推薦性國家標準

《旅居車輛液化石油氣系統要求》

（征求意見稿）

編制說明

旅居車輛標準工作組

2023年07月

《旅居車輛液化石油氣系統要求》（征求意見稿）編制說明

《旅居車輛液化石油氣系統要求》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1任務來源

2021年，國家標準化管理委員會發布了《國家標準化管理委員會關于下達2021年第四

批推薦性國家標準計劃及相關標準外文版計劃的通知》（國標委發〔2021〕41號），下達標

準計劃名稱為《旅居車輛液化石油氣系統要求》，計劃編號20214645-T-339，由洛陽埃文海

姆朗宸旅居車有限公司作為牽頭單位，中國汽車技術研究中心有限公司、宇通客車股份有限

公司、上汽大通汽車有限公司、帝盛（常州）車輛科技有限公司、交通運輸部公路科學研究

所、河北覽眾專用汽車制造有限公司等單位負責起草。

2主要工作過程

（1）起草階段

《旅居車輛液化石油氣系統要求》標準起草工作小組自2019年年初開始進行標準的起

草工作。

1）2018年12月全國汽車標準化技術委員會旅居車輛標準工作組對旅居車輛的有關標

準的編制工作進行了統籌計劃和分工，由洛陽埃文海姆朗宸旅居車有限公司完成《旅居車輛

液化石油氣系統要求》標準征求意見稿（初稿）編寫工作，并在2019年5月完成。

2）2019年5月7日在洛陽召開了由標準起草單位和旅居車輛標準工作組部分核心成員

組成的標準起草小組會議，會上要求標準工作組成員會后對《旅居車輛液化石油氣系統要

求》初稿提出修改意見，協助洛陽埃文海姆朗宸旅居車有限公司完成《旅居車輛液化石油

氣系統要求》草案的編寫工作，并于2020年6月1日完成了標準征求意見稿（第二稿）的

編寫工作。

3）2020年6月12日通過網絡視頻形式召開全國汽車標準化技術委員會旅居車標準工

作組第八次會議，旅居車工作組成員單位的23位代表參加會議，會議期間與會專家對標準

進行了初步的討論，建議修改標準名稱為《旅居車輛液化石油氣系統要求》。另外提出標準

在參考歐標的同時，也要充分考慮美標的相關要求，會后根據會議提出的修改意見和建議，

對標準草案進一步修改，至2020年11月上旬，完成了標準征求意見稿（第三稿）的編寫

工作。

4）2020年11月20日在山東榮成召開全國汽車標準化技術委員會旅居車標準工作組第

九次會議，會議期間起草組針對征求意見期間收到的意見和處理結果進行了標準逐條討論，

1

《旅居車輛液化石油氣系統要求》（征求意見稿）編制說明

會后起草組根據與會代表意見對標準草案進行了修改及完善，完成了標準征求意見稿（第四

稿）的編寫工作。

5）2021年5月13日全國汽車標準化技術委員會旅居車標準工作組在浙江杭州召開第

十次會議，會議期間32位專家分別根據前次會議提出的修改意見和建議，對修訂后的標準

稿件進行了充分討論，而后進行了進一步修改，并達成了一致意見。至2022年4月，完成

了標準征求意見稿（第五稿）的編寫工作。

6）2022年7月29日，全國汽車標準化技術委員會旅居車輛標準工作組第十一次會議

在江蘇常州召開，本次會議對《旅居車輛液化石油氣系統要求》標準草案的修改情況和文

本進行再次討論，圍繞液化石油氣系統標識、柔性管路長度、排氣系統等進行討論，提出意

見建議。會后，起草組對標準文本進一步完善，2023年初完成了標準征求意見稿（第六稿）

的編寫工作，擬提交公開征求意見。

