1道路貨物運輸車輛裝載規(guī)范GB1589汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及GB/T23914.2道路車輛裝載物固定裝置安全性第2部分：合成纖維栓緊GB/T42230鋼板卷道路運輸捆綁固定道路貨物運輸車輛roadfreighttr2將貨物固定在貨臺/貨箱上的具有一定柔韌性裝置與貨物直接接觸，用于阻擋貨物運輸過程中發(fā)生橫向或縱向位移的3a）合成纖維栓緊帶總成b）捆綁鏈條總成c）使用充氣袋、阻擋支架等將貨物與貨物/貨臺/貨箱之間的間隙進行填充的擋貨方式，如圖3所將部分貨物底部整體墊高，形成擋坎狀的擋貨方式，如圖44輔助支撐auxiliarysup通過栓緊裝置將貨物上的系固點與貨臺/貨箱的系固點直接加固的方式，5通過連接到貨物頂邊的索套對貨物進行加固的方式，如通過使用成對環(huán)狀栓緊裝置對貨物進行加固的方式，如圖14.1人員要求4.1.2作業(yè)人員應對承運貨物的尺寸、重量、物品數(shù)量、包裝類型和材質(zhì)、吊點、叉車點、系固點等4.2貨物要求4.2.1貨物的屬性標識及指示標志（易碎、防雨、防潮、防暴曬、勿倒置、勿傾斜等）應完好。4.3車輛與裝備要求4.3.2金屬板卷的運輸應選擇專用運材車輛或配有專用支4.3.5車輛的載荷布置標識曲線或集中載荷4.3.6栓緊裝置應選用符合GB/T2391464.3.7貨物堆碼時，層間宜使用防滑墊，或具有承載、防滑等功能的墊板。4.4作業(yè)環(huán)境要求5.1總體要求和方案5.1.1.1安全性要求包括：c)較重的貨物應居中擺放，貨物在貨臺/貨箱宜均勻分布,且符合車輛載荷布置標識或集中載f)貨物之間或貨物與貨箱墻壁間的間隙不宜5.1.1.2相容性要求包括：b)阻擋材料、支撐材料、限位裝置材料、襯墊材料等材質(zhì)與規(guī)格的選用應與貨物的性質(zhì)、質(zhì)5.1.1.3便利性要求包括：a)對需要進行加固的貨物，應預留加固作業(yè)空間，如后續(xù)裝載影響加固作業(yè)，應在對應的貨5.1.2.1運輸企業(yè)應根據(jù)貨物信息以及裝載與加75.1.2.3裝載與加固方案應包含裝貨時間、地點、企業(yè)名稱、車輛信息（含系固點配置）、貨物基本5.1.2.4存在中途裝卸作業(yè)的，裝載與加固方案中應包5.2.1檢查車輛型號、車輛系固點及貨臺/貨箱，確認系繩鉤、系固點、貨箱技術狀況完好，貨臺/貨5.2.2按照裝載與加固方案確定裝載加固的實施步驟，選用相匹配的裝載方式和工具（如叉車、堆垛a)貨物應輕拿穩(wěn)放、堆碼整齊，不應拋擲、撞擊、拖拉、翻滾等；e)帶有尖角或凸出的貨物，應對尖角或凸出部分采取保護措施或與表面易損貨物有效隔離，h)防滑墊或墊板應預先布置在需要輔助加固貨物的下方，隔離裝置應在前方貨物裝載完成后j)貨物堆碼過程中應觀察已裝載貨物的整體情況，確認已堆碼好的貨物與車輛無相對位移趨m)使用篷布等覆蓋物的，覆蓋物應固定牢靠，不應遮擋車輛外部照明信號裝置、車身反光標5.3加固作業(yè)8置位置應與貨臺/貨箱固定或與后廂板/車5.4裝載與加固檢查5.4.1應對車輛安全性、貨物安全穩(wěn)定性、加固有效性進行檢查，具體檢查項目、方法與要求應符合——發(fā)生緊急制動、急轉向等情形時。