.明火作業(yè)區(qū)域環(huán)境考查

2.1名詞解釋

危險區(qū)域：經(jīng)常產(chǎn)生和積聚可燃?xì)怏w粉塵或裝卸易燃易爆貨

物的場所。

2.2需要進(jìn)行明火作業(yè)的地點、場所作業(yè)審批前必需進(jìn)行作

業(yè)環(huán)境考查，確認(rèn)安全。

2.3不屬危險區(qū)域的開敞甲板，以作業(yè)點為中心，10m為半

徑向上2m,向下至平臺或甲板的柱形空間。

2.4危險區(qū)域的開敞甲板，從作業(yè)點向首尾延伸15m,以船

舶寬度為界，向下至平臺或甲板，向上2m的柱形空間。

2.5不屬危險區(qū)域的艙室內(nèi)，以作業(yè)點為中心，5nl為半徑的

空間。

2.6危險區(qū)域的艙室內(nèi)，考查作業(yè)艙室及口比鄰的艙室。

3.明火作業(yè)的基本條件

3.1可燃?xì)怏w濃度不大于爆炸下限的1%,相對風(fēng)速小于

13.8m/so

3.2明火作業(yè)前，必須確認(rèn)符合環(huán)境考查條件要求。施工現(xiàn)

場須清除易燃易爆物品，備妥足夠有效的消防器材，并有防

止火花擴(kuò)散的安全措施

3.3明火作業(yè)前，應(yīng)拆除作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)有影響的電纜或切斷其

電源并對其安全遮蓋。

3.4在隔熱艙壁或間架板上進(jìn)行明火作業(yè)前，必須拆除距焊

割邊緣0.5m內(nèi)的一切可燃物，對0.5m以外的可燃物，應(yīng)采

取防止焊割熱傳導(dǎo)的措施及有效遮蓋。

3.5可以拆除的管子等機(jī)件，應(yīng)移至電焊間或安全地點焊

補(bǔ)，對無法拆除的油管、污水管等，應(yīng)進(jìn)行有效清洗，使管

內(nèi)可燃?xì)怏w濃度不大于爆炸下限的1%,或采取充惰性氣體、

水或拆開管子接頭，對作業(yè)點兩端進(jìn)行有效隔堵。

3.6長期封閉的艙室或空間狹小通道作業(yè)前，必須通風(fēng)，含

氧量達(dá)到18%以上。

3.7明火作業(yè)前，必須查清作業(yè)面的反面和周圍，確認(rèn)無易

燃、易爆物品。

3.8明火作業(yè)現(xiàn)場必需配備合適的滅火器材。

3.9明火作業(yè)的設(shè)備質(zhì)量必須符合要求，使用前，必須確認(rèn)

設(shè)備技術(shù)狀況良好。

3.10明火作業(yè)前，必需對作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行清理，特別要查明

管系及背面情況，確認(rèn)安全，方可作業(yè)。

3.11明火作業(yè)完畢，必須徹底清理現(xiàn)場，在確認(rèn)無殘留火

種時，方可撤離。

4測爆

4.1燃油、滑油、污油艙（柜）以及與其相連通且無法拆卸

的管系，如需動火，必須清除艙內(nèi)油、氣，由船舶檢驗部門

或其認(rèn)可的機(jī)構(gòu)檢驗，確認(rèn)符合消防安全并出具檢驗合格證

書。

4.2測爆合格的艙室或處所明火作業(yè)必須在4小時內(nèi)完成，

否則應(yīng)重新測爆認(rèn)可，作業(yè)前和作業(yè)中應(yīng)有專人對施工區(qū)域

及有影響的處所，隨時復(fù)測可燃?xì)怏w濃度。

5以下條件禁止進(jìn)行明火作業(yè)

5.1對明火作業(yè)地點考查確認(rèn)不符安全條件的。

5.2對明火作業(yè)地點無法考查或?qū)ζ淠芊癖ＷC安全有懷疑

的。

5.3進(jìn)行加油、涂刷油漆等有火災(zāi)危險的工作場所。

5.4盛有或殘存易燃易爆油、氣的容器和管道、未經(jīng)泄壓至

正常氣壓的壓力容器。

5.5正在裝卸易燃易爆危險貨物或產(chǎn)生易燃易爆粉塵貨物

的船舶，禁止明火作業(yè)。

6明火作業(yè)審批

6.1船舶在港口需進(jìn)行明火作業(yè)，必須向港務(wù)監(jiān)督部門申

請，獲準(zhǔn)后方可進(jìn)行。6.2明火作業(yè)僅限審批獲準(zhǔn)項目，

不得擅自擴(kuò)大明火作業(yè)范圍，超過作業(yè)時限。

船舶應(yīng)急部署表

任何船員應(yīng)熟悉如下信號，一旦聽到報警信號，立即就位

-短聲長聲

人落水：

消防：--------------W：-------

堵漏：--解除警報：連放一分鐘

消防部署

編執(zhí)行任務(wù)