二、國家標準編制原則和確定國家標準主要內容的依據

1標準制訂的目的和意義

旅居車輛作為旅游出行宿營的工具，為了滿足戶外生活所需能源的供給，如做飯，燒熱

水，供暖等，液化石油氣作為清潔高效的能源，越來越多的旅居車輛會選擇安裝液化石油氣

系統。由于旅居車輛空間小，且車輛在行進過程中會不停產生震動，此時一旦液化石油氣在

使用過程中發生泄漏，會對乘員造成嚴重的傷害。

目前生產廠商和車輛擁有者已認識到安全可靠的液化石油氣系統的重要性，但國內無此

標準，無法認定車輛安裝液化石油氣系統的合規性，易引起供需兩方的矛盾。

本標準制訂完成后，首先可對旅居車輛的液化石油氣系統做出相應要求，在全國建立統

一標準，促使生產廠商提供合規的產品，確保車內液化石油氣系統安全可靠，以保證乘員的

健康與安全；其次符合旅居車輛技術水平發展要求，可規范旅居車輛生產活動以及市場行為，

引領行業發展，推動建立最佳秩序，助力提高國內旅居車輛產品的安全性能，并有助于增強

產品競爭力。

2標準制訂原則和標準主要技術內容確定依據

1）標準的編寫按照GB/T1.1－2020《標準化工作導則第一部分：標準的結構和編寫規

則》。

2）參考國際先進的旅居車輛液化石油氣系統安裝規范。

3）在標準制訂過程中，起草組深入調研旅居車輛生產企業，以市場需求為導向，立足

于居住安全需求，全面貫徹國家相關法律法規和強制性國家標準。

3標準主要技術內容

本標準的主要內容分為：范圍、規范性引用文件、術語和定義、一般要求、液化石油氣

2

《旅居車輛液化石油氣系統要求》（征求意見稿）編制說明

氣瓶倉、調壓器和工作壓力、液化石油氣系統的部件、安裝設計、液化石油氣設備、排氣系

統和產品使用說明書十一個章節，具體內容介紹說明如下：

1）標準的適用范圍：

本標準文件規定了在旅居車輛中安裝液化石油氣系統的要求，不適用于液化石油氣以外

的能源，不適用于便攜式液化石油氣設備和其自身的氣體供應。

“旅居車輛”是指“GB/T22552旅居車輛術語及其定義”中定義的旅居車輛，目前

主要包括“GB/T3730.1-2022汽車、掛車及汽車列車的術語和定義第1部分：類型”中

定義的旅居車和旅居掛車。

2）術語和定義方面：共定義了11個名詞和術語，即“液化石油氣系統，液化石油氣設

備、調壓器、截止閥、煙道、氣瓶倉、氣瓶倉通風口、柔性管路、剛性管路、工作壓力、安

全關閉裝置”。其中“調壓器”術語摘自標準“GB/T35844-2018”。“煙道、工作壓力”摘

自標準“GB/T22552-2023”。

3）在一般要求方面：

4.1．總則：

4.1.1條說明了液化石油氣系統應保持密閉性；

4.1.2條提出了應在氣瓶所在位置附近貼上警告標簽的要求；

4.1.3條說明了液化石油氣瓶基本要求；

4.2．動載荷：說明了液化石油氣系統的設計應能承受車輛在正常運行期間的動態載荷。

4.3．密閉性：

4.3.1條說明了液化石油氣系統具體的密封性要求，在15kPa的試驗壓力下用空氣進行

試驗時，液化石油氣系統應滿足以下密封性要求。5min后液化石油氣系統壓力的最大允許

下降量應按公式（1）計算：

………（1）

其中：

Pmax——最大允許下降壓力，單位為千帕（kPa）；

V——液化石油氣系統體積，單位為立方厘米（cm3）。

4.3.2條說明了化石油氣系統密封性的具體測試方法。在測試時，應關閉設備的閥門，

然后將系統加壓至15kPa并關閉。5min后，保持溫度平衡，壓力穩定，測量壓力值。如果