6.3.2通過目視和手動操作的方式對貨物加固情況進行檢查，包括預緊力情況、限位裝置、貨物整體6.3.4檢查加固裝置及附件是否齊全9A.1常見阻擋限位裝置包括中間阻斷板、立桿、阻攔網(wǎng)、阻擋支架、充氣袋、楔形支座等，相應特征——阻攔網(wǎng)是指由尼龍、滌綸等柔性材料加工而成，四個邊角帶固定點，具貨物與貨物之間，或貨物與貨箱之間空隙的——楔形支座是指用于放置金屬板卷，防止其滾動的支座（見圖Aa)普通立桿 ——充氣袋宜標識可填充寬度、填充高度以及承重壓力。——楔形支座的內(nèi)傾角為37°,且金屬板卷裝載后的離貨臺/貨箱空間高度不小于20mm。——中間阻斷板、立桿、阻擋支架適用于貨箱縱向方向上未裝 注2：貨箱前墻可承受有效載荷的40%，且不大于50kN；后墻可承受有效載荷的25%，且不大于31B.3符合JT/T389規(guī)定的、從事道路運輸貨箱，貨物在方向可不對貨物進行加固，但車門處宜使用阻攔網(wǎng)，防止車門打開時貨物突然掉C.1.2計算時應根據(jù)貨物的重量、栓緊方式、栓緊裝置的栓緊能力、各方向阻——將貨臺/貨箱置于水平狀態(tài)；C.2.1使用頂部栓緊時，選用栓緊裝置的數(shù)量宜滿足表C.2L＜1500aL≥3000b，c12C.2.4使用護角栓緊時，栓緊裝置的數(shù)量應為左右對稱a)頂部栓緊時，栓緊裝置的加固角度在75°~90°,且不小于30°,見圖C.1aC.3.5以金屬為承載結構的栓緊裝置應無撕裂、斷裂及明顯變形，以合成纖維為承載結構的栓緊裝置C.3.6拉緊裝置的操作力應不大于C.4.1.1取貨物質(zhì)心離車輛貨臺/貨箱的高度定義為H1，橫向C.4.2.2對于需更大或更小預緊力的情形，應按預緊力等比例放大或縮小，以確定其能提供的各方向C.4.3.1使用一個頂部栓緊加固、栓緊裝置與貨臺/貨箱的加固角度范圍在75°~90°時，栓緊裝置H1/B1H1/L1或H1/L2H1/B1別見表C.8、表C.9，若加固角度范圍在30°~45°（不含則栓緊裝置的加固能力按對應表中數(shù)值的H1/L1或H1/L2前傾/后傾的貨物質(zhì)量分別見表C.10、0.150.820.200.950.252.22.20.302.62.60.350.404.24.20.450.50無風險2.2無風險0.55無風險2.6無風險0.60無風險無風險0.65無風險無風險0.70無風險4.2無風險H1/B1無風險無風險無風險無風險2.0無風險2.24.12.42.62.62.82.32.0H1/L1或H1/L2無風險無風險8.2無風險無風險2.6無風險2.02.0無風險2.22.46.92.64.92.8H1/L1或H1/L22.9C.4.7多層貨物栓緊加固時，需考慮層間防滑□強度可達40%滿 摩擦系數(shù)和銳邊保護=好，系固點無破損、變形，貨臺/貨目視檢查貨物包裝是否損壞、滲漏或散貨物包裝完好，木板箱沒有釘子外檢查是否有性質(zhì)不相容貨物以及是否進貨箱未裝滿時，檢查是否對貨物進行阻拉緊裝置無法再施力或用手觸彈合成纖維栓緊帶，聽到清脆的“崩崩”量為1000kg、長度為4.5m、寬度為1.8m、即450×180×120/6000=16考慮到貨物自身無系固點，且與貨箱側面間隙較小，因此使用頂部栓緊