號人

01船長駕駛臺總指揮，負(fù)責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)，組織施救

02輪機(jī)機(jī)艙總負(fù)責(zé)，確保車舵功能，使用消防器材或啟動消防

長設(shè)施。

03駕駛現(xiàn)場指揮（水龍帶、水槍）

員

04輪機(jī)使用消防器材滅火（便攜式滅火機(jī)）

員

05水使用消防器材滅火（黃沙箱、太平斧）

手

救生部署

編執(zhí)行任務(wù)

號人

01船長駕駛臺總指揮，負(fù)責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)，組織施救

02輪機(jī)機(jī)艙總負(fù)責(zé)，確保車舵功能

長

03駕駛現(xiàn)場指揮，拋救生圈、救生衣、救生繩

員

04輪機(jī)協(xié)助放劃子，拋救生圈、救生衣、救生繩

員

05水手放劃子，拋救生圈、救生衣、救生繩

堵漏部署

編執(zhí)行任務(wù)

號人

01船駕駛臺總指揮，負(fù)責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)，組織施救

長

02輪機(jī)機(jī)艙總負(fù)責(zé)，確保車舵功能，起動排水設(shè)備，負(fù)責(zé)排水

長

03駕駛現(xiàn)場指揮，使用堵漏器材堵漏

員

04輪機(jī)使用堵漏器材堵漏

員

05水手使用堵漏器材堵漏

棄船部署

編執(zhí)行任務(wù)

號人

01船長發(fā)布最后對外通訊聯(lián)絡(luò)，指揮在船人員攜帶必要的救生

器具離船，最后離船。

02輪機(jī)按船長命令，關(guān)停機(jī)器，攜帶輪機(jī)日志，穿好救生衣離

長船

03駕駛按船長命令，攜帶《航行日志》船舶證書穿好救生衣離

員船

04輪機(jī)按船長命令，穿好救生衣離船

員

05水手按船長命令，穿好救生衣離船

（二十）防污染管理

1、船舶油污應(yīng)急計劃

根據(jù)海事部門組織制定的導(dǎo)則，要求由船長或負(fù)責(zé)管理該船

的其它人員報告油污事故的程序；在油污染事故中，應(yīng)聯(lián)系

有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和海事部門。為減少或控制事故溢油，船上人員

立即采取防污行動。抗污染過程中，該計劃意在當(dāng)船舶發(fā)

生或可能發(fā)生污染事故采取措施時，為船長或船上負(fù)責(zé)人員

提供指導(dǎo)。該計劃應(yīng)包括“船上油污應(yīng)急計劃編制導(dǎo)則”中

所要求的所有數(shù)據(jù)和操作程序。其附錄應(yīng)包括所有與計劃有

關(guān)聯(lián)的聯(lián)系人的姓名、電話、電傳號碼等，以及其它有關(guān)數(shù)

據(jù)。該計劃適用于幫助船員處理意外的排油，其主要目的是

采取必要措施，以控制或減少排放或減輕其危害。該計劃不

僅適用于操作性溢油，還包括幫助船長應(yīng)付船舶發(fā)生的事故

性排放時所需的指導(dǎo)。

（1）大管輪-協(xié)助輪機(jī)長（潤滑油的測量與操作）（2）二

管輪一測量與操作（3）機(jī)工長一加油站當(dāng)值人員。（4）

機(jī)工一協(xié)助測量與操作（5）值班駕駛員-甲板巡邏人

員（6）水手長/木匠一封堵甲板落水孔（7）值班水手一

帶/解纜繩，照看纜繩等。

2、加裝燃、潤油操作應(yīng)急措施

（1）當(dāng)油柜將滿時應(yīng)減慢泵速度，（2）當(dāng)出現(xiàn)緊急情況

時，應(yīng)迅速通知停泵。發(fā)出溢油報警信號——、-----（3）

當(dāng)發(fā)生溢油時，應(yīng)立即按《溢油應(yīng)變部署》采取有效措施，

避免發(fā)生污染或盡可能縮小污染范圍。