壓力不穩定，則需要重新將系統加壓至15kPa并關閉。再過5min后，測量壓力值，將當前

壓力與上一個壓力進行比較。在試驗期間，應關閉液化石油氣壓力源。在高于工作壓力下運

行的液化石油氣系統的所有部件均使用適當的泄漏檢測溶液在該工作壓力下進行測試，30s

3

《旅居車輛液化石油氣系統要求》（征求意見稿）編制說明

內不得觀察到泄漏。

4）在液化石油氣氣瓶倉方面：

5.1總則，說明了氣瓶倉的設計應符合以下要求：

a）氣瓶倉應做密封措施與生活區完全隔離。b）氣瓶倉應設立向車外排氣的通風口。c）氣

瓶倉氣瓶應能夠在使用或不使用工具的情況下進行檢查、拆卸或更換。d）氣瓶倉任何開關

閥和壓力閥不應受阻。e）氣瓶倉最多存放兩個氣瓶，單個容量應不大于10kg。

5.2氣瓶安裝，說明了氣瓶的安裝應符合以下要求：

a）每個氣瓶均應通過固定裝置牢固地固定；b）每個氣瓶均應將閥門置于最上方并且保證氣

瓶內以氣體狀態運行；c）應將用于放置氣瓶的拉出托盤放在氣瓶倉內，不應將氣瓶安裝在

車輛的后壁或后保險杠的外部。

5.3氣瓶倉通風口，說明了氣瓶倉通風口的設計應符合以下要求：

a）氣瓶倉應滿足內外可持續通風,通風口不應被氣瓶完全或部分遮擋。b）如果氣瓶倉只有

下方通風口，通風口有效通風面積應不少于氣瓶倉投影面積的2%，且不少于10000mm2。c）

如果氣瓶倉上方和下方都有通風口，通風口有效通風面積應不少于氣瓶倉投影面積的1%，

且不少于5000mm2。

5.4氣瓶倉的電氣設備，說明了氣瓶倉對電氣設備的要求，除用于控制液化石油氣設備

的低壓控制線纜外，電氣設備（包括電纜）不應安裝在氣瓶倉內。用于控制液化石油氣設備

的低壓控制線纜的構造和安裝，不應構成潛在的火源。如果氣瓶倉有線纜貫穿，線纜應通過

波紋管或者隔離管防護，避免電纜受到機械損傷。

5.5氣瓶倉與車輛發動機排氣管路的距離標準，說明了氣瓶倉與車輛發動機排氣管道的

距離標準，同時如果氣瓶倉布置在排氣管道等熱源上方，應安裝隔熱保護裝置。

5.6氣瓶倉。

5.6.1條說明了氣瓶倉應從車輛外部打開進入，以及對氣瓶倉密封門的要求。

5.6.2條說明了滿足哪些條件的情況下，氣瓶倉可以從車輛內部打開進入，同時對氣瓶

倉密封門也有相應要求。

5.6.3條說明了無氣瓶倉的情況下，氣瓶應該如何安裝。

5）在調壓器和工作壓力方面：

6.1工作壓力，說明了旅居車輛液化石油氣系統末端壓力應與液化石油氣設備匹配，且

不大于2.8kPa。

4

《旅居車輛液化石油氣系統要求》（征求意見稿）編制說明

6.2調壓器。

6.2.1總則。

6.2.1.1條說明了氣瓶調壓器應符合GB35844-2018中的規定。

6.2.1.2條說明了調壓器的設計和安裝應符合相關要求。

6.2.2安全關閉裝置。

6.2.2.1條說明了氣瓶調壓器最大流量應不大于0.6m3/h。

6.2.2.2條說明了如果加熱系統或任何其他設備在車輛行駛過程中也能使用的話，應安裝

自動安全關閉裝置，以防止液化石油氣意外泄漏。

注：安全關閉裝置形式包括：

a)當達到特定液化石油氣流量時關閉的溢流閥。

b)當檢測到車輛的異常加速/減速（事故）時關閉的溢流閥。

6.3工作壓力標記，說明了應在氣瓶倉調壓器連接處附近永久性地貼上標簽，工作壓力

單位為kPa。

6.4防超壓裝置，說明了可在裝置內安裝或集成調壓器，當系統超過設定壓力值時，可

以將氣體排放至車輛外部。

6.5通過插入式連接外部液化石油氣供應，說明了除了氣瓶倉外，安裝用于連接外部液

化石油氣供應的快接式插座的相關要求。

6）在液化石油氣系統的部件方面：

7.1柔性管路，說明了柔性管路應符合GB/T20414機動車用液化石油氣的橡膠軟管和

軟管組合件規范的要求。

7.2剛性管路，說明了剛性管路應符合GB/T18033或GB/T38810的要求。無縫鋼管、

銅管最小標稱壁厚應符合GB/T17395的要求。

7.3液化石油氣管件，對液化石油氣管件提出了如下要求，

a）使用橡膠或塑料密封件的配件只能用于氣瓶和調壓器的連接。

b）不應使用塑料配件。

c）所有連接部件應匹配，應使用相同系列的部件。

7.4條對截止閥提出了要求，說明了截止閥應操作方便且應做好防護，避免誤操作。

7）在安裝設計方面：

8.1總則，說明了所有接頭應易于接近，截止閥和柔性管路應易于接近。供氣裝置應采

5

《旅居車輛液化石油氣系統要求》（征求意見稿）編制說明

用相同型號規格的管路。受磨損或老化的設備，如調壓器，柔性管路和安全關閉裝置，如果

安全功能存在隱患，應及時更換。調壓器和柔性管路使用年限應不高于10年且每年至少檢

查1次。

8.2防止機械損傷，說明了管路之間應做好措施，防止機械損傷。

8.3防腐蝕，說明了外露的管路和其他部件應采用防腐措施進行保護。

8.4管尺寸，說明了管路的尺寸應滿足系統內任何液化石油氣設備的壓力使用需求。

8.5液化石油氣管路靠近其他設施的位置，說明了管路與其他設施之間的位置要求。

8.6固定，說明了管路的固定要求。

8.7截止閥，說明了截止閥的使用要求。

8.8液化石油氣管路的等電位連接，說明了液化石油氣剛性管路不應用作連接導體，且

應有效接地。

8）在液化石油氣設備方面：

9.1連接，說明了液化石油氣設備應通過剛性且無應力的金屬管路連接。可能拆卸用于

日常維護的部件、組件和裝置應通過活接頭連接至管路。如果為液化石油氣設備提供了外部

使用（如便攜式液化石油氣灶）快接插座，插座應采用防護罩保護，以防灰塵和濺水。

9.2安裝，說明了所有液化石油氣設備安裝應安全可靠。對于內置式液化石油氣設備，

應滿足相關要求。

9）在排氣系統方面：

10.1煙道，說明了煙道的安裝應嚴格按照制造商的要求，確保燃燒產物完全排放到旅居

車輛的外部，柔性煙道管應保證排氣通暢。

10.2煙道終端，說明了煙道終端應盡可能安裝在車頂或車壁上，煙道終端與通風口位置

之間應滿足相關的距離要求。

10.3外部防護，說明了煙道通過車輛外部結構時，應采取措施防止水進入車輛內部。

10）在產品使用說明書方面：

說明了制造商應隨旅居車輛交付產品使用說明書，以及產品使用說明書中應包含的相關

信息。

三、標準中涉及專利的情況

本標準不涉及專利等知識產權問題。

四、預期達到的社會效益等情況

6

《旅居車輛液化石油氣系統要求》（征求意見稿）編制說明

該標準作為旅居車輛領域推薦性國家標準，發布實施后，將對規范旅居車輛行業發展、

提升旅居車輛技術水平、維護行業聲譽等方面具有重要作用。

五、采用國際標準和國外先進標準的情況

目前在旅居車輛液化石油氣系統安全要求方面，歐洲有DINEN1949《Specificationfor

theinstallationofLPGsystemsforhabitationpurposesinleisureaccommodationvehiclesand

accommodationpurposesinothervehicles》，國際標準有ISO8377-2:1992。美國有

NFPA_1192_2018_XLH《Leisureaccommodationvehicles-HeatingSystems》。本標準是在參

考歐標DINEN1949和美標NFPA_1192_2018_XLH法規的基礎上，結合我國國情進行制定。

六、與現行相關法律、法規、規章及相關標準的協調性

本標準在體系規劃上屬于專用汽車領域生活服務子領域。本標準填補了現有標準在旅居

車輛液化石油氣系統方面的空白，與現行相關法律、法規、規章及標準不存在矛盾或沖突的

內容，與《旅居車輛安全通風要求》、《旅居車輛電器系統安全要求》等標準共同構成旅居車

輛標準體系的一部分。

七、重大分歧意見的處理經過和依據

本標準在編寫過程中未出現重大分歧意見。

八、標準性質的建議說明

本文件規定了旅居車輛液化石油氣系統要求，對現階段我國旅居車輛行業的規范發展有

很好的推動作用，建議將該標準作為推薦性國家標準實施。

九、貫徹標準的要求和措施建議

本標準建議發布即實施。該文件在起草過程中廣泛征求了各主要旅居車輛企業（包括宇

通、上汽大通、中天高科、帝盛（常州）車輛、河北覽眾、奇瑞瑞弗等）及中國汽車技術研

究中心有限公司、交通部公路科學研究院、漢陽專用汽車研究所等單位的意見，在標準技術

要求和測試方法的制定過程中充分考慮了我國現有旅居車輛產品的技術情況及測試裝置的

配置情況，因此，本標準獲批后在實施方面不會產生技術方面的障礙。另外，通過國內外產

品的對比也可以看出在技術指標方面主流產品能夠滿足本標準的技術要求。但對于新制訂標

準的一些新要求和測試方法各方面還應給予一段時間來進行宣貫及培訓。

十、廢止現行相關標準的建議

本標準系首次制定，發布后無需廢止任何現行標準。

十一、其他應予說明的事項

7

《旅居車輛液化石油氣系統要求》（征求意見稿）編制說明

無。

旅居車輛標準工作組

2023年7月6日

8

《旅居車輛液化石油氣系統要求》（征求意見稿）編制說明

目次

一、工作簡況..........................................................................................................................1

二、國家標準編制原則和確定國家標準主要內容依據......................................................2

三、主要試驗（或驗證）情況分析......................................................................................2

四、標準中涉及專利的情況..................................................................................................6

五、預期達到的社會效益等情況..........................................................................................6

六、采用國際標準和國外先進標準的情況..........................................................................7

七、與現行相關法律、法規、規章及相關標準的協調性..................................................7

八、重大分歧意見的處理經過和依據..................................................................................7

九、標準性質的建議說明......................................................................................................7

十、貫徹標準的要求和措施建議..........................................................................................7

十一、廢止現行相關標準的建議..........................................................................................7

十二、其他應予說明的事項..................................................................................................7

《旅居車輛液化石油氣系統要求》（征求意見稿）編制說明

《旅居車輛液化石油氣系統要求》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1任務來源

2021年，國家標準化管理委員會發布了《國家標準化管理委員會關于下達2021年第四

批推薦性國家標準計劃及相關標準外文版計劃的通知》（國標委發〔2021〕41號），下達標

準計劃名稱為《旅居車輛液化石油氣系統要求》，計劃編號20214645-T-339，由洛陽埃文海

姆朗宸旅居車有限公司作為牽頭單位，中國汽車技術研究中心有限公司、宇通客車股份有限

公司、上汽大通汽車有限公司、帝盛（常州）車輛科技有限公司、交通運輸部公路科學研究

所、河北覽眾專用汽車制造有限公司等單位負責起草。

2主要工作過程

（1）起草階段

《旅居車輛液化石油氣系統要求》標準起草工作小組自2019年年初開始進行標準的起

草工作。

1）2018年12月全國汽車標準化技術委員會旅居車輛標準工作組對旅居車輛的有關標

準的編制工作進行了統籌計劃和分工，由洛陽埃文海姆朗宸旅居車有限公司完成《旅居車輛

液化石油氣系統要求》標準征求意見稿（初稿）編寫工作，并在2019年5月完成。

2）2019年5月7日在洛陽召開了由標準起草單位和旅居車輛標準工作組部分核心成員

組成的標準起草小組會議，會上要求標準工作組成員會后對《旅居車輛液化石油氣系統要

求》初稿提出修改意見，協助洛陽埃文海姆朗宸旅居車有限公司完成《旅居車輛液化石油

氣系統要求》草案的編寫工作，并于2020年6月1日完成了標準征求意見稿（第二稿）的

編寫工作。

3）2020年6月12日通過網絡視頻形式召開全國汽車標準化技術委員會旅居車標準工

作組第八次會議，旅居車工作組成員單位的23位代表參加會議，會議期間與會專家對標準

進行了初步的討論，建議修改標準名稱為《旅居車輛液化石油氣系統要求》。另外提出標準

在參考歐標的同時，也要充分考慮美標的相關要求，會后根據會議提出的修改意見和建議，

對標準草案進一步修改，至2020年11月上旬，完成了標準征求意見稿（第三稿）的編寫

工作。

4）2020年11月20日在山東榮成召開全國汽車標準化技術委員會旅居車標準工作組第

九次會議，會議期間起草組針對征求意見期間收到的意見和處理結果進行了標準逐條討論，

1

《旅居車輛液化石油氣系統要求》（征求意見稿）編制說明

會后起草組根據與會代表意見對標準草案進行了修改及完善，完成了標準征求意見稿（第四

稿）的編寫工作。

5）2021年5月13日全國汽車標準化技術委員會旅居車標準工作組在浙江杭州召開第

十次會議，會議期間32位專家分別根據前次會議提出的修改意見和建議，對修訂后的標準

稿件進行了充分討論，而后進行了進一步修改，并達成了一致意見。至2022年4月，完成

了標準征求意見稿（第五稿）的編寫工作。

6）2022年7月29日，全國汽車標準化技術委員會旅居車輛標準工作組第十一次會議

在江蘇常州召開，本次會議對《旅居車輛液化石油氣系統要求》標準草案的修改情況和文

本進行再次討論，圍繞液化石油氣系統標識、柔性管路長度、排氣系統等進行討論，提出意

見建議。會后，起草組對標準文本進一步完善，2023年初完成了標準征求意見稿（第六稿）

的編寫工作，擬提交公開征求意見。

二、國家標準編制原則和確定國家標準主要內容的依據

1標準制訂的目的和意義

旅居車輛作為旅游出行宿營的工具，為了滿足戶外生活所需能源的供給，如做飯，燒熱

水，供暖等，液化石油氣作為清潔高效的能源，越來越多的旅居車輛會選擇安裝液化石油氣

系統。由于旅居車輛空間小，且車輛在行進過程中會不停產生震動，此時一旦液化石油氣在

使用過程中發生泄漏，會對乘員造成嚴重的傷害。

目前生產廠商和車輛擁有者已認識到安全可靠的液化石油氣系統的重要性，但國內無此

標準，無法認定車輛安裝液化石油氣系統的合規性，易引起供需兩方的矛盾。

本標準制訂完成后，首先可對旅居車輛的液化石油氣系統做出相應要求，在全國建立統

一標準，促使生產廠商提供合規的產品，確保車內液化石油氣系統安全可靠，以保證乘員的

健康與安全；其次符合旅居車輛技術水平發展要求，可規范旅居車輛生產活動以及市場行為，

引領行業發展，推動建立最佳秩序，助力提高國內旅居車輛產品的安全性能，并有助于增強

產品競爭力。

2標準制訂原則和標準主要技術內容確定依據

1）標準的編寫按照GB/T1.1－2020《標準化工作導則第一部分：標準的結構和編寫規

則》。

2）參考國際先進的旅居車輛液化石油氣系統安裝規范。

3）在標準制訂過程中，起草組深入調研旅居車輛生產企業，以市場需求為導向，立足

于居住安全需求，全面貫徹國家相關法律法規和強制性國家標準。

3標準主要技術內容

本標準的主要內容分為：范圍、規范性引用文件、術語和定義、一般要求、液化石油氣

2

《旅居車輛液化石油氣系統要求》（征求意見稿）編制說明

氣瓶倉、調壓器和工作壓力、液化石油氣系統的部件、安裝設計、液化石油氣設備、排氣系

統和產品使用說明書十一個章節，具體內容介紹說明如下：

1）標準的適用范圍：

本標準文件規定了在旅居車輛中安裝液化石油氣系統的要求，不適用于液化石油氣以外

的能源，不適用于便攜式液化石油氣設備和其自身的氣體供應。

“旅居車輛”是指“GB/T22552旅居車輛術語及其定義”中定義的旅居車輛，目前

主要包括“GB/T3730.1-2022汽車、掛車及汽車列車的術語和定義第1部分：類型”中

定義的旅居車和旅居掛車。

2）術語和定義方面：共定義了11個名詞和術語，即“液化石油氣系統，液化石油氣設

備、調壓器、截止閥、煙道、氣瓶倉、氣瓶倉通風口、柔性管路、剛性管路、工作壓力、安

全關閉裝置”。其中“調壓器”術語摘自標準“GB/T35844-2018”。“煙道、工作壓力”摘

自標準“GB/T22552-2023”。

3）在一般要求方面：

4.1．總則：

4.1.1條說明了液化石油氣系統應保持密閉性；

4.1.2條提出了應在氣瓶所在位置附近貼上警告標簽的要求；

4.1.3條說明了液化石油氣瓶基本要求；

4.2．動載荷：說明了液化石油氣系統的設計應能承受車輛在正常運行期間的動態載荷。

4.3．密閉性：

4.3.1條說明了液化石油氣系統具體的密封性要求，在15kPa的試驗壓力下用空氣進行

試驗時，液化石油氣系統應滿足以下密封性要求。5min后液化石油氣系統壓力的最大允許

下降量應按公式（1）計算：

………（1）

其中：

Pmax——最大允許下降壓力，單位為千帕（kPa）；

V——液化石油氣系統體積，單位為立方厘米（cm3）。

4.3.2條說明了化石油氣系統密封性的具體測試方法。在測試時，應關閉設備的閥門，

然后將系統加壓至15kPa并關閉。5min后，保持溫度平衡，壓力穩定，測量壓力值。如果

壓力不穩定，則需要重新將系統加壓至15kPa并關閉。再過5min后，測量壓力值，將當前

壓力與上一個壓力進行比較。在試驗期間，應關閉液化石油氣壓力源。在高于工作壓力下運

行的液化石油氣系統的所有部件均使用適當的泄漏檢測溶液在該工作壓力下進行測試，30s

3

《旅居車輛液化石油氣系統要求》（征求意見稿）編制說明

內不得觀察到泄漏。

4）在液化石油氣氣瓶倉方面：

5.1總則，說明了氣瓶倉的設計應符合以下要求：

a）氣瓶倉應做密封措施與生活區完全隔離。b）氣瓶倉應設立向車外排氣的通風口。c）氣

瓶倉氣瓶應能夠在使用或不使用工具的情況下進行檢查、拆卸或更換。d）氣瓶倉任何開關

閥和壓力閥不應受阻。e）氣瓶倉最多存放兩個氣瓶，單個容量應不大于10kg。

5.2氣瓶安裝，說明了氣瓶的安裝應符合以下要求：

a）每個氣瓶均應通過固定裝置牢固地固定；b）每個氣瓶均應將閥門置于最上方并且保證氣

瓶內以氣體狀態運行；c）應將用于放置氣瓶的拉出托盤放在氣瓶倉內，不應將氣瓶安裝在

車輛的后壁或后保險杠的外部。

5.3氣瓶倉通風口，說明了氣瓶倉通風口的設計應符合以下要求：

a）氣瓶倉應滿足內外可持續通風,通風口不應被氣瓶完全或部分遮擋。b）如果氣瓶倉只有

下方通風口，通風口有效通風面積應不少于氣瓶倉投影面積的2%